Tigris II

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. február 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
Tigris II
Panzerkampfwagen VI "Tiger II" Ausf. B
Osztályozás Nehéz tank
Harci súly, t 68
elrendezési diagram klasszikus
Legénység , fő 5 fő
Sztori
Fejlesztő Henschel
Gyártó

Henschel

Wegmann
Gyártási évek 1943-1945  _ _
Éves működés 1944-1945  _ _
Kiadott darabszám, db. 492
Fő üzemeltetők náci Németország
Méretek
Hossz pisztollyal előre, mm 10 286
Szélesség, mm 3755
Magasság, mm 3090
Hézag , mm 485
Foglalás
páncél típus Acél hengerelt homogén
A hajótest homloka (felül), mm/fok. 150/50°
A hajótest homloka (alul), mm/fok. 120/50°
A hajótest oldala (felül), mm/fok. 80/25°
Hajótest oldala (alul), mm/fok. 80/0°
Hajótest előtolás, mm/fok. 80/30°
Alul, mm 25-40
Hajótesttető, mm 40
Toronyhomlok, mm/fok.

107/10° (gyártás előtti torony)

185/10° (soros torony)
Fegyverköpeny , mm /fok. 65-100
Toronydeszka, mm/fok. 80/20°
Torony előtolás, mm/fok. 80/18°
Toronytető, mm/fok. 40 / 80-90°
Fegyverzet
A fegyver kalibere és gyártmánya 8,8 cm KwK 43
fegyvertípus _ huzagolt
Hordó hossza , kaliberek 71
Fegyver lőszer

67 (előkészítési torony)

72 (soros torony)
Szögek VN, fok. −8…+15°
GN szögek, fok. 360°
Lőtér, km ≈ 4 (irányító); 7 (korlát)
látnivalók

Távcső teleszkópos TZF 9a

(később monokuláris teleszkópos irányzék TZF 9d/1)
gépfegyverek

1 × 7,92 mm MG 34

1 × 7,92 mm MG 42 (légvédelmi)
Géppuska lőszer 5850 kör
Egyéb fegyverek 26 mm -es habarcs (Nahkampfgerät);
Mobilitás
Motor típusa V alakú , 12 hengeres , karburátoros , folyadékhűtéses Maybach HL 230 P45
Motorteljesítmény, l. Val vel. 700/960
Autópálya sebesség, km/h 38 (maximum 41,5)
Terepsebesség, km/h 13
Hajóút az autópályán , km 170
Erőtartalék durva terepen, km 70
Fajlagos teljesítmény, l. utca 10-13
felfüggesztés típusa Egyéni, torziós
Nyomszélesség, mm 818
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² 1.02
Mászás, fok. 35°
Átjárható fal, m 0,85
Átkelhető árok, m 2.5
Keresztezhető gázló , m 1.6
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Panzerkampfwagen VI Ausf. B , "Tiger II" vagy " Királytigris" ( német  "Königstiger" [1] ) - német nehéz harckocsi a második világháború utolsó időszakában . 1944 januárjától 1945 márciusáig sorozatban gyártották . Összesen három kísérleti és 489 sorozatos harckocsit gyártottak.

A náci Németország utolsó sorozatos nehéz harckocsija [2] . Az erős 88 mm-es ágyúnak köszönhetően a második világháború alatt képes volt eltalálni a Hitler-ellenes koalíció összes harckocsiját elölnézetben több mint 2,5 km távolságra, ami jelentősen meghaladta a szövetséges harckocsiágyúk effektív lőtávolságát. erők [3] . A racionális dőlésszögben elhelyezett vastag páncéllemezek magas védelmet nyújtottak a tanknak az akkori legtöbb páncéltörő fegyverrel szemben . Ugyanakkor a nagy tömeg és az elégtelen motorteljesítmény a Tiger II alacsony menetteljesítményéhez és összességében alacsony megbízhatóságához vezetett.

A tartály megnevezése és neve

A projekt kidolgozása során többször változott az ígéretes gép megnevezése. A tartályprojekt jelölésének megváltoztatásának végső története a létrehozás során így nézett ki [4] :

A soros tartály a következő megnevezéseket és neveket kapta:

Fejlesztési előzmények

Miután a Wehrmacht csapatok találkoztak a szovjet KV - 1 és T-34 tankokkal Németországban, a nehéz tank létrehozására irányuló munka élesen megerősödött, ami a Tigris tank megjelenését eredményezte a csatatereken .

A Wehrmacht fegyverzeti osztálya és Hitler személyesen is célszerűnek tartotta egy erős 88 mm-es Kw.K. 43 L / 71 , amely méretéből és súlyából adódóan egyik rendelkezésre álló tartályra sem helyezhető el.

Mindezek a tényezők eredményezték a romboló tank koncepcióját , amelynek fokozott védelmet kell biztosítania, és erős fegyverrel kell felszerelni . Ugyanakkor úgy vélték, hogy a jármű mobilitása elhanyagolható - feltételezték, hogy a harckocsi védekezően működik , főleg lesből , és nagy távolságból (több mint 2-2,5 km -ről ) lő az ellenségre. , amely lehetővé tette a jó minőségű német célzó optikát [2] [6 ] .

