Mercedes-Benz W211

Mercedes-Benz W211
közös adatok
Gyártó mercedes benz
Gyártási évek 2002-2009 _ _
Összeszerelés Sindelfingen , Bréma , Stuttgart , Németország Graz , Ausztria Peking , Kína Pekan [1 ] , Malajzia Teherán , Irán október 6. , Egyiptom Bogor , Indonézia
Osztály Business osztályú autó
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 üléses)
4 ajtós kombi (5 ülés)
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás,
első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2, 4×4
Motor
Terjedés
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4852-4884 mm
Szélesség 1811 mm (2003–2004)
1821 mm (2005–2009)
Magasság 1448 mm (2003–2006)
1483–1506 mm (2007–2009)
Tengelytávolság 2854—3600 mm
Hátsó nyomtáv 1570 mm
Első pálya 1577 mm
Súly 1570-1990 kg
Dinamikus jellemzők
Teljes sebesség 250 km/h
Ellenállás-tényező 0.26
A piacon
Összefüggő Mercedes-Benz CLS-osztály
Szegmens E-szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 65L (E200, E230, E280)
80L (E350, E500, E63 AMG)
Tervező Hartmut Sinkwitz (1999)
W210W212
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mercedes-Benz W211 a német Mercedes-Benz E-osztály  harmadik generációja , amelyet először 2002-ben adtak ki. A Mercedes-Benz W210- et váltotta fel , és két karosszériaváltozatban készült: szedán (a bevezetés óta) és kombi (2003 februárja óta). 2004-ben a W211 platform E-osztálya alapján egy 4 ajtós kupé Mercedes-Benz C219 CLS-osztályt hoztak létre .

2006-ban az autót átalakították , melynek során megnövekedett mérete, frissítést kapott az első optika, a hűtőrács, az első légterelő, a hátsó lámpák, a belső tér és a motorkínálat, valamint egy műszaki alkatrész.

A W211 gyártása 2009-ben befejeződött, és a Mercedes-Benz W212 váltotta fel . Az autó eladások száma a gyártás során meghaladta az 1 500 000 darabot [2] .

Gyártási előzmények

Háttér

A Mercedes-Benz W210 csereautójának fejlesztése 1997-ben kezdődött, majd szerkezeti és formatervezési fejlesztés következett. A projekt végső kiválasztására 1999-ben került sor, a németországi szabadalmi kérelmeket 2000. december 18-án nyújtották be (prototípusként az E500-as modellt használva) [3] . A sorozatgyártás 2001-ben indult [3] , 48 hónapnyi kutatás, tervezés és fejlesztés után, 2 milliárd euró összköltséggel. Az első kísérleti indításra és tesztekre az év nyarán került sor.

Az első kémfotók az új autóról 2001 közepén jelentek meg New Yorkban . Egy német turista a Men in Black 2 forgatásán látta a W211-est . A fényképeket eladták az Auto Zeitung német autóipari kiadványnak [4] . Ezzel az eseménnyel kapcsolatban az autó piacra lépésének időpontja 2002 júniusáról márciusra tolódott el.

2002–2006

2002 januárjában a Brüsszeli Autószalonon debütált az E-osztály új generációja a Mercedes-Benz W211 formájában. Észak-Amerikában való megjelenése előtt a Men in Black II (2002) [5] [6] című filmben szerepelt . A jármű új mércét állított fel a jármű dinamikája, biztonsága, kényelme és kezelhetősége terén a Sensotronic Brake Control ( SBC ) elektrohidraulikus fékrendszernek köszönhetően, amely a teljes E-osztály sorozatban alapfelszereltség, a többkontúrú üléseknek és az AIRMATIC DC ( kettős vezérlésnek) köszönhetően. ) légrugózás. A többkontúrú ülések automatikusan alkalmazkodnak az aktuális vezetési helyzethez, míg a mikroelektronikus légrugózás szabályozza a rugót és a lengéscsillapítást. Az AIRMATIC felfüggesztési rendszer alapfelszereltség volt a csúcskategóriás V8 E500 -on, és opcionálisan elérhető volt más E-osztályú modelleken is. A W211 összetettebb autóvá vált elődjéhez képest a nagyszámú elektronikai rendszer és különféle berendezések telepítése miatt.

Az E-osztály harmadik generációjának felszereltsége három, a Mercedes-Benzre jellemző teljesítménysorozatból állt : Classic , Elegance és Avantgarde . Az első lehetőség klasszikus opciókészletet, valamint egy tapasztalt belső és külső tervezési stílust kínált. Az elegancia magában foglalta az autó speciális belső díszítését és egy sor különféle opciót. Az Avantgarde sportos megjelenést kölcsönzött az autónak, emellett speciális belső burkolatokat, valamint az autó elektromos berendezését is megváltoztatta. A Mercedes-Benz W211 az első E-osztály 1985 óta, amelyet két ablaktörlővel szereltek fel.

Az értékesítés kezdetétől számított 6 hónap elteltével körülbelül 100 000 autót adtak el.

2003-ban az E320 benzines és dízel (CDI) változatával bővült a motorkínálat. Ugyanebben az évben, 2003. január 2-án, a Detroiti Autószalonon a cég bemutatta az autó kombi változatát, amelyet március 22-én bocsátott forgalomba. Ugyanebben az évben a W211 platformra épült a Mercedes-Benz Vision CLS koncepcióautó , amely a Frankfurti Autószalonon debütált a nagyközönség előtt [7] . Az autóba 265 LE teljesítményű, ikerturbós V6 -os dízelmotor került. (195 kW, 560 Nm) és egy új, hétfokozatú, 7G-Tronic automata sebességváltóval .

Egy évvel később az E350-es változat ( V6 , 200 kW / 272 LE, 350 Nm ) [8] 4MATIC összkerékhajtási rendszerrel [9] bővült az autó kínálatával . Ezzel párhuzamosan kifejlesztették az E200 NGT [10] hibrid modellt is , melynek motorja földgázzal működött.

