Mercedes-Benz W213

automata 9 sebességes
Gyártó	mercedes benz
Modell	9G Tronic
Típusú	automatikus
Lépések száma	9
áttételi arányok
fő fogaskerék	2,47-3,07
1 fokozat	5.35
2 sebességfokozat	3.24
3. fokozat	2.25
4. fokozat	1.64
5. fokozat	1.21
6. fokozat	1.00
7. fokozat	0,86
8 fokozat	0,72
9 fokozat	0,60
Hátrameneti fokozat	4.80
Átkapcsolás	automata + kézi üzemmód

A test módosításai

Kocsi (S213)

Gyártó	mercedes benz
testtípus	4 ajtós kombi (5 ülés)
Tengelytávolság	2939 mm
Hossz	4933 mm
Szélesség	1852 mm 2065 mm (tükrökkel)
Magasság	1475 mm
Első pálya	1600 mm
Hátsó nyomtáv	1609 mm
Súly	1920 kg
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Terepjáró kombi (X213)

Gyártó	mercedes benz
Másik név	All Terrain
testtípus	5 ajtós kombi (5 ülés)
Tengelytávolság	2939 mm
Hossz	4933 mm
Szélesség	1852 mm
Magasság	1499 mm
Első pálya	1600 mm
Hátsó nyomtáv	1609 mm
Felmentés	121-156 mm [1]
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kupé (C238)

Gyártó	mercedes benz
testtípus	2 ajtós kupé (4 ülés)
Tengelytávolság	2873 mm
Hossz	4826 mm
Szélesség	1860 mm 2055 mm (tükrökkel)
Magasság	1430-1438 mm
Első pálya	1605 mm
Hátsó nyomtáv	1609 mm
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kabrió (A238)

Gyártó	mercedes benz
testtípus	2 ajtós kabrió (4 ülőhely)
Tengelytávolság	2873 mm
Hossz	4826 mm
Szélesség	1860 mm
Magasság	1428 mm
Első pálya	1605 mm
Hátsó nyomtáv	1609 mm
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Tömeg és általános jellemzők

Hossz

4923–4993 mm

Szélesség

1852–1907 mm

Magasság

1460–1468 mm

Felmentés

104 mm

Tengelytávolság

2939 mm

Hátsó nyomtáv

1618 mm

Első pálya

1618 mm

Súly

1605-1955 kg
1875 kg (E63)
1880 kg (E63 S )

Dinamikus jellemzők

Ellenállás-tényező

0.23

A piacon

Hasonló modellek

Audi A6 (C7)
BMW F10

Szegmens

E-szegmens

Egyéb információk

terhelhetőség

640 kg (szedán)
745 kg (kombi)

A tartály térfogata

50-66 l (+ 7 l tartalék)

Tervező

Robert Leshnik

Mercedes-Benz W212

Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mercedes-Benz 213- as sorozat ( németül: Mercedes-Benz Baureihe 213 ) a német Mercedes-Benz márka üzleti osztályú autóinak sora, az E-osztály ötödik generációja a cég márkás modellkínálatában, amely felváltotta a 212-es sorozatot . . A bemutatóra 2016. január 11-én került sor a Detroiti Autószalonon . Az előző generációtól eltérően az új sorozat az MRA moduláris platformra épül, nagyobb méretekkel rendelkezik, számos fejlett biztonsági és vezetőtámogató rendszerrel (beleértve az autonóm vezetési és parkolási technológiát), valamint új és továbbfejlesztett rendszerrel van felszerelve. hajtásláncok. Az új modellre 2016. január 18-tól kezdték meg a rendelések fogadását, az első autók szállítását ugyanezen év áprilisára tervezték [2] . 2016. április 24-én a Pekingi Nemzetközi Autószalonon bemutattak egy megnövelt tengelytávú szedánt . Ez a változat kizárólag a kínai piacra készült, Kínában gyártja a Beijing Benz Automotive Co., Ltd. és műszakilag a kínai vásárlók igényeihez igazították.

2016 júniusában bemutatták a kombi változatot , amelynek értékesítése júliusban indult, az év őszén történő szállítással [3] . A szedán és a kombi (beleértve az All-Terrain módosításokat is) mellett a modellt, akárcsak elődjét, kupé (2017 márciusától) és kabrió (2017 nyarától) karosszériájában kínálják. Az autó erőforrásainak modellválasztékát benzin-, dízel- és hibridmotorok képviselik.

A Mercedes -AMG E43 módosított Mercedes-AMG részlegét 2016 márciusában mutatták be. 3,0 literes V6 -os biturbó benzinmotorral szerelték fel, amelynek teljesítménye valamivel több, mint 400 lóerő [4] . Az autó 0-ról 100 km/h -ra való gyorsulása 4,6 másodpercet vesz igénybe. Az E63 és E63 S legerősebb módosításait a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be 2016 novemberében. Mindkettőt 4,0 literes V-8-as turbómotor hajtja . Az E63 teljesítménye 571 LE. Val vel. , módosítások S előtaggal - 612 liter. Val vel. . A sportváltozatok 2017 tavaszán kerültek forgalomba mind az európai, mind az orosz piacra. 2018 januárjában az AMG modellkínálata egy kabrióval és egy E53 indexű kupéval bővült, amelyek háromliteres turbófeltöltős belső égésű motorral vannak felszerelve soros hathengeres elrendezéssel és 429 lóerős maximális teljesítménnyel. .

2020-ban az autót átalakították, melynek eredményeként a 213-as sorozat frissített fényszórókat és hátsó lámpákat, új kormánykereket, az MBUX multimédiás rendszer legújabb verzióját, alapfelszereltségként két 10,25 hüvelykes képernyőt, továbbfejlesztett adaptív tempomatot, új kormányt kapott. és frissített elektronikus asszisztensek, valamint a modell motortartományának korrekciója [5] . Az autó 2020 júniusában került értékesítésre.

Történelem

Fejlesztés

Az 1990-es évek közepe óta a Mercedes-Benz E-osztály kialakítása eltér a gyártó többi szedánjától és kombijától, amelynek jellemzője a négy osztott fényszóró használata. A sorozat 2009-ben bemutatott negyedik generációjának kialakítása éles vonalakban és élekben tért el a korábbi megoldásoktól [6] , de megőrizte az előlapi optika stílusjegyeit. A vállalat azt tervezte, hogy az üzleti kategóriájú szedánok új modelljét áramvonalasabb formára adják, amelyet a 212-es sorozat tervezésénél használtak a 2013-as újratervezés után [7] . Az E-osztály negyedik generációjának átalakításakor az új megjelenés és egyéb fejlesztések költsége körülbelül 1 milliárd euró volt [8] [9] [10] [11] [12] (összesen a fejlesztésre a sorozat összes modellje közül különböző karosszériákban) , ami az Edmunds portál szerint az autóipar történetének legdrágábbá tette ezt az újratervezést [8] .

A 213-as gyári indexű E-osztály ötödik generációjának belső hivatalos bemutatójára 2015 decemberében került sor [13] . Az autó megjelenése azonban minősítetlen maradt.

A Mercedes-Benz 213-as sorozat világpremierjét 2016 januárjára tervezték, és a Detroiti Autószalon részeként kellett volna megtörténnie . Az E-osztály ötödik generációjának értékesítésének megkezdését a különböző autóipari magazinok szerint 2016 tavaszára tervezték. A cég tervei szerint az új modell a márka technológiailag legfejlettebb autója lett volna [15] .

Premier (2016)

Az ötödik generációs E-osztály 2016. január 11-én debütált a Detroiti Autószalonon [16] [17] [18] . Amint arról korábban beszámoltunk, a szedán moduláris platformra épült "MRA" ( angolul. Modular Rear-wheel drive Architecture ), kialakítása a márka premierkori vállalati stílusában készült, és úgy néz ki, mint a C- osztályú autók ( 205 sorozat ) és S-osztály ( 222 epizód ). Ahogy a bennfentesek állították, az autó nagyobb lett elődjénél – megnőtt a hossza és a tengelytáv [19] , miközben csökkent a szélessége és magassága. A cég képviselői tisztázták, hogy az autó körülbelül 70 kg -mal könnyebb lett az alumínium és a nagy szilárdságú acél következetes használatának köszönhetően a karosszériában, beleértve a sárvédőket, a motorháztetőt és a csomagtartó fedelét [20] . A gyártó szerint a modell drága módosításaira egy multimédiás kijelzővel kombinált digitális műszerfal van felszerelve. A modell alapváltozatai analóg eszközökkel és csökkentett képernyőátlójú multimédiás komplexummal vannak felszerelve [19] [21] .

Az E-osztály ötödik generációjának értékesítésének kezdetén két kétliteres motor közül választhattak - benzin (E200) és dízel (E220 d); mindkettő a kilencfokozatú 9G-Tronic automata sebességváltóval volt párosítva . A német autógyártó bejelentette a motorkínálat további bővítését is a jövőben [23] . A dizájn tekintetében apróbb változtatások történtek - krómcsík köti össze a hátsó lámpákat, megváltozott a kormánykerék az utastérben, és néhány további funkció is megjelent, mint például a belső világítás, az NFC okostelefon-integráció és a Burmester térhatású hangrendszer . Az új szedán értékesítését az Egyesült Államokban a Road & Track magazin szerint 2016 nyarára tervezték [24] . Oroszországban az értékesítés megkezdését ugyanazon év tavaszára tervezték [25] .

2016. január 18-án a Daimler AG közzétette az új E-osztályú sorozat hivatalos kikiáltási árait [2] . Az E200 alapmodell ára az árlista szerint 45 303,30 euró volt, az E220 d és E350 d dízel - 47 124, illetve 55 602,75 euró ( 19% áfával). Az autó szériafelszereltsége magában foglalja a kilencfokozatú automata sebességváltót, a különféle vezetőtámogató rendszereket és biztonsági technológiákat, az automata klímaberendezést és egyéb megoldásokat. Az alapelemeken kívül mátrix technológiás LED fényszórók, többlengőkaros független felfüggesztés, különféle opcionális csomagok, távirányító funkció, navigációs és multimédiás rendszer, kettős kijelző a középkonzolon és digitális kulcs Near Field Communication funkcióval technológiát [2] kínáltak .

2016. január végén a fotókémeknek sikerült lefilmezniük egy álcázott ötödik generációs E-osztály kupét a közúti tesztek során [26] [27] . A kapott információk szerint az autós újságírók arra a következtetésre jutottak, hogy az E-osztályú kupé nem fog sokban különbözni a szedántól (a karosszéria arányai és a belső kialakítás egyaránt megmarad). Ezenkívül a modell ugyanazt a műszerfalat, technológiai megoldásokat és motorkínálatot kapja.

2016 elején az is ismertté vált, hogy a Mercedes-Benz az ötödik generációs E-osztály szedánjának hátsókerék-hajtás nélküli AMG-változatának gyártását tervezi. A piactól függetlenül a modellt csak a 4MATIC állandó összkerékhajtási rendszerrel kínálták . Erről az Autocar című brit kiadvány számolt be a Mercedes-AMG vezetőjére, Tobias Moersre hivatkozva, aki az újdonság téli tesztjeiről közölt fotókat [28] . Azonban, amint később kiderült, az E63 AMG 4MATIC + bemutatott változata egy új összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, speciális üzemmóddal, amely lehetővé teszi az első kerekek erőátvitelének kikapcsolását, ezáltal az autó hátsó részét -kerékhajtás [29] .

2016 februárjában megjelentek a kínai médiában az első képek a szedán "L" előtaggal ellátott, hosszúkás változatáról (a német Lang nyelvből). Az autó premierjére feltehetően a 2016. áprilisi Pekingi Autószalonon kellett volna sor kerülni, a kínai piacon pedig az év második felében indulna az értékesítés [30] . A hosszúkás szedán hivatalos bemutatója a nagyközönség számára a várakozásoknak megfelelően 2016. április 24-én történt. A modell tengelytávja 14 centiméterrel nőtt a standard változathoz képest, a szedán teljes hossza pedig 14,2 cm -rel nőtt [31] [32] [33] [30] . A német konszern képviselői bejelentették, hogy kezdetben a szedánt kizárólag 2,0 literes turbófeltöltős benzinmotorral árusítják [34] . Dízel változat is elérhető lesz. Minden erőforrás automata sebességváltóval van beépítve. A hosszú tengelytávú változat bemutatásakor a cég képviselői arról biztosítottak, hogy a jövőben bővülhet a motorkínálat. Az autó megjelenése klasszikus dizájnt kapott a márka vezetői szedánjaihoz: a modell elejére a tervezők LED-es menetlámpákat, egy nagy krómozott hűtőrácsot, a motorháztető központi részében a cég logóját és egy dupla elemet helyeztek el. kipufogócső került beépítésre a karosszéria hátuljába [35] .

A 213-as sorozatú, hosszú tengelytávú szedánt a Peking-Benz vegyesvállalatban szerelik össze Kínában. Az autó alapváltozatának ára az újságírók szerint az értékesítés kezdetekor körülbelül 400 000–600 000 jüan ( 61 400–92 100 USD) [34] .

A kombi modellt a Mercedes-Benz hivatalosan 2016. június 6-án mutatta be Stuttgartban a MercedesCup nevű különleges eseményen [36] . A hátsó kialakításánál simább vonalaknak köszönhetően a csomagtér 670 literre csökkent, ami 25 literrel kevesebb az elődmodellnél. Kérésre az autóhoz opcionálisan egy harmadik sor gyerekülés is elérhető volt [37] . Az autók értékesítésének megkezdését a cég európai márkakereskedőinél 2016 júliusára tervezték, az első vásárlók pedig a tervek szerint még ugyanazon év őszén kapták meg megrendeléseiket [38] .

2016. december 14-én egy kupé modellt mutattak be [39] . Az autó hosszabbnak, szélesebbnek és magasabbnak bizonyult, mint a 2015 -ös C-osztályú kupé [40] . Az AutoTijd belga kiadvány által kiadott brosúra szerint a piacra kerülés idején a kupékínálat az E220 d, E200, E300 és E400 4MATIC modellekből állt. Mindegyik alapfelszereltségként 9G-Tronic automata sebességváltóval van felszerelve. Az újságírók szerint a kupé legerősebb módosítása az AMG E50 4MATIC változat volt. Egy 407 lóerős háromliteres V6-os motort kellett volna kapnia, elektromos hajtású turbinával [41] . A kupé belsejét a szedántól kölcsönözték, de különböző szellőzőrendszer-terelőket, új üléseket és ajtókialakítást kapott [42] .

Letisztult esztétikai vonalaival új E-osztályú Coupénk egyformán szól a szívhez és az elméhez [43]prof. Dr. Thomas Weber, a Daimler AG igazgatótanácsának tagja

Az E-osztály Coupé árait a Mercedes-Benz 2017. január végén tette közzé, az első autókat a tervek szerint márciusban szállítják át a vásárlóknak. Oroszországban az E200, E300 és E400 4MATIC [43] [44] változatok kerültek értékesítésre . Ezenkívül 2017. január végén a cég megkezdte a kombi „All-Terrain” elnevezésű terepváltozatának [45] megrendeléseinek fogadását . A kupé értékesítése Európában 2017 márciusában kezdődött [46] .

2017. március elején a Mercedes-Benz bemutatta az autó kabrió változatát a Genfi Autószalonon [40] , amellyel befejeződött a teljes E-osztály sorozat [47] [48] megújítása . A négyüléses kabrió kialakítása a tető kivételével nem tér el a 2016 végén minősített kupé változattól. A kabrió hajtóművek kínálatában szerepelt egy turbófeltöltős benzinmotor, egy háromliteres benzines V-alakú hathengeres egység, valamint két dízelmotor [49] . Ezenkívül a Genfi Autószalonon bemutatták az E63 AMG kombi csúcsváltozatát (E63 AMG Estate) [50] , amelynek motorháztetője alá ugyanaz a duplaturbós V8-as motor került, mint a szedánba. A vállalat 2017 júniusában kezdte el fogadni az európai megrendeléseket a kabrió változatra [51] . A modellek ára az értékesítés kezdetekor az E 220 d esetében 56 ezer eurótól az E 400 4MATIC-ig 70 ezer euróig terjedt.

2017 októberében a Daimler AG műszaki változtatásokat jelentett be az E-Class 213 sorozatban [52] . A kupék és kabriók módosultak. A fő változás egy új moduláris, kétliteres M264-es benzinmotor, részecskeszűrővel, 48 voltos fedélzeti hálózattal és szíjhajtású EQ Boost indító-generátorral való kiegészítése volt (a készülék felelős a „ start/ stop ” rendszer és szabadonfutás üzemmódban álló motor mellett, fékezéskor pedig akár 12 kW teljesítményt is összegyűjt és továbbít az akkumulátornak). A modell megkapta az E350 indexet. Ezen kívül az összkerékhajtási rendszer már beszerelhető az E200 és E220 d motorok kétliteres változataira is. A cég oroszországi képviselete arról számolt be, hogy a frissített autók 2018 második felében a CLS-osztály harmadik generációján lépnek be először a helyi piacra [52] .

2018 januárjában, az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon a vállalat egyszerre három modellt mutatott be a Mercedes-AMG divízióból új piaci indexszel - „53” [53] . Ezek között volt egy kabrió és egy E53 AMG kupé (utóbbi először az E-osztály kétajtós módosításainak történetében). Mindhárom autó háromliteres turbómotorral és EQ Boost hibrid rendszerrel van felszerelve . A változtatások az autó külsejét is érintették (új hűtőrács, első lökhárító és kipufogórendszer). Az új modell piaci bevezetését ugyanazon év tavaszára tervezték. A márciusi Genfi Autószalonon mutatták be először az első hibrid dízelmotor előzetes változatát, amelyet C- és E-osztályú autókba szerelnek majd [54] . Az új négyhengeres erőforrás az OM654 kódot kapta, és egy 90 kW -os villanymotorral párosul . Április végén vált ismertté az E53 AMG kínálatának szedán és kombi autókkal való kiegészítése. 2018 májusa óta a vállalat megkezdte a megrendelések fogadását némileg módosított E-osztályú alapmodellekre [55] . Valamennyi változat új kormánykereket kapott (hasonlóan a CLS-modellhez), az S-osztály továbbfejlesztett biztonsági rendszereit, további felszerelési lehetőségeket és egy opcionális SportStyle csomagot [56] .

2018 májusában vált ismertté, hogy az E450 és E450 4MATIC változatok szedánjai, kupéi és kabriói, amelyek az európai piacon nem képviseltetik magukat, belépnek az amerikai piacra. A cég tervei szerint az új sorozat az E400-as modelleket hivatott leváltani. Az autókat erősebb motorral szerelik fel ( 367 LE és 500 Nm 333 és 480 helyett). A frissített indexű autók megjelenésének pontos dátumát nem hozták nyilvánosságra [57] .

Restyling (2020)

A 213-as sorozat közelgő átalakításával kapcsolatos információk még 2018-ban jelentek meg. Aztán a fotókémekről készült fényképek alapján arról számoltak be, hogy a modell külseje közelebb kerül a CLA osztályhoz: az autó új optikát, hűtőrácsot (a megjelenés a módosítástól függ) és új lökhárítókat kap [58 ] . Később, 2019 nyarán megjelentek az első fotók a frissített Mercedes-AMG E 63 modellről álcázásban [59] . Ekkorra a Daimler AG már végrehajtott néhány változtatást az E-osztályú motorkínálaton. Így a mérnökök az E 63-as modell biturbó motorját 571 lóerős maximális teljesítményre véglegesítették . Val vel. és alapból 750 Nm és 612 liter. Val vel. (850 Nm) az E 63 S teljesítményére vonatkozóan. 2020 telén új információk jelentek meg az E-osztály család közelgő frissítéséről, és feloldották az új részleteket az autó megjelenéséről és belső változásairól [5] .

A 213-as sorozat frissített változatának premierje márciusban volt a Genfi Autószalonon. A fejlesztések eredményeként, amint az autós fotókémekről készült képek alapján elhangzott, az E-osztály kapott frissített első optikát és hátsó lámpákat (alapértelmezésben LED, mátrix rendelésre), új kormányt, a legújabb verziót az MBUX multimédiás rendszer, két 10.25-ös képernyő, továbbfejlesztett adaptív sebességtartó automatika, új és frissített elektronikus asszisztensek (forgalomirányítás "Interior Assist", levegőminőség-jelző, automatikus fékrendszer, holttérfigyelő és egyebek), valamint számos egyéb módosítás [60] . A modell motorgammája is korrigálásra került. Egyszerre négy módosítást mutattak be hivatalosan - egy szedánt, egy kombit, az All-Terrain terepjáró változatát és az AMG E53 nagy teljesítményű módosítását. Májusban a német konszern online bemutatót tartott a kupé és egy kabrió hátuljában lévő autó frissített változatairól [61] .

A frissített E-osztályú szedán és kombi nyáron került forgalomba mind az európai, mind az orosz piacra [62] . Oroszországban az értékesítés egyetlen módosítással indult - a frissített Mercedes-Benz E220 d 4Matic "All-Terrain" terepjáró kombival. A kupé és kabrió változatok értékesítése ősszel kezdődött az európai piac számára [63] .

Leírás

Külső

A Mercedes-Benz 213 sorozat hivatalos tervezési vázlatait 2015 decemberében mutatták be, és megerősítették azt a tényt, hogy az új E-osztály a C- és S-osztályok legújabb generációinak számos stílusjegyét másolja [64] . 2016. január 5-én jelentek meg az interneten az első fotók a védő álcázás nélküli autóról, amelyek elrejtették a leendő újdonság megjelenését [65] [66] [67] . Kicsit később került sor a modell hivatalos bemutatójára, melynek során végre kiderült a 213-as széria külseje.

A cég képviselői három szóval jellemzik a modell külső kialakítását: kifinomultság, elegancia és sportosság [19] . A lenyűgöző megjelenést a hosszúkás motorháztető, a kupéautókra jellemző tető és a széles hátsó rész alakítja. A modell karosszériáját rövid párkányok, hosszú tengelytáv, nagy kerekek és markáns kerékívek jellemzik. Az autó teljes hossza 4923 mm , ami 44 mm -rel hosszabb, mint a Mercedes-Benz 212-es sorozaté. A tengelytáv hossza is megnőtt - 2939 mm -re, ami lehetővé tette az utastér hosszának 65 mm -rel történő növelését [67] [68] . Az autó már 2 mm -es lett és 6 mm -rel alacsonyabb [69] A légellenállási együttható 0,23 [19] volt (az előző szedán esetében - 0,25). Aktív lengéscsillapítók kérésre elérhetők a rácshoz. A modell karosszériája még merevebb lett. Ennek eléréséhez a német autógyártó mérnökei olyan vázat választottak, amelyben sokkal nagyobb arányban alumínium (a szedán össztömegének 16%-a, a kupé 11%-a ) és nagy teherbírású acél alkatrészek (a teljes tömeg 6%-a) találhatók. súlya), mint elődje [19] . A kupé autók torziós merevsége valamivel kisebb [70] . Az első sárvédők, a motorháztető, a csomagtérfedél és a nagy első és hátsó részek lemezből vagy öntött alumíniumból készülnek. A könnyű kialakítás hozzájárult az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez azáltal, hogy csökkentette az autó össztömegét, és sportosabbá és mozgékonyabbá tette a modellt [19] .

