Mercedes-Benz R172

A Mercedes-Benz R172 a német Daimler AG konszern SLK-osztályának ( német Sport Leicht Kurz - "sportos light short" vagy német Sportlich, Leicht und Kompakt - "sportos, könnyű és kompakt") kompakt sport roadstereinek sorozata. , amelyet először 2011 januárjában vezettek be, és ugyanazon év tavaszán lépett piacra. Az előző generációkhoz hasonlóan az autó kemény kabriótetővel van felszerelve, amely az új verzióban megkapta a Magic Sky Control funkciót , amely lehetővé teszi a kabrió tetejének átlátszósági fokának megváltoztatását.   

2015-ben az SLK-osztályt átnevezték SLC-osztályra a vállalat belső modellhierarchiájának nómenklatúrájának felülvizsgálata miatt. Ebben a tekintetben a teljes modellpaletta megkapta az "SLC" megjelölést. Egy évvel később az autót újratervezték. A külső változások közé tartozik az új lökhárítók és hűtőrács, az átdolgozott fényszórók és hátsó lámpák, valamint az új kipufogórendszer kialakítása. A belső tér is új anyagokkal és kifinomultabb információs és szórakoztató funkciókkal bővült.

Történelem

2012–2016

2010 őszén a Mercedes-Benz bejelentette az SLK-osztályú könnyű, kompakt roadsterek új generációjának küszöbön álló bemutatását [4] , 2011 januárjában pedig az SLK 200 és SLK 250 modelleket négyhengeres motorokkal, valamint az SLK 350-et V motorral. formájú hathengeres motort hivatalosan is bemutattak [5] , március végén megkezdődött az értékesítésük [6] .

Az új autó dizájnja követi a hagyományos első és második generációt, de tartalmaz egy új fényszóró-kialakítást, amelyet az 1950-es évek 190 SL roadstere ihletett, valamint a Mercedes-Benz SLS AMG kupé és a Mercedes-Benz C218 ( CLS ) ihlette átdolgozott elejét. -osztály ) [7] . Hagyományosan bemutatták az Edition 1 sorozatot , amelyet gleccserszürke festés, panorámás kabriótető, Dynamic Handling csomag , AMG karosszériakészlet, két Designo stílus opció kontrasztos varrással ellátott nappabőr díszítéssel, AIRSCARF nyak- és fejfűtőrendszer jellemez . , diffúz környezeti világítás és így tovább.

Minden jármű a BlueEFFICIENCY környezetvédelmi csomag felhasználásával készült. Ez a technológiakészlet tartalmazza a legújabb motorokat, amelyek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és kevesebb károsanyag-kibocsátást bocsátanak ki, alacsonyabb gördülési ellenállású gumiabroncsokat, jobb karosszéria aerodinamikát, intelligens energiagazdálkodással rendelkező erősítőket, csökkentett belső veszteséggel rendelkező sebességváltókat [8] .

Az új modell megrendelése 2011. január 17-én kezdődött, a márkakereskedésekbe való kiszállítás 2011. március 26-tól. A kezdeti kínálat csak három változatot tartalmazott: SLK 200 BlueEFFICIENCY , SLK 250 BlueEFFICIENCY , SLK 350 BlueEFFICIENCY [5] . Az amerikai modellek 2011 nyarán kerültek értékesítésre (2012-es modellévként). 2011 augusztusában a modellpaletta egy SLK 250 CDI dízelmotorral bővült - az SLK osztály első képviselője, dízelmotorral [9] . Megrendeléseket 2011. szeptember 13-tól kezdték fogadni. Kezdetben csak 7G-Tronic Plus 7 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel az autókat , de később (2012 második negyedévében) egy 6 sebességes kézi sebességváltóval is bővült. 2012 tavaszán a harmadik generációs SLK-osztályú család az SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY [10] dízelváltozatával , kézi sebességváltóval bővült (a modellt automata váltóval adták el a német és az Egyesült Királyság piacán).

2012-ben bemutatták a Mercedes-AMG divízió nagy teljesítményű, SLK 55 AMG nevű módosítását, amelyet korábban a Frankfurti Autószalonon mutattak be [11] . Az autót V-alakú, nyolchengeres, 5,5 literes M152 -es motorral szerelték fel , amely nagyon hasonlít az M157-hez, és kifejezetten a roadsterhez tervezték. Az erőgép teljesítménye 420 lóerő (310 kW) volt. Ennek a módosításnak az értékesítése hivatalosan 2012 januárjában kezdődött [12] .

A 2014-es modellévre kisebb változtatások történtek a széria alapfelszereltségén, és az AMG Sports Package nevet is AMG Line névre keresztelték .