1942 augusztusában a Ferdinand Porsche és Henschel vezette Nibelungenwerk, amelynek tervezőirodáját Dr. Erwin Aders vezette, műszaki megbízást kapott a Tigernél vastagabb páncélzatú tankra, amely szintén nagy dőlésszögben helyezkedett el. analógiák a T-34-gyel . A harckocsi fegyverzete egy 88 mm-es KwK 43 L / 71-es ágyú volt, 71 kaliberű csövű (mint a Ferdinand harckocsirombolónál ).

Az új projekt kidolgozásakor a Porsche a korábban elutasított "Tiger" VK 45.01 (P) projektjét vette alapul, és megpróbálta az új feladatkörhöz illeszteni. Kiderült, hogy az új, 88 mm-es, 71 kaliberű csövű löveg nem fér bele a meglévő Krupp-toronyba. Ezért a Porsche hamarosan felhagyott ezzel a projekttel, és kifejlesztett egy újat, VK 4502 (P) néven . Mivel a tervezők körében az a hiedelem uralkodott, hogy ezúttal a Porsche nyeri meg a versenyt Adersszel, a Krupp cég elkezdte fejleszteni a Porsche tartály tornyát. 1943 elejére Aders egy alternatív projektet is kidolgozott, a VK 45.02 (H).

A teszteredmények szerint azonban a Porsche prototípusát ismét elutasították. A fő okok a tank bonyolult elektromos átvitele , amelyhez nagy mennyiségű szűkös anyagra volt szükség, valamint a megbízhatatlan motor. Az Aders projektet jóváhagyták, és 1943 januárjában aláírták a szerződést a Henschellel. Adersnek azonban felajánlották, hogy beépítse autójába az MAN által a párhuzamosan kidolgozott Panther II tankprojektben alkalmazott sikeres tervezési megoldások egy részét. Ezt mindenekelőtt az a vágy diktálta, hogy e gépek bizonyos fokú egységesítését elérjék. A harckocsi kialakítását némileg módosítani kellett, és ez a folyamat hat hónapig elhúzódott. Ennek eredményeként a Henschel cég második projektje - VK 45.02 (H) - 1943 őszére elkészült, és októberben elkészült a prototípusa.

Ekkorra azonban, amikor a Porsche projektet elutasították, már 50 tornyot készítettek a modelljéhez. A Porsche tankhoz készült Krupp Turm Nr.1-50 tornyok áramvonalas formájukkal és a parancsnoki kupola alapjával tűntek ki, amely túlnyúlt az oldalfalon. Úgy döntöttek, hogy ezekkel a már legyártott tornyokkal szerelik fel az első 3 prototípust és az első 47 gyártótartályt Henschel hajótestekkel. Így az első "King Tigers" mégis kapott valamit a Porsche tankból. Ezt követően (1944 júniusa óta) a harckocsikat az új, egyszerűsített konfigurációjú Aders toronnyal szerelték fel, de vastagabb páncélzattal a kiegyenesített elülső részeken.

Sorozatgyártás

Először három prototípus (V1, V2, V3) gyártására kötöttek szerződést a Henschel céggel, majd 1943 októberében további 176 harckocsi szállítására. Az első V1-es prototípust októberben állították össze, és 1943 novemberében adták át a megrendelőnek, az első három gyártóharckocsi pedig 1944 januárjában készült el, júniusban pedig megkezdték a harckocsizászlóaljakba való belépést. Ősz óta azonban a szövetséges repülőgépek bombázása egyre kézzelfoghatóbban kezdte befolyásolni a harckocsik gyártását . Ennek ellenére a gyártás 1945. márciusi befejezése előtt három prototípust és 489 [7] sorozatú "Tiger II"-t (V1-3, 280001-280489) gyártottak . A Henschel gyáraiban sikerült nagy összeszerelési ütemet elérni egy ilyen rendkívül nehezen gyártható géphez  – így a gyártás csúcsán 15 napba telt a „Királytigris” összeszerelése az elejétől a végéig [8] .

A "Tigers II" gyártási ütemterve [9]
Év 1943 1944 1945 Teljes
Hónap tizenegy 12 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 egy 2 3
Mennyiség egy* 2* 3 5 6 6 tizenöt 32 45 84 73 26 35 47 40 42 harminc 492

*V1-V3 prototípusok.

A tömeggyártás során a tartály kialakítása kisebb változtatásokon ment keresztül. A változtatások főként a KwK 43 L / 71 pisztoly továbbfejlesztett változatának, az azonos kaliberű és hasonló jellemzőkkel rendelkező KwK 43 / III fegyvernek a telepítését érintették, de technológiailag fejlettebbek a gyártásban, és kétrészes csövű volt. Ezenkívül a fegyvernek kissé módosított maszkja volt . Az erőtér páncélzatán is számos apróbb fejlesztés történt. Ezenkívül a tartályok abban különböztek egymástól, hogy az alkatrészeket az oldalakra rögzítették [Comm. 1] [8] .

Mire Kasselt feladták a szövetségeseknek , és a Henschel and Son AG üzemet bezárták, a Tiger II számos további fejlesztése különböző fokú készenlétben volt.

Közvetlenül a szállítás előtt fejlesztés alatt állt egy projekt egy továbbfejlesztett kormányrendszerre vonatkozóan , amely az összes alapvető tulajdonság megtartása mellett jelentősen leegyszerűsíti a gyártást, és emellett jelentős nyomatéknövekedést is elér . Az ilyen fejlesztés szükségességét egy új Maybach motor megjelenése diktálta, amelynek térfogata 23 liter és teljesítménye körülbelül 1000 liter. Val vel. , amelyet a "Tiger II"-en terveztek használni [10] .