Az E-osztály ötödik generációjának elülső optikája bővített konfigurációban LED-es fényszórók (egyenként 84 dióda), amelyek a szegmensek szelektív kikapcsolásával szabályozzák a fénysugarat [71] . Az egyrészes hátsó lámpák, amelyek kétlemezes konstrukció, amelyet egy jármű karosszéria keretez, lehetővé teszik, hogy az E-osztály egyértelműen bekerüljön a vállalat szedánkínálatába [19] . Külön kérésre Stardust hátsó lámpák is kaphatók : szögletes mikrokiemelkedésekkel ellátott tükrös felületen piros diódák világítanak [72] . A csillagpor-effektus reflektortechnológián alapul, speciálisan a hátsó lámpákhoz tervezett felületszerkezettel, és pontosan az E-osztály ötödik generációján debütált [73] .

Amint azt az autós újságírók megjegyezték, az előző generációval ellentétben a Mercedes-Benz 213-as sorozat külső kialakítása simább és elegánsabb vonalakkal rendelkezik [20] [74] . A hűtőrácsot, a fényszórókat és a hátsó lámpákat más cég szedánjaitól kölcsönözték. Az autó lökhárítójának alsó része króm diffúzorral van felszerelve , két kipufogócsővel. A korábbiakhoz hasonlóan az autót az Avantgarde , az Exclusive , az AMG Line [19] [2] , valamint a Luxury és a Sport [75] sorozatokban kínálják egyes piacokon (többek között Oroszországban). Az autó alapváltozata klasszikus hűtőrácsot kapott, a motorháztetőn márkás csillaggal. Ugyanezt a megközelítést alkalmazzák az exkluzív csomagra is, bár más értelmezésben. Az Avantgarde és az AMG Line modellek sportos hűtőrácsukról ismerhetők fel, amelynek központi részlete a nagyvállalati logó [19] .

A kínai piacra szánt szedán hosszú tengelytávú változatának méretei (hossz/szélesség/magasság) 5065/1860/1467 mm , a tengelytáv pedig 3079 mm [34] [76] .

A kombi modell kialakításában is a sima vonalak dominálnak, amelyek megkülönböztetik elődeitől. Az autót a cég modellpalettájának többi kombijától az oldalfalak lazább műanyaga különbözteti meg: az ajtókilincseken szinte vízszintes merevítőborda fut végig, és a hátsó szárnynál ér véget [37] .

Az ötödik generációs E-osztály kabrió sziluettje megegyezik a kupé változatéval, jellemző arányaival [47] [77] . A modell felfüggesztése 15 milliméterrel alacsonyabb, mint a szedáné [47] . A kabrió elejét és oldalait alacsonyan fekvő "gyémánt" hűtőrács, középen a gyártó márkás csillagával, LED-es fényszórók (a Multibeam mátrix technológia opcióként rendelhető ), hosszúkás motorháztető és teljesen behúzható oldalablakok különböztetik meg. . A hátsó rész kétrészes vékony LED-es hátsó lámpákban különbözik a törzsszedántól, amelyek a kupéhoz hasonlóan speciális be-/kikapcsolási móddal rendelkeznek [47] . A modell hagyományosan puha, háromrétegű kabrió tetővel van felszerelve [78] . A 17 colos könnyűfém keréktárcsák alapfelszereltségként vannak felszerelve az autóra [47] .

Belső

Az ötödik generációs E-osztály belső terét először a Mercedes-Benz 2015 decemberében terjesztette videó [79] . Emellett bizonyos ötletek a Mercedes-Benz Concept IAA koncepcióautónál is láthatóak voltak , amelyet a német konszern 2015 szeptemberében mutatott be a Frankfurti Autószalonon . Gordon Wagener, a Daimler AG tervezési igazgatója elmondta, hogy a vállalat tervezési részlege szerint az E-Class 213 sorozat belsejének az érzelmek és az intelligencia szintézisét kell megtestesítenie – a Mercedes-Benz tervezési filozófiáját meghatározó pólusokat. Érzéki tisztaságnak nevezik" [19] .

Az ügyfél kérésére két darab 12,3 hüvelykes Full HD (1920 × 720) kijelzőt építenek be az autó középkonzoljába egy közös üvegburkolat alatt [72] [80] . A legtöbb alapmodell alapkivitelben szélesvásznú kijelzővel rendelkezik. Az alap Avantgarde felszereltségi szintek azonban hagyományos analóg műszerekkel vannak felszerelve hét hüvelykes több információs kijelzővel, valamint 8,4 hüvelykes (960 × 540) képátlójú információs és szórakoztató központ képernyővel [13] [81] . Maximális konfigurációban a Burmester audiorendszer 23 magassugárzója és 3D hangeffektus ( 1450 watt összteljesítmény, ebből 400 watt három mélysugárzóból származik ) beépíthető, akárcsak az S-class 222 sorozatban [72] . A kormánykeréken vízszintes küllős érintésvezérlők találhatók (a Touch Control nevű rendszer ), amelyek reagálnak az ujjak érintésére, és működtetik az autó infotainment rendszerét [72] [82] . A bal kéz hüvelykujja vezérli a bal oldali képernyőt, a jobb kéz hüvelykujja, illetve a jobb. A főmenüt vízszintes mozdulatokkal vagy "csúsztatással" görgetjük, az almenüket - függőlegesekkel. A navigáció bármelyik kijelzőn megjeleníthető, és a jobb oldali, ha szükséges, további információkban is ketté van osztva, 1/3 és 2/3 arányban. A szélesvásznú kijelző műszercsoportként való használatának ötlete lehetővé teszi a vezető számára, hogy három megjelenítési stílus közül válasszon: „Classic”, „Sporty” és „Progressive” [72] . Az E-osztályon [83] alapfelszereltség a többfunkciós kormánykerék két érintőpaddal .

A sofőr a touchpad és touchpad mellett a középkonzolban található hagyományos COMAND vezérlővel is vezérelheti az infotainment rendszert , amely akár a kézírást is felismeri, valamint a Linguatronic [72] [13] hangvezérlő rendszert (mind kérés). Közvetlen hozzáférésű gombok is találhatók a jármű különböző funkcióinak vezérlésére, mint például a légkondicionáló rendszer vagy egyes vezetőt segítő rendszerek be- és kikapcsolása [72] .

A belsőépítészetben nyitott pórusú fa, élénk színű, folyékony vonalú fa és új fémanyagok [19] . Az ajtók, konfigurációtól függően, bőrrel díszíthetők. A jellegzetes fekete zongoralakk is hagyományosan bemutatásra kerül [84] . A barna különböző árnyalatait tartalmazó anyagok és színséma lehetővé teszi a belső kialakítás személyre szabását, beleértve az olyan új színkombinációkat, mint a dióbarna/macchiato és a bőrbarna/macchiato [19] .

A manuálisan állítható első ülések vékonyabbak elődeiknél, és főként a kárpitozásban térnek el az egyes verzióktól. Az AMG Line sportülések megerősített oldaltámasztással [72] , míg az aktív többkontúrú üléseknél tizennégy masszázs pneumoelem található a háttámlában, kettő a párnában és négy ventilátor. Masszázs programok - 5 [85] [86] . Az ilyen fotelek párnáját az elektromos hajtás hosszában szétcsavarja. A hátsó üléstámlák 40:20:40 [87] [88] arányban vannak megosztva . A sorozat egyik újdonsága a Heat Comfort csomag , amely fűtött karfákat tartalmaz az ajtókban és a középkonzolon [20] . A középső kartámasz alapfelszereltsége egy tárolódobozt és két kihúzható pohártartót tartalmaz. A hátsó utasok számára táblagép-tartó opcionálisan rendelhető.

A belső világítást energiatakarékos LED-technológiával tervezték [89] [72] . Kérésre kontúr világítás is elérhető (64 árnyalat [89] közül választhat ), amely vizuálisan elválasztja egymástól a belső felületeket. Megvilágítja például a díszítőelemeket, a középső kijelzőt, a középkonzol első tárolóhelyét, a kilincsmélyedéseket, az ajtózsebeket, az első és hátsó lábteret, a felfüggesztési konzolt és sok mást [19] [20] .

A kupé karosszériájában lévő autó belső kialakítása eltér a szedántól eltérő középkonzol kialakítással, beleértve a módosított szellőzőrendszer-terelőket (kis turbinák formájában, hasonlóak az S-osztály koncepcióján 2013-ban bemutatottakhoz [70 ] ), valamint frissített ülések (standard ülések - részleges elektromos beállítással, maximális konfigurációban - többkörös masszázzsal). A hátsó lábtér 74 mm-rel nőtt elődjéhez képest. Néhány új világos fa bevonat került hozzáadásra, nagy pórusokkal és fényességgel. Az első és második sorban a fej, a lábak, valamint a vállak helykészlete megnőtt [42] . A Mercedes-Benz 213-as sorozatú Coupé alapfelszereltsége analóg műszerekkel és 8,4 hüvelykes központi kijelzővel (kérésre egy pár 12,3 hüvelykes képernyő is elérhető ). A lehetőségek között szerepel az okostelefonok teljes körű integrációja, a forgalmi információkkal ellátott navigáció, a Concierge szolgáltatás . A LED-es fényszórók is alapfelszereltséghez tartoznak, és kérésre adaptív optika is elérhető, mindegyik egységben független vezérlésű diódákkal [43] .

A COMAND Online multimédiás rendszer telepítésével az Apple CarPlay és az Android Auto elérhető [42] .

A kabrió változat belső kialakítása megegyezik a kupéval [77] . Az utastérben is kiváló minőségű anyagokat használnak, amelyeket szedánokon és kupéautókon is használtak. Az utastér elejére ugyanaz a műszerfal van felszerelve, mint a kupé változatban, ugyanazokkal a szellőzőrendszer-terelőkkel. A belépő szintű modell két kerek tárcsát és egy 7 hüvelykes műszercsoportot ( 17,8 cm -es felbontás vagy 1000×600 pixel [47] [90] ) egy 8,4 hüvelykes átlós középső kijelzővel ( 21,3 cm -es felbontás vagy 960 képpont) kombinál. × 540 pixel [47] ). A számlapok, a műszercsoport és a központi kijelző egyetlen testbe integrálva magasfényű zongoralakk bevonattal. Két nagy felbontású, 12,3 hüvelykes kijelző továbbra is elérhető opcionálisan, valamint számos egyéb funkció, amely a szedánon és a kupén egyaránt megtalálható [ 47]

Végrehajtási sorok

Avantgarde

Az Avantgarde dizájnvonalat a Mercedes-Benz tervezte, hogy kiemelje az E-osztály sportos karakterét és dinamizmusát [91] [92] . Ez a csomag tartalma: egyedi (a sorozaton belül) első lökhárító, nagyobb könnyűfém keréktárcsák, valamint dizájnelemek króm és alumínium változatban. Az alacsony hasmagasságú AGILITY CONTROL felfüggesztés emellett sportosabb karaktert ad az autónak . A cég logója nem a motorháztetőn, hanem a hűtőrács közepén található [89] .

A belső tér három színváltozatban érhető el: háromküllős, multifunkciós sportkormány a markolat területén mély dombornyomással, alumínium burkolat és luxusülések Artico műbőr vagy Norwich anyagból, vízszintes varrással [92] . Az Autoweek amerikai autóipari magazin szerint ebben a teljesítményvonalban az anyagok minősége nem olyan magas, mint az Exclusive sorozatban , de ezt ellensúlyozza az autóvásárlásnál jelentkező alacsonyabb költségük [93] .

Exkluzív

Az Exclusive teljesítményvonalat a kifejezetten erre tervezett első lökhárító, a klasszikus hűtőrács sok lamellával , a motorháztetőre rögzített Mercedes-Benz márkacsillag, a további krómozott díszítőelemek ( lécek stb.) [93] jellemzik , mint pl. valamint nagyobb könnyűfém keréktárcsák [92] .

Az Exclusive termékcsalád belsejében többek között exkluzív kialakítású ülések, három belső színválaszték és nagyméretű fa díszítőelemek találhatók [92] . Az utastérben az analóg óra, a könnyű szénszálcsiszolt alumínium vagy fa díszítés, a bőrrel bevont többfunkciós kormánykerék és az Artico mesterséges bőrből készült műszerfal található [94] .

AMG Line

Az AMG Line az Avantgarde felszereltségi elképzeléseinek folytatása , de még sportosabb megjelenéssel, ami a Mercedes-AMG részleg modelljeire jellemző. Tartalmazza az AMG modellek külső dizájnelemeit (lökhárítók, karosszériakészletek és egyéb elemek), AMG könnyűfém keréktárcsákat és alacsony hasmagasságú AGILITY CONTROL felfüggesztést [92] . A cég logója az Avantgarde konfigurációhoz hasonlóan a hűtőrács közepén található [89] .

A jármű belső jellemzői közé tartozik a lapított többfunkciós sportkormány [95] , a megnövelt oldaltartású sportülések, valamint a polírozott acélból készült AMG sportpedálok és az AMG padlószőnyegek [92] . A belső díszítést a fehér és fekete vagy a fekete és a piros szín uralja [95] .

Alváz

Az ötödik generációs Mercedes-Benz E-osztályú szedán középpontjában a moduláris "MRA" (hosszirányú összeszerelés) platform áll, amelyet a legújabb S- és C-osztályú modelleken használnak. A vásárlóknak három felfüggesztési opciót kínálnak változó lengéscsillapítással: "Comfort", "Comfort Vanguard" és "Sport". Opcionális Air Body Control Air Suspension , amely többkamrás légrugókat használ (két kamra az első kerékhez és három kamra a hátsó kerékhez), aminek köszönhetően a rendszer változtatható merevséget, csillapítást, magassági mozgást és önrugózást biztosít. szintezési képességek [69] .

Az ötödik generációs E-osztályú kupé minden változata Direct Control alvázzal van felszerelve , amplitúdófüggő lengéscsillapítókkal [42] . Az autó felfüggesztése 15 mm -rel alacsonyabb a szedán változathoz képest. Opcióként hagyományos rugós és pneumatikus [42] adaptív felfüggesztés is elérhető .

Medál

A 213-as sorozatú E-osztályú autók alapváltozatának felfüggesztése acélrugós, három változatban kapható: 1) kényelmes, 2) kissé merevebb és 15 mm -rel lejjebb Avantgarde és 3) sportos, szintén süllyesztett. Első és hátsó felfüggesztés - független és többlengőkaros. Mindkettő tekercsrugóval és egycsöves gáztöltésű lengéscsillapítókkal van felszerelve SDD-vel. Az első felfüggesztés segédváza acél, a szervokormány villanymotorja változtatható áttételű sínre van szerelve [19] .

A maximális konfigurációkban elérhető egy többkamrás adaptív légrugózás automatikus merevség-szabályozással "Air Body Control" [19] (ugyanez fel van szerelve a Mercedes-Benz GLC-osztályú crossoverrel ) és öt elérhető üzemmód: "Komfort", „ECO”, „Sport”, „Sport+” és „Egyéni” [96] . Ennek a rendszernek az előnyei a három különböző méretű kamra a hátsó tengely rugóstagjaiban (a fő térfogat középen összpontosul, és néhány kiegészítő a bypass szelepek körül) és kettő az első rugós rugóstagokban. tengely (ZF Sachs légrugók), amelyek lehetővé teszik a felfüggesztés merevségének három fokozatban történő szabályozását, ami jelentősen növeli a kényelem szintjét egyenetlen felületeken. Az első rugóstagok egycsöves lengéscsillapítókkal vannak felszerelve távoli kamrával, valamint a visszapattanási és a kompressziós jellemzők külön beállításával. A felső mágnesszelepek pneumatikus rugósak, az alsók lengéscsillapítók. Ezenkívül az Air Body Control légrugózás teljes körű önszintezést biztosít, hogy a jármű terhelt állapotában is magas szintű kényelmet biztosítson [19] . A sebesség függvényében automatikusan beállítja a jármű magasságát, és segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást az autópályán (például a jármű hasmagasságának csökkentésével ). Ha egyenetlen vagy bekötőutakon halad, a hasmagasság a magasságállító kapcsoló egyik gombjának megnyomásával növelhető. A többkamrás légrugózást egy elektronikusan vezérelt, állandó lengéscsillapítás-szabályozó rendszer is kiegészíti, amely minden egyes kerék csillapítását teljes mértékben az aktuális vezetési helyzethez és útviszonyokhoz igazítja - például kitérő manőverek végrehajtásakor vagy rossz útfelületen történő vezetéskor [ 97] [98] .

A kupé felfüggesztése hasonló a szedánéhoz. A hagyományos rugós alváz két változatban kapható - amplitúdófüggő vagy adaptív lengéscsillapítókkal. Mindkét esetben a hasmagasság a szedánhoz képest 15 mm -rel csökken . A légrugóknak elöl két, hátul három kamrája van [70] .

A 2020-as újratervezés eredményeként az E-osztály 15 mm-rel csökkentett hasmagasságot ért el - a mérnökök elképzelése szerint ez javítja az autó aerodinamikai jellemzőit nagy sebességnél, ami kis mértékben csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, és ennek következtében. , csökkenti a káros kibocsátás szintjét. Az All-Terrain módosítás hasmagassága változatlan maradt ( 156 mm ) [99] .

Átvitel

A piacra dobáskor (E200, E220 d, E350 d és E350 e modellek) az autó alapfelszereltségként egy hidromechanikus, 9 sebességes automata 9G-Tronic sebességváltóval volt felszerelve, mind a szedán, mind a kupé változathoz [19] [96 ] [42 ] ] , kombi és kabrió [100] . 2018 júniusától a bemutatott sorozat teljes modellkínálata továbbra is kizárólag automata sebességváltóval van felszerelve. Az egység tömege 95 kg , maximális nyomatéka 1000 Nm , a deklarált hatásfoka 92%. Ez a sebességváltó gyors és egyenletes sebességváltást és alacsony motorfordulatszámot tesz lehetővé, ami pozitív hatással van az üzemanyag-hatékonyságra és a zajszintre [19] . A kupé karosszériájában az E-osztályban a sebességváltó teljesítménytartománya eltér a szedánétól, és 8,92 [70] . A Mercedes-AMG divízió legerősebb változatait a sportos, 9-fokozatú AMG Speedshift MCT sebességváltóval szerelték fel többtárcsás tengelykapcsolóval [101] .

Kormányzás

Az autóra változtatható áttételű elektromechanikus kormány van felszerelve , ami segít növelni a komfortot az autó sebességétől függően szabályozott kormánykerék görgetésekor [102] . Az áttétel ebben az esetben a kormánykerék elfordulási szögétől függően változik. A mechanizmus másik előnye a cég szerint, hogy nemcsak a modell menetteljesítményét javítja, hanem az üzemanyag-fogyasztást is segít csökkenteni [102] . A Direct Steer funkció segítségével nem csak a felfüggesztés, hanem a kormányzás érzékenysége is állítható .

A Mercedes-AMG divízió sportmodelljeit elektromechanikus sportszervokormánnyal , fogasléccel, állítható áttétellel (15,5:1) és változtatható szervokormánnyal látták el [104] .

Fékrendszer

A Mercedes-Benz 213-as sorozat alapmodelljei elöl és hátul is szellőző tárcsafékekkel vannak felszerelve [105] .

A Mercedes-AMG divízió módosításaira kétkörös hidraulikus fékrendszer van beépítve vákuumerősítővel és lépcsős fékhengerrel [104] . Az autók elöl 360 mm-es (E63) vagy 390 mm-es (E63 S) szellőztetett és perforált tárcsafékekkel vannak felszerelve hatdugattyús alumínium féknyereggel, hátul - 360 mm-es szellőztetett és perforált tárcsafékekkel, egydugattyús alumínium úszó féknyereg [104] . Kérésre könnyű kompozit kerámia fékrendszer is elérhető a nagyobb fékterhelések kezelésére. Az E53 AMG az első tengelyen 370x36 mm-es perforált szellőztetett féktárcsákkal van felszerelve négydugattyús fix féknyereggel, a hátsó tengelyen pedig 360x26 mm- es szellőztetett féktárcsákkal egydugattyús úszónyergekkel [55] .

Kerekek és gumik

A soros négyhengeres motorral szerelt alapmodelleket R16-os felnikkel és 205/65-ös gumiabroncsokkal szerelik fel. Az erősebb modellek 17 colos (R17) könnyűfém keréktárcsákkal vannak felszerelve, 225/55-ös gumiabroncsokkal [105] . Az E43 AMG 19"-os AMG könnyűfém keréktárcsákkal (elöl 8,0 J x 19 H2 ET20, hátul 9,0 J x 19 H2 ET49) öt duplaküllős, magasfényű feketére festett [106] . A gumiabroncs mérete elöl 245/40 ZR 19, hátul pedig 275/35 ZR 19. A legerősebb AMG E63 és E63 S modellek 9,5 J x 19 első és 10,0 J x 19 hátsó könnyűfém keréktárcsákkal vannak felszerelve, széles profilú gumikkal elöl 265/40 R19, hátul 295/35 R19 méretű [104] . Megrendelésre többféle méretű és kivitelű keréktárcsa és gumiabroncs is elérhető.

Motorok

A modell hivatalos bemutatása előtt számos autóipari kiadvány közzétette a jövőbeli E-osztályú sorozat javasolt kezdeti motorkínálatát, amely az E200, E250, E300 benzinből, E350 e hibridből, valamint E200 d, E220 d dízelből áll, E250 d és E350 d [67] . Feltételezések születtek az E63 AMG leendő AMG-módosításának erőegységének műszaki jellemzőiről is [107] [108] .

A Detroiti Autószalonon bejelentették, hogy az értékesítés kezdetén - 2016 tavaszán - a modellt két kétliteres négyhengeres motorral kínálják: egy 184 lóerős benzines (E200) és egy új, 195 lóerős dízelmotorral. . Val vel. és 400 Nm nyomaték (E220 d). Mindkét egységhez a 9G-Tronic [20] [109] kilencfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik . Később a kínálat kiegészült 150 lóerős (négyhengeres) és 258 lóerős (hathengeres E350 d) dízelmotorokkal, valamint két 330 feletti (hathengeres E400 4MATIC) és 240 űrtartalmú benzinmotorral. (négyhengeres) lóerős, ill. Emellett az E-osztály kínálatában hibrid módosítás is elérhető. Négyhengeres motoron és villanymotoron alapul, amelyek együttesen 286 lóerős (210 kW) maximális teljesítményt fejtenek ki [19] .