Arcplasztika (2016—)

2016 tavaszán, 20 évvel a sorozat első autójának megjelenése után, a modellt frissítették. A külső változások közé tartozik az új lökhárítók és hűtőrács, a felülvizsgált fényszórók és hátsó lámpák, valamint az átformált kipufogócsövek. Emellett a változások a belső teret is érintették, ahol új anyagokat és kifinomultabb infotainment rendszert kezdtek alkalmazni [13] . A kormányon átmentek a formatervezési változások, az első műszerfalat pedig Comand Online multimédiás komplex képernyővel látták el , melynek átlója 5,8-ról 7 hüvelykre nőtt.

Miután 2015-ben megváltoztatták a vállalati modellek belső hierarchiájának nómenklatúráját, a sorozatot SLC osztályként kezdték emlegetni, és ennek megfelelően a teljes modellpaletta átnevezték. Ugyanakkor a hathengeres motorral szerelt autókat új, 9G-Tronic 9 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel (a kezdeti 180 és 200 modellek erőforrása 6 sebességes kézi sebességváltóval van integrálva). Az AMG módosítássorozata az SLC 43 AMG modellel (V6, 3,0 l biturbó, 367 LE, 520 Nm) bővült.

A szabványos műszaki megoldások közé tartozik az Active Brake Assist , a DYNAMIC SELECT (SLC 300 és SLC 250 d), a sportkormány és a színes TFT kijelző. Kérésre holttér-asszisztens , sávtartó asszisztens , adaptív távolsági fényszóró asszisztens Plus , KEYLESS-GO , LED fejoptika Intelligens fényrendszer technológiával, valamint alacsony hasmagasságú Dynamic Handling csomag is elérhető [13] .

Leírás

Külső

Az első hosszúkás sziluett látványos légbeömlőkkel, izmos hátsó sárvédőkkel és rövidített farral agresszívabb, férfiasabb megjelenést kölcsönzött az autónak. Az acél karosszérián alumíniumból készült elülső panel, motorháztető és első sárvédők voltak. A műanyag csomagtérfedéllel kombinálva ez lehetővé tette a súly csökkentését. A magnéziumötvözet vázzal ellátott kabrió teteje két részből állt, és kevesebb, mint 20 másodperc alatt hidraulikusan le- vagy felemelhető volt. A tető lehet tömör, átlátszatlan, átlátszó üveg vagy Magic Sky Control árnyékolótető . A legújabb verzióban a Hitachi elektrokróm üvege elektromos áram hatására, egy gombnyomásra megváltoztatta a fényáteresztést, a tető néhány másodperc alatt átlátszóvá vált vagy fordítva. Az autóbelső stílusa ergonomikus és átgondolt, teljes mértékben a vezetőre koncentrál. A levágott kormánykerék, a szűk ülések, a krómozott betétek a műszerfalon és a konzolon különleges módon hangsúlyozzák az SLK sportos karakterét [14] . Lehajtott tetővel történő haladáskor a huzat elkerülése érdekében az ülések mögé szélterelő hálót vagy átlátszó védőrácsokat lehet beépíteni a biztonsági ívek mögé. A vezető és az utas elforgathatta a képernyőt, megváltoztatva a légáramlás irányát. Ezenkívül be lehetett kapcsolni a nyakat fújó ventilátorokat, amelyek meleg levegőt szállítottak a fejtámla nyílásain [15] [16] .

Az SLK 55 AMG-t az első sárvédőkön, az első és a hátsó légterelőn , valamint a küszöbökön található V8 AMG névtáblákkal különböztették meg . Jellegzetes fekete fenekű AMG-stílusú hűtőrács és hátsó diffúzor kapott helyet . További különbségek közé tartozik a sötétített fényszórók és a hátsó lámpák, a négy krómozott ovális kipufogócső hátul és a speciális ötküllős kerekek. A belső teret sportülésekkel és AMG-kormánnyal szerelték fel, a műszerfalon pedig RACETIMER versenykomputer kapott helyet [17] .

A normál modellek, ha az AMG Sports Package csomaggal felszerelték, első és hátsó légterelőket, oldalsó szoknyákat, sportüléseket és kormánykereket, piros biztonsági öveket, áttervezett műszerfalat és speciálisan tervezett kerekeket is kaptak [18] .