2005 óta minden W211-es modellhez elérhetővé vált egy sportcsomag [11] , amely számos külső és belső módosítást is tartalmazott. Ezzel egy időben a Mercedes-Benz leállította az 5 hengeres motorok gyártását, és az E270 CDI-t felváltotta az E280 CDI.

2005. április 1-jén a texasi Laredo gyorsasági pályáján egy W211 E320 CDI (V6, 221 LE) autó három világrekordot állított fel ( a Nemzetközi Automobil Szövetség hivatalosan regisztrálta ) [12] [13] [14] . 100 000 km-es, 50 000 és 100 000 mérföldes távokat sikerült gond nélkül megtennie. Az extrém terhelések ellenére a dízel részecskeszűrő probléma és vészhelyzeti karbantartás nélkül működött a teljes távolságon anélkül, hogy a teljesítmény romlott volna.

2006–2009 (restyling)

2006-ban, a 2007-es modellévre a Mercedes-Benz elkészített egy újratervezést, beleértve az első generációs autók műszaki árnyalatainak külső frissítését és korrekcióját [15] . A Mercedes-Benz W211 méretei nőttek, az alapfelszereltség és az opcionális felszerelés új elemekkel bővült, ami lehetővé tette az E-osztály harmadik generációja számára, hogy új szintre lépjen a versenytársak megfelelő osztályának autóival való versenyben. . Mindenekelőtt a Sensotronic rendszer támogatása és telepítése készült el , helyette megjelent az S-osztályból ismert PRE-SAFE megelőző védelmi technológia , amely minden sorozat alapfelszereltségéhez tartozott. 29 járműváltozat vált elérhetővé a vásárló választása szerint, köztük 16 szedán és 13 kombi [15] . A W211 alapfelszereltsége tartalmazza a PRE-SAFE aktív védelmi rendszert, a NECK-PRO technológiás fejtámlákat , a villogó féklámpákat és a gumiabroncsnyomás-ellenőrzőt. Az autó megjelenését is frissítették [15] .

A W211 frissített változatát a New York-i Autószalonon mutatták be 2006. április 12-én [15] . Ezzel egy időben a cég bejelentette az E-osztály 60 éves történetében a 10 milliomodik autó kiadását [15] .

Az újratervezés után bemutatták a W211 páncélozott változatát B4 védelmi szinttel, E-Guard néven [16] . A felállás az E320 CDI, E350 és E500-ból állt. A járműveket acéllal és aramiddal erősítették meg . Az autó kerekeit speciális gumiabroncsokkal szerelték fel Michelin nyomásveszteség-gátló rendszerrel . Minden modellváltozat végsebessége 240 kilométer/óra (150 mph) volt.

2007-ben a Mercedes-AMG részleg bemutatta az 514 lóerős Mercedes-Benz E63 AMG-t [15] .

2009-ben a Mercedes-Benz W211 a JD Power globális marketingszolgáltatás kutatási eredményei szerint az első helyen végzett a luxusautó kategória legelégedettebb vásárlóinak rangsorában [17] . Ezzel az eseménnyel egyidejűleg az AUTO TEST autóipari kiadvány ezüst díjjal jutalmazta a W211-es autót [17] .

2009 márciusában az E-osztály harmadik generációját a Mercedes-Benz W212 váltotta fel [17] .

Leírás

Külső

A Mercedes-Benz W211 eleje négy különböző méretű ovális fényszóróval van felszerelve, amelyek között egy ügyes hűtőrács található. A jellegzetes aerodinamikai formájú első lökhárító a konfigurációtól függően légcsatornák tömegével rendelkezik, és különféle konfigurációjú ködlámpákat hordoz (a kerektől az összetett formáig). A stílusos hullámdomborítású motorháztető folytatja a fényszórók által megszabott hangszínt. A karosszéria jellemzői simábbak lettek, ami vizuálisan könnyedséget adott az autónak.

Az autó méretei jelentősen megnőttek elődjéhez képest, és a megjelenés, bár megtartotta az E-osztály előző generációjának stílusát (ugyanazok a különálló kerek fényszórók elöl, de több lámpából állnak, amelyek egy sapka alatt vannak elrejtve) , lendületesebb megjelenést kapott. Az elülső optikát függőlegesebb szögben döntötték meg. Az új W211 hátulja az S-osztály vezetői szedánjának stílusában készült . A karosszéria biztonságosabbá vált a nagy szilárdságú acélanyagok használatának köszönhetően. Az autó tömege némileg csökkent az alumínium használatának köszönhetően (első sárvédők, motorháztető, csomagtérfedél). A légellenállási együttható 0,26 volt, ami valamivel alacsonyabb, mint a Mercedes-Benz W210-é (0,27). A csomagtartó térfogata 540 literre nőtt (690 a kombi változatnál, 1950 lehajtott hátsó ülésekkel). Az átlátszó üveg mögött halogén fényszórók találhatók vetítési technológiával. A széles kerékjáratokban könnyűfém keréktárcsák láthatók.

Mind a szedán, mind a kombi felszerelhető üvegtetővel, belső átfedéssel egy speciális válaszfallal a napfény ellen. Ezen kívül a szedán felszerelhető lenne egy kétrészes, elektronikusan vezérelt panoráma üvegtetővel, amely az autó tetejének teljes hosszában megnyúlt.

A 2005 márciusától kapható Sport csomag [11] 18 hüvelykes duplaküllős könnyűfém keréktárcsákat, alacsony sportfelfüggesztést, sebességérzékelős kormányművet és kipufogórendszert tartalmazott két rozsdamentes acél ovális kipufogócsővel .