Kísérleteket tettek más cégek különféle motorjainak adaptálására a tartályhoz, különösen az Argus, a Steyer-Daimler-Puch és a Klockner-Humbold-Deutz Werke motorokat. Az Argus egy H-alakú motort, a Steyer-Daimler-Puch a V-alakú motort, a Klockner-Humbold-Deutz Werke pedig egy dízelmotor használatát javasolta. A BMW bemutatta az erőmű saját változatát is, az úgynevezett " BMW csillagot", de a motortérben való helyhiány miatt nem lehetett használni. 1944 decemberében megkezdődött a munka második szakasza a Tiger II-nek egy másik motorral való újbóli felszerelésével kapcsolatban, amely a megszállásig folytatódott, és nem volt ideje valódi eredményeket felmutatni [10] .

Ugyanebben 1943-ban megkezdődött a Royal Tiger új hidraulikus hajtóművének kifejlesztése, amely szintén nem hagyta el a kísérleti terveket [10] .

Módosítások

A prototípusok és 47 darab gyártótartály ( alvázszám : 280001-280047) a VK 4502(P) Porsche modellhez készült Krupp Turm Nr.1-50 tornyokkal, az összes későbbi (280048-280489 sz.) Krupp Serienturm turre tornyokkal készült. VK 4502(H) Henschel.

10 harckocsit (tornyokkal a nagyüzemi gyártáshoz) alakítottak át két típusú parancsnoki harckocsivá (Panzerbefelhswagen Tiger II) (további részletekért lásd a Felügyelet és kommunikáció részt):

A további rádióállomások elhelyezése miatt az összes jármű lőszerterhelése 63 töltényre csökkent [11] .

Tervezési leírás

A "Tiger II" klasszikus elrendezésű volt (vezérlőrekesz - elöl, harci - középen, motor - a tartály farában) elöl szerelt sebességváltóval. A harckocsi kör alakú lövedékelhárító páncélzattal és ágyú-géppuska (vegyes) fegyverzettel rendelkezett, tüzérségi fegyverekkel egy kör alakú toronyban elhelyezve. A "Tiger II" legénysége öt főből állt: egy sofőr és egy lövész-rádiós az irányítási osztályon, valamint egy parancsnok , tüzér és rakodó egy hármas toronyban.

Páncélos hadtest és torony

Páncélzatát tekintve a Tiger II a második világháború egyik legjobban védett sorozatos tankja.

A harckocsi törzse és tornya minimális számú páncéllemez felhasználásával készült, ami a harckocsi biztonságának fokozását és a gyártási folyamat egyszerűsítését szolgálta. A hajótest gyártásához hat darab 80-250 mm vastag páncéllemezt használtak, míg az összes páncéllemezt bonyolult összekapcsolási módszerekkel hegesztették (tüskében, fecskefarokban stb.). Magas széntartalmú ( 0,44-0,50 % széntartalmú) Cr-Mn-Mo hengerelt homogén acél páncélzatot használtak . Tekintettel arra, hogy 1944 végére a színesfém- lerakódások elvesztésével a német ipar nehézségekbe ütközött az ellátásukkal, az ötvözőelemek , különösen a molibdén tartalma csökkent, a molibdént vanádium váltotta fel. . Ugyanakkor a molibdén biztosította az acél szívósságát , míg a vanádium növelte a rugalmasságát [12] .

Ennek eredményeként a túlélés szempontjából a páncél rosszabbnak bizonyult a korábbi kiadások „ Tiger I ” páncéljához képest [Comm. 2] . A gyakorlatban ez oda vezetett, hogy a Tiger II névlegesen erősebb páncélzata ütközéskor (kedvezőtlen lövöldözési körülmények) repedéseket és hasadásokat okozott - törékeny sérülést okozott a páncélban - még akkor is, ha nem hatoltak át [12] .

A foglalás tervezési hatékonyságát a hajótest és a torony felső részébe, nagy dőlésszögű páncéllemezek felszerelése biztosította. A 150 mm vastag felső elülső lemez a függőlegeshez képest 50°-os szöget zár be , ami elméletileg 233 mm vastagságú főpáncéllemezt adott a páncéltörő lövedék , a 120 mm-es alsó elülső lemez pályája mentén. - ugyanabban, de fordított szögben. A felső (25°) oldal, az alsó (függőleges) oldal és a hátsó (30°) lapok vastagsága megegyezett - 80 mm. A hajótest alja és tetője - 40-42 mm.

A Porsche modell tornya, amelyet az első 50 sorozatban gyártott Tigers II-re szereltek fel, áramvonalas volt. Ennek a toronytípusnak a jellegzetessége volt a parancsnoki kupola alapja is, amely túlnyúlt az oldalfalon. A torony elülső részének lefoglalása 107 mm (10 °), oldalai és tatja 80 (20 °) volt. Általában a torony meglehetősen jó alakú volt, de volt egy komoly hátránya is - a lekerekített elülső rész észrevehető csalit hozott létre . A páncél ferde részét eltaláló lövedék „ visszaverődött ” a hajótest tetejének viszonylag vékony páncélzatába. Az Aders modell tornya kissé leegyszerűsített kialakítású volt, de nem volt ilyen hátránya. Ezenkívül az elülső rész vastagsága 180 mm-re (10°-ra) nőtt.