Berendezés

Az autó PRE-SAFE megelőző biztonsági rendszerrel van felszerelve, amely az érzékelőktől kapott információkat elemezve potenciális veszély esetén automatikusan megfeszíti a biztonsági öveket , biztonságos helyzetbe hozza az üléseket, és automatikusan becsukja az ablakokat. A kétfokozatú légzsákok szükség szerint és a baleset típusától függően működnek. Enyhe esetekben a légzsákok csak részben, az oldallégzsákok pedig csak az ütközés oldalán működnek. Hátsó ütközés esetén a fej védelme érdekében a fejtámlák körülbelül 40 mm-rel előre, és körülbelül 30 mm-rel felfelé mozognak. Alacsony sebességnél, gyalogossal való ütközéskor a motorháztető eleje azonnal körülbelül 8,5 centiméterrel megemelkedik. Ezeken a biztonsági rendszereken kívül van egy ATTENTION ASSIST vezető fáradtságot figyelő rendszer. A vezetés jellegzetes jeleit elemezve a rendszer az átlagtól való komoly eltérés esetén jelzéseket ad a sofőrnek, felajánlva a pihenést. A vezetésben segítséget nyújt az adaptív tempomat is, amely a forgalmi helyzetet radar segítségével elemezve először jelzi a vezetőnek a veszélyes közeledést, majd ha nem reagál, automatikusan fékez. A mögött villogó féklámpák figyelmeztetnek másokat a vészfékezésre [19] .

Az Audio 20 CD multimédiás rendszer alapkivitelben rádióval, MP3-képes CD-lejátszóval, USB csatlakozóval és 14,7 cm-es színes képernyővel rendelkezik, mely felár ellenében kiegészíthető MAP PILOT navigációs rendszerrel és Harman Kardon térhangzással hangrendszer . A fejlettebb COMAND Online rendszer képes DVD lemezek lejátszására, 17,8 cm-es színes képernyővel és 10 GB -os merevlemezzel [20] .

Motorok és sebességváltó

A sorozat összes modellje klasszikus elrendezésű volt, elöl szerelt hosszanti motorral, sebességváltóval, kardántengellyel , amely a forgást a hátsó hajtótengelyre továbbítja .

A fiatalabb SLK 200 és SLK 250 modellekre soros négyhengeres M271 benzinmotorok vannak felszerelve, 1,8 literes üzemi térfogattal, turbófeltöltéssel , különböző fokú erőkifejtéssel. A motor blokkja és hengerfeje alumíniumötvözetből készült, a szelepeket, hengerenként négy, a fejben elhelyezett két vezérműtengely ( DOHC ) működteti. Mindkét vezérműtengely változtatható szelepvezérléssel rendelkezik . A hengerblokk kovácsolt acél főtengelyt és két kiegyensúlyozó tengelyt tartalmaz, amelyek forgási sebessége kétszer akkora, mint a főtengelyé. Úgy tervezték, hogy csillapítsák a soros négyhengeres motorokban fellépő másodrendű rezgéseket. A motor közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik, piezoelektromos befecskendezőkkel. A folyadékhűtő rendszer elektronikusan vezérelt termosztátja biztosítja a motor gyors felmelegedését és a hőmérséklet „okos” szabályozását. A motor sportos hangzását a kipufogórendszerbe épített akusztikus generátor hozza létre, amely gazdagabbá teszi a motor hangját és közvetlenül az utastérbe továbbítja.

Az SLK 350 modell 3,5 literes lökettérfogatú, V alakú, hathengeres , M276 szívómotort használ. A BlueDIRECT közvetlen befecskendezéses motorok új családjának része, amelynek célja az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz-kibocsátás csökkentése. A motorfejek 60°-os szögben vannak, ezért kiegyensúlyozó tengelyt használ. A hengerblokk, a blokkfejek és a dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek. A vezérműtengelyek három lánc segítségével készülnek, a középső, amely a közbenső lánckereket forgatja, és két oldallánc, amelyek minden hengerfejre továbbítják a forgást. A frissített változtatható szelepvezérlési rendszer nagyobb beállítási tartománnyal rendelkezik, és kompaktabb lett. Az új benzinsugaras befecskendező rendszer közvetlenül az égéstérbe piezoelektromos befecskendezők segítségével 200 bar nyomás alatt működik, és a motor üzemmódjától függően akár öt egymást követő befecskendezést is lehetővé tesz a kompressziós löket során. A többszörös szikragyújtás segítségével egy gyújtógyertya egy ezredmásodperces időközzel egymás után akár négyszer is képes szikrát kelteni, plazmát képezve az égéstérben, és az éghető keverék térfogati gyújtását biztosítja [21] .