2006-ban az autó újratervezésekor a fényszórókat, a hűtőrácsot, az első légterelőt, a hátsó lámpákat és a kormányt frissítették. Opcionális csomag vált elérhetővé, beleértve a bi-xenon fényszórókat az intelligens fényrendszerrel (5 különböző világítási funkció). Az Avantgarde teljesítménycsalád újratervezett oldalsó küszöböket, hátsó lámpákat és lökhárítót kapott [18] . A Classic sorozatot új eukaliptusz bevonattal látták el [18] .

Belső

Az autó belseje a megnövelt tengelytávnak, valamint az újonnan kialakított belső térnek köszönhetően sokkal tágasabb lett. Jelentős figyelmet fordítottak a hangszigetelés javítására. A sorozat alapfelszereltsége a többfunkciós kormánykerék volt . A belső kárpitozás a szövettől a műnappabőrig változott . A szabványos ülések helyett kényelmes, fűtéssel és szellőztetéssel ellátott, valamint dinamikus többkontúros (az utas testének formájához igazodó) üléseket lehetett beszerelni. A masszázs funkció opcionálisan telepítve volt. A biztonsági beállítások és a tükrök minden vezető és utas számára (maximum három személy) rendelkeztek memória funkcióval.

Az autót három kivitelben szállították:

2003-ban a W211-es autók megoszlása ​​a végrehajtás mentén a következő volt:

2005 márciusa óta igény szerint elérhető sportcsomag [11] . Tartalmazott benne egy többfunkciós, 4 küllős, bőrrel bevont sportkormány, bőrvarrással varrt ülések, polírozott rozsdamentes acél sportpedálok, automata sebességváltó és kormánykerék-váltókapcsolók. A teljes gyártási időszak alatt olyan speciális csomagok álltak rendelkezésre, amelyek különféle további fejlesztéseket, frissítéseket kínáltak az utastér belső és külső, valamint a futómű terén. Ezek közé tartozott a Designo csomag , amely speciális karosszériafesték-színeket (például designo mystic ), speciális bőrkárpitokat és faanyagú belső burkolatokat (például Alcantara segítségével tetőburkolatot ) kínált.

2006 óta az autó belseje új színkombinációkat, négyküllős kormányt és új, minden modellen alapfelszereltségű automata klímaberendezést tartalmaz. Szövet és bőr üléshuzatokat kérésre kínáltunk. Az automatikus klímaszabályozás digitális kijelzőt kapott [18] . A váltókart újratervezték.

Alváz

Alváz

A Mercedes-Benz W211 első független felfüggesztése stabilizátorral ellátott kettős lengőkarokon, a hátsó szintén független többlengőkaros stabilizátorral van felszerelve. A 8 hengeres motorral szerelt modellek Airmatic DC légrugózással vannak felszerelve (opcióként is kapható). Elődjétől eltérően a harmadik generációs E-osztály felfüggesztés több alumínium alkatrészt használ. A keresztirányú típusú kettős karokon alapuló mechanizmus hozzájárult a felhalmozódás csökkentéséhez és a fékhatékonyság növeléséhez.

Az Airmatic DC rendszer a Mercedes-Benz W220- ban bemutatott technológián alapul . Elektronikus felfüggesztésszabályozást és lengéscsillapítás-szabályozást biztosít minden kerékhez külön-külön. Számos mód áll rendelkezésre a vezető számára, beleértve a "Sport" és a "Comfort". A felfüggesztés egyéb összetevői közé tartoznak a menetmagasság automatikus beállítására és a karosszéria nagy sebességnél történő kanyarokban történő dőlésének csökkentésére szolgáló eszközök, amelyek javítják az aerodinamikai ellenállást.

Az első és a hátsó tárcsafékek ABS -sel vannak felszerelve . Ezen kívül az elektronikus menetstabilizáló ( ESP ), a kipörgésgátló ( ASR ) és a fékasszisztens is alapfelszereltség volt az autóban .

Átvitel

A Mercedes-Benz W211 autókat 6 sebességes kézi sebességváltóval (az E200 CDI, E220 CDI, E270 CDI és mások alapkivitelében), valamint 5 ( 5G-Tronic , alapfelszereltség az E280 CDI 4MATIC, E400 CDI, E320 CDI esetében ) szerelték fel. 4MATIC és mások ) vagy 7 sebességes ( 7G-Tronic , alapfelszereltség az E350 és E500, valamint az E320 CDI 2005 júliusa után) automata sebességváltók.

Motorok

Az első motorsor V6 -ból és V8 -ból (24 szelepes), valamint I4 -ből és I4 -ből állt kompresszorral. Az E240 és E270 130 kW-ot, míg az 5,0 literes E500 225 kW-ot termelt. Az E320 változatlan maradt V6 -os motorral és 165 kW teljesítménnyel.

2004-ben az E350 (kérésre 4MATIC -cal ) és az E280 CDI változatok bővültek a motorkínálattal . Egy idő után megjelentek az E 420 CDI modellek, az E280 CDI és E320 CDI pedig frissítést kapott.

A 2006-os facelift után az E200 CDI és E220 CDI motorok frissítést kaptak [15] . Megjelent az E320 első sorozatgyártású, környezetbarát és takarékos dízelváltozata BlueTEC rendszerrel [19] .

2007-ben az E300 BlueTEC és az E350 CGI [20] került be a motorkínálatba . A dízelmotor az egyik legtisztább és leggazdaságosabb motor lett, amely megfelel az Euro-5 környezetvédelmi szabványnak, amely még készül a kiadásra . A modellt a debütáló évében E320 BlueTEC néven vezették be az Egyesült Államok piacára , és ott nyerte el a World Green Car of the Year címet.