Egy 88 mm-es KwK 43 L / 71-es löveg a torony elülső lapjában lévő csonkra volt szerelve. A fegyver lenyűgöző méretű és súlyú volt , ezért erős platformra volt szükség . Kifejezetten ennek a fegyvernek a felszereléséhez a torony belső vállpántja 1850  mm -re nőtt , és az elülső részében nagy hely maradt a masszív , előretolt csapok számára . A fegyvert maszk takarta, amelynek páncélzata mindkét toronytípuson 65 és 100 mm között mozgott. A torony súlyozott elülső részének kiegyensúlyozása és egyben a rakodó munkájának megkönnyítése érdekében a torony hátuljában egy nagy hátsó fülkét helyeztek el 22 lőszeres lőszertartóval . Annak ellenére, hogy az ágyú gyakorlatilag kettéosztotta a tornyot, majdnem elérte a hátsó falát, a torony általában meglehetősen tágas maradt. A torony teljes körforgása hidraulikus hajtással 19-77 másodperc alatt ment végbe, a főmotor fordulatszámától függően, amely a torony elfordítására szolgáló hidraulikus hajtást működtette. Ezenkívül a torony kézzel is forgatható a lövész kézikerekének 704 fordulatával vagy a rakodó lendkerekének 680 fordulatával.

A lőszertartókon kívül a hajótest belsejében számos kiegészítő felszerelésre szolgáló állvány került elhelyezésre .

A tartálytestben és a toronyban lévő lyukak számát minimálisra csökkentették. Az elülső lepedőben egy golyós tartóban volt egy pályagéppuska . A vezető és a lövész-rádiós nyílása a hajótest tetején, a rakodó téglalap alakú nyílása a torony tetején, a parancsnok és a tüzér pedig a parancsnoki kupola környílását használta. A torony hátulján volt egy nagyméretű nyílás (520×476 mm), amelyet a lövések betöltésére, az elhasznált töltények kilökésére, a legénység vészmentésére és a gyári fegyvercserére használtak. A nyíláson volt egy kiskaput a személyes fegyverek tüzelésére . Egy másik lyuk (kerek, 230 mm átmérőjű ) a torony tetején, a fegyver szárnya fölött volt , és a harci rekesz szellőzésére és a porgázok eltávolítására szolgált .

1944- ben a nyugati fronton harcoló "Tigers II" többsége a szövetséges repülőgépek támadásai során a tat védelme érdekében páncélozott védelmet kapott az erőmű légbeömlő nyílásainak redőnyeire is [8] .

Fegyverzet

A "Tiger II" azon kevés példák egyike a világ tanképítésének gyakorlatában, amikor nem fegyvert terveztek tankhoz, hanem harckocsit fegyverhez. . Ilyen volt a 88 mm-es puskás harckocsiágyú 8.8 KwK 43 L / 71 , amelyet a 88 mm-es légelhárító ágyú mod alapján készítettek. 1941 . Számos szakértő mindkét szembenálló oldalról hajlamos arra, hogy a Kw.K. 43 L/71, osztályának legerősebb ágyúja a második világháború teljes időszakában [13] . Lőtáv és páncéláthatolás tekintetében a fegyver túlszárnyalta a Hitler-ellenes koalíció rendelkezésére álló harckocsifegyverek többségét.

Kw.K. A 43 L/71  a leghosszabb csövű harckocsiágyú, amelyet a Wehrmacht valaha is használt. A hordó hossza 71 kaliber vagy 6248 mm volt (torkolati fékkel - 6592 mm). A páncéltörő kaliberű lövedék kezdeti sebessége 1000 m/s volt. A fegyver páncéláthatolása 2000 m távolságban 60°-os találkozási szögben (a páncél felületétől számítva) 150 mm volt [14] .

A német táblázatos adatok szerint 1000 méter távolságból 100%-os sokszög és 85%-os harci becsült valószínűséggel találták meg az első lövéssel egy 2,5 m × 2 méteres tank típusú célpontot, amely 1500 méterrel csökkent. 95 és 61%, 2000 méteren pedig 85, illetve 43%-ig [15] .

Az ilyen nagy teljesítményt azonban nagy méretekkel és nagy tömeggel kellett fizetni (1605 kg, a teljes telepítés maszkkal - 2265 kg). Ezenkívül a gyorstüzelő fegyvereknél probléma volt a furat nagy kopása . E tekintetben a későbbi kibocsátású tankok lövegei két részből álló csövűek voltak [8] . További problémát jelentett az egységes lövedékek nagy hossza és tömege (23,4 kg). Emiatt a lőszert a lehető legközelebb helyezték el a fegyverhez.

A pisztolyt a torony elülső részében lévő csonkra helyezték egy speciális kiegyensúlyozó mechanizmus segítségével, amely a lövegtől jobbra található toronyban található. A telepítés vízszintes irányítása a torony függőleges, -8 és +15° közötti tartományban történő manuális elfordításával történt, csavarral vagy elektromos mechanizmussal, a kar elfordulásától függően . A pisztoly kioldó mechanizmusa elektromos típusú, biztosítékkal .