Az európai értékesítés kezdetén a szedán a következő motorválasztékkal volt felszerelve: dízel E200 d ( 148 LE ), E220 d ( 191 LE ) és E350 d ( 255 LE ); benzines E200 ( 181 LE ), E250 ( 208 LE ), E400 ( 333 LE ) és E43 AMG 4MATIC ( 401 LE ) [37] .

A kupé motorkínálata a bevezetéskor az E220 d, E200, E300 és E400 4MATIC modelleket tartalmazza. Utóbbi az M276 sorozatú V6-os motorral van felszerelve (ikerfeltöltéssel, harmadik generációs közvetlen befecskendezéssel, változó szelepvezérlésű bemenettel és kimenettel, alacsony zajszintű vezérműláncokkal és ujjatlan blokkkal), amelyet először 2013 márciusában mutattak be az E-n. - W212 osztály. A dízelmotorok átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,0 l / 100 km, a benzineseknél - 6,0 és 8,1 között [43] . 2018-ban a Mercedes-AMG motorkínálata az új M256 soros hathengeres motorral bővült, amelyet turbófeltöltővel és elektromos feltöltővel szereltek fel a mérnökök . A tápegység maximális teljesítménye 429 liter. Val vel. , a nyomaték 520 Nm . A villanymotor teljesítménye 22 lóerő [110] .

2018 tavaszán a háromliteres turbódízellel szerelt E350d változatot kizárták az E-osztály kínálatából. Helyette az E400d 4MATIC modellt egy új soros kompresszoros belső égésű motorral mutatták be (340 lóerő, 700 newtonméter nyomaték). Egy ilyen motorral szerelt szedán 4,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h sebességet [56] .

A 2020-as újratervezés után a 213-as sorozatban először megjelent egy hibrid erőmű második generációs indító-generátorral: 48 voltos rendszert tápláltak be egy kétliteres négyhengeres M254 turbófeltöltős motorba. teljesítménye 272 LE. Val vel. . Az elektromos motor rövid időre további 20 LE-t tud hozzáadni. Val vel. és 180 Nm nyomaték. Emellett az E-osztály soros hathengeres motort kapott M256 gyári jelzéssel [60] . A dízel egységek kínálatában négyhengeres OM654 és hathengeres OM656 motorok szerepeltek [111] .

Benzin

Modellek	E 180 [K1 1]	E 200 [25]	E 200 4MATIC	E 200	E 200 4MATIC	E 250	E 300	E 300 4MATIC	E 300	E 350	E 300 e	E 350 e	E 400 4MATIC [70]	E 450 4MATIC	Mercedes-AMG E 43 4MATIC	Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ [55]	Mercedes-AMG E 63 4MATIC+	Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Gyártási évek	—	2016.02.-2019.05		2019/06-tól		2016.07.-2018.04	2016.07.-2019.05		2019/06-tól	2018/04-től	2018/11-től	2016.07.-2018.04		2018/09-től	2016.07.-2018.04	2018/04-től	2017/03-tól
Jellemzők
Motor*	M274DE 16AL	M274 DES 20AL					M274DE20AL			M264 E 20 DEH LA	M274DE20AL		M276DE30AL	M276 DEH 30LA*	M276DE30AL	M256 E30 DEH LA GR	M177DE40AL
motor típusa	benzin R4			benzin R4 + villanymotor		benzin R4			benzin R4 + villanymotor				benzin V6	benzin V6	benzin V6	benzin R6 + villanymotor	benzin V8
Ellátó rendszer	közvetlen üzemanyag-befecskendezés
Felszerelés	turbófeltöltés												biturbó			turbófeltöltés	biturbó
Munkamennyiség	1595 cm3	1991 cm3											2996 cm3			2999 cm3	3982 cm3
Max. erő	115 kW (156 LE) 5300 ford./percnél	135 kW (184 LE) 5500 ford./percnél		145 kW + 10 kW (197 LE + 14 LE) 5500-6100 ford./percnél		155 kW (211 LE) 5500 ford./percnél	180 kW (245 LE) 5500 ford./percnél		190 kW + 10 kW (258 LE + 14 LE) 5500 ford./percnél	220 kW + 10 kW (299 LE + 14 LE) 5800-6100 percnél	155 kW (211 LE) + 90 kW (122 LE) [összesen 235 kW (320 LE)]	155 kW (211 LE) + 65 kW (88 LE) [összesen 210 kW (286 LE)]	245 kW (333 LE) 5250-6000 ford./percnél	270 kW (367 LE) 5500-6000 ford./percnél	295 kW (401 LE) 6100 ford./percnél	320 kW + 16 kW (435 LE + 22 LE) 6100 ford./percnél	420 kW (571 LE) 5750-6500 ford./perc mellett	450 kW (612 LE) 5750-6500 ford./perc mellett
Max. nyomaték	250 Nm 1200-4000 ford./percnél	300 Nm 1200-4000 ford./percnél		320 Nm 1650-4000 ford./percnél		350 Nm 1200-4000 ford./percnél	370 Nm 1300-4000 ford./percnél		370 Nm 1800-4000 ford./percnél	400 Nm 3000-4000 ford./percnél	350 Nm 1200-4000 ford./percnél + 440 Nm [összesen 700 Nm]	350 Nm 1200-4000 ford./percnél + 440 Nm [összesen 600 Nm]	480 Nm 1200-4000 ford./percnél	500 Nm 1800-4500 ford./percnél	520 Nm 2500-5000 ford./percnél	520 Nm 1800-5800 ford./percnél	750 Nm 2500-5000 ford./percnél	850 Nm 2500-4500 ford./percnél
Alváz
Meghajtó egység	hátsó hajtás		Négy kerék meghajtás	hátsó hajtás	Négy kerék meghajtás	hátsó hajtás		Négy kerék meghajtás	hátsó hajtás	hátsó hajtás			Négy kerék meghajtás
Terjedés	9G Tronic	6 sebességes MCP 2018 /04-ig 9G-Tronic 2018/04-től	9G Tronic													AMG SPEEDSHIFT TCT 9G	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Tronic
Opcionális sebességváltó	—	9G-Tronic (2018.04.-ig)	—
További adatok
Teljes sebesség
Szedán	228 km/h	240 km/h [240 km/h]	233 km/h	240 km/h	232 km/h	250 km/h		—	250 km/h							250 km/h [270 km/h] [K1 2]	250 km/h [300 km/h] [K1 2]
Kocsi (T-modell)	—	[231 km/h]	—	231 km/h	225 km/h	243 km/h	—		250 km/h	—			250 km/h			250 km/h [270 km/h] [K1 2]	250 km/h [300 km/h] [K1 2]
kupé	—	242 km/h [240 km/h]	235 km/h	—			250 km/h	—					250 km/h		—
Gyorsulási sebesség, 0-100 km/h
Szedán	8,9 s	8,1 s [7,7 s]	7,9 s	7,5 s	7,6 s	6,9 s	6,3 s	—	6,2 s	5,9 s	5,7 s	6,2 s	5,2 s	5,1 s	4,6 s	4,5 s	3,5 s	3,4 s
kombi	—	[8,1 mp]	—	7,8 s	7,9 s	7,2 s	—		6,3 s	—			5,4 s	5,3 s	4,7 s	4,6 s	3,6 s	3,5 s
kupé	—	8,4 mp [7,8 mp]	8,0 s	—			6,4 s	—					5,3 s	5,6 s	—
Átlagos üzemanyag -fogyasztás 100 km-enként, l
Szedán	6,5-5,9 l	6,8–6,1 liter [ 6,3–5,9 liter]	7,3-6,8 l	6,5-6,1 l	7,2-6,7 l	6,3-5,9 l	6,6 l	—	6,6-6,1 l	6,7 liter plusz	2,0 l	2,1-2,5 l	7,9-7,6 l	8,4-8,6 liter plusz	8,2-8,4 liter plusz	8,6-8,7 liter plusz	8,8-9,1 liter plusz
kombi	—	[6,6-6,2 L]	—	6,8-6,4 l	7,3-6,8 l	6,6-6,2 l	—		6,9-6,4 l	—			8,2-7,9 l	8,5-8,9 L Plusz	8,4-8,6 liter plusz	8,7-8,9 liter plusz	9,1-9,4 liter plusz
kupé	—	6,5–7,1 liter [6,0–6,7 liter]	7,0-7,5 l	—			[6,4–7,0 l]	—					[8,1–8,4 l]	8,5-8,8 l	—
CO2 kibocsátás _
Szedán	146-134 g/km	153-140 g/km [142-132 g/km]	162-152 g/km	149-139 g/km	164-153 g/km	142-132 g/km	156 g/km	—	150-140 g/km	153 g/km	45 g/km	49-57 g/km	179-173 g/km	192-196 g/km	187-192 g/km	197-200 g/km	199-207 g/km
kombi	—	[149-138 g/km]	—	156-146 g/km	166-156 g/km	149-138 g/km	—		157-147 g/km	—			186-180 g/km	194-203 g/km	192-197 g/km	200-203 g/km	206-214 g/km
kupé	—	147-159 g/km [136-151 g/km]	158-170	—			[147-160 g/km]	—					[183-189 g/km]	202 g/km	—
környezetvédelmi szabvány	6 euró	Euro 6 (2016.02.-2018.04.) Euro 6d-TEMP (2018.04.-től)		Euro 6d-TEMP		Euro 6b			Euro 6d-TEMP			Euro 6b		Euro 6d-TEMP	Euro 6b	Euro 6d-TEMP	Euro 6b (2017.03.-2018.04.) Euro 6d-TEMP (2018.04.-től)

* A motor jelöléseinek magyarázata: M = benzinmotor; OM = dízelmotor; E = szívócső befecskendezése; KE = befecskendezés a szívócsőbe, feltöltő; DE = közvetlen befecskendezés; ML = kompresszor; L = töltőlevegő-hűtés; A = turbófeltöltő; piros. = csökkent teljesítmény (teljesítmény, munkatérfogat); LS = jobb teljesítmény.

↑ Egyes országok esetében: Egyiptom, Costa Rica, Görögország, Írország, Moldova, Lengyelország, Törökország.
↑ 1 2 3 4 Vezetői csomag megrendelésekor .

Diesel

Modell	E200d		E 220 d	E 220 d 4MATIC	E 300 d	E 300 de	E 350 d	E 350 d 4MATIC	E 350 d	E 400 d 4MATIC [56]
Gyártási évek	2016.07.-2019.04	2019/04-től	2016/02-től	10/2016-tól	2018/02-től	10/2018-tól	2016/06-04/2018	2016.07.-2018.04	2018/09-től	2018/04-től
Jellemzők
Motor*	OM654 D 20 SCR	OM654 D 16 SCR	OM654 D 20 SCR				OM642LSDE30LA		OM656 D 29 R SCR	OM656 D 29 SCR
motor típusa	diesel R4					dízel R4 + villanymotor	dízel V6		dízel R6
Ellátó rendszer	közvetlen üzemanyag-befecskendezés és közös nyomócsöves
Felszerelés	turbófeltöltés				biturbó	turbófeltöltés			biturbó
Munkamennyiség	1950 cm3	1597 cm3	1950 cm3				2987 cm3		2925 cm3
Erő	110 kW (150 LE) 3200-4800 ford./percnél	118 kW (160 LE) 3800 ford./percnél	143 kW (194 LE) 3800 ford./percnél		180 kW (245 LE) 4200 ford./percnél	143 kW + 90 kW (194 LE + 122 LE) összesen: 225 kW (306 LE)	190 kW (258 LE) 3400 ford./percnél		210 kW (286 LE) 3600-4600 ford./percnél	250 kW (340 LE) 3600-4400 ford./percnél
Max. nyomaték	360 Nm 1400-2800 ford./percnél	360 Nm 1600-2600 ford./percnél	400 Nm 1600-2800 ford./percnél		500 Nm 1600-2400 ford./percnél	400 Nm 1600-2800 ford./percnél + 440 Nm összesen: 700 Nm	620 Nm 1600-2400 ford./percnél		600 Nm 1200-3200 ford./percnél	700 Nm 1200-3200 ford./percnél
Alváz
Meghajtó egység	hátsó hajtás			Négy kerék meghajtás	hátsó hajtás			Négy kerék meghajtás	hátsó hajtás	Négy kerék meghajtás
Terjedés	9G Tronic					9G-Tronic integrált indítómotorral	9G Tronic
További adatok
Teljes sebesség
Szedán	224 km/h	226 km/h	240 km/h	239 km/h	250 km/h
kombi	217 km/h		235 km/h	233 km/h	250 km/h
kupé	—		242 km/h	239 km/h	—		250 km/h	—
Gyorsulási sebesség, 0-100 km/h
Szedán	8,4 s		7,3 s	7,5 s	6,2 s	5,9 s			5,7 s	4,9 s
kombi	8,7 s		7,7 s	7,8 s	6,5 s	6,0 s			5,7 s	5,1 s
kupé	—		7,4 s	7,6 s	—		6,0 s	—
Átlagos üzemanyag- fogyasztás 100 km-enként
Szedán	3,9-4,3 l	4,2-4,7 l	3,9-4,3 l	4,5-4,9 l	5,0-5,2 l	1,7 l	5,3-5,8 l	6,0-6,3 l	5,2-5,4 l	5,5-5,8 l
kombi	4,4-4,9 l	3,9-4,3 l	4,2-4,6 l	4,9-5,2 l	5,2-5,4 l	1,7 l	5,8-6,2 l	6,3-6,6 l	5,5-5,7 l	5,8-6,1 l
kupé	—		4,0-4,6 l	4,8-5,3 l	—		6,3 l	—
CO2 kibocsátás _
Szedán	102-112 g/km	110-123 g/km	102-112 g/km	117-129 g/km	131-137 g/km	0-41 g/km	140-153 g/km	159-167 g/km	138-143 g/km	145-154 g/km
kombi	109-120 g/km	117-128 g/km	109-120 g/km	126-137 g/km	138-144 g/km	0-44 g/km	148-162 g/km	166-174 g/km	145-149 g/km	154-161 g/km
kupé	—		106-119 g/km	126-137 g/km	—		165 g/km	—
környezetvédelmi szabvány	Euro 6c (2016.02.-2018.04.) Euro 6d-TEMP (2018.04.-2019.04.)	Euro 6d-TEMP	Euro 6c (2016.02.-2018.04.) Euro 6d-TEMP (2018.04.-től)		Euro 6d-TEMP		Euro 6b		Euro 6d-TEMP

Technológiai innovációk

A modell elektromos berendezését 2015 júliusában egy műszaki bemutatón mutatták be [112] [113] . Az új E-osztály kilenc új és/vagy frissített vezetőtámogató rendszerrel egy lépéssel közelebb került az autonóm vezetéshez . A 213-as sorozatú modell fejlesztés utáni technológiai támogatása számos olyan megoldást tartalmazott, amelyek az S-osztály legújabb generációján is láthatók voltak [15] .

Autonóm vezetés

Az új érzékelők, kamerák és radarok sorozata a 213-as sorozatú Mercedes-Benzt a félautonóm vezetés új szintjére emelte, amint az számos független tesztvezetésen is látható. Az autonóm vezetési technológia alkatrészei: négy közepes hatótávolságú radar (max. 80 m ) az autó sarkaiban a lökhárítók belsejében, egy nagy hatótávolságú (max. 250 m ) radar a hűtőrácson található céglogó mögött. , sztereó kamera a szélvédőn, valamint ultrahangos érzékelők parkoló [114] .

Az Intelligent Drive rendszer fejlesztésének következő szintje , a Drive Pilot (az adaptív sebességtartó automatika és a sávelhagyás-szabályozás kombinációja) lehetővé teszi, hogy az autó akár 210 kilométeres óránkénti sebességgel haladjon előre, miközben biztonságos távolságot tart a lassú mozgástól járművek [109] [115] . A technológia nem egy teljes értékű robotpilóta, és hangjelzést tud kibocsátani olyan esetekben, amikor a rendszer véleménye szerint vezetői beavatkozásra van szükség [114] .

Nagyobb sebességnél a Steering Pilot funkció látható útburkolati jeleket használ az előre és a kanyarokban történő haladáshoz, akár 130 kilométer/órás sebességgel [109] [116] . Az autó képes átvizsgálni a környező területet, valamint az elöl haladó autót is, ha az útburkolati jelek nem láthatók, ami lehetővé teszi, hogy a saját sávjában maradjon [114] .

Ezenkívül a rendszer automatikusan növelheti vagy csökkentheti az autó sebességét, felismerve a sebességkorlátozó táblákat. Ez akkor történik, ha az illesztőprogram nem tesz semmit [114] .

A cég 2016-os Consumer Electronics Show-n tett bejelentése szerint az autónak kell lennie az első olyan járműnek, amely hivatalos engedélyt kap az autonóm vezetési technológiára az Egyesült Államok Nevada államában [117] [118] .

Remote Parking Pilot

Az E-osztály ötödik generációján a Mercedes-Benz bemutatta a Remote Parking Pilot nevű rendszert , egy okostelefon-alkalmazást , amely lehetővé teszi, hogy kívülről vezesse az autót, például behajthat egy szűk garázsban, amelyet nem lehet kinyitni. ajtókat, és vegye ki belőle az autót. A biztonság érdekében a technológia csak 3 km/h sebességig működik [114] .

Egy másik új funkció - a digitális autókulcs - lehetővé teszi, hogy okostelefonját intelligens kulcsként használja. A rendszer Near Field Communication technológiát használ , amely lehetővé teszi az autó kinyitását és zárását akkor is, ha nincs benne akkumulátor [114] .

Adaptív LED-mátrix világítás

A Mercedes-Benz 213-as sorozaton a 2014-ben a CLS-osztályon bevezetett Multibeam LED technológiát (a fényszóró mátrixvezérlésének ötlete) továbbfejlesztették [72] . A LED-ek száma 24-től 84-ig terjed, és mindegyik egyedileg szabályozható. Képesek megváltoztatni a fénysugár alakját, jól megvilágítva a helyzetet, de anélkül, hogy elvakítanák a szembejövő járművek vezetőit [119] .

Akárcsak a Mercedes-Benz 212-es sorozat átalakított változata, az E-osztály 5. generációja négy különálló első fényszóró helyett két ikerfényszóróval rendelkezik, de LED-szalag választja el őket [120] . Így a német konszern tervezői saját üzleti osztályú autóik történeti jellemzőit hangsúlyozták.

2015. január 1-jén, a Detroiti Autószalonon való világbemutató előtt a cég kiadott egy teaser videót , amely az autó új, Multibeam LED technológiás fényszóróit mutatja be [121] [122] .

Biztonság

Az autó alapfelszereltsége magában foglalja az akár száz kilométer per órás sebességgel működő Active Brake Assist ütközés-elhárító rendszert , a vezető és az első utas légzsákjait (automatikus kikapcsolással), öt fejtámlát, ablaklégzsákokat, térdlégzsákot vezető, oldalsó és csípőlégzsákok a vezetőnek és az első utasnak, oldalsó ütközésvédelem, ütközéspedál modul, valamint állítható vezetői figyelmeztető rendszer ATTENTION ASSIST és PRE-SAFE . Kérésre rendelkezésre állnak olyan technológiák, mint az Active Lane Change Assist (sávtartó rendszer) és a Car-to-X Communication (a közúti forgalomban részt vevő többi járművel való interakciót szolgáló rendszer) [19] [96] .

Az Evasive Steering Assist nevű aktív kormányrendszert arra tervezték, hogy segítse a Mercedes-Benz 213-as sorozatú járművek vezetőjét abban, hogy intenzíven fordítsa el a kormányt, hogy elkerülje az ütközést, például egy gyalogossal az útra. Az Active Brake Assist rendszer funkcionalitása kibővült, hogy vizuális figyelmeztetést adjon a lehetséges veszélyekre, észlelje és elemezze a járműforgalmat az útkereszteződésekben, és vészhelyzetben automatikusan fékezzen [114] .

Az autó egy Car-to-X nevű rendszert mutat be információcserére más autókkal és közúti infrastruktúra objektumokkal . Figyelmeztetni tudja majd a sofőrt a még nem látható veszélyekre. Például egy forgalmi dugó közeledő végéről vagy egy balesetről (alagút kanyar mögött, ködben). Ehhez hasonló rendszerrel kell felszerelni az elöl megálló autókat [114] .

Továbbfejlesztették a közelgő balesetre való felkészülés koncepcióját. Az ülésekben elhelyezett speciális légkamrák pirotechnikai töltéssel ( PRE-SAFE Impulse Side ), még az oldalütközés előtt a hátsó szélső utasokat az utastér közepébe tolják , az autóba szerelt PRE-SAFE Sound rendszer pedig szabvány [75] [19] , közvetlenül az ütközés előtt 25 dB -es szélessávú hangot fog továbbítani a hangszórókon keresztül , ami felkészíti az utasok fülét egy fülsiketítő ütésre [114] .

Az autó felszerelhető Drive Pilot rendszerrel - adaptív sebességtartó automatika, amely önállóan tartja a távolságot az elöl haladó járműtől akár 210 kilométeres óránkénti sebességig, a sebességet a korlátozásokhoz igazítja, és az autót a foglalt sávban tartja . A rendszer egyik egyedülálló tulajdonsága, hogy 130 km/h sebességig képes továbbra is aktívan kezelni a helyzetet az úton, figyelembe véve a környező járműveket és párhuzamos szerkezeteket, még akkor is, ha azok sziluettje homályos vagy egyáltalán nem léteznek, mint például az útépítési munkák esetében [19] .

Az opcionális Driver Assistance csomag tartalmazza a Drive Pilotot , a Steering Pilotot , az Active Brake Assist, az Evasive Steering Assist és más technológiák továbbfejlesztett változatát [75] .

2019-ben egy orosz gyártmányú E-osztályú szedán (amelyet a Moszkva melletti Esipovóban gyártottak) sikeresen átment egy törésteszten Németországban, és magas passzív biztonsági minősítést kapott német kollégáktól [123] .

EuroNCAP tesztek

Az autó 2016-ban teljesítette az Euro NCAP tesztet . A szervezet jelentése szerint az E-osztály utastere stabil maradt a frontális ütközési teszten. Az autóra alapkivitelben felszerelt PRE SAFE baleset-megelőzési rendszert a tesztek idejére letiltották. Az ütközési teszt jó térd- és csípővédelmet mutatott mind a vezető próbabábu, mind az első utas számára [124] . A Mercedes-Benz arról is biztosított, hogy a különböző méretű és pozíciójú utasok hasonló szintű védelmet biztosítanak. Kiterjedt sorompó-ütési tesztek igazolták, hogy a próbabábu védelme a test minden kritikus területén jó, kivéve a vezető és a hátsó utas mellkasát, ahol megfelelőnek, illetve elhanyagolhatónak minősítették. Az oldalsorompóteszten az új E-osztály a maximális pontszámot érte el, jó védelemmel a test minden kritikus területén. A tesztek kimutatták, hogy az első ülések és a fejtámlák jó védelmet nyújtanak az ostorcsapás ellen hátsó ütközés esetén. További védelmet a városi közlekedésre jellemző, alacsony sebesség mellett működő autonóm vészfékező rendszer nyújt [124] .

