| Mercedes-Benz CLK-osztály | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | mercedes benz |
| Gyártási évek | 1996-2009 _ _ |
| Összeszerelés |
Bremen , Németország Monterrey , Mexikó |
| Osztály | átlagos |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
2 ajtós kupé (4 üléses) 2 ajtós kabrió (4 ülőhely) |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| A piacon | |
| Szegmens | D-szegmens |
| Mercedes-Benz W124Mercedes-Benz W212 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercedes-Benz CLK-osztály (a német C oupe L eicht K urz szóból - „könnyű, rövid kupé” [1] ) a német Mercedes cég által gyártott, középkategóriás utasszállító luxusautók sorozata a kupé és kabrió hátuljában. - Benz a W202 platformokon és a W203 C-osztályon [1] [2] 1996 és 2009 között. Csak az autók két generációját képviseli: az 1997-ben bemutatott C208/A208 -at és a 2002-ben debütált C209/A209 -et. A Mercedes-Benz védjegyosztály hierarchia rendszerében a CLK-osztályú járműsor a CL / SL és az SLK-osztályok közé került .
2009-ben a Mercedes-Benz felhagyott a "CLK" megjelölés használatával, és visszatért az E-osztály kupék és kabriók gyártásához , ahogyan a CLK sorozat létrehozása előtt is. 1997 és 2008 között több mint 700 000 járművet adtak el [3] .
A CLK-osztály új piaci rést foglalt a Mercedes-Benz számára. A luxus kupék és kabriók e sorozatának első generációját 1997-ben mutatták be, 3 évvel a Mercedes-Benz W202 C-osztályú modellek megjelenése után . Annak ellenére, hogy a W208 gyártása során az E-osztály ( W210 ) komponenseit és külső tervezési megoldásait alkalmazták, és a vonal magasabban helyezkedett el, mint az E-osztály, ennek ellenére az olcsóbb C-osztályú platform lett az alap. az első generációs CLK-hoz ( W202 ). A kezdeti modellpaletta két változatból állt: négyhengeres szívó CLK 200 (136 LE / 100 kW) és négyhengeres kompresszoros CLK 230 Kompressor 193-197 LE. Val vel. (142-145 kW). A jármű biztonsági rendszere elektronikus menetstabilizálót , kipörgésgátlót és ABS -rendszert tartalmazott . A CLK sorozat modelljeit automata sebességváltóval (4 és 5 sebességes) szerelték fel.
1997-ben a CLK-osztályú autó egy módosított változatát használták biztonsági autóként a Forma-1 -ben [4] .
Ezt követően a modellválaszték CLK 200-ra (2 literes négyhengeres motor, 136 LE), CLK 200 Kompressorra (2 literes L4-es motor, 163/192 LE), CLK 230 Kompressorra (2,3 literes L4, 193/197) bővült. LE), CLK 320 (3,2 literes V6, 218 LE), CLK 430 (4,2 literes V8, 279 LE) és a Mercedes-AMG nagy teljesítményű változata -CLK 55 AMG (5,4 literes V8-as motor, 347 LE).
Az amerikai piacon a CLK430 a Sport csomaggal volt elérhető , ami az erősebb CLK55 AMG [5] agresszívabb megjelenését adta az autónak .
Az első generációs CLK-osztály gyártása 2002-ben fejeződött be.
CLK55 AMGA CLK 55 AMG nagy teljesítményű módosítása 2000-ben jelent meg Európában . Az autót 5,4 literes V8 M113 motorral szerelték fel, 372 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (274 kW). A kabrió változatát 2002-ben mutatták be.
CLK GTRAz 1997- es FIA GT bajnokságban való részvételhez a Mercedes -Benz a Mercedes-AMG részleggel közösen kifejlesztette a Mercedes-Benz CLK GTR -t . Az autó egy exkluzív modell, 6,9 literes benzinmotorral. 620 LE feletti maximális teljesítménnyel. képes versenyezni a „ Le Mans 24 órája ” versenyen . Ennek az autónak a közúti változatát korlátozott számban, mindössze 26 példányban (20 kupé és 6 roadster) gyártották.
A CLK-osztály második generációját (nem hivatalosan W209 néven emlegetik, annak ellenére, hogy a "W" szimbólumot csak a vállalat szedánjainál használják) 2002-ben mutatták be. Akárcsak elődje esetében, az autót kupé ( C209 ) és kabrió ( A209' ) karosszériában gyártották. Az új modell mérete 61 mm-rel (2,4 hüvelyk) nőtt, szélessége 18 mm (0,7 hüvelyk) és 28 mm-rel (1,1 hüvelyk) emelkedett. A motorkínálatban már az autó bemutatásakor 3,2 literes, 5,0 literes és 5,5 literes változatok szerepeltek. Ezenkívül az osztályban először mutatták be a közös nyomócsöves dízel hajtásláncokat .
Az európai piac számára az autót két változatban kínálták: a luxus Elegance vagy a sportos Avantgarde változatban . Előbbi elegáns megjelenést adott az autónak, valamint diófa burkolat és polírozott könnyűfém keréktárcsák. A második vonal sportosabb megjelenést kölcsönzött a modellnek, az alumínium betétek uralták a belső burkolatot, sportosabb kerekek díszítették a kerékjáratokat. Az Egyesült Államokban az autó alapfelszereltségként teljes bőr belsővel és diófa díszítéssel érkezett. Emellett kérésre sportcsomag is elérhető volt az Avantgarde sorozathoz , amely frissítette az autó belsejét és 18 colos kerekeket használt.
