| D-14 | |
|---|---|
| D-14 a tesztelés során | |
| D-14 | |
| Osztályozás |
leszálló harckocsi / páncélozott személyszállító / páncélozott traktor |
| Harci súly, t | 12.6 |
| elrendezési diagram | torony nélküli , motortér elöl, vezérlőrekesz és csapattér középen és hátul |
| Legénység , fő | 2 |
| Landing party , pers. | 25 |
| Sztori | |
| Gyártó | MAUGEREZE |
| Gyártási évek | 1931 |
| Kiadott darabszám, db. | egy |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4920 |
| Szélesség, mm | 2342 |
| Magasság, mm | 2510 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | tizenegy |
| Hajódeszka, mm/fok. | tizenegy |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | tizenegy |
| Hajótesttető, mm | 6 |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 2 × 7,62 mm DT-29 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | benzines karburátor 4 hengeres folyadékhűtéses |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 75 |
| Autópálya sebesség, km/h | 6 |
| Hajóút az autópályán , km | 150 |
| felfüggesztés típusa | blokkolt rugó |
| Mászás, fok. | 25 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A D-14-es leszálló harckocsi a két világháború közötti időszak tapasztalt szovjet páncélos szállítója ( páncélozott traktor ) .
A D-14-es leszállótartályt nem sorozatban gyártották, a jármű egyetlen prototípusa készült el.
1930 végén az UMM RKKA Kísérleti Tervező és Tesztelő Iroda [sn 1] Nyikolaj Ivanovics Direnkov vezetésével kidolgozott egy "kétéltű tank " projektet a Kommunar sorozatú traktoron , amely a D jelölést kapta. -14. A moszkvai MOZHEREZ üzem (Moszkvai Vasútjavító Üzem) által épített prototípus jármű 1931 tavaszára készült el , és ugyanazon év május-júniusában a harckocsit az NIBT gyakorlótéren tesztelték . A gép nem megfelelő vizsgálati eredményeket mutatott és nem helyezték üzembe, a további munkálatokat abbahagyták [1] .
A leszállótartályt a Kommunar 9 GU traktor megerősített alváza alapján hozták létre, torony nélküli elrendezésű motortérrel az orrban, valamint kombinált vezérlőrekesszel és csapatrekesszel a hajótest középső és hátsó részén. Az erőmű a motorháztetőben volt elhelyezve . A jármű legénysége két főből állt ( vezető és parancsnok ), a csapatfülkében legfeljebb 25 fő szállítható [1] .
A jármű páncélozott karosszériája szegecselt , doboz alakú, 6 és 11 mm vastag hengerelt páncéllemezekből van összeállítva racionális dőlésszögek alkalmazása nélkül. Az elülső páncéllemezen hat függőleges bemenet volt a motor hűtőrendszerének légbeömlő nyílásaiban, páncélajtókkal borítva. A bal oldali hajótest középső részén a tetőn a hosszirányú szimmetriatengelyhez képest parancsnoki kupola volt. A legénység és a csapatok leszállására és leszállására a jármű oldalain három ajtót szereltek fel [1] .
A fegyverzet két darab 7,62 mm -es DT-29 harckocsi-géppuskából állt , amelyek igény szerint a négy golyós tartó közül bármelyik kettőbe beszerelhetők, egy-egy a csapattér elülső, hátsó és oldalsó páncéllemezébe és a vezérlő rekesz. Lehetőség volt személyi fegyverekből történő tüzet is letenni az ajtók hat nyílásán keresztül [1] .
A parancsnok a megfigyelést a toronyban lévő megfigyelő réseken keresztül végezte, amelyek körkörös nézetet biztosítottak számára [1] .
A harcjárműben 75 LE teljesítményű, benzines karburátoros négyhengeres , folyadékhűtéses motort használtak. Val vel. A 284 literes üzemanyagtartály 150 km-es utazótávolságot biztosított az autópályán [1] .
A hajtómű mechanikus, tartalmaz egy kúpos fő súrlódó tengelykapcsolót , egy háromfokozatú sebességváltót , egy kúp főhajtóművet , két oldalsó súrlódó tengelykapcsolót és két véghajtást [1] .
A gép futóműve az egyik oldalához képest lánctalpas , három kocsiból áll, hét kerékkel , egy hátsó hajtókerékkel , egy feszítőmechanizmussal ellátott első vezetőkerékkel és három támasztógörgővel . Felfüggesztéssel blokkolt rugó , kocsinként két rugóval [1] .