Benzin
Modell név Test Típusú Motor (kód) Hangerő

(cm³)

Maximális fordulatszám -1 Nyomaték ford./perc -1 Terjedés Saját tömeg (kg) Maximális sebesség (km/h) Gyorsulás 0-100 km/h (mp) Fogyasztás kombinált ciklusban (l / 100 km) CO2 kibocsátás g/km Gyártási évek Kibocsátáskori ár (euro)
E200 kompresszor szedán 211.042 M271E18ML

(271.941)

1796 163/5500 240/

3000-4000

M/6 1.470 230 9"6 8.4 195 2003-06 38.531
kombi 211.242 1.570 220 10"1 9.1 212 2003-06 43.731
szedán 211.041 M271E18ML

(271.956)

184/5500 250/

3500-4000

1.505 236 9"1 8.2 195 2006-09 41.393
kombi 211.241 1.645 225 9"5 8.9 212 2006-09 44.213
E200NGT szedán 211.042 M271E18ML NGT

(271.941 NGT)

163/5500 240/

3000-4000

AS/5 1.690 227 10"7 9 168 2004-08 45,741
E240 V6 szedán 211.061 M112E26

(112.913)

2597 177/5700 240/4500 M/6 1.495 236 8"9 10.7 - 2002-05 40.290
kombi 211.261 1.605 219 9"5 11.2 - 2003-05 40.630
E240 V64-Matic szedán 211.080 M112E26

(112.917)

A/5 1.590 227 9"9 10.6 - 2003-05 45.808
kombi 211.280 1.700 220 tizenegy" 11.1 - 2003-05 48.627
E280 V6 szedán 211.054 M272E30

(272.943)

2996 231/6000 300/

2500-5000

M/6 1.575 250 7"3 9.6 222 2005-09 43.213
kombi 211.254 1.710 246 8"1 9.6 229 2005-09 46.033
E280 V64-Matic szedán 211.092 M272E30

(272.944)

A/5 1.670 240 8"5 tíz 237 2005-09 47.810
kombi 211.292 1.885 232 8"3 10.3 246 2005-09 50.630
E320 V6 szedán 211.065 M112E32

(112.949)

3199 224/5600 315/

3000-4800

A/5 1.570 245 7"7 tíz - 2002-05 47.820
kombi 211.265 1.710 233 8"5 10.6 - 2003-05 51.541
E320 V64-Matic szedán 211.082 M112E32

(112.954)

1.665 244 7"9 10.3 - 2003-05 51.241
kombi 211.282 1.805 233 8"5 10.6 - 2003-05 54.061
E350 V6 szedán 211.056 M272E35

(272.964)

3498 272/6000 350/

2400-5500

A/5 1.605 250 6"9 9.7 231 2005-06 51.131
kombi 211.256 1.735 245 7"1 9.9 236 2005-06 53.951
szedán 211.056 A/7 1.615 250 6"9 9.7 231 2006-09 57.649
kombi 211.256 1.745 7"1 9.9 236 2006-09 60.649
E350 V64-Matic szedán 211.087 M272E35

(272.972)

A/5 1.700 250 7"1 10.4 247 2005-09 53.181
kombi 211.287 1.830 245 7"4 10.4 253 2005-09 55.991
E500 V8 szedán 211.070 M113E50

(113.967)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1.650 250 6"1 11.5 258 2002-06 66.170
kombi 211.270 1.850 6"9 12.3 276 2003-06 69.891
szedán 211.072 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

A/7 1.710 5"3 11.5 273 2006-09 76.069
kombi 211.272 1.820 5"4 11.8 280 2006-09 78.889
E500 V84-Matic szedán 211.083 M113E50

(113.969)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1.730 6"3 11.9 285 2005-06 71.691
kombi 211.283 1.870 6"8 12.3 296 2005-06 74.511
szedán 211.090 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

1.805 5"5 12.3 293 2006-09 78.469
kombi 211.290 1.915 5"7 12.6 300 2006-09 81.289
E55 AMG kompresszor szedán 211.076 M113E55ML

(113.990)

5439 476/6100 700/

2650-4500

A/5 1.760 250 4"7 14.3 310 2003-06 94.560
kombi 211.276 1.900 5" 14.5 326 2003-06 98.791
E63 AMG szedán 211.077 M156E63

(156.983)

6208 514/6800 630/5200 A/7 1.765 4"5 14.3 341 2006-09 102.631
kombi 211.277 1.880 4"6 14.5 345 2006-09 105.451

Az E500-at 5,0 literes motorral értékesítették az Egyesült Államokban és Kanadában (2003-2006). 2007 vége óta új E550 jelölést kapott, és 5,5 literes munkatérfogatot kapott.

Az E280 4MATIC motorral szerelt autót E300 4MATIC néven értékesítették Kanadában .

Az E240-es modellt E260-as megjelöléssel árusították Indonéziában .

Diesel
Modell név Test Típusú Motor (kód) Hangerő

(cm³)

Maximális fordulatszám -1 Nyomaték ford./perc -1 Terjedés Saját tömeg (kg) Maximális sebesség (km/h) Gyorsulás 0-100 km/h (mp) Fogyasztás kombinált ciklusban (l / 100 km) CO2 kibocsátás g/km Gyártási évek Kibocsátáskori ár (euro)
E200 CDI szedán 211.004 OM646DE22LA piros.

(646.951)

2148 122/4200 270/1400-2800 M/6 1.525 205 12"1 6 162 2003-06 36.500
211.007 OM646DE22LA EVO piros.

(646.820)

136/3800 340/2000 1.540 214 9"9 6.3 167 2006-09 39.691
E220 CDI szedán 211.006 OM646DE22LA

(646.961)

150/4200 340/2000 1.535 216 10"1 6.3 162 2002-06 39.100
kombi 211.206 1.710 208 10"6 6.9 183 2003-06 41.920
szedán 211.008 OM646DE22LA EVO

(646.821)

170/3800 400/2000 1.540 227 8"4 6.3 167 2006-09 42.271
kombi 211.208 1.710 218 9"1 7.1 188 2006-09 45.091
E270 CDI szedán 211.016 OM647DE27LA

(647.961)

2685 177/4200 400/1800 1.590 230 9" 6.5 172 2002-05 41.160
kombi 211.216 1.755 223 9"3 7.1 188 2003-05 44.740
E280 CDI szedán 211.023 OM648DE32LA piros.