KwK 43 L/71 lőszer tankágyú [16]
Típusú Kijelölés Lövéstömeg, kg A lövedék súlya, kg Por töltet tömege, kg Kezdeti sebesség, m/s
Kaliberű páncéltörő lövedékek
Páncéltörő, éles fejű nyomjelző páncéltörő és ballisztikus hegyekkel PzGr.39/43 (PzGr.39-1) 23.4 10.16 6.8 1000
Szubkaliberű páncéltörő kagylók
áramvonalas forma PzGr.40/43 19.9 7,3 (7,5) 6.8 1130
Erősen robbanásveszélyes lövedékek
robbanásveszélyes töredezettség SprGr.43 18.7 9.4 3.8 750
Halmozott Gr.39/43HL 15.35 7.65 2.0 600
Páncéláthatoló asztal a KwK 43 L/71-hez [2] [17] [18]
Lövedék \ Távolság, m 100 500 1000 1500 2000
PzGr.39/43 (0°-os szög a normálhoz képest) 239 226 211 202 190
PzGr.39/43 (a normálhoz képest 30°-os szög) 215 203 189 178 166
PzGr.40/43 (a normálhoz képest 30°-os szög) 260 250 240 230 220
Páncéláthatolás német adatok szerint hengerelt acél homogén páncélzathoz. Különböző időkben és különböző országokban különféle módszereket alkalmaztak a páncél behatolásának meghatározására. Következésképpen nehéz lehet a közvetlen összehasonlítás más fegyverekből származó adatokkal.

A fegyvert a furat sűrített levegővel történő kifújására alkalmas berendezéssel látták el . Az öblítés a kapugyűrű mindkét oldalán két fúvókán keresztül történt. A sűrített levegő a tüzérülés alatti harctérben elhelyezett kompresszorból érkezett . Később bevezették a csőfurat kompresszor nélküli, sűrített levegővel történő fújását, amelyet a fegyvercső fordított löketének energiája szivattyúzott. A furat kiürítése lehetővé tette a lövés után visszamaradt porgázok hatékony eltávolítását, ezáltal csökkentve a harckocsi harcterének gázszennyezettségét.

A fegyver lőszerei a tálcás tárolókban, a sárvédő fülkékben , a vezérlő- és harctérben, valamint a torony hátsó fülkéjében helyezkedtek el. A Porsche típusú torony fülkéjében 16 lövést [19] helyeztek el , míg a Henschel toronyban  - 22- t [20] . A lőszerszámra vonatkozó adatok 72 [21] és 77 [18] között változnak (Porsche toronnyal rendelkező tankok esetén), és 80 [22] és 84 [18] között (Henschel toronnyal rendelkező tankok esetén). A lőszer kaliberű és szubkaliberű páncéltörővel ellátott egységes lövéseket , nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékeket és kumulatív lövedékeket tartalmazott (a páncéltörő és a nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek aránya a harckocsi lőszerében általában 1:1 volt) [ 22] .

A harckocsi segédfegyverzete két vagy három 7,92 mm-es géppuskából állt . Az egyik, az MG-34-es modell ikertartóba került egy pisztollyal, a másik, az MG-34-es, a jobb oldali elülső hajótest lemezbe, egy Kugelblende 150 golyós tartóba , amely a géppuska függőleges célzását biztosította belül. -10 ... + 15 °, vízszintes - ±5°-on belül. A pályás géppuska célzására a KZF 2 teleszkópos irányzékot használták , amelynek 1,8-szoros nagyítása volt 18°-os látómezővel [23] . A harmadik géppuska, az MG-42 modell egy szabványos Fliegerbeschussgerät 42 torony segítségével, a legtöbb harckocsi parancsnoki kupolájára leszerelhető, és légvédelemre szolgált . A későbbi kiadású harckocsik egy részén az MG-34 helyett az MG-42-t is pisztollyal ellátott szikrába szerelték fel. A géppuskák teljes lőszerterhelése 5850 lövés volt 39 szalagon , 150 darabban [18] .

Kiegészítő fegyverzetként a Tiger II-t egy 26 mm-es Nähkampfgerät („közeli harci eszköz”) mozsárral szerelték fel, füstből , töredezett és töredezett gyújtóhéjból álló lőszerrel. Az aknavető a jobb oldali harckocsi torony tetején helyezkedett el, és az ellenséges gyalogság közvetlen közelről való védelmet szolgálta.

Felügyelet és kommunikáció

A korai kibocsátású tartályokra szerelt ikertelepítés céljára a TZF 9d / 1 binokuláris csuklós teleszkópos irányzékot használtak , amelyet később egy monokuláris TZF 9d váltott fel . A TZF 9d/1 változtatható nagyítása 26°-os látómezőnél 3-szoros, 13°-os látómezőnél 6-szoros volt [17] . A TZF 9d változtatható nagyítása 25°-os látómezőnél 2,5×, 12,5°-os látómezőnél 5× volt [18] . Az irányzékot páncéltörő lövedékek 3000 m távolságig, nagy robbanásveszélyes töredezettség - 5000 m-ig és koaxiális géppuskából - 1200 m távolságig történő kilövésére kalibrálták [23] . A Carl Zeiss optika kiváló minősége lehetővé tette a 2500 m-es, sőt néha még ennél is nagyobb ütések elérését.

A harckocsitest teteje előtt a vezető és a lövész-rádiós kezelője számára U-alakú konzolokkal védett megtekintési eszközöket szereltek fel . A bal oldali elülső lepedő felső részén egy kivágást készítettek, hogy a lehető legjobb kilátást biztosítsák a vezető számára. A torony tetején egy szabványos parancsnoki kupolát helyeztek el hét nézőberendezéssel, amely a második világháború késői időszakának német harckocsiinál szabvány volt. A toronyból a harckocsi parancsnoka nagyon kielégítően látott kilátást (bár berakott helyzetben szívesebben lovagolt, a nyílásból a válláig kihajolva) [8] . Valamennyi nézőhelyet páncélozott üveg védett .