A Mercedes-Benz 213-as sorozat úgynevezett aktív motorháztetővel rendelkezik. A lökhárítóban lévő érzékelők érzékelik a gyalogos ütközés pillanatát, és speciális mechanizmusok emelik meg a motorháztetőt, hogy nagyobb távolságot biztosítsanak a motorháztető felülete és a motortérben lévő merev szerkezetek között [124] . A Mercedes-Benz kijelentette, hogy a rendszer eltérő sebességgel és a gyalogosok eltérő tulajdonságai mellett működik, ezért a rendszert kihelyezett (emelt) helyzetben tesztelték. Jó eredményeket rögzítettek a motorháztető szinte teljes felületén, ami a sérült gyalogos fejének magas szintű védelmét jelzi. A leggyengébb pont azonban az összes vizsgált területen a csípő testrész volt. A szabványos autonóm vészfékezőrendszer képes korán észlelni a jármű útjában lévő gyalogosokat, és jól teljesített az Euro NCAP teszteken [124] .

Euro NCAP [125]
összesített értékelés
95%	90%	77%	62%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde, LHD (2016)

NHTSA tesztek

2017-ben az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala elvégezte a 213-as sorozatú Mercedes-Benz autó saját töréstesztjét, melynek eredményeként a modell az 5 lehetséges 5 csillagból 5 csillagot kapott [126] . A kutatás eredményeként a következő becslések születtek:

Frontális ütközés
Összes pont
Sofőr
első utas
oldalsó ütközés
Összes pont
Oldalsó ütközés a vezető oldalán
Oldalsó ütközés az utas oldalon
Első ülés minősítése
Hátsó ülés minősítése
Oldalsó akadály
Általános pólusoldali ütközési minősítés
borulás
Összes pont

Az Országos Biztonságtechnikai Intézet által javasolt listán az autóban alapfelszereltségként szerepel a tolatókamera és az elülső ütközésre figyelmeztető rendszer [126] . Kérésre az automatikus vészfékezés és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer is elérhető. A 2018-as teszt eredményei megismételték a korábbi eredményt [127] .

IIHS tesztek

2017 nyarán a 213-as sorozatú E-osztály egyike volt annak a három teljes méretű szedánnak, amelyek megkapták az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) legjobb biztonsági választását+ [128] . A modell az összes törésteszten „jó”, a baleset-megelőzési rendszerek terén pedig „csúcs” minősítést kapott. Az autonóm féktechnológiának köszönhetően mindhárom tesztjármű 20 és 40 kilométeres óránkénti sebességnél elkerülte az ütközést. Emellett az E-osztály "jó" minősítést kapott az opcionális fényszórórendszerért [129] .

Berendezés

2017 elejétől az ötödik generációs E-osztály limuzin alapfelszereltsége a következő [130] 9G-Tronic automata sebességváltóval ( DIRECT SELECT kapcsolóval , váltófülekkel és ECO Start/Stop rendszerrel ), AGILITY CONTROL felfüggesztéssel szelektív passzív lengéscsillapító rendszerrel , váltó Dynamic Select vezetési módváltáshoz, LED hátsó lámpák, adaptív villogó féklámpa, guminyomás ellenőrző rendszer, ADAPTIVE BRAKE fékrendszer , blokkolásgátló (ABS), kipörgésgátló (ASR), ESP elektronikus menetstabilizáló oldalszél stabilizátorral funkció, automatikus fényszóró aktiváló rendszer, elektronikus rögzítőfék automatikus kioldással indításkor, vészfékező rendszer (BAS), Audio 20 USB rendszer, 21,3 cm -es multimédiás kijelző , multimédiás interfész, külső aszférikus tükrök (fűthető, elektromosan állítható utastér és beépített irányjelző), krómozott elektronikus gyújtáskulcs, fűtött hátsó ablak és relé, ablaktörlők esőérzékelővel (két érzékenységi fokozat), tárolórekesz a középkonzolban, TEMPOMAT rendszer állítható sebességhatárolóval, THERMATIC automata klíma , hátsó szellőztetés terelővel a középkonzolon, elöl elektromosan állítható üléspárna magasság és háttámla dőlésszög (+ mechanikus elöl-hátul és fejtámla magasságállítás), elektromos ablakemelők minden ajtón, megvilágított és szellőző zárható kesztyűtartó, mechanikus magasságú és kinyúló kormányoszlop, olvasólámpák az első belsőben és a középkonzolban világítás (beépítve a visszapillantó tükörbe), háromküllős többfunkciós kormánykerék ( Touch Control gombokkal , körbe-körbe hővédő üvegezés zöld övszűrővel (beleértve az egyrészes, törésbiztos hátsó ablakot), elektronikus indításgátló központi ajtózárral, 12 V -os aljzattal hátul és egyéb elemekkel. A végső felszerelés piactól függően változhat.

A választható opciók közé tartozik a továbbfejlesztett vagy Air Body Control kábelköteg, vezeték nélküli okostelefon töltő [131] , 360°-os kamera, Distronic biztonsági távolság pilóta (automatikus sebesség- és távolságszabályozással), aktív vészfékező rendszer, aktív holttérfigyelő rendszer, Drive Pilot rendszer , magas erősáramú LED-es fényszórók integrált nappali menetlámpákkal és ködlámpa funkcióval, parkolássegítő (beleértve a PARKTRONIC komfort parkolórendszert és a tolatókamerát), különféle PRE-SAFE megelőző biztonsági alrendszerek , oldallégzsákok a bal és jobb oldali hátsó utasok számára, holttérfigyelő és közlekedési tábla felismerés, többfunkciós autótelefon, Burmester surround hangrendszer 13 hangszóróval és 9 csatornás erősítővel, infotainment rendszer COMAND Online rendszer , head-up kijelző, okostelefon integráció, multimédiás funkciók (TV tuner, touchpad stb.), navigációs rendszer, szélesvásznú műszerfal, fűthető szélvédő, lágy LED belső világítás 64 színben, analóg óra, hamutartó szivargyújtóval az első tárolórekeszben, THERMATIC vagy THERMOTRONIC automata klímaberendezés , komfort fejtámlák az első üléseken, fűthető kormánykerék, fűthető első és/vagy hátsó ülések, ülésszellőztetés és sok egyéb megoldás [92] .

Számos opcionális rendszer és felszerelés integrálható különféle csomagokkal, mint például a tárolócsomag, az AIR-BALANCE szellőztető csomag, az aktív többkontúros üléscsomag (+ komfort csomag), a lopásgátló csomag, a Vezetési Asszisztens csomag vagy annak továbbfejlesztett változata a Driving Assistance Plus , a hátsó utasbiztonsági csomag, a KEYLESS-GO távelérési felszerelési csomag, a memóriacsomag, az éjszakai csomag , a parkolási csomag, a napvédő csomag, a sávellenőrző csomag, a komfortfűtés csomag és egyebek [92] .

2017 júliusában a soros és elérhető berendezések listája új és frissített rendszerekkel bővült. Így kérésre elérhetővé vált a Linguatronic hangvezérlő rendszer új verziója , amelyben a navigációval és a multimédiával végzett munka mellett először került be az autó különféle funkcióinak vezérlésének képessége is, mint pl. , klímaberendezés, belső világítás vagy hátsó ablak páramentesítő [132] . Az alap Audio 20 rádió nagyobb megjelenítési lehetőséget (12,3 hüvelykes, mint a normál 8,4 hüvelyk), új infotainment szoftvert és széles képernyős panelt kapott. A további változtatások közé tartozik az LTE technológiával felszerelt autótelefonálás , az új belső burkolatok (két nyitott pórusú famintás bevonat a középkonzolhoz és új nappa bőrkárpit), két hátsó ülés USB-port és egy új kényelmi világítási mód. világítási forgatókönyvek [132] .

Módosítások

Univerzális

Alapverzió

2016 nyarán egy különleges eseményen Stuttgartban a Mercedes-Benz bemutatta az új E-osztályú kombit (belső index S213 vagy T-Modell ). A felszereltség szempontjából ez a verzió nem különbözik a szedántól, beleértve ugyanazt a számos passzív és aktív biztonsági rendszert. Az újdonság azonban 670-1820 literes raktérrel rendelkezik lehajtott ülésekkel, míg az előző modellben ezek az adatok 695, illetve 1950 literesek voltak [133] . Igény szerint a csomagtartóba szerelhető harmadik sor gyermekek számára is [134] . A csomagtér térfogatának 30 literrel történő ideiglenes növeléséhez a kanapé hátuljának 10 fokos eltérése lehetséges. Az autó az alapkonfigurációban elektromos ötödik ajtóval [37] van felszerelve . Opcióként egy további érzékelő is elérhető, amely lehetővé teszi az ajtó kinyitását úgy, hogy a lábát a lökhárító alá mozgatja ( Easy-Pack ). Maga a csomagtér nagyszámú hálóval, tartóval és vezetővel van felszerelve, a kanapé hátulja pedig 40:20:40 arányban van felosztva – a hosszú tárgyak szállításának megkönnyítése érdekében. Ezen kívül kérésre elektromos összecsukással is felszerelhető [37] .

A kombi modell légterelővel, LED fejoptikával és hátsó lámpákkal, valamint kettős kipufogórendszerrel van felszerelve. Az újdonság kabinjában a megrendelő kérésére Burmester 3D audiorendszer, 12,3 hüvelykes digitális kijelzők, autonóm sebességtartó Pilot Distronic és egyéb technológiai megoldások is beépíthetők. A karosszéria vízszintes szintjét teljesen megrakott állapotban (a jármű teherbírása 745 kg , és a hátsó ülések lehajtásával a csomagtartó térfogata 1820 literre nő [38] ) vagy a vontatást (opcionálisan elektromos vonóhorog is rendelhető) támogatja pneumatikus elemek a hátsó felfüggesztésben, és felár ellenében teljesen légrugózás is elérhető. A hátsó ülések lehajtásával a csomagtartó térfogata 1820 literre nő. A kerékívek közötti rakodási szélesség 1100 mm . A kezdeti modellpaletta mindössze három motort tartalmaz, de további bővítést terveznek. Emellett a tervek között szerepel egy benzinmotorból és egy villanymotorból álló hibrid erőmű alkalmazása is. A premier idején minden kombi modellt 9G-Tronic 9 sebességes automata sebességváltóval szereltek fel [133] .

Európában és Oroszországban 2016 őszén kezdték fogadni az autórendeléseket [135] .

All Terrain

Az E-osztály speciális kombi változatáról készült kémfelvételek már 2016 júliusában megjelentek az interneten [136] . Az "All-Terrain" (belső index X213 [136] ) különleges off-road sorozatának 213-as sorozatának premierje 2016 szeptemberében volt a Párizsi Autószalonon [137] . A standard E-osztályú kombihoz képest a külső változtatások közé tartozik a más hűtőrács (a zászlóshajó GLS-osztályú SUV stílusában ), középen a cég márkás csillagával és két matt irídium ezüst léccel, valamint egy festetlen (fekete) műanyag testkészlet [138] .

2017. január végén a Mercedes-Benz részletes műszaki információkat mutatott be az All-Terrain változat 213-as E-osztályú kombijáról [139] [140] [45] . A közzétett adatok alapján ismertté vált, hogy az újdonság 4MATIC összkerékhajtási rendszert , Air Body Control többkamrás légrugózást kapott (ennek köszönhetően 20 milliméterrel nőtt a modell hasmagassága), speciális All-Terrain rendszert, amely megkönnyíti az autó terepen való kezelését, 9 sebességes sebességváltó 9G-Tronic és modern fejlett biztonsági rendszerek [138] . A modell alapfelszereltsége a Dynamic Select , az autó külseje pedig az Avantgarde teljesítményvonalban készült, bár az Exclusive és a designo csomagok továbbra is elérhetőek a vásárlók számára [45] .

Az autó külső jellemzői között szerepel a 19 colos könnyűfém keréktárcsák (egyéb módosítások is kérhetők), a kipufogórendszer két, a lökhárítóba fixen integrált kipufogócsővel, a tetősínek és a légterelő (karosszériaszínben) a tetőn, a védőburkolat a csomagtérnyílás széle, a karosszéria oldalain kialakított díszlécek és az oldalsó ablakkörnyezet polírozott alumíniumból, fekete küszöbborítások további krómléccel, fekete kerékív-hosszabbítások, valamint speciális kialakítású első és hátsó lökhárítók, valamint védőelemmel horganyzott ezüst króm bevonat [138] .

A kezdeti kínálatban csak egy dízel hajtáslánc (E220 d modell) szerepelt, amely 194 lóerőt ( 143 kW 3800 ford./percnél , 1950 cm³ R4, 0-100 km/h 8,0 másodperc alatt, átlagos CO2 - kibocsátás 139-137 g/km ) képes leadni. [45] . Idővel a modell motorválasztéka bővült. Ezzel az autóval a német konszern belépett az úgynevezett "terepjáró kombi" szegmensébe. A modell közvetlen versenytársai közül az újságírók a Volvo V90 Cross Country-t (2017-ben debütált) és az Audi A6 allroad quattro -t emelik ki [140] .

Az európai kereskedők bemutatótermeiben, így az orosz piacon is az autó 2017 márciusa óta kapható [139] . A kikiáltási ár az értékesítés kezdetekor Németországban 58 101 euró [45] .

Coupe

2017 januárjában, a detroiti Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon került sor a Mercedes-Benz 213-as sorozatú kupé ( C238 karosszériakód ) [141] világpremierjére , amelynek megjelenését korábban a fotókémek feloldották az interneten. . Az új Mercedes-Benz E-osztályú Coupé hossza 4826 mm ( +123 mm elődjéhez képest), szélessége 1860 (+74) és 1430 (+32) magassága. A tengelytáv 2873 mm . Az első nyomtáv 67 mm -rel , a hátsóé pedig 68 mm-rel nőtt [42] [43] . Az autó felismerhető üvegezési vonalat tartott, háromszög alakú ablakkal a C-oszlopnál. Továbbra sincs B-oszlop, mivel a kupé karosszériája keménytetős [70] . Ezenkívül a karosszéria a tető és a padló területén (első oszlopok, tetőkeresztrúd, hátsó ülések alatti keresztrúd, padlólemezek és küszöbök) komolyan megerősített, de így is valamivel jobban alakítható, mint a szedán. A különösen kritikus területeken a fémet vagy megvastagítják, vagy tartósabbra cserélik. A külső megkülönböztető jellemzői a sima oldalfalak jellegzetes lyukasztás nélkül, valamint a LED-es hátsó lámpák speciális be- és kikapcsolási módja (az autó kinyitásakor fokozatosan világítanak a középponttól a szélekig, záráskor pedig kialszanak az ellenkező irányba irány). A kupé az E-osztályú kabrióhoz hasonlóan Magic Vision Control adaptív ablaktörlőkkel van felszerelve, amelyeket a Valeóval [70] együttműködésben fejlesztettek ki .

A külső méretek növekedése miatt az utastérben is megnőtt a tér: a hátsó utasok lábaihoz további 74 mm , vállmagasságban 34 mm , a második sor szélessége pedig 13 mm -rel nőtt . Az első ülések helye 38 mm -rel, a vállak területén 50 mm -rel bővült . Ezenkívül a maximális magasság 15-18 mm -rel nőtt . A kupé belsejét a cég képviselői "a sportos stílus és az intelligencia szintéziseként" jellemezték. Az utastér legmeghatározóbb elemei a légcsatorna terelők és az új díszítési lehetőségek. Opcionálisan rendelhető műszerfal, egy napellenző alatt a COMAND multimédiás rendszer kijelzőjével kombinálva , aminek köszönhetően az utastér része úgy néz ki, mintha lebegő és súlytalan lenne [142] .

A kupé alváza is változáson ment keresztül. A felfüggesztést 15 mm -rel csökkentették, az amplitúdó-frekvencia karakterisztikát pedig átdolgozták a kényelmes utazás érdekében [142] . Kérésre a Dynamic Body Control légrugózás fokozatmentesen állítható lengéscsillapítókkal rendelhető három üzemmódban: Comfort, Sport és Sport Plus. A modell felszerelhető az Air Body Control szabadalmaztatott többkamrás adaptív légrugós felfüggesztésével is [142] .

Az E-osztályú kupé premierje idején a cég négy módosítást kínált: benzines E200, E300, E400 4MATIC és dízel E220 d új motorral, a hengerfej és a forgattyúház alumíniumból készült. A gyártó által megadott üzemanyag-fogyasztási mutató egy dízelmotoros modellnél 4 liter. A teljes kupéválaszték alapfelszereltségként 9G-Tronic 9 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve [142] .

Az E-osztályú kupét a márka többi modelljéhez hasonlóan több változatban is kínálják, amelyek lökhárítókban, hűtőrácsban és felnikben különböznek egymástól. Kérésre elérhetők az AMG Line csomagok (AMG stílus) és a Night Package (nagyszámú magasfényű fekete elemet tartalmaz) [142] . A 213-as sorozatú E-osztályú kupé oroszországi kikiáltási ára a premier idején (2017 elején) 2 880 000 rubel volt [ 143 ] .

A kupé átalakított változatának megjelenése frissítést kapott, akárcsak a 213-as sorozat teljes sorozata. Így a modell új első lökhárítót kapott, az optikát kissé szűkítették, az alapváltozatba LED-es optikát szereltek be. Az autó hátulja nem sokat változott [61] .

Kabrió

Az E-osztály premierje egy kabrió hátuljában (hazai index A238 ) 2017 márciusában volt a Genfi Autószalonon . Az autó premierje előtt a cég hivatalosan is közzétette az előzetes információkat a modellről. Így a publikált adatok alapján ismertté vált, hogy az E-osztály egy kabrió hátuljában LED-es optikát, masszív hűtőrácsot, hagyományos puha lehajtható tetőt és új lökhárítókat kapott [100] .

A többi módosításhoz hasonlóan az autót az MRA moduláris platformra szerelték össze, aminek köszönhetően sikerült csökkenteni a súlyát [144] . A modell méretei is nőttek az elődhöz képest: a hossza 123 mm -rel nőtt és most 4826 mm , a magassága 30 mm -rel nőtt 1428 mm -re, a szélessége pedig most 1860 mm. A modell első nyomtávja 1605 mm (+ 67 mm ), hátul - 1609 mm (+ 68 mm ) [47] . Az alaplimuzinhoz képest a hasmagasság a kupéhoz hasonlóan 15 mm -rel csökkent . A tengelytáv mérete 113 mm -rel nőtt, és elérte a 2873 millimétert [100] . Az utastérben is megnőtt a tér: a tényleges lábtér most 866 mm (+ 102 mm ), a maximálisan elérhető fejtér hátul 925 mm , elöl pedig 1034 mm . Az utasok könyökterét elöl 1492 mm-re (+38), hátul 1308 mm -re (+20) növelték [100] . Ugyanakkor a csomagtartó térfogata 385 literre csökkent (elődjétől - 390), lehajtott tetővel ez a szám 310 literre csökken. A hátsó üléstámlák lehajthatók [100] .

A kabriótető az S-osztályú kabrióktól származik, és 50 km/órás sebességig 20 másodperc alatt képes nyitni és zárni . Többféle szövetszín közül választhat: fekete, barna, sötétkék és cseresznye. Az újdonság szabadalmaztatott rendszerekkel van felszerelve " AirCap " (légterelő a szélvédőn) és " AirScarf " (fűtési rendszer a nyak szintjén, beépítve a fejtámlákba). A fűtött ülések alapfelszereltség része. Ezen kívül az E-osztály - egyedüli a sorban - az S-osztály " Magic Vision Control " ablaktörlőivel van felszerelve: a mosófúvókák közvetlenül a kefékbe vannak beépítve. Az autó belsejében teljesen digitális műszercsoport található két opcionális 12,3 hüvelykes kijelzővel, valamint Autopilot és Multibeam Matrix LED fényszórókkal [100] .

A cég mérnökei a kabrió biztonságának javításán dolgoztak. Borulás esetén a hátsó ülések háttámlája mögé rejtett erőteljes íveket helyeztek el, amelyek a másodperc töredéke alatt „kilőnek” és védik az utasok fejét. A nyitott E-osztály alapértelmezés szerint öt légzsákkal rendelkezik az első utas és a vezető számára: kettő elöl, két oldalsó és egy „térd” a vezető előtt. A megrendelő kérésére térítés ellenében felfújható függönyök is beépíthetők, melyek az ajtók felső széleibe rejtve nyílnak, valamint oldallégzsákok a hátsó utasok számára [100] .

Emellett ismertté vált, hogy a hátsókerék-hajtás mellett a kabriót a 4MATIC állandó összkerékhajtási rendszerrel is bemutatják [100] . Így például a 2018-as E400 modellt néhány piacon (különösen az Egyesült Államokban) két elrendezési lehetőséggel mutatják be: alapvető hátsókerék-hajtás és összkerékhajtás. Ez utóbbi Dietmar Exler (a Mercedes-Benz USA vezérigazgatója) szerint fontos tényező az északkeleti országok számára [145] . Az alap kabrió felfüggesztés rugókkal és amplitúdófüggő lengéscsillapítókkal van felszerelve, de kérésre változó merevségű lengéscsillapítók és pneumatikus elemek is kaphatók. A motorok modellválasztéka az értékesítés kezdetén megfelelt a kupé autók motorkínálatának: E200 (kétliteres turbófeltöltős R4), E300 és E400 4MATIC [146] , valamint egy dízelegységgel módosított - E220 d ( 2.0 ) l , 194 LE ) [147] . Minden motorhoz 9G-Tronic kilencfokozatú automata sebességváltó társul [100] .

A kabrió hátulján lévő E-osztály értékesítésének megkezdését 2017 nyarára tervezték Európában, és ugyanezen év őszére Oroszországban. Az orosz piacra szánt autókat már adaptált ERA-GLONASS rendszerrel és riasztógombbal [100] értékesítik .