(648.961 piros.)

3222 177/4200 425/1800 A/5 1.605 228 9"2 7.3 194 2005-06 46.931
kombi 211.223 1.810 220 9"3 7.6 201 2005-06 49.751
E280 V6 CDI szedán 211.020 OM642DE30LA piros.

(642.920 piros.)

2987 190/4000 400/1400 M/6 1.584 241 8"6 6.9 183 2005-09 44.129
kombi 211.220 1.780 231 9"1 7.2 191 2005-09 46.949
E280 V6 CDI4-Matic szedán 211.084 OM642DE30LA

(642.921 piros.)

440/1400 A/5 1.665 234 8"2 7.8 207 2006-09 50,063
kombi 211.284 1.890 226 9" 8.2 218 2006-09 52.883
E320 CDI szedán 211.026 OM648DE32LA

(648.961)

3222 204/4200 500/1800 A/5 1.605 243 7"5 6.9 183 2003-06 49.691
kombi 211.226 1.810 235 8"2 7.3 194 2003-06 50.680
E320 V6 CDI szedán 211.022 OM642DE30LA

(642.920)

2987 224/3800 540/1600 A/7 1.665 250 6"8 7.3 194 2005-09 50.591
kombi 211.222 1.810 240 7"3 7.6 202 2005-09 53.411
E320 V6 CDI4-Matic szedán 211.089 OM642DE30LA

(642.921)

510/1600 A/5 1.770 244 7"4 7.9 210 2006-09 56.603
kombi 211.289 1.905 236 8"1 8.3 220 2006-09 59.423
E400 CDI szedán 211.028 OM628DE40LA

(628.961)

3996 260/4000 560/

1700-2600

A/5 1.760 250 6"9 9.4 247 2003-06 67,721
E420 CDI szedán 211.029 OM628DE40LA

(629.910)

314/3600 730/2200 A/7 1.835 6"1 9.3 246 2006-09 68.886

Az E300 BlueTEC-et E320 BlueTEC néven értékesítették az Egyesült Államokban és Kanadában .

Berendezés

A Mercedes-Benz W211 alapfelszereltsége tartalmazza a THERMATIC automata klímaberendezést maradék motorhővisszanyeréssel és kombinált szűrővel, az Audio 20 rendszert rádió- és CD-lejátszás támogatással, a műszerfalat fedélzeti számítógéppel, az elektromosan állítható szövetüléseket érzékelő funkcióval rendelkező személlyel, ABS és ESP rendszerek, Sensotronic elektrohidraulikus fékrendszer (2006 óta eltávolítva), öt fejtámla, tempomat sebességszabályzóval, elektromos fűthető oldalsó tükrök, hőszigetelt üveg, esőérzékelő, manuális 6 sebességes váltó (opcionális vagy többen) Az erős modellek 5- és 7-sebességes automata sebességváltóval , szervokormánnyal és indításgátlós központi zárral kaphatók .

A DISTRONIC sebességtartó automatika 30 és 180 km/h közötti sebességnél automatikusan vezérli a járművet a hűtőrácson lévő érzékelők segítségével, függetlenül attól, hogy megtartja a távolságot az elöl haladó járműtől. Ha szükséges, a rendszer automatikusan növelte vagy csökkentette a sebességet az elöl haladó jármű megközelítéséhez, illetve attól való távolodása érdekében. A kormánykeréken lévő vezérlőkar segítségével a vezető önállóan állíthatja be a sebességtartó automatika paramétereit. A műszerfalon lévő kijelző mutatja a pontos távolságokat. Ugyanezt a rendszert használták a Mercedes-Benz W220-nál is .

Opcionálisan felszerelték az autót sebességérzékeny kormányzással, Keyless Go zárrendszerrel , a garázsajtók automatikus nyitására szolgáló chippel (a visszapillantó tükörben), hangelnyelő laminált üveggel, mechanikusan összecsukható vonóhoroggal, lopásgátló riasztóval. , valamint ultrahangos parkolási érzékelők hallható és vizuális figyelmeztető mechanizmussal. A kombi változatot speciális, elektronikusan vezérelhető, visszahúzható csomagtérpadlóval lehetne felszerelni, ami 40 centiméterrel meghosszabbítja azt.

Kérésre a középkonzolra 4,9 hüvelykes színes kijelzővel ellátott navigációs rendszer, valamint Audio APS 50 multimédiás rendszer is telepíthető . 2003 óta a COMAND APS rendszer 6,5 hüvelykes színes kijelzővel és navigációs térképekkel egész Európában elérhető . Kérésre kiegészíthető a Linguatronic hangutasítások végrehajtási funkciójával .

2005 óta elérhető a Harman/Kardon térhatású hangrendszer 12 hangszóróval (420 W). 2007-ben megjelent a Business Edition , majd egy évvel később a Premium csomag, amely különféle kiegészítő lehetőségeket egyesített. A Comand NTG rendszert 2008 áprilisában frissítették a 2.5-ös verzióra. A COMAND multimédiás rendszer merevlemezt, CD / DVD lemezek lejátszásának képességét, rádiót, Bluetooth interfészt és egyéb funkciókat kapott.

Biztonság

Az autó szériafelszereltsége kétfokozatú vezető- és utaslégzsákokat, valamint ablak- és oldallégzsákokat tartalmaz. Az autó feletti irányítás fenntartása érdekében az ESP , ASR és ABS rendszereket integrálták az autóba .