Az SLK 250 CDI-be beépítették az OM651 soros négyhengeres turbófeltöltős dízelmotort , amelynek üzemi térfogata 2,1 liter. A motorban öntöttvas hengerblokk, alumínium hengerfej volt, két felső vezérműtengellyel, amelyek mozgatták a szelepeket, hengerenként négyet. Az üzemanyag az elektronikusan vezérelt közös nyomócsöves rendszer legújabb generációján keresztül , melynek nyomása 2000 bar volt, fúvókák segítségével került az égésterekbe. Két, egymás mögött elhelyezett közhűtéses turbina szállította a sűrített levegőt a hengerekhez. Az egyik, kicsi, turbina alacsony motorfordulatszámon biztosított a feltöltést, és amikor a motor felgyorsult, egy második turbinát csatlakoztattak [9] .

Az SLK 55 AMG V-alakú nyolchengeres M152 atmoszférikus benzinmotorral volt felszerelve, 5,5 literes üzemi térfogattal. A motor alumínium ötvözettömbből és hengerfejből állt, és folyadékok nélkül mindössze 187 kg-ot nyomott. Mindkét fejben két felső vezérműtengely mozgatta a szelepeket, hengerenként négy. A vezérműtengelyek egy központi és két oldallánc segítségével forogtak. Mind a négy vezérműtengely folyamatosan változtatható szelepvezérlésű rendszerrel rendelkezett. Az alumíniumötvözet dugattyúk szoknyán és dugattyúgyűrűin speciális súrlódásgátló bevonat található. A motor elektronikusan vezérelt közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezett közvetlenül a hengerekbe. Amikor a vezető bekapcsolta a "C" teljesítményszabályozási módot, a motor hengereinek fele kikapcsolható volt. A 800 és 3600 ford./perc közötti fordulatszám-tartományban már nem szállítottak olajat a második, harmadik, ötödik és nyolcadik henger szelephézagának automatikus beállítására szolgáló mechanizmushoz, azok zárva maradtak. Ezenkívül az üzemanyag-befecskendezés és a keverék gyújtása ezekben a hengerekben leállt, a motor üzemanyag-takarékos üzemmódba kapcsolt. A mindössze 30 ezredmásodperc alatti sebességnövekedés után a hengerek ismét működésbe léptek. Először használtak akusztikusan hangolt kipufogórendszert az AMG motoroknál. Mind a két hátsó kipufogódobnak volt egy szárnya, amely szabályozta a kipufogógázok áramlásának irányát. 2000 ford./perc alatti motorfordulatszámnál a lengéscsillapító zárva volt, így a teljes gázáram áthaladt egy hosszú, akusztikailag csillapított úton. A sebesség növekedésével a lengéscsillapító 15, 30 vagy 50 fokos szögben kinyílt, és a gázok egy részét rövid úton haladta el, és hangos „zúgást” biztosít a motornak. Minden AMG-motort hagyományosan egyetlen kézműves szerelt össze [2] .

Az üzemanyag-takarékosság érdekében minden motort start-stop rendszerrel szereltek fel , amely azonnal leállította a motort, amikor az autó megállt. A motor akkor is gyorsan beindult, ha automata sebességváltó esetén a vezető megnyomta a gázpedált, és a sebességváltó üzemmódválasztója nem állt parkoló (P) állásba, a váltót hátramenetbe (R) állította vagy a vezető levette a lábát a fékpedálról, és a tartási mód nem volt bekapcsolva. Kézi sebességváltó esetén a motor automatikusan elindult, amikor a vezető megnyomta a gáz- vagy a tengelykapcsoló-pedált. A motor gyors beindításához a vezérműtengely helyzetérzékelők segítségével az optimális helyzetben lévő dugattyút észlelték, és idő előtt befecskendezték az üzemanyagot és meggyújtották. Ráadásul az autókat egy sokkal erősebb indítóval szerelték fel, amit külön akkumulátor hajtott. A rendszer nem kapcsolt be, ha az akkumulátor töltöttsége nem volt elegendő, vagy a motor nem melegedett be [22] .

A négyhengeres benzin- és dízelmotorokkal szerelt autókra alapfelszereltségként hatfokozatú kézi sebességváltót szereltek fel. Opcióként ezekre az autókra és az SLK 350-re alapfelszereltségként egy automata hétfokozatú 7G-Tronic sebességváltót szereltek fel . A vezető két automatikus kapcsolási mód közül választhat: E - gazdaságos és S - sportos. Ha opcionális lapátváltókat rendeltek, akkor megjelent egy harmadik, az M - kézi sebességváltó üzemmód [23] . Az SLK 55 AMG-re telepített Speedshift Plus 7G-Tronic automata sebességváltó változata alapkivitelben három üzemmóddal rendelkezett: C - kényelmes, S - sportos és M - kézi sebességváltó mód. Emellett a gyorsabb sebességváltás érdekében az automata sebességváltónak volt egy visszakapcsolási funkciója, amely lehetővé tette a fokozatok sebességének kiegyenlítését a váltás előtt [17] .

Alváz