AMG módosítások

E43 AMG

2016 tavaszán a cég bemutatta a Mercedes-Benz E43 AMG-t [148] [149] . Az autót módosított háromliteres V6-os motorral szerelték fel, két turbófeltöltővel, amely 401 lóerőt fejleszt. Val vel. teljesítmény 6100 ford./percnél és 520 Nm nyomaték már 2500 ford./percnél elérhető [150] . Az erőforráshoz kilencfokozatú automata sebességváltó és 4Matic állandó összkerékhajtás társul , amely 31:69 arányban osztja el a tolóerőt a hátsó tengely javára. Az autó Air Body Control adaptív légrugózással, AMG Dynamic Select vezetési módválasztó rendszerrel Eco, Comfort, Sport, Sport Plus és Individual előbeállításokkal, megerősített fékekkel ( 360 mm -es tárcsákkal ) és sportos vezetési szervokormánnyal is rendelkezik. Az autó tömege sofőr és 90%-ban feltöltött üzemanyagtartály nélkül 1765 kg . A gyorsulás 0-ról 100 km/h -ra 4,6 másodperc. A végsebességet elektronikusan 250 km/h -ra korlátozzák [4] .

Az E43 AMG külsejét speciális lökhárítók, megnövelt légcsatornákkal (elöl három nagy nyílás biztosítja az optimális légáramlást a szellőzőrendszerhez), a hátsó diffúzor jelenléte, négy kipufogócső és 19 hüvelykes kerekek jellemzik [4] . A karosszéria elé egy márkás "gyémánt" hűtőrács, krómozott csapokkal, fényes fekete lécekkel és a Mercedes-AMG divízió logójával van felszerelve. Oldalról nézve feltűnnek a sportos fém küszöbök és az első sárvédőkön található BITURBO 4MATIC névtáblák. Hátul, a diffúzor alatt két magasfényű króm kipufogócső található, középső rúddal. A hátsó lökhárító krómozott. Választható szénszálas külső burkolat és 20 colos, kéttónusú könnyűfém keréktárcsák [106] .

Az autó belseje sportülésekkel van felszerelve, javított oldaltartással és fekete ARTICO műbőr / DINAMICA mikroszálas kárpitozással ( nappa bőr külön kérésre kapható ), jellegzetes dizájnnal és piros varrással [4] . Ugyanezt a megoldást alkalmazzák az ajtólapok és a központi műszerfal kikészítésénél is. Az autó sportos jellegét az alumínium pedálok, a fekete nappabőr, piros kontrasztvarrással és lapos aljzatú, többfunkciós sportkormány, a fekete tetőburkolat és a piros biztonsági övek hangsúlyozzák. A vezető hozzáférhet a jellegzetes AMG műszercsoporthoz, amelynek különleges elrendezése dinamikus vezetési stílusra van optimalizálva. Két kerek cső alakú számlappal, 11,4 cm -es (4,5 hüvelykes) többfunkciós színes kijelzővel , RACE TIMER -rel és 280 km/h -ig terjedő sebességjelzéssel rendelkező sebességmérővel rendelkezik ; a műszerek kialakítása kockás zászló [4] .

A nyomatékeloszlás az AMG Performance 4MATIC alapkivitelű összkerékhajtású változatában 31:69 az első és a hátsó tengely között [4] . Ez a konfiguráció jobb menetdinamikát és nagyobb oldalirányú gyorsulást biztosít az úton, valamint jobb tapadást gyorsításkor. A modell aerodinamikus karosszériakészlettel, légrugózással, változtatható áttételű sebességszabályzós sportkormánnyal, AMG Dynamic Select ötféle vezetési móddal, háromfokozatú ESP stabilitásszabályozó rendszerrel és erőteljes, 360 fokos fékrendszerrel van felszerelve. mm-es tárcsák [151] és egyéb megoldások.

2016 júniusában bemutatták az E43 AMG kombi változatát [152] . Az autó ugyanazzal a motorral és ugyanazzal a sebességváltóval van felszerelve, ennek köszönhetően 0-ról 100 km/h -ra gyorsul 4,7 másodperc, a maximális sebesség pedig 250 km/h -ra van korlátozva . Az autó tömege 1855 kg (sofőr nélkül és 90%-os tankkal). A modell értékesítése 2016. szeptember 14-én kezdődött, a vevőknek ugyanazon év decemberében szállították ki [152] .

E53 AMG

A 2018 januárjában Detroitban megrendezett Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalon részeként került sor az E53 indexű kupé és kabrió karosszériájú autók debütálására. A kupé tömege 1895 kg , a kabrióé 1980 kg [153] . Mindkét autót új generációs M256 soros hathengeres motorral szerelték fel, amely turbófeltöltőn és elektromos feltöltőn alapul, és célja a turbó késésének kiküszöbölése. A tápegység maximális teljesítménye 429 liter. Val vel. 6100 ford./percnél a nyomaték 520 Nm 1800-5800 ford./percnél [ 154] . A motor integrálva van az EQ Boost hibrid rendszerrel, amely a főtengely „farkán” található indító-generátor , amelyet 48 voltos elektromos rendszer hajt meg (az akkumulátor és a jármű tartozékai azonos feszültséggel működnek). Ez az egység 22 lóerőt és 250 Nm nyomatékot képes hozzáadni az autó teljesítményéhez, és a gyorsulás első másodperceiben is segít. Ezenkívül vezetés közben képes kikapcsolni és gyorsan elindítani a benzinmotort. Ennek eredményeként az autó gyorsulása 0-ról 100 km/h -ra a gyártó specifikációi szerint a kabriónál 4,4 másodperc, a kupénál pedig 4,3 másodperc [155] . A maximális sebesség elektronikusan 250 km/h -ra van korlátozva (az AMG Driver csomag megrendelésekor ez a határoló 270 km/h -ra van tolva ) [156] .

Az autó sebességváltója tartalmaz egy 9 sebességes automata sebességváltót 9G-Tronic AMG Speedshift és egy 4MATIC + összkerékhajtási rendszert állandó hátsókerék-hajtással és egy többtárcsás tengelykapcsolóval az első tengely csatlakoztatásához. A modellek alapfelszereltsége tartalmazza az adaptív légrugózást AMG beállításokkal ( AMG Ride Control+ ). A mérnökök emellett megerősítették az autó mindkét tengelyét, átdolgozták a kormánycsukló kialakítását, és negatívabb dőlésszöget alakítottak ki [155] .

Az E53 AMG sorozat külső jellegzetességei a hűtőrács a központi rúd kettős lapjával, az első lökhárító fejlett légbeömlőkkel és a kerek kipufogócsövek kvartettje (a 43 és 63 indexű modellekhez - négyzet) . Az autóra alapfelszereltségként 19 colos könnyűfém keréktárcsák kerültek, kérésre 20 colos átmérőjű opció is elérhető. A modell belsejében egy új típusú AMG-kormány tűnik ki, csonka peremmel és érintőpadokkal a küllőkön [153] .

E63 AMG

2016 novemberében a Mercedes-Benz bemutatta a Mercedes-AMG divízió W213 szedánjának sportmódosításait a Los Angeles-i Autószalonon [29] . Az autók, mint korábban, két változatban vásárolhatók meg: E63 és E63 S. Az első opció egy továbbfejlesztett 4,0 literes V8-as biturbó benzinmotorral van felszerelve, 571 lóerős teljesítménnyel. Val vel. ( 420 kW ) [157] és 750 Nm nyomaték [158] . A gyorsulás 0-ról 100 km/h -ra 3,4 másodperc. Az S előtaggal ellátott változat teljesítménye 612 LE-re nőtt. Val vel. teljesítmény [157] és 850 Nm nyomaték. A 0-ról 100 km/h -ra való gyorsulás az E63 AMG esetében 3,5, az E63 AMG S esetében 3,4 másodpercet vesz igénybe [158] [157] , míg a kombinál ezek az értékek 3,6 és 3,5 másodperc [50] . A végsebesség elektronikusan 250 km/h -ra van korlátozva, de az opcionális AMG Driver's csomaggal 300 (kombinál 290) km/h-ra növelhető . Mindkét változatban a motorhoz nyomatékváltó helyett kilencfokozatú AMG Speedshift robotváltó párosul , nedves többtárcsás tengelykapcsolóval. A Mercedes-AMG mérnökei és tervezői , amikor az E-osztály új sportmódosításán dolgoztak, nagy jelentőséget tulajdonítottak a megnövekedett hangszigetelési szint elérésének, az aerodinamikai légellenállás minimalizálásának az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében (a szerkezet elemeinek különleges alakja miatt). a test eleje és alja) és az összes modellrendszer termikus stabilitásának javítása [157] .

Az autó henger-deaktiváló rendszerrel ( AMG Cylinder Management ), valamint AMG Performance 4Matic + összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve elektromechanikus elsőtengely-kuplunggal és speciális Drift üzemmóddal , amely csak a hátsókerék-hajtást aktiválja (az E63-hoz). AMG S változat ) [157] . Az E63 kezdeti változata hátul mechanikusan önzáró differenciálművel rendelkezik, míg az S változat elektronikus vezérlésű. A vezető hozzáfér a „Komfort”, „Sport”, „Sport Plus” és „Egyéni” beállítási csomagokhoz is, amelyek mindegyike megváltoztatja a kormányerőt, a motor és a sebességváltó működési algoritmusait. Az új járművek manőverezhetőségét és nagy kanyarsebességét a szabadalmaztatott Air Body Control technológián alapuló, nagy dőlésstabilitást biztosító, teljesen újratervezett sportfutómű biztosítja. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a sebességváltó szorosan integrálva van a start-stop rendszerrel . Az E63 S verzió Race módot is kínál [157] .

Az autó külseje is jelentős átalakításon esett át, hogy az autó dinamikusabb, sportosabb megjelenést kapjon, ami a Mercedes-AMG divízióra jellemző, és megkülönbözteti a modellt a szériaváltozattól. A modell méretei 4993 × 1907 × 1460 mm (hossz, szélesség és magasság). Az egyik megkülönböztető részlet az első sárvédőn található krómozott, visszahúzható kárpitozás a „V8 BITURBO 4MATIC +” névtáblával, amely kiemeli az erőforrás és a továbbfejlesztett összkerékhajtás jellemzőit [159] . Az oldalnézetet széles kerékívek, ugyanolyan nagy felnikkel és megnövelt karosszériával (+ 27 mm széles) jellemzik. Elöl a kupé karosszériájából teljesen átdolgozott A-oszlop, motorháztető és lökhárító tűnik ki. Az új hűtőrács dupla króm lamellákkal, fekete függőleges oszlopokkal és AMG felirattal kiemeli a jármű jellegzetes sportos jellemzőit. Hátul egy áttervezett autószín légterelő található a csomagtérajtón, egy alsó burkolat diffúzorbetéttel, valamint két krómozott iker kipufogócső a sport kipufogórendszerhez [157] .

A sportmódosítások belseje is jelentős finomításon esett át. A sofőr számára egy nagy teljesítményű fekete bőr sportkormányt, lapított aljú, érintőgombokat és acél váltólapátokat szereltek fel. Az AMG logó a kormány elejére került. Ezenkívül a vezető és az első utas számára javított oldaltartású sportüléseket szereltek fel. Kérésre AMG Performance ülések beépített fejtámlákkal is rendelhetők . Többféle belső borítás közül lehet választani: fekete nappa bőr / DINAMICA mikroszálas , dió nappa bőr vagy macchiato [157] . A derékvonal és a műszerfal is bőrrel kárpitozott. A központi panelt egy IWC analóg óra díszíti . A biztonsági övek szürke árnyalatúak. A kétmonitoros szélesvásznú többfunkciós kijelző az E63 S alapfelszereltsége, az E63 esetében pedig opcionálisan elérhető. Kérésre elérhető a RACETIMER funkció is , amely lehetővé teszi a köridők rögzítését zárt pályákon [157] .

Az AMG részleg kombi modellje ugyanabban a karosszériában megőrizte a hagyományos modell összes rakomány-utas képességét. A csomagtartó űrtartalma 640 liter a függöny alatt vagy 1820 liter lehajtott hátsó üléssorral [50] , amelynek háttámlája szintén 40:20:40 arányban van megosztva. A karosszéria 17 mm -rel [160] lett meghosszabbítva a standard változathoz képest .

Az E63 4MATIC+ alapfelszereltsége 9,5 J x 19 (elöl) és 10 J x 19 (hátsó) 10 küllős titánszürke fényezett könnyűfém keréktárcsák, elöl 265/35 ZR 19, hátul 295/30 ZR 19 gumiabroncsokkal. Az E63 S 4MATIC+ változat 9,5 J x 20 első és 10 J x 20 hátsó könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, 5 duplaküllős kivitelben, 265/35 ZR 20 (elöl) és 295/30 ZR 20 (hátsó) gumikkal. Kérésre vadonatúj 20 colos kovácsolt kerekek [157] kaphatók .

Európában a modellek értékesítése 2017 első negyedévében kezdődött. Az első adag autót az E63 S Edition 1 speciális kiadásában kínálják [158] . 2017 márciusában kezdődött a kiszállítás az ügyfelek számára [157] . A kombi változat értékesítése 2017 nyarán kezdődött.

Vélemények és értékelések

A "Kolyosa" orosz magazin szerkesztői számos tesztvezetés során értékelték az autó kényelmét és kezelhetőségét, de kritizálták annak műszaki alkatrészét az üzemeltetési és javítási költségek tekintetében [161] [162] . A modell általános értékelését a következő szavak fejezték ki: "az új E-osztály valóban gyönyörű ." Az autó ugyanazokat a tulajdonságait és jellemzőit az Auto Mail.Ru portál szerkesztői is megjegyezték [163] . A Motor (a Lenta.ru hírkiadó leányprojektje ) motoros kiadvány E-class 213 sorozatának felülvizsgálata részeként kiváló minőségű belső burkolat és összeszerelés, jobb kezelhetőség és vezetési kényelem (elődjéhez képest), a motorok széles választéka és a modell műszaki megoldásainak bősége [164] . A szemle szerzője szerint „az új E-osztály egyáltalán nem forradalom. <...> És mégis, ma ez a világ legfejlettebb és legfüggetlenebb sorozatgyártású autója. Nem számítva a Teslát, amely ennek ellenére kissé megelőzi a mozdonyt . Ezenkívül az alváz felülvizsgálata során megfogalmazódott az a vélemény, hogy az autó nem különösen alkalmas versenypályákra, függetlenül a felfüggesztés típusától. Egy független tesztvezetés eredményeként a Fifth Wheel kiadást nagy dicséretben részesítették a biztonság, a kezelhetőség, a kényelem és a belső burkolatok tekintetében [165] . A mínuszok közül azonban megjegyezték az Avantgarde felfüggesztés magas költségét és merevségét . A szedán Daily Telegraph áttekintése 2016 szeptemberében a következő értékeléseket adja: hely - 10/10, kényelem - 9/10, vezérlőpult kialakítása - 9/10, könnyű kezelhetőség - 10/10, vezetési élmény - 5/10 , megbízhatóság - 9/10, üzemanyag-hatékonyság - 9/10, rendelkezésre állás - 6/10, biztonság - 9/10, alapfelszereltség - 9/10. A végeredmény 9 pont volt [166] .

A Mercedes-Benz 213-as sorozat tesztvezetése és az autopilot funkcióinak felmérése során a Drive.ru portál újságírói felfigyeltek a modell teljes autonómiájának kétes lehetőségeire (az autó továbbra is a vezető figyelmét igényli). Az újságírók figyelmét az Air Body Control légrugózás zökkenőmentessége is felkeltette, amelyről megállapították, hogy nem felelt meg az elvárásoknak . Az E-osztály ötödik generációjának általános értékelése a következő szavakkal fejeződik ki: „Az új E-osztály verziófüggőnek bizonyult: olyan változatot szerelhet össze, amely csalódást kelt a vezetésben, kétségbe vonva a technológiai fejlődést. a „jeshka”, vagy áthúzhatod a . A Honest John független brit portál áttekintésében különösen az autó belseje, a széles motorválaszték, az Airmatic légrugózás tulajdonságai, az alkalmazott csúcstechnológiás megoldások és a biztonság kiemelt figyelmet kapott [167] . Az egyetlen negatívum az elülső optika párásodása a kondenzvíz felhalmozódása miatt [167] . A népszerű amerikai autóipari magazin , a Car and Driver , saját áttekintésében felhívta a figyelmet az autonóm vezetési jellemzőkre, a dízelmodellek (különösen az E220 d) magas zajszigetelésére és az új E-osztály belsejének minőségére [168] . Az ismert amerikai Motor Trend kiadvány a Mercedes-Benz 213-as sorozatot (E300-as verzió) 4 csillaggal jutalmazta a lehetséges 5-ből. A pozitívumok között szerepelt a külső stílus, a Drive Pilot autonóm vezetési rendszer , az ülésen belüli többféle masszázsbeállítás és az illatszóró rendszer. A hátsó ülések negatív értékelést kaptak (szűknek jelentették), és a zavaró kezelőfelület [169] . Az Auto Express az 5-ből 4 csillagot is adott a modellnek [170] . A CNET ROAD SHOW - ja 8,7 pontot adott az E300-ra 10-ből (8 a teljesítmény, 9,5 a funkciók, 8,5 a dizájn, 9 a multimédia) [171] . A modell hátránya a kiegészítő opciók magas költsége volt. Az autó azonban 2016 júliusában megkapta az Editors' Choice díjat.

A The Daily Telegraph brit napilap is elkészítette saját áttekintését az E-osztályú kombi ötödik generációjáról, és a következő értékeléseket adta: hely - 8/10, kényelem - 9/10, vezérlőpult kialakítása - 6/10, könnyedség működés - 7/10, vezetési élmény 5/10, megbízhatóság 8/10, üzemanyag-hatékonyság 7/10, megfizethetőség 3/10, biztonság 9/10, alapfelszereltség 7/10 [172] . A kiadvány végső értékelése 10 pontból 9 volt. A szerkesztők előnyben részesítették az E220 d SE Estate-et [172] . A Car and Driver amerikai kiadvány a kombi áttekintésének részeként az autó a maximális, 5 csillagos minősítést kapta [173] . Az Audi A4 Allroad, a BMW 3 -as sorozat, a Volkswagen Golf SportWagen és a Volvo V60 versenytársa között a magazin szerkesztői az E400 Estate modellt helyezték az első helyre (legalábbis, mint az ismertető szerzői megjegyzik, a Eladóvá válik a Volvo V90 ) [173] .

Az amerikai Car and Driver magazin az E43 AMG módosításának áttekintése részeként 5 csillagból 5 csillagot adott a modelleknek, és elnyerte a "Szerkesztő választása" címet, dicsérve az erőforrás tulajdonságait, az autó feletti irányítás mértékét. mozgásban, a belső tér és a segédrendszerek minősége [174] . Az autó hiányosságai közül a gyenge motorhangot, a korlátozott sportüléseket és a túl agresszív kormányzást emelték ki. A kiadvány szerint az E43 AMG gyorsulási sebességének független mérési eredményei a következő adatokat mutatták: 0-60 mph - 4,5 másodperc, 0-100 mph - 11,2 másodperc, ¼ mérföld (402 méter) - 13,1 másodperc [ 174 ] . Az ausztrál motoros magazin MOTOR 3,5/5 pontra értékelte az autót. Az E43 AMG pozitív tulajdonságai a nagy teljesítmény, a kiváló kormányzás és kezelhetőség volt. Negatív értékelést kapott a dinamika hiánya és a motor jellege [175] . A Motor Trend magazin 5-ből 4-re értékelte az autót [176] . A szedán gyorsulása 0-ról 60 mph-ra az autópályán 4,6 másodpercet mutatott. A brit Evo autós magazin is 5-ből 4 csillagra értékelte a modellt. Az autó pozitív tulajdonságait a stílusos megjelenés, a lenyűgöző belső tér és a kiváló terepjáró képesség jellemezte. A modellt azonban nem nevezték olyan izgalmasnak, mint amilyennek egy Mercedes-AMG terméknek [177] lennie kellene . Az 5-ből 4 csillagot egy másik brit Autocar kiadvány osztotta ki az autónak , amely próbaútra kombi verziót kapott. A magazin szerkesztői felhívták a figyelmet az autó felületének minőségére, a könnyű kezelhetőségre, a szabad utastérre, az úttesti viselkedésre és a teljesítményre, ami a lektor szerint megkülönbözteti a modellt a közvetlen versenytársaktól [178] . A CNET újságírói dicsérték a Burmester Hi-End 23 hangszórós audiorendszerét , kiváló minőségű üveg műszerfali kijelzőit és szórakoztató rendszerét [179] . Véleményük szerint az új E43 AMG egy nagyon drága autó benyomását akarja kelteni.

A Mercedes-AMG E63 S 4MATIC értékelésének részeként az amerikai Car and Driver magazin 5 csillagból 3,5 csillagot adott az autóra [180] . Független teljesítménytesztek eredményei alapján a kiadvány szerkesztői a következő adatokat állapították meg az autó gyorsulására: 0-60 mph - 3,2-3,3 másodperc, 0-100 mph - 7,8-8,0 másodperc, ¼ mérföld (402 méter) ) - 11,5-11,6 másodperc. A modell előnyei között megjegyezték a hatalmas teljesítményt, a könnyebben hozzáférhető indítási vezérlést, az új rift módot és a kiváló minőségű automatizálást. A hiányosságok között szerepelt a szerkesztők szerint meglehetősen magas kormányerőfeszítés és a drift mód elérhetetlensége. A brit " Car " kiadvány 5 pontra értékelte az autót a lehetséges 5-ből. Az összesített értékelés a következő értékeléseken alapult: menedzsment - 5/5, termelékenység - 5/5, könnyű kezelhetőség - 4/5, elégedettségi faktor - 4/5 [181] . Az Autocar magazin a Mercedes-AMG E63 S-t 4,5 csillaggal jutalmazta az 5-ből [182] . A modell ugyanazt a minősítést kapott az ausztrál Car Advice autós portáltól , amely dicsérte az autó erejét, a motor hangját, a drift üzemmódokkal rendelkező összkerékhajtást és a nagyszerű belső kialakítást [183] . A "GTspirit" amerikai portál a Mercedes-AMG E63 S 4MATIC-ot is +4,5 ponttal értékelte az 5-ből [184] . A véleményező megjegyezte, hogy az autó " a jelenleg a legtehetősebb a szegmensében, amely a teljesítmény, a kényelem, a hatékonyság és az intelligencia mércéjét szabja meg ".

2017-ben az AutoVesti információs portál fórumokról és speciális forrásokból gyűjtötte össze az ötödik generációs E-osztályú autótulajdonosok véleményét és értékelését. A cikk keretein belül szóba került az úgynevezett "gyerekfekélyek", vagyis az autók első tételeiben rejlő problémák. Ezek közé tartozott a kidudorodó fényezés, a vezetőoldali ablak bezárásával kapcsolatos problémák és a navigációs rendszer hibái. A cég hivatalos márkakereskedői szerint ezeket a problémákat vagy már a gyárban kijavították, vagy a jármű nem megfelelő működésének következményei [185]

Díjak

2016 márciusában a dél-német műszaki ellenőrző szervezet ( TÜV SÜD ) független kutatói megerősítették, hogy a jármű példaértékű élettartammal rendelkezik. Különféle elemzések és tanulmányok eredményeként az új E-osztály az ISO 14062 irányelvnek megfelelő környezetvédelmi tanúsítványt kapott [186] .