2006 óta a Sensotronic Brake Control fékrendszert eltávolították , és hozzáadták a PRE-SAFE rendszer [15] első generációját . Emellett villogó féklámpák, abroncsnyomás-veszteség-figyelmeztető rendszer, speciális érzékenységbeállítású esőérzékelő, valamint EASY-PACK csomag is helyet kapott a szedán változathoz [18] . Adaptív fékrendszer ADAPTIVE BRAKE került az autóba .

Az elektronikus vezérlőegységhez csatlakoztatott NECK-PRO ütközés-aktív fejtámlák jelentősen hozzájárulnak az autóban utazók biztonságához hátsó ütközés esetén, és segítenek csökkenteni a nyaki sérülések kockázatát. Hátsó ütközéskor a fejtámlák a másodperc töredéke alatt aktívan 40 millimétert előre és 30 millimétert feljebb mozdulnak, hogy időben megvédjék a fejet és csökkentsék a sérülés kockázatát [21] . Aktiválás után a NECK-PRO fejtámlákat a mellékelt szerszám segítségével feloldják, és manuálisan visszaállítják eredeti helyzetükbe. Ezt követően újra működőképesek.


Euro NCAP [22]
Értékelések    Utas 33
Egy gyalogos négy
Tesztelt modell:
Mercedes-Benz E-Class 220 CDI Elegance (2002)
Intelligens fényrendszer

Az intelligens fényrendszer  az adaptív fényszórók új generációja, amely először a Mercedes-Benz W211-en jelent meg [15] . A rendszer automatikusan a forgalmi és időjárási viszonyokhoz igazítja a fényszórók fényét. Ez egy bi-xenon fényszóró 5 funkcióval [15] :

  • Autópálya lámpa : tompított fényszóró helyett használt, közel 10 m-rel megnövelt hatótávolság
  • Az autópálya lámpának 2 működési fokozata van: az első 90 km/h sebességgel kapcsol be, a második, amikor eléri a 110 km/h sebességet. Akár 50 méterrel nagyobb rálátást biztosít, mint a normál fényszórók.
  • Kibővített ködlámpa funkciók : A ködlámpák az út teljes szélességében, széltől szélig megvilágítják ködös körülmények között, csökkentve az önelkápráztatás kockázatát. Ez az üzemmód akkor aktiválódik, ha a ködlámpák be vannak kapcsolva, és a sebesség kisebb, mint 70 km/h, 100 km/h vagy annál nagyobb sebességnél le van tiltva.
  • Dinamikus kanyarfény : A fényszórók a kormánykerék mozgását követve elfordulnak. A dinamikus kanyarvilágítást először 2003-ban szerelték fel az E-osztályra , 2006-ban pedig továbbfejlesztették a technológiát.

AMG módosítások

E55 AMG

Az E55 AMG-t 2002. szeptember 28-án mutatták be a nagyközönségnek a Párizsi Autószalonon [23] . 5,4 literes V8 -as M113 ML55 motorral szerelték fel, az IHI Corporation által gyártott kompresszorral . Az erőforrás teljesítménye 350 kW / 476 LE volt. és 700 Nm nyomaték a hosszú kipufogórendszer miatt (az SL55 AMG-hez képest) [24] [25] . Az E55 AMG volt a leggyorsabb négyajtós autó a Mercedes-Benz termékcsaládban a megjelenés idején, gyorsabb, mint a C32 és S55 AMG . Ráadásul az autó gyorsabb gyorsulással büszkélkedhet, mint a 2003-as Brabus E V12 Biturbo [26] . A gyártó szerint az autó 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A Car and Driver magazin független tesztvezetése azonban 4,3 másodperc alatt tudta megtenni – gyorsabban, mint az SL55 AMG [27] .

Az E55 AMG-t AMG Speedshift 5 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel, amely 1079 Nm nyomatékot adott le. A 2003 -ban megalkotott 7G-Tronic maximális nyomatéka 735 Nm volt, ami nem volt elegendő egy kompresszoros V8 -as motorhoz [28] .

Külsőleg az E55 AMG kettős króm kipufogórendszerrel, xenon fényszórókkal, leengedett karosszériakészlettel és "V8 KOMPRESSOR" névtáblákkal különbözött a szokásos szedántól. Az autó belseje változatlan maradt [23] .

Az E55 AMG gyártása 2006-ban fejeződött be.

E63 AMG (2007-2009)

A Mercedes-Benz E63 AMG 2007-ben váltotta fel az E55 AMG-t. Sedan és kombi karosszériákban gyártották (hogy versenyezzen olyan modellekkel, mint a BMW M5 (E61) és az Audi RS6 (C6)).

Az öntött ötvözetből készült nagynyomású hengertömbös motor kompressziós aránya 11,3:1 volt. Teljesítménye 514 LE volt. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás mind a szedán, mind a kombi esetében 4,4 másodperc alatt ment végbe. Az E55 AMG-vel ellentétben az új modell több lóerővel, de kisebb nyomatékkal rendelkezett, ami lehetővé tette, hogy az autót hétfokozatú 7G-Tronic automata sebességváltóval szereljék fel , így az E63 AMG gyorsabb, mint az E55 AMG.

Míg az E55 AMG és az E550 alapfelszereltségéhez tartozott az adaptív lengéscsillapítású Airmatic DC felfüggesztés, addig az E63 AMG-t AMG-módosított AIRMATIC felfüggesztéssel szerelték fel kikapcsolt stabilitásszabályozással, javítva a jármű dinamikáját elődjéhez képest [29] .

Az affalterbachi AMG PERFORMANCE STUDIO által kifejlesztett AMG Performance P030 teljesítménycsomag , amely tartalmazza az elektronikus végsebesség-határoló eltávolítását, az önzáró hátsó differenciálművet, az Alcantara díszítésű sportkormányt , a merevebb Airmatic szelepeket , a 18 hüvelykes (457 mm) 5 küllős ötvözetet. kerekek AMG ezüst fényezés, 245/40 R18 elöl és 265/35 R18 hátsó gumik, és opcionális szénszálas kárpitozás [30] [31] . A csomag 2007 márciusában vált megrendelhetővé, a megjelenéskori ára 7140 euró volt [31] .

