A Mercedes-Benz M156 az első önálló (meglévőből nem módosított) [1] szívó V8 -as benzinmotor , amelyet a Mercedes-AMG fejlesztett ki 2006 -ban [2] . Modell index - 6,3 (az első 8 hengeres M100 motor tiszteletére, 6,3 literes lökettérfogattal). E- , ML- , R- , C- , CL- , CLK- , CLS- , S- és SL-osztályú autókon használták [2] .
Különösen a Mercedes-Benz SLS AMG esetében a motor többszörös módosításon esett át, ami 420 kW (571 LE) teljesítményt eredményezett [3] . A frissített verzió saját M159 kódot kapott .
2010-ben az új M157-es motorra cserélték .
A Mercedes-Benz M156 motort a Mercedes-AMG fejlesztette ki 2006-ban. Egy évvel később egy frissítés következett, amely növelte a teljesítményét. A frissített verziót az S63, E63, SL63, CLS63 és CL63 autókra telepítették. 2008-ban a Mercedes-Benz bemutatta az M156-os motorral szerelt Mercedes-AMG C63- at [2] .
2009-ben az M156-ot újratervezték a Mercedes-Benz SLS AMG sportautóhoz, és számos fejlesztés eredményeként megjelent az M159 változat .
2010-ben a Mercedes-Benz M156-ot egy új V8 -as turbófeltöltős M157 -es erőforrás váltotta fel .
Az M156-os motor lökettérfogata 6208 köbcentis, amelynek semmi köze más Mercedes-Benz erőforrásokhoz , például az M155-höz. Egyedülálló távolsággal rendelkezik a hengerek tengelyei, a blokk elrendezése, valamint a Mercedes-AMG termékek egyéb jellemzői között .
A henger átmérője 102,2 mm, a dugattyú lökete 94,6 mm. A motor teljesítménye 375 kW (503 LE) 6800-as fordulatszámon. A nyomaték 630 Nm 5200 ford./percnél.
2007-ben a motort átdolgozták, teljesítménye 386 kW (518 LE), 630 Nm nyomatékkal.
| Autó | Motor kód | Hengerfurat × löket mm |
Munkatérfogat cm3 _ |
Tömörítési arány | Erő | Nyomaték, N m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C63 AMG [4] | 156.985 | 102,2 × 94,6 | 6208 | 11,3:1 | 336 kW (457 LE) 6800 ford./percnél | 600 5000 ford./percnél |
| C63 AMG AMG Performance csomaggal | 358 kW (487 LE) 6800 ford./percnél | 600 5000 ford./percnél | ||||
| CLK63 AMG (C/A 209) | 156.982 | 354 kW (481 LE) 6800 ford./percnél | 630 5000 ford./percnél | |||
| CLK63 AMG fekete sorozat (C209) | 373 kW (507 LE) 7200 ford./percnél | 630 5250 ford./percnél | ||||
| C63 AMG Edition 507 (W/S/C 204) [4] | 373 kW (507 LE) 6800 ford./percnél | 610 5000 ford./percnél | ||||
| ML63 AMG (W 164) | 156.980 | 375 kW (510 LE) 6800 ford./percnél | 630 5200 ford./percnél | |||
| R63 AMG (W/V 251) | ||||||
| CLS63 AMG (C219) | 156.983 | 378 kW (514 LE) 6800 ford./percnél | ||||
| E63 AMG (W/S 211) | 378 kW (514 LE) 6800 ford./percnél | |||||
| C63 AMG fekete sorozat (C204) | 380 kW (517 LE) 6800 ford./percnél | 620 5200 ford./percnél | ||||
| CL63 AMG (C216) | 156.984 | 386 kW (525 LE) 6800 ford./percnél | 630 5200 ford./percnél | |||
| S63 AMG (W/V 221) [5] | ||||||
| SL63 AMG (R230) | ||||||
| E63 AMG (W/S 212) |
2011-ben az Egyesült Államok New Jersey-i Kerületi Bíróságán csoportos keresetet nyújtottak be a Daimler AG , a Mercedes-Benz és a Mercedes-AMG ellen a 2007-től 2011-ig gyártott járművekben talált M156-os motor hibái miatt. A felperes azt állítja, hogy az öntött gömbölyű vas tengelyek és a 9310-es acél szelepemelők kombinációja a tápegység idő előtti elhasználódását eredményezte. Az alperes szerint a hiba 2007 óta ismert, ekkor jelent meg a problémáról szóló szerviz értesítő [6] .
A tárgyalás körülbelül 14 hónapig tartott. 2012 novemberében ez leállt, amikor a New Jersey-i kerületi bíróság elutasította a felperes panaszát. Utóbbi lehetőséget kapott panaszának további módosítására az eljárás újraindítása érdekében, de a felperes nem nyújtott be további kérelmet. 2013. január 7-én a bíróság az ügyet lezáró végzést írt alá [7] .