2016. március 30-án a Mercedes-Benz 213 sorozat elnyerte a rangos Red Dot Design Award díjat [ 187] az első fénymátrix technológiájáért ( Multibeam LED ). A versenyt 57 ország 5214 járművével rendezték meg. 2016. május végén az új E-osztály elnyerte a legjobb sorozatgyártású járműbelső díjat az Automotive Interiors Expo Awards-on, míg az év belső innovációja címet az azonos modell kormánykerékén található érintős kezelőszervek kapták [188] . A díjátadó ünnepségre május 31-én került sor Stuttgartban.

2016 decemberében a Mercedes-Benz 213-as sorozatmodellje lett a helyi Új-Zéland Év Autója verseny győztese [189] . Az új E-osztály 2017-ben az Egyesült Királyság Év Autója címet is megkapta. Már akkor elnyerte a "Legjobb Executive Car" címet, amikor január elején kihirdették a kategóriagyőzteseket, majd az általános szavazáson a végső győzelemig jutott [190] . Írországban a modell az "Év legjobb autója" díjat is megkapta a nagyautó kategóriában [191] . 2017 februárjában az autó egyszerre két címet kapott a nemzetközi Fleet World magazintól: "Legjobb új autó" és "Legjobb vezetői autó" [192] [193] .

A 2017 áprilisában megrendezett New York-i Autószalon keretein belül összegezték a World Car of the Year verseny eredményeit . A legjobb prémium autó ("World Luxury Car" kategória) a zsűri szerint a "Mercedes-Benz" 213-as sorozat volt [194] . Ugyanezen év májusában a PricewaterhouseCoopers GmbH és a bergischgladbachi Autómenedzsment Központtal közösen szervezett AutomotiveINNOVATIONS 2017 verseny keretében a Mercedes-Benz 213-as sorozatú autó a leginnovatívabb modellként díjat kapott a 184 bemutatott közül ( 81 pontot szerezve, 25 ponttal megelőzve a versenytársat), és a Mercedes-Benz elnyerte a Leginnovatívabb Prémium Márka díjat az autonóm vezetés és biztonság kategóriában (69 pontot ért el szavazáson) [195] . 2017 novemberében az autó 197 ponttal harmadik helyezést ért el a 2017-es Európai Év Autója kategóriában [196] .

2020 novemberében a MotorTrend amerikai autóipari magazin az E-osztályú autók teljes sorát (szedán, kombi, kupé és kabrió) a rangos Golden Calipers díjjal jutalmazta az Év Autója jelölésben [197].

Gyártás és értékesítés

Gyártás

Az első ötödik generációs E-osztály 2016 -ban gördült le a gyártósorról a németországi Sindelfingen [198] gyárában. A kicsivel később bemutatott kupé változatok gyártását a németországi Brémában kezdték meg [199] . 2017 júniusában a brémai üzem gyártóüzemében beindult egy kabrió változat gyártása [200] .

A helyi piacok keresletének kielégítésére (beleértve a meghosszabbított tengelytávú változatok gyártását is) gyártólétesítményeket telepítettek Pekingbe ( Kína ) [201] .

Értékesítés

2016 áprilisában 18 915 E-osztályt adtak el, köztük a 213-as sorozatú szedánt és a 212-es sorozatú kombit [202] . Már ugyanezen év júliusában az új E-osztály a német autógyártó személygépkocsi-sorozatának legkelendőbb termékévé vált [203] . A limuzin változatok a cég összes kereskedői hálózatában megjelentek, a kombi változat pedig előrendelhetővé vált. 2016 augusztusáig körülbelül 17 000 Mercedes-Benz 213-as sorozatot adtak át az ügyfeleknek, így az E-osztály a Mercedes-Benz márka egyik legkelendőbb modellje maradt [204] . 2016 szeptemberében 27 955 járművet adtak el, ami 20,1%-kal több a 2015-ös elődhöz képest [205] . Ezzel egy időben Németországban is megvásárolhatóvá vált a kombi változat és a hibrid E350 e modell. 2016 októberében 25 136 ötödik generációs E-osztály modellt adtak el világszerte [206] . A legjobb teljesítményt az európai piacon érte el. 2016 novemberében 26 915 Mercedes-Benz Series 213 járművet adtak el [207] . 2017 elejére a 213 E-sorozatból több mint negyedmillió példány kelt el a modell megjelenése óta [208] . 2017 januárjában a cég 29 963 Mercedes-Benz 213-as sorozatú járművet értékesített, ami 75%-kal több, mint az előző év azonos osztályában [209] . Ugyanezen év februárjában 23 626 darab E-osztályú szedánt és kombit adtak el [210] . 2017 áprilisában a vállalat több mint 250 000 ötödik generációs E-osztályú szedán és kombi értékesítéséről számolt be bevezetésük óta [211] . 2017 első felében 181 940 darab E-osztályú, két karosszériaváltozatú autót adtak el (+68,4%) [212] . 2017 decemberében a vállalat 46,0%-os növekedésről számolt be az E-osztályú járművek értékesítésében 2016 azonos időszakához képest [213] . 2017-ben összesen több mint 350 000 szedán és kombi modellt adtak el [214] . Több mint kétszeresére nőtt a szedánok eladása a kínai piacon, a megrendelések többsége az autó hosszú tengelytávú változatából érkezett. Ráadásul 2017 óta a hosszú tengelytávú változatot először Kínán kívül, mégpedig Indiában értékesítik. A 2018. első félévére vonatkozó jelentés szerint a vállalatnak 182 135 E-osztályú autót sikerült eladnia világszerte [ 215] , az év végén pedig a konszern összesen szedánok és kombi eladásokról számolt be az év során. 355 000 egység mennyiségben [216] .

Az autó értékesítése 2019-ben több mint 351 000 szedán és kombi egység volt [217] . Kínát nevezték meg a legfontosabb értékesítési piacnak.

Járművélemények

2017 márciusának elején a Reuters nemzetközi hírügynökség arról számolt be, hogy körülbelül 1 millió Mercedes-Benz járművet hívnak vissza. A visszahívási kampány a 2015 és 2017 között gyártott C- és E-osztályú autók, valamint a CLA, GLA és GLC crossoverek egyes módosításainál előforduló indító indítóáram-korlátozó hibájával kapcsolatos [218] ] [219] . A jelentések szerint miután többször is megpróbálták elindítani a motort reteszelt főtengely mellett (például ha a sebességváltó nyomatékváltója elromlik), az áramkorlátozó nagyon felforrósodhat, és megolvaszthatja a környező részeket, ami tűzveszélyhez vezethet. A visszahívott járművek közül 307 629 az Egyesült Államokban található . Az Automotive News értesülései szerint a német Daimler AG konszern március végén kezdi értesíteni egyesült államokbeli ügyfeleit, a visszahívási eljárás pedig júniusban kezdődik, amikor a kereskedők megkapják a szükséges alkatrészeket [218] . A gyártó cégtől nem érkezett információ a visszahívási kampányról más értékesítési piacokon.

2017 áprilisában a Daimler AG bejelentette 411 darab E300 (2016-2017) és E300 4MATIC (2017) E-osztályú szedán visszahívását, amelyeket 2015. április 10. és 2016. november 11. között gyártottak [220] . Az ok a tetőre rögzített légterelőben rejlik. Helytelen beszerelés esetén a légterelő és a hátsó ablak közé beszivárog a szembejövő levegő. Ha az áramlás ereje elég erős, a szerkezeti elem teljesen leválhat és elrepülhet. A német autógyártó először 2016 augusztusában szerzett tudomást erről a problémáról, amikor két bejelentés érkezett hibásan rögzített spoilerekről. Bár kezdetben egyszerinek tekintették, a további vizsgálat az összeszerelési utasítástól való eltérést tárt fel, ami hibához vezet. A cég kereskedőit értesítették a visszahívási program indulásáról, az érintett járművek tulajdonosai pedig 2017 júniusában kapnak értesítést. A szervizközpontok felmérik az autó hátsó légterelőinek állapotát, és szükség esetén kicserélik azokat. Az autógyártó becslése szerint a visszahívott járműveknek csak 1 százaléka tartalmaz ténylegesen hibát [220] .

2017 májusában a Mercedes-Benz oroszországi képviselete bejelentette 78, 2016 januárja és 2017 februárja között gyártott E-osztályú jármű visszahívását [221] . A visszahívási program a passzív biztonsági rendszerhez kapcsolódik, amely érzékeli az első utas jelenlétét, hogy távollétében ne működjön feleslegesen a légzsák. A probléma a vezérlőegységben van, amely a szék alá van rögzítve, és előfordulhat, hogy nincs megfelelően felszerelve. Az Orosz Föderáció Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynöksége elérhetővé tette a VIN-számok listáját , amely alapján az autótulajdonosok megállapíthatják a meghibásodás jelenlétét, és felvehetik a kapcsolatot egy hivatalos márkakereskedővel, hogy ingyenes javítást végezzenek a nyomótömlő ellenőrzésével kapcsolatban. az ülések foglaltságát meghatározó géllel töltött szőnyeg [221] .

2017 szeptemberében az oroszországi visszahívási vállalat 8404 járművet érintett, ebből 8346 volt a 2015-2016-ban eladott E-osztályú, GLE és GLE Coupe crossover. Az ok az elektromos szervokormány szivárgó csatlakozója volt [222] . Ugyanezen év október elején az oroszországi Mercedes-Benz márka 85 modelljét hívták meg a szervizközpontokba a gyártási hibák kijavítására a Daimler AG konszern visszavonható vállalatának részeként. A gyártó szerint az E-osztályból ötnél ki kell cserélni a hátsó utas biztonsági övet, egy modellnél pedig elektromos szervokormányt [223] .

2017 decemberében 96 darab 2016-2017-ben gyártott 213-as sorozatú szedán tartozott a visszavonható társaság alá. Ennek oka az a tény, hogy a squib-ben előfordulhat, hogy a gázképző keverék nem felel meg az előírásoknak, és ezért fennáll annak a lehetősége, hogy a bal hátsó utas biztonsági öv-övfeszítője nem működik [224] . A hibaelhárítási munka egy új biztonsági öv beszerelése. Egy hasonló szolgáltatási kampány november elején indult Ausztráliában, és a sorozat 283 darabját érintette 2016. szeptember 30. és 2017. január 30. között.

2018 tavaszának végén Oroszország visszahívási programot indított a 2011 és 2017 között eladott Mercedes-Benz járművekre, beleértve az E-osztályú modelleket is. A probléma az ESD légzsák esetleges kioldásával kapcsolatos, ami az oszlopon belüli sérült szár és a kábelezési alkatrészek rossz földelése miatt következik be [225] . Ugyanezen év júniusában 362 darab, 2017 és 2018 között értékesített C és E osztályú autót hívtak meg az oroszországi szervizbe. A visszahívás oka az első üléstámlákkal kapcsolatos, amelyek állítólag nincsenek megfelelően rögzítve. Meghibásodás miatt előfordulhat az ülések váratlan előrebillenése, ami növeli a sérülésveszélyt, baleset esetén pedig különösen veszélyes. Az Egyesült Államokban egy hasonló akció május 25-én indult, és a 2017-2018-as modellévek 3088 autóját érintette, köztük az E400-as modellt is. Szinte minden esetben visszahívták a szedánokat, kupékat és kabriókat .

2019 őszén a német konszern visszahívta az E-osztályú kombiokat a csomagtérajtóra szerelt aerodinamikai elem problémája miatt. A probléma feltehetően ennek az elemnek a laza rögzítéséből adódik, ami miatt a hátsó légterelő nagy sebességnél teljesen leválhat a járműről, ami növeli a balesetek és/vagy a többi közlekedő sérülésének kockázatát. Az Egyesült Államokban a visszahívási program az E450 4Matic (2019-es modellév), E400 4Matic (2017-2018), E 63 S 4Matic (2018-2019) modellekből 4765 járműre terjed ki, Oroszországban 383 eladott példányt érintett 2016-tól őszig. 2019- menj [227] .

2020 augusztusában a Mercedes-Benz hivatalos oroszországi képviselője, a Mercedes-Benz Rus JSC visszahívta a 2020-ban gyártott 205, 213, 290 és 293 (összesen 333 darab) indexű modelleket. Az ok a bal hátsó üléstámla zárjának specifikációi közötti esetleges eltérés volt. A visszahívási program részeként a kereskedők kicserélik a bal hátsó üléstámla reteszét [228] .

Hangolás

Brabus

2017 januárjában a német Brabus tuningstúdió bemutatta saját fejlesztési csomagját az E-osztály ötödik generációjához, szemben a Mercedes-Benz 213-as sorozattal [229] . A cég hagyományosan új külső és belső elemeket, valamint motorteljesítményt javító programokat egyaránt kínál. A kozmetikai változtatások között szerepel két lökhárítókészlet (elülsők osztóval és egyéb oldalsó légbeömlőkkel), diffúzor, kipufogócsövek, elosztó, króm vagy alumínium borítás, küszöbök, bőrkárpitok és Alcantara, valamint számos kerék- és egyéb elemek. A műszaki módosítások között szerepelt a merevebb rugók, mintegy 30 mm -rel csökkentve az autó hasmagasságát , valamint az erőegység ECU újraprogramozása [229] .

A fejlesztések ("D3" csomag) eredményeként az E200 alapmodell teljesítménye 41 lóerővel (184-ről 225 LE-re, 330 Nm nyomatékra), a dízel E220 d 27 erővel és 50 newtonméterrel (222 l) nőtt. s és 450 Nm). Az E350 d modell egy segédmotorvezérlő egység (D6 S csomag) beépítése után 309 lóerőt és 720 Nm nyomatékot képes kifejteni, ami 51 LE. Val vel. és 100 Nm-rel több, mint a gyári [230] .

2017 júniusában a Brabus tuningstúdió egy fejlesztési csomagot is bemutatott a kombi modellhez. A változások a járművek külsejét és belsejét, valamint a hajtásláncot egyaránt érintik, és a teljes E-osztály kínálatra vonatkoznak, beleértve az alap E200-at is [231] [232] . A cég új aerodinamikus karosszéria-készlet beszerelését (nagy légbeömlők, első és hátsó légterelők, valamint hátsó diffúzor), Brabus Monoblock márkájú kerekek (18-21 ″ átmérő), az alváz korszerűsítését (különösen a felfüggesztést) kínálja. , kipufogórendszer cseréje (állítható szeleppel és elektronikus vezérléssel) és különféle berendezési lehetőségek. Az E200 modell motorteljesítményének növelésére a tuningstúdió a Brabus PowerXtra B20 modult kínálja, amelynek beszerelése 225 LE-re növeli az erőforrás teljesítményét. Val vel. és 330 Nm . Az E250-es modellhez a PowerXtra B25 modult kínálják, mellyel a motor teljesítménye 241 lóerő. Az E220 d és E350 d dízel változatokhoz a PowerXtra D3 és a PowerXtra D6 S modulok rendelhetők. Nekik köszönhetően az autók teljesítménye 27 literrel nő. Val vel. és 50 Nm (D3) és 50 l. Val vel. és 100 Nm (D6 S). Az E43 4MATIC kombihoz elérhető a nagy teljesítményű PowerXtra B30-450 modul, amely 450 LE-re növeli a jármű teljesítményét. Val vel. és 570 Nm [231] .

A 2017. szeptemberi Frankfurti Autószalonon a német tuningstúdió bemutatta az AMG - Brabus 700 modell saját módosítását [233] [234] . A szabadalmaztatott fejlesztések eredményeként az autó maximális teljesítménye 700 lóerőre nőtt, a forgatónyomaték eléri a 900 Nm -t, a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási idő pedig 0,2 másodperccel csökkent az alapváltozathoz képest és a szerint. Brabusig 3,2 másodperc (a kombi változatnál - 0,1 másodperccel több). Minden változat rozsdamentes acél kipufogórendszerrel van felszerelve, elektronikusan vezérelt csappantyúkkal, amely lehetővé teszi a kipufogó hangjának szabályozását. A fejlesztések sora különféle fejlesztéseket is tartalmaz mind az autó külsejét, mind belsejét illetően [233] .

Lorinser

2016 novemberében a német Lorinser cég bemutatta saját frissítési csomagját az E350d és a Mercedes-AMG E43 modellekhez [235] . A teljes E-osztály kínálatára kiterjedő külső és belső változtatások közé tartozik a további szénszálas aerodinamika (hátsó légterelő és oldalsó szoknyák), új lökhárítók és speciális RS11 kovácsolt kerekek. Emellett alacsonyabb felfüggesztés és egyedi kiegészítők is elérhetővé váltak az autó belsejében. A dízel E350d-t 3,0 literes V6-os duplaturbós motorral frissítették, amely 296 lóerőt teljesít. Val vel. 695 Nm nyomatéknál (alapkivitelben a teljesítmény 254 LE). A Mercedes-AMG E43 szedán hajtóművének finomítása eredményeként teljesítménye 434 LE-re nőtt. Val vel. 600 Nm nyomatéknál (alapkivitelben a teljesítmény 401 LE). A tuningstúdió hallgatott a teljesítménynövelés módszereinek részleteiről, de megerősítette, hogy ez részben a motor ECU átprogramozásának volt köszönhető [235] .