Hangolás

Brabus E V12

2005-ben a Brabus tuningstúdió az E-osztályú szedán módosított változatát bocsátotta rendelkezésre 211 karosszériában - Brabus E V12 Biturbo , amely 640 lóerős V12 motorral rendelkezik. Val vel. és nyomatéka 1026 Nm. Az autó sebességrekordot állított fel a szedánoknál: a Nardo versenypályán 350,2 km/h végsebességet ért el, és bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe . 1996 októberében a végsebességi rekord is a Brabus E V12-é volt 210-es karosszériában 330 km/h értékkel [32] . Később ezt a számot egy másik, Brabus márkájú szedán – a CLS-osztályon alapuló Brabus Rocket – legyőzte [33] .

Párizs-Peking motorrali

2006. október 21-én a párizsi Champs Elyseesről indult egy motorrali Pekingbe . 33 Mercedes-Benz E-osztályú W211 (30 E320 CDI és 3 E320 BlueTEC ) indult 28 napos útra Párizsból Pekingbe. A rali öt szakaszból állt, és november 17-én ért célba Pekingben. Az ünnepélyes befejezésre november 18-án került sor a 2006-os AutoChina Peking Autószalonon .

A rallyt a Mercedes-Benz a legendás történelmi Peking-Párizs ralinak szenteli , amelyet 1907 nyarán rendeztek meg. Az első transzkontinentális autóverseny útvonala, amely 62 napig tartott, szinte változatlan maradt. Az 1907-es verseny és a mostani verseny között az a különbség, hogy a történelmi Pekingből indult Párizs irányába [34] .

Értékesítés

Az E-osztály legfontosabb piacai (az összértékesítés mintegy negyede) a német és az amerikai piacok voltak.

2008. december 19-én a Mercedes-Benz bejelentette, hogy a W211 hátuljában összesen 1 500 000 darabot gyártanak [2] . Ez a szám 1 270 000 szedánt és 230 000 kombit tartalmaz . A dízelmotoros járművek a teljes forgalom 40%-át tették ki [2] .

naptári év USA Németország [1. megjegyzés] A világban [2. megjegyzés]
2002 89 029 242 000
2003 [35] 55 683 104 696 305 300
2004 58 954 86 299 294 200
2005 [36] 50 383 62 055 265 000
2006 50 195 56 801 243 000
2007 [37] 48 950 56 695 230 900
2008 38 576 43 112 172 900

Piaci részesedés (2002-2008)

A W211-es autók piaci részesedése a versenytársakhoz ( Audi , BMW , más gyártók) képest Németországban a teljes gyártási időszakban a következő (százalékos) [2. megjegyzés] :

  • Piaci részesedés 2002-ben

  • Piaci részesedés 2003-ban

  • Piaci részesedés 2004-ben

  • Piaci részesedés 2005-ben

  • Piaci részesedés 2006-ban

  • Piaci részesedés 2007-ben

  • Piaci részesedés 2008-ban

Galéria

  • W211 dorestyling, elölnézet

  • W211 dorestyling, hátulnézet

  • S211 (kocsi), elölnézet

  • S211 (kocsi), hátulnézet

  • W211 restyling, elölnézet

  • W211 restyling, hátulnézet

Megjegyzések

  1. ^ A Szövetségi Közúti Közlekedési Ügynökség szerint: Flensburg , Németország .
  2. ↑ 1 2 A Daimler AG vonatkozó éves jelentései alapján . Daimler AG - Geschäftsberichte seit 1979 ( archiválva az eredetiből 2009. október 31-én ).