Az elülső páncéllemezre - a pályagéppuska bal oldalán - egy fényszórót szereltek fel, sötétítő sapkával .

A tartályon főállású FuG 5 rádióállomást szereltek fel, amelynek teljesítménye 10 W , adófrekvenciája 27 200-33 000 kHz  , vevő frekvenciája 27 200-33  000 kHz , hatótávolsága 4 km [ 11] .

A Tiger II alapú parancsnoki tankokra a szabványos rádióállomáson kívül a következőket is telepítették:

A belső kommunikációhoz minden tartályt szabványos kaputelefonnal szereltek fel 5 előfizető számára .

Motor és sebességváltó

A Tiger II-t V-alakú 12 hengeres négyütemű , folyadékhűtéses karburátoros motorral szerelték fel, amelyet a Maybach gyártott, HL 230 P30 modellel . A motor lökettérfogata 23 095 cm³ , névleges maximális teljesítménye pedig 700 LE. Val vel. 3000 ford./percnél azonban a gyakorlatban a motor fordulatszáma általában nem haladta meg a 2500-at percenként [24] , ami a ténylegesen kifejlesztett teljesítmény csökkenését okozta. Tehát a tartály kezelési útmutatójában a HL 230 PL teljesítménye 600 LE volt. Val vel. 2600 ford./percnél [25] . A motor a motortérben volt elhelyezve a tartály hossztengelye mentén . A motor energiaellátó rendszere hét , 860 liter összkapacitású üzemanyagtartályt tartalmazott , amelyek összekapcsolódtak, így a tankolás egyetlen nyakon keresztül történt . A hét harckocsi közül öt a motortérben, a maradék kettő, mintegy 340 liter összűrtartalommal a harctérben, a lőszerrakatok alatt kapott helyet [26] . A hűtőrendszer négy , összesen 114 literes űrtartalmú radiátora kettőt sorba kapcsoltak, és a motor oldalain helyezték el.

A későbbi modelleket a Simmering X-alakú, 16 hengeres dízelmotorjával szerelték fel, amelyet kifejezetten a Tiger II-hez fejlesztettek ki. Az alapmodell 960 literes volt. Val vel. 2000 ford./percnél. Az "F" módosítás körülbelül 1200 literes volt. Val vel. minden elem hatékonyságának növelésével és turbófeltöltő rendszer beépítésével.

A "Tiger II" sebességváltót tartalmazza [24] [27] :

A sebességváltó szervója a vezetőpanelen lévő kar egy mozdulatával a sebességváltást biztosította, a főtengelykapcsoló és az előző sebességi fokozat automatikus kioldásával , az új fokozat és a főtengelykapcsoló szinkronizálásával és beépítésével. A szervo meghibásodása esetén a vezetőnek lehetősége volt manuálisan váltani [24] . A sebességváltónak saját kenőolaj- hűtőrendszere volt, a harctérben hűtőt helyeztek el. A radiátorban lévő vizet nem keringtették , helyette szükség szerint manuálisan cserélték ki a vizet [28] .

Alváz

A "Tiger II" alváza mindkét oldalról 9 belső lengéscsillapítású kettős kerékből , egy lajhárból és egy első hajtókerékből állt . Nem voltak alátámasztó görgők. Nyomvonalas görgők - bélyegzett , 800 mm átmérővel és 95 mm-es egygörgő szélességgel. A közúti kerekek felfüggesztése - egyedi, torziós rúd , az első és az utolsó görgők a karosszéria belsejében elhelyezett hidraulikus lengéscsillapítókkal voltak felszerelve . A görgők lépcsőzetesek voltak: 5 henger a hernyó külső részén, 4 pedig a belső részén feküdt [24] .

Tartályhernyók - 73/800/152 kg-os modellek, acél, finom lengőkaros, lámpás fogaskerekes hajtómű, egyenként 92 lánctalpas , 818 mm széles és 152 mm osztású. Mindegyik hernyó 46 duplagerincű és 46 sima nyomvonalból állt, amelyek váltakoztak egymással. Ezenkívül a tartályon szállítóvágányok helyezhetők el, csökkentve a szélességét a vasúti szállításhoz. Kgs 73/660/152 658,5 mm széles lánctalpokból szállító lánctalpokat szereltek össze, amelyekből a Panther harckocsi harci lánctalpait is összeállították [24] .

A jármű harci tömegének általános növekedése és a fajlagos motorteljesítmény csökkenése ellenére (a Tiger I-hez képest), a futómű kialakításának köszönhetően a Royal Tiger átjárhatósága egyenetlen terepen is elfogadható szinten maradt. szint. Különösen a széles lánctalpak használata miatt a talajra nehezedő fajlagos nyomás a "Tiger I"-hez képest 1,09-ről 1,06 kg/cm²-re csökkent [6] . A tartály 35°-os lejtőket, 2,5 m széles árkokat és 0,85 m magas függőleges falakat tudott leküzdeni.A gázolási mélység előzetes előkészítés nélkül leküzdve 1,6 m volt, igaz, a tartályok üzemi mobilitása alacsony maradt. Ebben jelentős szerepe volt a tartályok vasúti szállításánál a vágányváltás szükségességének , és a vízakadályok leküzdése a háború végéig nehéz feladat maradt.

