A 9G-Tronic (kód: 725 ) vagy a NAG3 a német Mercedes-Benz cég 9 sebességes automata sebességváltóinak márkája , amely 2013-ban váltotta fel a 7G-Tronic modellt [1] .
A 9G-Tronic automata sebességváltó 2013 -ban váltotta fel elődjét , a 7G-Tronicot , és a Mercedes-Benz 7. automata sebességváltója lett [2] . A 2014 -es E350 BlueTEC dízel modellen debütált, amely javította a teljesítményét, és kategóriája egyik leghatékonyabb hathengeres dízelautójává vált [1] .
Az új, 9-fokozatú automata sebességváltó kifejlesztésekor a Mercedes-Benz tervezőmérnökei a könnyű súlyozásra összpontosítottak, miközben megtartották annak méreteit, és egy kilencfokozatú elrendezést valósítottak meg minimális számú bolygókerekes sebességváltóval és sebességváltóval. Intenzív számítógépes rendszerelemzés és szintézis eredményeként a tervezőknek sikerült megoldaniuk ezt a problémát, mindössze négy egyszerű bolygóműves készlettel és hat sebességváltó mechanizmussal [1] .
A 9G-Tronic sebességváltó a NAG3 belső elnevezést kapta ("új 3. generációs automata sebességváltó") [3] . Gyártása egy hedelfingeni ( Stuttgart , Németország ) üzemben folyik, ahol az elmúlt 50 évben mintegy 22 millió személygépkocsi automata sebességváltót gyártottak [2] .
2014 óta a 9G-Tronic automata sebességváltót az E-osztályú autókra (beleértve a kupét / kabriót) és a CLS-osztályt , 2015 óta a GLC -t , a GLE -t (beleértve a kupét) és a GLS-osztályokat szerelik be . 2016 óta a doboz elérhető C és SL osztályokon .
A 9G-Tronic a 7G-Tronic Plus sebességváltó továbbfejlesztése , és a világ első 9 sebességes automata sebességváltója a prémium szegmensben [4] . Kilenc előremeneti fokozat járul hozzá a gyorsabb és simább váltáshoz, ami hozzájárul a gazdaságossághoz, a kényelemhez és a menetdinamikához. Ugyanakkor az automata sebességváltó akár 6,5%-kal is csökkenti az üzemanyag-fogyasztást [4] .
Az új sebességváltó hatásfoka hihetetlen – 92% [5] (összehasonlításképpen ez a szám a 7G-Tronic esetében 85% volt [6] [7] , az áttételi tartomány pedig 9,15 [5] . Emiatt a főtengely fordulatszáma jelentősen csökken nagy sebességfokozatban és fordulatszámon, ami nemcsak a hatékonyságot, hanem a kényelem szintjét is javítja (például kilencedik fokozatban 120 km / h sebességnél a fordulatszám 1350 fordulat / perc lesz ) [ 7] .
A két további sebességfokozat és az akár 1000 Nm -es maximális átvihető nyomaték ellenére az új automata sebességváltó ugyanannyi beépítési helyet igényel, mint elődje, bár súlya lényegesen kisebb [1] . A kétrészes házkialakítás változatlan: a nyomatékváltó háza könnyű alumíniumötvözetből, míg az optimalizált műanyag olajteknővel ellátott váltóház könnyebb magnéziumötvözetből készült. Három sebességérzékelő figyeli a sebességváltó működését, és megfelelő információkkal látja el a sebességváltó-vezérlő rendszert a hatékony sebességváltáshoz.
A 9G-Tronic automata sebességváltó két szivattyúval [4] van felszerelve a megbízható és egyben energiatakarékos, tartós szintetikus sebességváltó-folyadék-ellátás érdekében. Üzemanyag-takarékosság javított súrlódásgátló tulajdonságokkal . A jelentősen lecsökkentett mechanikus főszivattyú a másodlagos tengely mellett található - szerkezetileg a tengelyétől eltérően; lánc hajtja és külön elektromos szivattyú egészíti ki. Ez a kialakítás egyrészt lehetővé teszi, hogy a terheléstől függően aktívan szabályozza a vágófolyadék áramlási mennyiségét, másrészt biztosítja a 9G-Tronic automata sebességváltó kompatibilitását a motor indító-stopjával függvény . Ezen túlmenően a kilencfokozatú bolygóműves automata sebességváltóban való közvetlen vezérlés világviszonylatban elsőként való megvalósítása révén jelentősen meg lehetett növelni hidraulikájának hatékonyságát [4] .
Három különböző üzemmód lehetővé teszi, hogy előre beállítsa a váltás jellegét gazdaságosról dinamikusra. Ez javítja a vezetési kényelmet és csökkenti a zajszintet. Mivel ez a sebességváltó több fokozatot is képes ugrani váltáskor, így autópályán haladva azonnal le lehet kapcsolni több fokozatot az erőteljes és gyors kigyorsítás érdekében. Az átviteli fokozatoknak megfelelő szomszédos sebességek közötti különbség csökkentése gyorsabb sebességváltáshoz vezet - és ezáltal az autó nagyobb reakciókészségéhez és manőverezhetőségéhez [4] .
A 9G-Tronic három vezetési móddal érkezik [4] :
A 9G-Tronic doboz a cég képviselői szerint alkalmas hátsó és összkerékhajtású autókhoz, valamint hibridekhez és villanymotorokhoz [4] .
| Paraméter | Érték [5] |
|---|---|
| Hengerek száma / elrendezés | soros / V-alakú 4/6/8/12 |
| Max nyomaték | 1000 Nm |
| fogaskerék készlet | 4 bolygókerekes hajtómű |
| Sebességváltó elemek | 3 db tárcsás fék, 3 db tárcsás kuplung |
| teljes hossz | 639-649 mm |
| Teljes szélesség | 384 mm |
| Teljes magasság | 391 mm |
| Súly (nyomatékváltóval és hajtóműolajjal együtt) | 95 kg |
| Sebességváltó főtengely hossza | 550 mm |
| Érzékelők | 3 sebességérzékelő; hőmérséklet-, nyomás- és helyzetérzékelők |
| automatikus átvitel | Adás | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | R-1 | |
| 9G-Tronic [5] | 5.5 | 3.33 | 2.31 | 1.66 | 1.21 | egy | 0,87 | 0,72 | 0,60 | 4.93 |
Ez a nomogram egy valódi geometriai számológép, amely pontosan reprezentálja a 9G-Tronic sebességváltó 3 * 4 = 12 belső tengelyének forgási sebességét 9 áttételi arány mellett (+ hátramenet), 4 állandó tengelykapcsolóval csoportosítva, 3 csuklón és 5 független ordinátán [8] . Ezek a koordináták az x tengelyen helyezkednek el, szigorúan összhangban a napkerék fogszámának a gyűrűihez viszonyított arányával. Ezért a 3. ordinátán lévő kimeneti értékek megfelelnek a valódi sebességváltó értékeinek.
Ez a geometriai konstrukció mentesíti a Willis-képlet szerinti számítások elvégzését .
Megnevezések:
Az interaktív nomogramért lásd: Hivatkozások .