Jegyzetek

↑ Rasztegajev, 2017 .
↑ 1 2 3 4 Márkakereskedésekben áprilistól: Megkezdődik az új E-osztály, SLC és SL értékesítése : [ arch. 2017.01.25 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2016.08.02.
↑ Új E-osztályú modellek eladók: Hatékony és intelligens : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ 1 2 3 4 5 6 Az új Mercedes-AMG E 43 4MATIC: Az új E-osztály első teljesítményváltozata : [ arch. 2016.06.29. ]. - Affalterbach, Németország: Daimler AG , 2016. - március 11. — Hozzáférés időpontja: 2016.06.29.
↑ 1 2 Leonyid Popov. A Mercedes-Benz E-osztályú szedán előre felfedte néhány titkát : [ arch. 2020.02.25 .]. - Drive.ru, 2020. - január 24. — Hozzáférés időpontja: 2020.02.25.
↑ Gagarin V. Új E-osztály. Hol van a forradalom? : [ arch. 2017.11.03 .]. — Auto Mail.Ru, . — Hozzáférés időpontja: 2017.11.03.
↑ SPIED: LEGJOBB pillantás a vadonatúj Mercedes-Benz E-osztályra – Tekintse meg vadonatúj bögréjét : [ arch. 2015.12.07 .]. - AutoSpies, 2015. - szeptember 27. — A hozzáférés időpontja: 2015.12.07.
↑ 1 2 Oagana A. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift Értékelte Edmund's : [ arch. 2014.12.23 .]. — Auto evolúció.
↑ Oagana A. E 63 AMG Facelift 100+ LE teljesítményt kap az egyszerű ECU Tune segítségével az AMS-től : [ arch. 2016.11.01 .]. — Auto Evolution, 2014. — március 27. — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Radu M. 2014 W212 és 2017 W213 Mercedes E-osztály szedánok együtt kémkedtek [Videó ]: [ arch. 2014.12.23 .]. — Auto evolúció.
↑ Shaki C. Mercedes Benz E-Class: The Executive Taxi : [ arch. 2016.11.01 .]. — Motorsport nemzetiek, . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Panait M. 2015 MERCEDES-BENZ CLS-Class Review : [ arch. 2016.11.01 .]. — Auto evolúció. — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ 1 2 3 Stevens M. 2016 Mercedes-Benz E-osztály belseje kiderült : [ arch. 2015.12.17 .]. — CarAdvice. — Hozzáférés időpontja: 2015.12.18.
↑ 1 2 Kábel G. 2016 Mercedes-Benz E-osztály belseje új kémképeken látható (nem elérhető link) : [ arch. 2015.12.07 .]. - Autocar , 2015. - december 2. — A hozzáférés időpontja: 2015.12.07.
↑ Vijayenthiran V. Mercedes A 2017-es E-osztály fejlesztésének legfontosabb eseményei… Egy különleges funkcióval együtt: Videó : [ arch. 2015. december 27. ]. — Gépjárműhatóság, . — Hozzáférés időpontja: 2015.12.28.
↑ Moss D. Detroiti motorbemutató 2016 előzetes : [ arch. 2015. december 27. ]. — Autocar , . — Hozzáférés időpontja: 2015.12.28.
↑ Meiners J. Detroiti Autószalon: 2017 A Mercedes-Benz E-osztály teljesen új, de teljesen ismerős : [ arch. 2016.01.12 .]. — New York Daily News , . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.01.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Az új E-osztály: A legintelligensebb üzleti szalon : [ arch. 2017.01.25 .]. - Stuttgart , Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.01.
↑ 1 2 3 4 5 Siler S. 2017 Mercedes-Benz E-class: All In the Family : [ arch. 2016.11.01 .]. — Autó és sofőr , . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Kuleshov M. Új Mercedes-Benz E-osztály: verziók összehasonlítása : [ arch. 2018.01.06 .]. - A kerék mögött. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.06.
↑ Angol A. Megjelent az új Mercedes E-osztály : [ arch. 2016.11.01 .]. — The Daily Telegraph , . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Lee K. 2017-es Mercedes-Benz E-osztály: Félautonóm és technológiával teletömve : [ arch. 2016.11.01 .]. — Road & Track , . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ 1 2 A Mercedes-Benz "a legokosabb üzleti osztályú szedánnak" nevezte az új E-osztályt : [ arch. 2017.01.03 .]. - Motor, . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ SPIED + VIDEÓ: A Mercedes-Benz E-osztályú COUPE-ja először látható a kamerán és működés közben! : [ arch. 2016.02.04 .]. — Autókémek, . — Hozzáférés időpontja: 2016.02.05.
↑ Vrublevszkij V. Megkezdődött a Mercedes-Benz E-Class Coupe (C238) tesztelése : [ arch. 2016.02.04 .]. - Autós magazin "AutoRelease", . — Hozzáférés időpontja: 2016.02.05.
↑ Sheehan S. 2016 Mercedes-Benz E63 kémlelte a téli tesztelést (nem elérhető link) : [ arch. 2016.01.18 .]. — Autocar , . — Hozzáférés időpontja: 2016.01.18.
↑ 1 2 A Mercedes-Benz bemutatta a történelem leggyorsabb E-osztályát : [ arch. 12/05/2016 ]. — Autonews, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.05.
↑ 1 2 Govorov A. Fényképek jelentek meg az új generáció elnyújtott Mercedes-Benz E-osztályáról (elérhetetlen link) : [ arch. 2016. február 18. ]. - "Kerekek" autós magazin. — Hozzáférés időpontja: 2016.02.18.
↑ Az új E-osztály hosszú tengelytávú változatának premierje: Bővítés a legintelligensebb vezetői limuzinhoz : [ arch. 2017.08.03 .]. - Peking, Kína: Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Lange E-Klasse für ChinaMehr Länge für das Reich der Mitte : [ arch. 2017.10.03 . ] // FÓKUSZ Online . - Hubert Burda Média, 2016. - április 24. — Hozzáférés időpontja: 2017.10.03.
↑ Mercedes-Benz E-Klasse Langversion feiert Premiere Kínában : [ arch. 2017.10.03 .]. - Autosieger, 2016. - április 24. — Hozzáférés időpontja: 2017.10.03.
↑ 1 2 3 Tycho de F. Ez a 2017-es Mercedes-Benz E-Class L Kínában : [ arch. 2016. február 18. ]. — Autóhírek Kína, . — Hozzáférés időpontja: 2016.02.18.
↑ Pekingben bemutatták a Mercedes-Benz E-osztályú LWB-t : [ arch. 2018.01.06 .]. - Autocar, 2016. - április 25. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.06.
↑ Az új E-osztályú kombi világpremierje a stuttgarti MercedesCupon: Mérkőzéspont az intelligens térhasználatért : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ 1 2 3 4 5 Menscsikov O. Az új Mercedes E-osztályú kombi kapacitásában elvesztette elődjét : [ arch. 2016.06.29. ]. - Automatikus felülvizsgálat , . — Hozzáférés időpontja: 2016.06.29.
↑ 1 2 Ablov M. Az új Mercedes E-osztályú kombi: több stílus, kevesebb "tartás" : [ arch. 2016.06.29. ]. - ABW.by, 2016. - június 6. — Hozzáférés időpontja: 2016.06.29.
↑ Ogbac S. 2018-as Mercedes-Benz E-osztályú kupé a hivatalos bemutatkozás előtt : [ arch. 2016.12.12 .]. — Motor Trend , . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.12.
↑ 1 2 Kábel G. Mercedes-Benz E-Class Coupe for get hot AMG E 50 variáns (nem elérhető link) : [ arch. 2016.12.12 .]. — Autocar, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.12.
↑ Képek az új Mercedes-Benz E-osztályú kupéról az interneten : [ arch. 2016.12.12 .]. - Motor, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.12.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Az új E-osztály Coupé: Stílusos és sportos : [ arch. 2016.12.14. ]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.14.
↑ 1 2 3 4 5 Popov L. A Mercedes-Benz E-osztályú kupé tavasszal érkezik piacunkra : [ arch. 2016.12.14. ]. Drive.ru, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.14.
↑ Az új E-osztály kupé autóárai (elérhetetlen link) : [ arch. 2017.11.03 .]. - Mercedes-Benz Oroszország. — Hozzáférés időpontja: 2017.11.03.
↑ 1 2 3 4 5 Megrendelhető: E-Class All-Terrain: A sokoldalú jármű piaci bevezetése (nem elérhető link) : [ arch. 2017.01.29 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.01.29.
↑ Oagana A. Hivatalos 2018-as Mercedes-Benz E-Class Coupe képei kiszivárogtak a prospektusból : [ arch. 2016.12.12 .]. - Auto Evolution, 2016. - december 11. — Hozzáférés időpontja: 2016.12.12.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Az új E-osztályú kabrió: Intenzív élvezetre nyitott (elérhetetlen link) : [ arch. 2017.08.03 .]. - Daimler AG , 2017. - március 2. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Mercedes-Benz autók a 2017-es Genfi Nemzetközi Autószalonon: Az E-osztály család immár teljes : [ arch. 2017.08.03 .]. — Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Sheehan S. Az új Mercedes-Benz E-osztályú kabrió előzetese Genf előtt (nem elérhető link) : [ arch. 2017.01.03. ]. — Autocar , . — Hozzáférés időpontja: 2017.01.03.
↑ 1 2 3 Logunovich D. Kombi 3,5 másodperces gyorsulással százra. A Mercedes bemutatta az E63 AMG Estate-et (hozzáférhetetlen link) : [ arch. 2017.02.02 .]. — Onliner.by , . — Hozzáférés időpontja: 2017.02.02.
↑ Már megrendelhető: E-osztályú Cabriolet és Mercedes-AMG GLC modellek: Megkezdődik az E-osztályú Cabriolet és az új Mercedes-AMG teljesítményű SUV-k értékesítése : [ arch. 2017.07.25 .]. Daimler AG Media . — Hozzáférés időpontja: 2017.07.25.
↑ 1 2 Popov L. A Mercedes-Benz E-osztályú modellek "mérsékelt" hibridekké váltak : [ arch. 2017.11.18 . ] // Drive.ru. - LLC "Drive", . — Hozzáférés időpontja: 2017.11.18.
↑ Mercedes és AMG "töltött" hibridek : [ arch. 2018.01.18 .]. - Top Gear, 2018. - január 17. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.18.
↑ Mercedes-Benz autók a 2018-as Genfi Autószalonon: A lenyűgöző sportautótól a teljesen elektromos városi autóig : [ arch. 2018.02.04 .]. — Genf: Daimler AG, 2018. — március 6. — Hozzáférés időpontja: 2018.02.04.
↑ 1 2 3 A legújabb vezetést segítő rendszerek és új motorok az átalakítás évében: Az E-osztály most még intelligensebbé válik : [ arch. 2018.06.11 .]. Daimler AG Media . — Hozzáférés időpontja: 2018.11.06.
↑ 1 2 3 Werner E. A németek egy Mercedes-AMG E 53 szedánt és kombit készítettek elő : [ arch. 2018.06.11 .]. - Drive.ru, 2018. - április 26. — Hozzáférés időpontja: 2018.11.06.
↑ Werner E. A Mercedes E 450 szedán belép az amerikai piacra : [ arch. 2018.06.11 .]. - Drive.ru, 2018. - május 24. — Hozzáférés időpontja: 2018.11.06.
↑ Popov L. Az új Mercedes CLA és E-osztályú szedánok vizuálisan megközelítik : [ arch. 2020.02.25 .]. - Drive.ru, . — Hozzáférés időpontja: 2020.02.25.
↑ Popov L. Sedan Mercedes-AMG E 63 emlékeztetett az E-osztály frissítésére : [ arch. 2020.02.25 .]. - Drive.ru, . — Hozzáférés időpontja: 2020.02.25.
↑ 1 2 Elizarov D. A Mercedes-Benz E-osztály nagyszabású átalakításon esett át : [ arch. 2020.09.13 .]. - Motor1, 2020. - március 3. — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ 1 2 Logunovich D. A Mercedes frissítette az E-osztály kupéját és kabrióját : [ arch. 2020.09.13 .]. - Onliner.by, 2020. - május 27. — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ Budrina E. A Mercedes-Benz E-osztályú kombi felfrissült és olcsóbb lett Oroszországban : [ arch. 2020.09.13 .]. - Motor, 2020. - június 11. — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ Átfogó fejlesztések az E-osztály Coupéhoz és Cabriolethez is: Dinamikus, hatékony, érzelmileg vonzó, szerethető : [ arch. 2020.09.13 .]. - Stuttgart, Németország: Daimler AG Media, 2020. - május 27. — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ Meiners J. Sketchy: A Mercedes-Benz ugratja az új 2017-es E-osztályt : [ arch. 2016.05.01 .]. — Autó és sofőr , . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ Charlwood S. Kiszivárogtak az új 2017-es Mercedes-Benz E-osztály képei : [ arch. 2016.05.01 .]. – Új-Zéland : Stuff.co.nz, . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ O'Kane T. 2016 Mercedes-Benz E-Class Exterior Design Ahead Of Official Reveal : [ arch. 2017.01.03 .]. — A motoros jelentés, . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ 1 2 3 Moss D. 2016-os Mercedes-Benz E-osztály hivatalos képek kiszivárogtatásaként (nem elérhető link) : [ arch. 2016.05.01 .]. — Autocar, . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ Mercedes E-Klasse W213 2016: Erste Fotos - So sieht die neue Mercedes E-Klasse aus : [ arch. 2016.09.01 .]. - Motor Talk, 2016. - január 4. — Hozzáférés időpontja: 2016.09.01.
↑ 1 2 Kable G. Megjelent az új Mercedes E-osztály - plusz videó (nem elérhető link) : [ arch. 2016.01.12 .]. — Autocar , . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.01.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tychinin A. Egyetértünk a Mercedes-Benz E-osztályú kupé besorolásával : [ arch. 03/10/2017 ] // Drive.ru. - Drive LLC, 2017. - március 10. — Hozzáférés időpontja: 2017.10.03.
↑ Ulzibat B. Lapozás az új Mercedes-Benz E-osztályú szedán tablet menüi között : [ arch. 2018.06.20 .]. - Drive.ru, 2015. - december 14. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Az új E-osztály: Next Level Interior Design : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2015.12.21.
↑ Smeyukha V. A frissített Mercedes-Benz S-osztály próbaútja: Még mindig a hegy királya : [ arch. 2018.06.20 .]. - Rossiyskaya Gazeta , 2018. - március 16. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ Gusev A. Próbaút Mercedes-Benz E400 4MATIC Coupe: elbűvölő színlelő : [ arch. 2018.06.20 .]. - AvtoVzglyad, 2017. - június 14. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ 1 2 3 Lingeman J. Félautonóm 130 mph-nál? A 2017-es Mercedes E-osztály képes rá : [ arch. 2016.01.12 .]. — Autoweek , . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.01.
↑ Ivanov L. Kínában egy új generációs hosszúkás Mercedes-Benz E-osztályt feloldottak : [ arch. 2016. február 18. ]. — AONE.ws, . — Hozzáférés időpontja: 2016.02.18.
↑ 1 2 Perkins C. Az E-osztályú kabrió a legújabb Mercedes Drop-Top Cruiser : [ arch. 2017.11.03 .]. - Road & Track , 2017. - március 2. — Hozzáférés időpontja: 2017.11.03.
↑ Menscsikov O. Kabrió Mercedes-Benz E-osztály: félig konspiratív premier : [ arch. 2018.06.20 .]. - AutoReview, 2017. - január 26. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ Mercedes-Benz TV: A jövőbeli E-osztály belső kialakításának előnézete. . — Mercedes-Benz , . — Hozzáférés időpontja: 2015.12.17.
↑ Carey J. 2016 Mercedes E-Class digitális műszerfal felfedve : [ arch. 2015.12.17 .]. — Autókalauz. — Hozzáférés időpontja: 2015.12.17.
↑ Bisembin A. Az új Mercedes-Benz E-osztály szegények szalonját mutatta be : [ arch. 2015.12.17 .]. - A volán mögé . — Hozzáférés időpontja: 2015.12.17.
↑ King A. A 2017-es Mercedes-Benz E-osztály minden kijelzőjével rendelkezik : [ arch. 2015.12.17 .]. — Jalopnik. — Hozzáférés időpontja: 2015.12.17.
↑ Az új Mercedes-Benz E-osztály nem lesz olyan digitális, mint várták : [ arch. 2015.12.17 .]. - Autóhírek, . — Hozzáférés időpontja: 2015.12.17.
↑ Tychinin A. Mercedest keresünk All-Terrain E-osztályba a Volvo V90 Cross Country mellé : [ arch. 2018.06.20 .]. - Drive.ru, 2017. - november 10. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ Pavlov A. Show "A legokosabb": tesztvezetés Mercedes-Benz E-osztály : [ arch. 2018.06.20 .]. - Kerekek, 2017. - Április 8. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ Logunovich D. Az új Mercedes E-osztály tesztvezetése: életünket a világ legokosabb szedánjára bízzuk : [ arch. 2018.06.20 .]. - Auto Onliner.by, 2016. - március 22. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ Kostin E. Minden részlet az új Mercedes E-Class Coupéról : [ arch. 2018.06.20 .]. - Kerekek, 2016. - December 8. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ Vlagyimirovszkij I. A Mercedes E-osztálynak van egy terepjáró változata All Terrain : [ arch. 2018.06.20 .]. - AutoReview, 2016. - szeptember 21. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ 1 2 3 4 Popov L. A Mercedes-Benz E-osztályú szedán nagymértékben felülmúlta az Escu-t : [ arch. 2018.06.14 .]. - Drive.ru, 2016. - január 11. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.14.
↑ A Mercedes-Benz új E-osztályú kabriót dob piacra : [ arch. 2018.06.20 .]. - A Polgár, 2017. - október 25. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.20.
↑ Megjelent az új Mercedes-Benz E-osztályú kombi ára : [ arch. 2018.06.14 .]. - AutoCar, 2016. - július 25. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.14.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Soros és kiegészítő berendezések (elérhetetlen link) : [ arch. 2017.10.03 .]. - Mercedes-Benz Oroszország. — Hozzáférés időpontja: 2017.10.03.
↑ 1 2 Wren W. Mercedes E-Class sneak preview: Kapunk egy belső túrát : [ arch. 2017.10.03 .]. — Autoweek , . — Hozzáférés időpontja: 2017.10.03.
↑ Jakovlev V. A Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain Luxury összkerékhajtású terepkombi áttekintése : [ arch. 2018.06.19 .]. - iXBT.com , 2018. - január 18. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.19.
↑ 1 2 Abraham D. Merc E-osztályú kupéja SA-ban landol : [ arch. 2018.06.14 .]. - Független Média, 2017. - június 21. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.14.
↑ 1 2 3 Westbrook J. A 2017-es Mercedes-Benz E-osztály új 241 LE-s turbó négyhengeres : [ arch. 2016.11.01 .]. — Jalopnik, . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Chaban D. A Mercedes-Benz E-Class All-Terrain tesztje útjainkon : [ arch. 2018.06.28 .]. - Autóközpont, 2017. - július 25. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.28.
↑ Florea C. 2017 Mercedes-Benz E-osztály : [ arch. 2018.06.28 .]. - Maximális sebesség, 2016. - június 17. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.28.
↑ Ezhov A. Frissített Mercedes-Benz E-osztály: kormány-rák és pontozott lámpák : [ arch. 2020.09.13 .]. - Kerekek, 2020. - Március 3. — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vladimirsky I. Új Mercedes E-osztályú kabrió puha tetővel és összkerékhajtással : [ arch. 2017.03.03 .]. - Autoreview , 2017. - március 2. — Hozzáférés időpontja: 2017.03.03.
↑ 4,0 literes ikerturbós V8-as motor és MCT 9-fokozatú sportváltó: Új teljesítménycsúcs dupla görgős turbófeltöltőkkel : [ arch. 2017.08.03 .]. - Affalterbach, Németország : Daimler AG . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ 1 2 Futómű - Változtatható áttételű kormányzás (elérhetetlen link) : [ ív. 2017.08.03 .]. - Mercedes-Benz Oroszország. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ 1 2 3 4 Műszaki adatok: E 63 4MATIC+ és E 63 S 4MATIC+ (nem elérhető link) : [ arch. 2017.08.03 .]. – Daimler AG . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ 1 2 Az E-osztály szedán műszaki adatai (elérhetetlen link) : [ arch. 2017.08.03 .]. - Mercedes-Benz Oroszország. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ 1 2 E43 AMG: Külső és belső: Sportos és jellegzetes : [ ív. 2017.03.13 .]. – Daimler AG . — Hozzáférés időpontja: 2017.03.13.
↑ Mahoney J. A következő generációs Mercedes E-osztály így fog kinézni : [ arch. 2016.05.01 .]. Motoring.com.au, . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ Stefan C. HIVATALOS: Secretele noului Mercedes-Benz E-Class : [ arch. 2016.05.01 .]. — Autószakértő, . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ 1 2 3 Ziegler C. A 2017-es Mercedes E-osztály akár 130 mérföld/óra sebességgel is kormányozza magát : [ arch. 2016.11.01 .]. - A perem. — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Vettraino J. Miért számít a Mercedes új soros hatosa, még akkor is, ha senki sem biztos, hogy mikor látjuk : [ arch. 2018.06.28 .]. - AutoWeek, 2017. - július 18. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.28.
↑ Kiterjedt frissítés: Az új E-Class: Intelligence egyre izgalmasabb : [ arch. 2020.09.13 .]. – Daimler AG Media, 2020. – március 3. — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ Holloway Hilton. A Mercedes felfedi az új E-osztály műszaki titkait : [ arch. 2016.05.01 .]. — Autocar, . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ Kurylko D. A Mercedes fejlett biztonsági technológiát készít a következő E osztályra : [ arch. 2016.05.01 .]. — Automatizált hírek, . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Burn J. Mercedes E-Class 2016: exkluzív képek és legfrissebb részletek (nem elérhető link) : [ arch. 2015.12.07 .]. — Auto Express , . — A hozzáférés időpontja: 2015.12.07.
↑ Moldrich C. Új Mercedes-Benz E-osztály: Ez a limuzin 130 mérföld/órás sebességgel képes hajtani magát, és MEGELŐZNI az ütközéseket : [ arch. 01/12/2016 ] // Alphr. — Dennis Publishing Limited, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.01.
↑ Jaynes N. Talán soha nem veszi észre, hogy a Mercedes 2017-es E-osztálya milyen technikás, de ez a lényeg : [ arch. 2016.01.12 .]. — Mashable, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.01.
↑ Edelstein S. 2017 Mercedes-Benz E-Class megszerzi Nevada vezetői engedélyét : [ arch. 2016.11.01 .]. — Digital Trends , . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Walford L. Mi nyeri az önvezető autóversenyt @CES 2016 : [ arch. 2016.11.01 .]. — Aproprose, . — Hozzáférés időpontja: 2016.11.01.
↑ Lorio J. Szóval. Sokkal. Tech: A 2017-es Mercedes-Benz E-osztály eszközeinek részletezése : [ arch. 2015.07.26 .]. - Autó és sofőr, 2015. - július 7. — A hozzáférés időpontja: 2015.12.07.
↑ Wood C. 2014 Mercedes E-Class Says Buh-Bye Four-Eyes : [ arch. 2015.12.07 .]. — Hangos útmutató. — A hozzáférés időpontja: 2015.12.07.
↑ Burn J. Mercedes E-Class 2016: az első hivatalos képek kiszivárogtak az interneten (nem elérhető link) : [ arch. 2016.05.01 .]. — Auto Express , . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ Az új E osztály - Teaser - Mercedes Benz eredeti . — Mercedes-Benz a YouTube -on keresztül , . — Hozzáférés időpontja: 2016.05.01.
↑ Orlov A. Mercedes-Benz karambolozott egy orosz összeszerelésű szedánnal : [ arch. 2020.09.13 .]. - A volán mögé . — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz E-osztály VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK : [ arch. 2017.09.03 .]. - EuroNCAP, 2016. - Hozzáférés dátuma: 2017.03.09.
↑ Euro NCAP teszteredmények (2016) (eng.)
↑ 1 2 2017 MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY : [ arch. 2017.09.03 .]. - Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal , 2017. - Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ 2018 MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY : [ arch. 2021. február 24. ]. - Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal . — Hozzáférés időpontja: 2021.02.24.
↑ Jason S. 3 teljes méretű limuzin IIHS Top Safety Pick+ díjat kapott : [ arch. 2017.07.25 .]. - Autókalauz, 2017. - július 6. — Hozzáférés időpontja: 2017.07.25.
↑ Pleskot K. 2017 Lincoln Continental Nabs IIHS Award, Tesla Model S Falls Short : [ arch. 2017.07.25 .]. - Motor Trend , 2017. - július 6. — Hozzáférés időpontja: 2017.07.25.
↑ Soros és kiegészítő felszerelés (elérhetetlen link) : [ arch. 2017.10.03 .]. - Mercedes-Benz Oroszország. — Hozzáférés időpontja: 2017.10.03.
↑ Singleton M. Mercedes vezeték nélküli töltője nem játszik jól az iPhone X-el : [ arch. 2018.05.28 .]. - The Verge , 2017. - november 27. — Hozzáférés időpontja: 2018.05.28.
↑ 1 2 Újdonság a Mercedes-Benz E-osztály fedélzetén: Intuitív megértés: a hangvezérlés új szintre emelése : [ arch. 2017.07.25 .]. - Daimler AG Media, 2017. - július 12. — Hozzáférés időpontja: 2017.07.25.
↑ 1 2 A Mercedes-Benz kiadott egy off-road E-osztályt : [ arch. 2017.03.03 .]. — Auto Mail.Ru, . — Hozzáférés időpontja: 2017.03.03.
↑ A Mercedes-Benz bemutatta az új generációs E-osztályú kombit : [ arch. 2018.07.04 .]. - AvtoVesti, 2016. - június 6. — Hozzáférés időpontja: 2018.04.07.
↑ Fedorov S. Ősszel megjelenik Oroszországban a Mercedes-Benz E 200 hátsókerék-hajtású kombi : [ arch. 2017.03.03 .]. - AutoView, . — Hozzáférés időpontja: 2017.03.03.
↑ 1 2 Panait M. 2017 Mercedes-Benz E-Class All Terrain (X213) Spied in Germany : [ arch. 2017.06.03 .]. — Auto Evolution, 2016. — július 14. — Hozzáférés időpontja: 2017.06.03.
↑ Kable G. Mercedes E-osztályú All-Terrain kombi kiderült : [ arch. 2017.06.03 .]. — Autocar , . — Hozzáférés időpontja: 2017.06.03.
↑ 1 2 3 Új E-Class All-Terrain (elérhetetlen link) : [ arch. 2017.06.03 .]. - Mercedes-Benz RUS, 2017. - Hozzáférés dátuma: 2017.06.03.
↑ 1 2 Govorov A. Az európaiak már rendelhetik az E-osztályú All-Terraint. Az ár ismert : [ arch. 2017.01.29 .]. — A kerék folyóirata,. — Hozzáférés időpontja: 2017.01.29.
↑ 1 2 Leukhina S. A Mercedes-Benz új E-osztályú terepjárót mutat be az orosz autópiacon : [ arch. 2017.01.29 .]. - The Russian Times, 2017. - január 29. — Hozzáférés időpontja: 2017.01.29.
↑ Lawrence A. Új, 2017-es Mercedes E-osztályú kupé Detroitban : [ arch. 2017.01.25 .]. — Auto Express , . — Hozzáférés időpontja: 2017.01.25.
↑ 1 2 3 4 5 Kostin E. Mercedes megtartotta az új E-osztály Coupe világpremierjét : [ arch. 2017.01.25 .]. — A kerék folyóirata,. — Hozzáférés időpontja: 2017.01.25.
↑ E-osztály kupé (elérhetetlen link) : [ arch. 2017.01.25 .]. - Mercedes-Benz RUS, 2017. - Hozzáférés dátuma: 2017.01.25.
↑ Bazyleva V. A Mercedes-Benz egy E-osztályú kabriót mutat be Genfben : [ arch. 2017.03.03 .]. - AvtoVzglyad, 2017. - március 2. — Hozzáférés időpontja: 2017.03.03.
↑ A Wilson A. Mercedes E-osztályú kabrió először kínál awd : [ arch. 2017.05.18 .]. - Autóipari hírek, 2017. - április 24. — Hozzáférés időpontja: 2017.05.18.
↑ Chin C. 2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet ismertető : [ arch. 2018.07.04 .]. - Digital Trends , 2018. - június 23. — Hozzáférés időpontja: 2018.04.07.
↑ A 10 legjobb kabrió és kabrió 2018 : [ arch. 2018.07.04 .]. - Autó és sofőr, 2018. - június 22. — Hozzáférés időpontja: 2018.04.07.
↑ DeGasper D. Mercedes-AMG E43 kiderült : [ arch. 2016.03.15 .]. - Motor Mag, 2016. - március 15. — Hozzáférés időpontja: 2016.03.15.
↑ Betts M. Megjelent az új Mercedes-AMG E 43 : [ arch. 2016.03.15 .]. - Auto Express , 2016. - március 10. — Hozzáférés időpontja: 2016.03.15.
↑ Mercedes-AMG E43 Műszaki adatok : [ arch. 2017.03.13 .]. – Daimler AG . — Hozzáférés időpontja: 2017.03.13.
↑ Bisembin A. A többiek előtt: egy új sportlimuzin a Mercedes-AMG-től : [ arch. 2017.03.13 .]. - A volán mögött , 2016. - március 11. — Hozzáférés időpontja: 2017.03.13.
↑ 1 2 Az új Mercedes-AMG E 43 4MATIC kombi: Több erő az új univerzálishoz : [ arch. 2017.03.13 .]. - Affalterbach, Németország: Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.03.13.
↑ 1 2 Kable G. A Mercedes-AMG felszabadítja az új CLS53, E53 Coupe és E53 Cabriolet modelleket : [ arch. 2018.01.18 .]. — Drive, 2018. — január 17. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.18.
↑ Atiyeh C. 2019 Mercedes-AMG E53 kupé és kabrió: 429 ló, egyenes hatmotoros : [ arch. 2018.01.18 .]. - Autó és sofőr, 2018. - január 1. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.18.
↑ 1 2 Contractor S. 2018 Detroit Autószalon: Mercedes-AMG CLS53, E53 Coupe és E53 kabrió hibridek Bemutatták : [ arch. 2018.01.18 .]. - Autó és kerékpár (NDTV), 2018. - január 17. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.18.
↑ Perez J. Mercedes E53 szedán, kombi Stílusosan érkezik 429 LE-s Hibrid Six-tel : [ arch. 2018.07.04 .]. - Motor1, 2018. - április 25. — Hozzáférés időpontja: 2018.04.07.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Az új Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ és E 63 S 4MATIC+: Minden idők legerősebb E-osztálya : [ arch. 2017.01.30 .]. - Affalterbach, Németország: Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2017.01.30.
↑ 1 2 3 Turkus B. 2018 A Mercedes-AMG E63S LA-ban debütál 603 lóerővel : [ arch. 12/05/2016 ]. — Autoblog, . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.05.
↑ Mandalia R. Az új Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ a legnagyobb előrelépést jelenti : [ arch. 2017.01.30 .]. — Tech News Gazette, . — Hozzáférés időpontja: 2017.01.30.
↑ Vladimirsky I. Őrült fészer Mercedes-AMG E 63: piknik drifttel! : [ arch. 2018.06.28 .]. - Autoreview, 2017. - február 2. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.28.
↑ Balandin M. E-től E-ig: a Mercedes-Benz E-osztály hat generációjának nosztalgikus tesztvezetése // Kerekek: magazin. - 2016. - június 17. Archiválva az eredetiből 2017. március 8-án.
↑ Chepelev A. A kimondott gondolat hazugság: a Mercedes-Benz E200 W213 hosszú tesztvezetése // Kerekek: magazin. - 2016. - június 9. Archiválva az eredetiből 2017. március 8-án.
↑ Kataev A. Organism-Benz. Az új Mercedes E-osztály első tesztvezetése : [ arch. 2017.08.03 .]. - Auto Mail.Ru, 2016. - március 16. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Kononchuk M. Robot úr. Ahová a Mercedes-Benz siet az E-osztályú automatizálással : [ arch. 03/08/2017 ] // Motor. - Lenta.ru, 2016. - március 15. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Kalaushin O. Mercedes-Benz E-osztály. A legjobbak : [ arch. 2017.08.03 .]. - Ötödik kerék , 2016. - augusztus 1. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Robbins A. Mercedes E-osztály értékelése: lágyabb alternatíva az 5-ös BMW-hez? : [ arch. 2017.10.03 .]. — The Daily Telegraph , . — Hozzáférés időpontja: 2017.10.03.
↑ 1 2 Mercedes-Benz E-osztály (2016 - ) : [ arch. 2017.08.03 .]. — Őszinte János, . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Tingwall E. 2017 Mercedes-Benz E-class : [ arch. 2017.08.03 .]. — Autó és sofőr , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Lieberman J. 2017 Mercedes-Benz E300 First Drive Review : [ arch. 2017.08.03 .]. - Motor Trend , 2016. - március 8. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Mercedes E-osztály értékelés : [ arch. 2017.08.03 .]. — Auto Express , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Hall E. 2017 Mercedes-Benz E300 felülvizsgálat: 2017 A Mercedes-Benz E300 egy nagyon okos szedán : [ arch. 03/09/2017 ] // CNET . — CNET Networks, . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ 1 2 Wiseman E. Mercedes E-class Estate ismertető – A német családi vagon közel áll a Perfektionhoz : [ arch. 2017.09.03 .]. — The Daily Telegraph , . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ 1 2 Lorio J. Mercedes-Benz E-osztályú kocsi : [ arch. 2017.09.03 .]. — Autó és sofőr , . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ 1 2 Lorio J. Mercedes-AMG E43 Review : [ arch. 2017.03.12 .]. — Autó és sofőr , . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ DeGasperi D. 2016 Mercedes-AMG E43 ismertető : [ arch. 2017.03.12 .]. — MotorMag, . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Ayapana E. 2017 Mercedes-AMG E43 Első tesztszemle : [ arch. 2017.03.12 .]. — Motor Trend , . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Ingram A. Mercedes-AMG E43 4Matic áttekintés - jó tempó a legújabb rakománytartótól : [ arch. 2017.03.12 .]. — Evo, . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Saunders M. 2016 Mercedes-AMG E 43 4Matic Estate ismertető : [ arch. 2017.03.12 .]. — Autocar , . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Paukert C. 2017 Mercedes-Benz E43 AMG Megjelenés dátuma, ár és műszaki adatok - Roadshow : [ arch. 03/12/2017 ] // CNET . — CNET Networks, . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Quiroga T. 2018 Mercedes-AMG E63/E63 S : [ arch. 2017.03.12 .]. — Autó és sofőr, . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Fortune K. Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (2017) ismertető : [ arch. 2017.03.12 .]. — Autó , . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Előző M. 2017 Mercedes-AMG E 63 S felülvizsgálata : [ arch. 2017.03.12 .]. — Autocar , . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Costello M. 2017 Mercedes-AMG E63 S ismertető : [ arch. 2017.03.12 .]. — CarAdvice, . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Stolte N. 2017 Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ Review : [ arch. 2017.03.12 .]. — GT Spirit, . — Hozzáférés időpontja: 2017.12.03.
↑ Efanov V. GYERMEKBETEGSÉGEK OSZTÁLYA: MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY : [ arch. 2018.06.28 .]. - AvtoVesti, 2017. - március 27. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.28.
↑ Környezetvédelmi tanúsítvány az új E-osztályhoz: A CO2-kibocsátás kereken egyharmadával javult : [ arch. 2017.08.03 .]. - Daimler AG , 2016. - március 18. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz elnyerte a "Red Dot Award: Product Design 2016" díját: MULTIBEAM LED fényszórók dizájndíja : [ arch. 2017.08.03 .]. - Daimler AG , 2016. - március 30. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Röviden: "Automotive Interiors Expo Awards 2016": Az új E-osztály belsőépítészeti díjakat nyer : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Linklater D. Mercedes-Benz E-osztály nyerte az Év Autója Új-Zélandon : [ arch. 03/09/2017 ] // Stuff.co.nz. – Fairfax Új-Zéland, . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ Hudson P. Mercedes E-osztály nyerte el az Egyesült Királyság Év Autója 2017 díjat : [ arch. 2017.09.03 .]. — The Daily Telegraph , . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ AZ ÚJ MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY - 2017 AZ ÉV ÍR AUTÓJA : [ arch. 03/09/2017 ] // MSL. — Motor Services Limited, . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ A Mercedes-Benz E-osztály két díjat nyert a 2017-es flottavilág kitüntetésen : [ arch. 2017.09.03 .]. — Autóvilág, . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ Grant A. Mercedes-Benz E-Class két díjat kapott a 2017-es flottavilág kitüntetésen : [ arch. 2017.09.03 .]. — Flottavilág, . — Hozzáférés időpontja: 2017.09.03.
↑ Govorov A. Kihirdették a World Car of the Year verseny győzteseit : [ arch. 2017.05.17 .]. - Kerekek, 2017. - Április 12. — Hozzáférés időpontja: 2017.05.17.
↑ AutomotiveINNOVATIONS Award 2017: A Mercedes-Benz kétszer szerezte meg az első helyet : [ arch. 2017.05.18 .]. - Autóvilág, 2017. - május 5. — Hozzáférés időpontja: 2017.05.18.
↑ Astapov A. "Az Év Autója 2018": ismertté váltak a döntősök : [ arch. 2018.03.30 .]. — Kerekek, . — Hozzáférés időpontja: 2018.03.30.
↑ Mark Rechtin. A Mercedes-Benz E-osztály a 2021-es év MotorTrend Autója : [ arch. 2020.12.02. ]. — MotorTrend, 2020. — november 16. — Hozzáférés időpontja: 2020.12.02.
↑ Az első új E-osztály legördül a gyártósorról Sindelfingenben : [ arch. 2016. december 31. ]. — Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2016.12.31.
↑ Mercedes-Benz brémai üzem: A Mercedes-Benz megkezdi az új E-osztály Coupé gyártását : [ arch. 2017.01.25 .]. - Daimler AG, 2017. - január 25. — Hozzáférés időpontja: 2017.01.25.
↑ Mercedes-Benz brémai üzem: Megkezdődik az új E-osztályú Cabriolet gyártása : [ arch. 2017.07.25 .]. — Bréma, Németország: Daimler AG, 2017. — június 26. — Hozzáférés időpontja: 2017.07.25.
↑ Gnaticov C. 2017 Mercedes-Benz E-Class Gains LWB Version in China : [ arch. 2016. december 31. ]. — Car Scoops, 2016. — február 19. — Hozzáférés időpontja: 2016.12.31.
↑ A Mercedes-Benz sikeresen kezdte a második negyedévet : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz minden idők legjobb júliusi eladásaival kezdi az év második felét : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz a legkeresettebb augusztusban szállítja négymilliomodik SUV-ját : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz először értékesít több mint 200 000 járművet egy hónap alatt : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Mercedes-Benz: Sikeres október az erős kínai eladásoknak köszönhetően : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz már novemberben felülmúlja az előző évi összértékesítést : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG , . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz a prémium szegmens élére kúszik 2016-ban : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz több mint 18%-os növekedéssel és új eladási rekorddal kezdi az új évet : [ arch. 2017.08.03 .]. - Stuttgart, Németország : Daimler AG, . — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ A Mercedes-Benz sikeres úton hónapról hónapra: négy év folyamatos növekedés : [ arch. 2017.08.03 .]. — Stuttgart, Németország: Daimler AG, 2017. — március 6. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.03.
↑ Mercedes-Benz áprilisban: 50. egymást követő eladási rekord : [ arch. 2017.05.17 .]. — Daimler AG, 2017. — május 5. — Hozzáférés időpontja: 2017.05.17.
↑ A Mercedes-Benz a legerősebb félévet könyveli el több mint 1,1 millió autó eladásával : [ arch. 2017.07.25 .]. — Daimler AG Media, 2017. — július 6. — Hozzáférés időpontja: 2017.07.25.
↑ A Mercedes-Benz már novemberben átlépte a kétmillió eladott jármű határát : [ arch. 2018.01.20 .]. - Stuttgart, Németország: Daimler AG Media, 2017. - december 6. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.20.
↑ Mercedes-Benz 2017-ben: 1. a prémium szegmensben : [ arch. 2018.01.20 .]. — Stuttgart, Németország : Daimler AG Media, 2017. — december 8. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.20.
↑ Új rekordot ért el a Mercedes-Benz, több mint 1,18 millió eladott autó az első félévben : [ arch. 2018.07.07 .]. - Daimler AG Media, 2018. - július 6. — Hozzáférés időpontja: 2018.07.07.
↑ A Mercedes-Benz zsinórban nyolcadik rekordévet könyvel el, és megtartja az első helyet a prémium szegmensben : [ arch. 2019.01.10 .]. - Daimler AG Media, 2019. - január 8. — Hozzáférés időpontja: 2019.10.01.
↑ A Mercedes-Benz zsinórban kilencedik éve ért el megnövekedett darabeladásokat, és továbbra is az első helyen áll a luxusautó-márkák között : [ arch. 2020.08.13 .]. Daimler AG Media . — Hozzáférés időpontja: 2020.08.13.
↑ 1 2 A Daimler 1 millió Mercedes-Benzt hív vissza indító tűzveszély miatt : [ arch. 2017.03.13 .]. - Vedomosti , 2017. - március 3. — Hozzáférés időpontja: 2017.03.13.
↑ Woodall B. Daimler egymillió Mercedest hív vissza világszerte 51 tűzeset után : [ arch. 2017.03.13 .]. - Detroit, USA: Reuters , 2017. - március 3. — Hozzáférés időpontja: 2017.03.13.
↑ 1 2 Krok A. Spoiler figyelmeztetés: A Mercedes visszahívja az E-osztályt az aero bitek leválasztására : [ arch. 2017.05.18 .]. - Road Show / CNET , 2017. - április 27. — Hozzáférés időpontja: 2017.05.18.
↑ 1 2 Bolotov K. A nyomótömlő a Mercedes E-osztályt "hívta" javításra : [ arch. 2017.05.15 . ] // Drive.ru. - Drive LLC, 2017. - május 12. — Hozzáférés időpontja: 2017.05.15.
↑ Bolotov K. Hat Mercedes modellt hívtak meg alkatrészcserére : [ arch. 2017.11.18 .]. - LLC "Drive", . — Hozzáférés időpontja: 2017.11.18.
↑ Bolotov K. A visszahívási kampány 85 Mercedest érintett Oroszországban : [ arch. 2017.11.18 .]. - LLC "Drive", . — Hozzáférés időpontja: 2017.11.18.
↑ K. Bolotov. A Mercedes E-osztályú szedánok az öv miatt mennek szervizbe . Drive LLC (2017. december 6.). Letöltve: 2018. január 8. Az eredetiből archiválva : 2018. január 8.. (határozatlan)
↑ Bolotov K. Kilenc Mercedes-modellt visszahívtak Oroszországban : [ arch. 2018.06.11 .]. - Drive.ru, 2018. - május 25. — Hozzáférés időpontja: 2018.11.06.
↑ Bolotov K. Üléshibát találtak két osztályú Mercedesnél : [ arch. 2018.06.28 .]. - Drive.ru, 2018. - június 26. — Hozzáférés időpontja: 2018.06.28.
↑ Bolotov K. Spoiler Mercedes E-osztályú kombiokat küldött javításra : [ arch. 2020.02.25 .]. - Drive.ru, . — Hozzáférés időpontja: 2020.02.25.
↑ A Mercedes-Benz 333 járművet hív vissza Oroszországban : [ arch. 2020.09.13 .]. - Moszkva: Érvek és tények, 2020. - augusztus 13. — Hozzáférés időpontja: 2020.09.13.
↑ 1 2 Bolotov K. Brabus véglegesítette az új Mercedes E-osztályt : [ arch. 05/21/2017 ] // Drive.ru. - LLC "Drive", . — Hozzáférés időpontja: 2017.05.21.
↑ Nepryakhin E. Mercedes-Benz E-osztály kapott egy tuning programot : [ arch. 2017.05.21 .]. — Kerekek, . — Hozzáférés időpontja: 2017.05.21.
↑ 1 2 A Brabus szakemberei dolgoztak az új Mercedes-Benz E-osztályú kombi kombin : [ arch. 2017.06.14 .]. — Rambler , . — Hozzáférés időpontja: 2017.06.14.
↑ A Wilson J. Brabus piacra dobja a Mercedes E-osztályú kombi tuning alkatrészeket : [ arch. 2017.06.14 .]. - Evo , 2017. - június 13. — Hozzáférés időpontja: 2017.06.14.
↑ 1 2 "Mercedes" E63 S Brabustól: 700 erő és 3,2 másodperc a "százakhoz" : [ arch. 2018.01.14 .]. Motor.ru, . — Hozzáférés időpontja: 2018.01.14.
↑ Thompson C. Frankfurti Autószalon: Az AMG E63 alapú Brabus 700 bemutatása : [ arch. 2018.01.14 .]. — Motor, 2017. — szeptember 8. — Hozzáférés időpontja: 2018.01.14.
↑ 1 2 Golden C. A Lorinser most Tuningcsomagot kínál 2017-es Mercedes-AMG E43 és E350d modellekhez : [ arch. 2017.05.21 .]. - Gépjármű, 2016. - november 22. — Hozzáférés időpontja: 2017.05.21.