A Királyi Tigrisre épülő járművek

A " Jagdtigr " ( németül:  Jagdtiger ), a Panzerjäger Tiger teljes hivatalos neve a tankromboló osztályba  tartozó önjáró tüzérségi támaszték (ACS) . A német haditechnikai eszközök osztályozási rendszere szerint az Sd.Kfz indexet viselte . 186 . 75 tonnás harci tömegével a Jagdtiger minden idők legnehezebb sorozatgyártású páncélozott járműve lett. Az önjáró fegyverek a Tiger II meghosszabbított alvázán alapultak, és egy 128 mm-es PaK 44 -es ágyúval voltak felfegyverezve , 55 kaliberű csőhosszúsággal, a kormányállásban elhelyezve, 250 mm-es homlokpáncél vastagsággal. Az 1944-1945 közötti tömeggyártás során különböző források szerint 70-79 ilyen típusú önjáró fegyvert gyártottak. A legyártott járművek a nyugati fronton működő 512. és 653. nehéz páncéltörő zászlóaljnál álltak szolgálatba . A kis darabszám, az ellátási problémák és a tankhoz képest még csökkent megbízhatóság miatt a Jagdtigerek használatának hatása általában csekélynek bizonyult, annak ellenére, hogy ügyes használattal és a körülmények jó kombinációjával beváltak. hogy hatékony páncélelhárító fegyver legyen – például az egyik Jagdtigernek 19 Shermant  sikerült elpusztítania egy csatában [29] .

Ugyancsak német adatok szerint 1944-1945-ben 18 ARV -t alakítottak át a lineáris "Királytigrisekből" [30] , de ezek használatáról nincs adat [31] .

Szervezeti felépítés

A „Királytigrisek” eredetileg a „Tigrisek” helyére készültek a csapatokban, ennek eredményeként kizárólag nehéz harckocsizászlóaljakkal ( németül  Schwere Panzer Abteilung ) álltak szolgálatba, mindkét szárazföldi erővel ( németül  Schwere Heeres Panzer Abteilung  - sHPz.Abt. ), és SS ( német  Schwere SS Panzer Abteilung  - s.SS.Pz.Abt.). A "Tigers II" számára nem hoztak létre különleges egységeket [32] . A nehézharckocsizászlóalj 45 „Tigers II”-ből állt, és szervezetileg egy parancsnokságból állt , amelyben 3 harckocsi volt, és három harckocsi-századból, amelyek egyenként 14 harckocsival rendelkeztek – kettő a századparancsnokságon és négy a három szakaszában [33] . A "Tigris II" hiánya esetén a zászlóaljat a " Tigris I " -vel [34] erősítették fel . Összességében a "Királytigrisek" a következő nehéz harckocsizó zászlóaljakkal szolgáltak: szárazföldi erők - 501. (később 424.), 502. (511. ) , 503. , 505. , 506. , 507. , 509. és 511 .; SS - 101. (501.) , 102. (502.) és 103. (503.) [4] [35] .

Szolgálat és harci használat

Keleti Front

A „Tigers II” első használata a keleti fronton 1944. augusztus 13-án történt a Sandomierz hídfő környékén, Oglendow falu közelében (az 501. nehéz harckocsizászlóalj [18] harcba szállt ). , akárcsak a "Tigers I" esetében, a kezdet nem sikerült. Az Oglendow melletti csatában két [36] T-34-85 lesből három új harckocsit semmisített meg, egy másik megsérült.

Ebben az irányban a szovjet tankerek az ellenséges nehéz harckocsik támadását várták, és kombinált harckocsi-tüzérségi leset készítettek elő, amely többek között A-19 122 mm-es lövegeket és ISU-152 nehéz önjáró tüzérségi tartókat tartalmazott . Az 53. gárda harckocsidandárral vívott ütközet során német adatok szerint 11 jármű, szovjet adatok szerint 13 [37] esett el . Az 1944. augusztus 11-től augusztus 13-ig tartó háromnapos folyamatos harcok során Staszow és Szydlów városok környékén a 6. gárda harckocsihadtest csapatai 24 ellenséges harckocsit foglaltak el és semmisítettek meg, amelyek közül 12 új nehéz tankok "Tiger II". Sőt, három "Tigers II"-t (102-es, 502-es, 234-es toronyszámú) a legénység elhagyott, és jó állapotban elfogták. A csata egyik szovjet résztvevője szerint egy csoport T-34-85-ös ugrott ki az erdőből egy mezőre, ahol a Tiger II harckocsik helyezkedtek el, amelyek mobilitásukat elvesztve körülbelül 20 cm-rel megakadtak a talajban. A T-34-85 gyorsan közeledett, összekeveredett és tüzelni kezdett a „Tigers II”-re, amelynek tornyainak nem volt idejük forogni. Ennek eredményeként a "Tigers II" legénysége kénytelen volt elhagyni mozgásképtelenné vált járműveit, és elmenekülni a csatatérről anélkül, hogy az elhagyott felszerelést felrobbantották volna. A 102-es és 502-es tankokat Kubinkába vitték, és alapos tesztelésnek vetették alá, ez utóbbi jelenleg a kubinkai múzeumban látható .