Jegyzetek

  1. ↑ A DaymlerChrysler Pekanba költözik  // New Straits Times . - 2004. - október 17. - S. 6 .
  2. ↑ 1 2 3 A Mercedes-Benz 1,5 millió darabot szállít az E-osztályból  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2008. december 19.). Letöltve: 2015. december 2. Az eredetiből archiválva : 2017. február 21..
  3. ↑ 1 2 Tervezési szám: 40011778-0001  (német)  (downlink) . Deutsches Patent und Markenamt. Letöltve: 2015. december 2. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.
  4. ↑ "Férfiak feketében" fahren Mercedes - E-Klasse macht Jagd auf Außerirdische  (német)  (elérhetetlen link) . AutoBild (2002. július 8.). Letöltve: 2015. december 4. Az eredetiből archiválva : 2015. december 4..
  5. ↑ E-osztály a „Men in Black II”-ben (lefelé mutató link) . Motor1 (2004. március 2.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 3. Az eredetiből archiválva : 2015. december 3. 
  6. ↑ "Men in Black II, 2002": autók, kerékpárok, teherautók és egyéb járművek . IMCDb.org. Hozzáférés dátuma: 2012. január 6. Az eredetiből archiválva : 2012. november 14.
  7. ↑ Mercedes-Benz Concept Vehicles – A jövő formája  (eng.)  (nem elérhető link) . Daimler AG . Hozzáférés dátuma: 2015. november 7. Az eredetiből archiválva : 2017. február 21.
  8. ↑ Az új V6-os motor az E-osztályban: Power to tartalék  (angol)  (hivatkozás nem elérhető) . Stuttgart, Németország: Daimler AG (2004. október 22.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  9. ↑ Sajtócsomag: Hírek a Mercedes-Benz E-osztályról: E 350 és sportcsomag - Műszaki  adatok . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2004. október 22.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 4. Az eredetiből archiválva : 2017. február 24.
  10. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative  (német) . Spiegel Online (2005.02.15.). Letöltve: 2015. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 15.
  11. ↑ 1 2 3 Az új sportcsomag az E-osztályhoz: erős  teljesítmény . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2004. október 22.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  12. ↑ Partikelfilter ab sofort bei allen Diesel-Pkw von Mercedes-Benz serienmäßig  (német)  (elérhetetlen link) . Pressrelations GmbH (2005.07.08.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. december 7.
  13. ↑ A Mercedes-Benz E320 CDI megdöntötte a világrekordokat a világ körül 30 nap alatt – négyszer  (eng.)  (a link nem elérhető) . PR Newswire (2005. május 3.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. december 7.
  14. ↑ FIA Awards Mercedes-Benz E320 CDI rekordvezetéshez  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . eMercedes-Benz (2005. december 12.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. december 7.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Az új generációs E -osztály világpremierje : biztonságosabb, dinamikusabb és  erősebb  Stuttgart , Németország : Daimler AG (2006. április 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  16. ↑ Az új generációs E-osztály: E-Guard "magas védelemmel" gyárilag  (angolul)  (downlink) . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2006. június 4.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  17. ↑ 1 2 3 Új JD Power tanulmány: A Mercedes-Benz rendelkezik a legelégedettebb vásárlókkal  (hun.)  (hivatkozás nem érhető el) . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2009. június 25.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  18. ↑ 1 2 3 4 Egy pillanat alatt: Az E-osztály modellfrissítésének mértéke  (angolul)  (hivatkozás nem érhető el) . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2006. április 12.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  19. ↑ A világ legtisztább dízelje: Az első sorozatgyártású személyautó BLUETEC-cel a Mercedes-Benztől  (eng.)  (hozzáférhetetlen link) . Las Vegas , USA : eMercedes-Benz (2006. szeptember 6.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  20. ↑ Mercedes-Benz E 300 BLUETEC és E 350 CGI: Advanced Power: két új E-osztály modell úttörő hajtásrendszerrel  (eng.)  (nem elérhető link) . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2007. október 7.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  21. ↑ NECK-PRO: ütközésre reagáló fejtámlák alapfelszereltség a négy Mercedes modellsorozatban  (hun.)  (a link nem érhető el) . Stuttgart , Németország : Daimler AG (2005. május 3.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  22. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2002)  (eng.)
  23. ↑ 1 2 Ron Kiino. Mercedes-Benz E55 AMG 2002 Párizsi Autószalon  // Autó és sofőr .
  24. ↑ PETER ROBINSON. Mercedes-Benz E55 AMG - Első meghajtási áttekintés - Autóvélemények . Autó és sofőr (2002. december). Hozzáférés dátuma: 2015. december 3. Az eredetiből archiválva : 2011. október 25.
  25. ↑ Tesztvezetés: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG - Autos.ca . Autó és sofőr (2003. október 26.). Letöltve: 2015. december 3. Az eredetiből archiválva : 2010. május 13.
  26. ↑ Mercedes E55 v Audi RS6 v BMW M5 | Autócsoport tesztek | Autó vélemények . EVO (2003. január 14.). Letöltve: 2015. december 3. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8..
  27. ↑ TONY SWAN. 2003-as Mercedes-Benz E55 AMG  (angol)  (nem elérhető link) . Autó és sofőr (2003. május). Letöltve: 2015. december 2. Az eredetiből archiválva : 2015. december 3..
  28. ↑ Kim Wolfkill. A kulisszák mögött: Mercedes-Benz E55 AMG (PDF). Road & Track (2007. január 15.). Letöltve: 2010. július 28. Az eredetiből archiválva : 2017. január 11..
  29. ↑ Tony Swan, fényképek: David Dewhurst. 2007-es Audi S6 vs. BMW M5, MB E63 AMG összehasonlítási tesztek - 4. oldal (nem elérhető link) . Autó és sofőr (2007. február). Hozzáférés időpontja: 2015. december 22. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22. 
  30. ↑ Fokozott motorsport-potenciál és testreszabás gyárilag: AMG teljesítménycsomag az E 63 AMG-hez  (  hozzáférhetetlen link) . Affalterbach , Németország : Daimler AG (2007. január 24.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én.
  31. ↑ 12 Alex Nunez . A Mercedes teljesítménycsomagot ad ki az E 63 AMG-hez (angolul) (nem elérhető link) . AutoBlog (2007. január 25.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 4. Az eredetiből archiválva : 2015. április 4.   
  32. ↑ Ilja Pimenov. Brabus E V12 Biturbo. Újabb rekord! (nem elérhető link) . A volán mögött (2005. július 13.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 22. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22. 
  33. ↑ Mercedes-Benz tuning. Rekordtartó (elérhetetlen link) . A volán mögé (2006. július 20.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 22. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22. 
  34. ↑ Mercedes-Benz rally Párizsból Pekingbe (elérhetetlen link) . Kommerszant (2006. október 20.). Letöltve: 2010. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8.. 
  35. ↑ A Mercedes-Benz USA rekordjának legmagasabb éve 2004-ben . Theautochannel.com Letöltve: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 12..
  36. ↑ Mercedes-Benz gyűrűk az újévben 2006-os rekordeladásokkal . Theautochannel.com Letöltve: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2015. december 4..
  37. ↑ A Mercedes-Benz USA eladásai 32,1 százalékkal estek vissza 2008 decemberében | eMercedesBenz - A nem hivatalos Mercedes-Benz webnapló (nem elérhető link) . eMercedesBenz (2009. január 5.). Hozzáférés dátuma: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2012. július 29. 

Irodalom

Fő

  • A rock and roll él!  // Autopilot. - Kommersant Kiadó, 2002. - V. 102 , 9. sz . - S. 70-73 . Archiválva az eredetiből 2017. január 18-án.
  • Russek Péter. Mercedes-Benz E-Klasse CDI-Dízelmotorokkal: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 p. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz E-osztály, W210, W211, W212. – C.P. Press. — ISBN 978-1841558080 .

Szervizkönyvek, használati útmutatók

Linkek