Irodalom

A Mercedes-Benz részleteket osztott meg az E-osztály új generációjáról // Auto Vesti.ru . - 2015. - július 8. Archiválva az eredetiből 2016. január 5-én.
A Mercedes-Benz bemutatta az új E-osztályú Cabriolet // Kommersant . - 2017. - március 2. Az eredetiből archiválva: 2017. március 10.
A Mercedes-Benz bemutatta az új E-OSZTÁLYÚ kombit // Avto Vesti : online kiadás. - 2016. - június 6. Az eredetiből archiválva: 2017. március 10.
Berezkin M. Hátsókerékhajtás: tesztvezetés Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + // Kerekek: tár. - 2017. - január 6. Archiválva az eredetiből 2017. március 13-án.
Bisembin A. Stand vagy bemutatóterem: Mercedes-Benz E-class és minden // A volán mögött . - 2016. - augusztus 25. Az eredetiből archiválva: 2016. december 12.
Govorov A. Új generációs E-osztály család: most minden össze van szerelve // Kerekek: magazin. - 2017. - március 2. Az eredetiből archiválva: 2017. március 10.
Kostin E. Mercedes tartotta az új E-osztály Coupé világpremierjét // Wheels: magazin. - 2016. - december 14. Archiválva az eredetiből 2017. január 25-én.
Leukhin S. A Mercedes-Benz E-Class Coupe titkosítását a premier előtt feloldották // The Russian Times: információs portál. - 2016. - december 11. Az eredetiből archiválva: 2016. december 12.
Lipovitsky E. Mercedes E-osztály: négy liter két // AvtoVzglyad. - 2016. - augusztus 17. Az eredetiből archiválva: 2016. december 12.
Mileshkin K. Az új Mercedes-Benz E-osztály: előretörő apa // A volán mögött . - 2015. - szeptember 8. ( 1011. évf. , 9. szám ). - S. 80-84 . — ISSN 0321-4249 . Archiválva az eredetiből 2016. január 5-én.
Miroshkin A. Miért teszi még a Mercedes S-osztályt is idegessé az új „jeska” // Motor: online portál. - Lenta.ru , 2015. Archiválva : 2016. január 5.
Popov L. A németek megtanították a Mercedes E-osztályt a hallás védelmére és az autókkal való kommunikációra // Drive.ru: online kiadás. - Drive LLC, 2015. Archiválva : 2016. január 5.
Rastegaev O. Alulemelve: Oleg Rastegaev kezében Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain // Autoreview . - 2017. - január ( 1. sz .). Archiválva az eredetiből 2017. március 6-án.
Farbotko R. Új E-osztály: 5 tény a technológiailag legfejlettebb üzleti szedánról // Auto News. - 2015. - október 20. Archiválva az eredetiből 2016. január 5-én.

Darren M. Kiszivárogtak a hivatalos képek a 2016-os Mercedes-Benz E-osztályról // Autocar : magazin. - Haymarket Group, 2016. - január 5. Archiválva az eredetiből 2016. január 5-én.
angol Andrew. Megjelent az új Mercedes E-osztály (angol) // The Daily Telegraph : újság. - 2016. - január 11. Az eredetiből archiválva : 2016. január 11.
Kábel Greg. Megjelent az új Mercedes E-osztály - plusz videó (eng.) // Autocar : magazin. - 2016. - január 11. Az eredetiből archiválva: 2016. január 12.

Linkek

« előző - Mercedes-Benz autók , 1990 - jelen. ban ben.
Osztály	Típusú	1990-es évek										2000-es évek										2010-es évek
Osztály	Típusú	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc
A	ferdehátú									W168							W169							W176
B	ferdehátú																W245							W246
C	Szedán	W201			W202								W203							W204						W205
C	kombi							S202					S203							S204						S205
E	Szedán	W124					W210							W211							W212							W213
	Limuzin	V124																				V212						V213
	kombi	S124						S210							S211							S212						S213
S	Szedán	W126	W140								W220							W221							W222
	Limuzin	V126	V140								V220							V221							V222
	Limuzin								VF140			VF220
CLA	4 ajtós kupé																								C117
CLA	Shooting brake																										X117
CLS	4 ajtós kupé																	W219					W218							C257
CLS	Shooting brake																							X218
CLC / C	kupé												CL203							CL203				C204				C205
CLC / C	Kabrió																											A205
CLK / E	kupé	C124						C208							C209						C207								C238
CLK / E	Kabrió		A124						A208							A209						A207							A238
CL / S	kupé	C126		C140							C215							C216								C217
CL / S	Kabrió																									A217
SLK / SLC	Roadster									R170							R171						R172
SL	Roadster	R129													R230									R231
SLS	kupé																					C197
SLS	Roadster																							R197
SLR	kupé														C199
	Roadster																			R199
	Gyorshajtó																				Z199
GT	GT kupé																									C190
GT	GT roadster																									R190
Vaneo	Minibusz													W414
R																		W251
V																										W447
GLA	crossover																								X156
GLK / GLC	SUV																			X204							X253
GLK / GLC	kupé																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166
M / GLE	kupé																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166
G / X	SUV	W460/461
G / X	SUV	W463
Citan	LCV																								W415
Vito és Viano	LCV	MB100						W638								W639											W447
Osztály	Típusú	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc
Osztály	Típusú	1990-es évek										2000-es évek										2010-es évek