2002-ben mutatták be a Mercedes-Benz CLK 55 AMG-t, amelyet 5,5 literes V8-as motorral szereltek fel, amelyhez az S-osztályból kölcsönzött 5-fokozatú 5G-Tronic automata sebességváltó párosult . A tápegység teljesítménye 367 liter volt. Val vel. (274 kW), a nyomaték 510 Nm volt. Az autó a teljes CLK-osztályhoz tartozó alvázra épül, a Mercedes-AMG részleg néhány módosításával (egyéb rugók, szelepek és perselyek).
2003 márciusában a genfi tavaszi bemutatón debütált egy kabrió módosítás ( A209 ) . Ugyanakkor a CLK 55 AMG nagy teljesítményű változatát Forma-1-es biztonsági autóként használták [4] .
A 2004-es autó volt az utolsó a Mercedes-Benz márka történetében, amelyre a mintegy 10 éve bevezetett D2B (az angol Digital Data Bus ) optikai kábellel kapcsolva multimédiás rendszert szereltek fel . Ugyanebben az évben bemutatták a CLK DTM AMG versenymodelljét. A kupé szinte minden belső díszítését elvesztette – akár fix hátú sportkanalat is lehetett rendelni. A karosszériaelemeket könnyebbre és szélesebbre cserélték, hogy eltakarják a kiálló kerekeket – a nyomtáv elöl 66 milliméterrel, hátul 75 milliméterrel nőtt [6] .
Restyling (2006-2009)2005-ben az autót átalakították. A frissített modellt még 2005-ben a Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek [7] . Az autó egy évvel később került értékesítésre. Az új módosítás a kisebb megjelenési változtatások mellett a MOST technológiával ( Eng. Media Oriented Serial Transport ) működő multimédiás rendszert, valamint megrendelhető DVD-navigációt és iPod eszközökkel való integrációt kapott . A motorpaletta egy továbbfejlesztett 3,5 literes V6 -os motorral bővült. A CLK320-as modellt a CLK 350 váltotta fel. A CLK 500-as modell kormánykerekét az AMG-módosításokból származó váltófülekkel szerelték fel, és a sebességváltót is egy újra cserélték - 7G-Tronic .
2006-ban bemutatták a Mercedes-Benz CLK 63 AMG-t a CLK 55 AMG helyére. 6,2 literes V8-as motorral szerelték fel, 7 sebességes automata sebességváltóval párosítva. A CLK 63 teljesítménye 481 LE volt. Val vel. (354 kW, +31% teljesítmény az elődhöz képest), a nyomaték 630 Nm (+23% az elődhöz képest). Az autót kupéként és kabrióként is gyártották.
A 2006-os és 2007-es Forma-1-es szezonban a CLK 63 AMG nagy teljesítményű változatát használták biztonsági autóként [4] .
2007-ben a CLK 500-ból CLK 550 lett, a CLK 55 AMG nagy teljesítményű változatát pedig a CLK 63 AMG váltotta fel.
A második generációs CLK-osztály gyártása 2009-ben fejeződött be.
CLK63 AMG Black SeriesAz autó CLK63 AMG Black Series nevű, nagy teljesítményű módosításainak speciális sorozatát 2007-ben mutatták be, és a gyártás 2009-es leállításáig gyártották. A változtatások között szerepel az újratervezett hátsó tengely, a teljesen állítható felfüggesztés és a hátsó üléssor eltávolítása. Az autó 6,2 literes V8-as AMG motorral van felszerelve, 507 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A modell gyorsulása 0-ról 100 km/h-ra mindössze 4,0 másodperc volt, ami 0,3 másodperccel kevesebb, mint a normál CLK 63 AMG.
CLK DTM AMG2004-ben az autó egy módosítását bemutatták a Deutsche Tourenwagen Masters - Mercedes-Benz CLK DTM AMG [8] versenyen való részvételre . A 2003-as DTM-szezonban a C209 CLK-osztályon alapuló Mercedes-Benz sportkocsi 10 versenyből 9-et nyert meg . A kiadás idején a leggyorsabb 4 üléses kabriónak számított [9] .
100 kupét [8] [10] és 100 kabriót [8] dobtak piacra Európában kompresszoros AMG V8 5,4 literes motorral , amely 428 kW (582 LE) és 800 Nm nyomatékot ad le . Az első és a hátsó nyomtáv 74, illetve 110 mm-rel bővült. A speciális gumiabroncsok és a felfüggesztés módosítása lehetővé tette, hogy az autó 13 m/s 2 oldalgyorsulást érjen el. A 100 km/h-ra gyorsulás 3,9 másodperc volt, a végsebességet elektronikusan 320 km/h-ra (200 mph) korlátozták.
A kabrió karosszériájában lévő CLK DTM AMG- t 2006 -ig gyártották . Sebességhatárát 300 km/órára csökkentették.
A CLK-osztályú kupésorozat 2009-ben szűnt meg. Ezzel egy időben a Mercedes-Benz a Genfi Autószalonon bemutatta az új, kétajtós E-osztályú kupét , amely a business osztály sorozat nyolcadik generációjának része. Marketing szempontból a cég az ismertebb és elismertebb E-osztály névtábláját tervezte használni. A CLK sorozattal ellentétben az új kupék a Mercedes-Benz W212 szedán alapján készülnek, és a formatervezés mintegy 60%-át ettől öröklik [11] . Az új osztály gyártását a németországi Brémában kezdték meg [12] .