Ugyanekkor V. M. Gorelov ezredes 8. gárda gépesített hadtest 1. gárda-harckocsidandárja elérte a Khmelnik melletti erdőt . V. A. Zsukov őrnagy őrnagy zászlóalja éjszaka 16 harckocsiba botlott, amelyek legénysége egy közeli kunyhóban aludt. Csak három német legénységnek sikerült beugrania az autókba. Miközben a német tankok megfordultak, a nyomaikat harmincnégy tűzvész ölte meg. A tankokat teli lőszerrel feltöltve fogták el. A járműveket átadták a 3. zászlóaljnak, ahol szabad legénység volt [38] .

Úgy gondolják, hogy a csatában elpusztult utolsó "királyi tigriseket" Berlinben lőtték le 1945. május 2-án, a Spandau híd környékén [18] .

Nyugati Front

Az első egység, amely a Tigers II-t kapta , a harckocsikiképző osztály ( németül:  Panzer-Lehr-Division ) 316. százada volt, amely 1944. március 14- én kapta meg az első öt gyártóharckocsit. Ezt az öt járművet később csak kiképzési célokra használták, és végül megsemmisítették, hogy megakadályozzák a Hitler-ellenes koalíció előretörő csapatai elfogását . A nyugati front első , új harckocsikkal felfegyverzett harci egysége a nehéz harckocsik 503. zászlóalja volt. A gyártási késések miatt a zászlóalj csak 12 Tiger II-t kapott, míg a maradék 33 harckocsi Tigers I volt. Június 27-én a zászlóaljat a frontra küldték, és július 7-én érkezett meg Dreux -ba [34] . Érkezéskor a zászlóaljat a 21. páncéloshadosztály 22. páncélosezredéhez csatolták, amely brit csapatokkal harcolt Caen térségében . A legelső csatában a zászlóaljnak sikerült kiütnie 12 Sherman tankot . Másnap, július 18-án, a Goodwood-hadművelet kezdeteként, az 503. zászlóalj állásait (valamint a Caennél koncentrált más német csapatok állásait) hatalmas légitámadásnak vetették alá [ 33] .

A harcok megmutatták a "Tigers II" kiváló tulajdonságait, amelyekről kiderült, hogy kissé sebezhetőek a frontális kivetítésben rendelkezésre álló páncéltörő fegyverekkel szemben. Még a legújabb 90 mm-es M36 -os önjáró lövegek és a 76,2 mm-es QF 17 -es lövegek hatékonysága is alacsony volt velük szemben . Ezen túlmenően masszív terepi és erős tüzérségi tüzet alkalmaztak az új harckocsik elleni harcban [33] . A zászlóalj harc közben és meghibásodások következtében fokozatosan elvesztette tankjait, augusztus 6 - ig már csak 11 jármű maradt benne. A zászlóalj 3. századát a július 27-29-én megérkezett tizennégy Tiger II -vel [34] vonták vissza felszerelésre . Augusztus 12-től a zászlóalj az Orne -folyó környékén harcolt, de az ezt követő csaták és visszavonulások során 1944 augusztusában és szeptemberében a 14 „King Tigris” közül 12 elveszett, főként meghibásodások vagy az átkelés lehetetlensége miatt. a folyók. A cégtől végül csak két harckocsi került vissza a hátsó részre, hogy új egységeket szereljenek fel [33] [34] .

A harci veszteségek pótlására a 101. SS nehézharckocsi-zászlóalj 14 Tiger II-t kapott az 1. századhoz, amelyeket július 28-tól augusztus 1-ig szállítottak, azonban az ezt követő , augusztus-szeptember eleji csatákban és tömeges visszavonulásokban hamarosan minden jármű elveszett. . Szeptember 9-én a zászlóaljat hátba vonták újrafegyverkezés céljából, és a tervek szerint a zászlóaljból kettő századot Tigris II-vel, míg a harmadikat Jagdtigrisekkel szerelték fel . Ezeket a terveket azonban Hitler személyes parancsa törölte , amely megtiltotta a nehéz harckocsizászlóaljak ilyen vegyes szerkezetét. Maga a „Tigers II” érkezése gyártási problémák miatt késett, de végül október 17. és december 3. között a zászlóalj 34 ilyen harckocsit kapott, valamint a „Tigers I”-vel, amely a fennmaradó részt alkotta. járművek december 5-én indultak a frontra [39] . Ott a zászlóalj az „Adolf Hitler” 1. SS-hadosztályhoz tartozott, vele együtt részt vett az ardenneki offenzívában , és vele együtt 1945. május 9-én kapitulált [40] .

Az első nehéz harckocsizászlóalj, amelyet teljesen új járművekkel szereltek fel, az 506. volt , amely augusztus 20. és szeptember 12. között 45 Tiger II-t kapott . Szeptember 22-én a zászlóaljat a frontra, Hollandiába küldték , hogy részt vegyen a brit offenzíva visszaverésében. A zászlóalj 1945 tavaszáig különféle területeken harcolt, részt vett az ardenni offenzívában. Április 5 - én még 7 harcképes harckocsija volt a zászlóaljnak, de végül április 14-15 - én a Ruhr -vidéken körülvett többi német csapattal együtt kapitulált [39] [41] .

1945 márciusa óta az 507. zászlóaljat kivonták a keleti frontról, amely ugyanabban a hónapban 21 Tiger II-t kapott a nyugati fronton végzett műveletekre [39] . Már nem volt ideje részt venni az ellenségeskedésben, ugyanis parancsot kapott, hogy visszavonuljon Pilsen térségébe , hogy megadja magát az angol-amerikai csapatoknak, de mivel az előrenyomuló szovjet csapatok elvágták a visszavonulást, május 12-én a zászlóalj megadta magát. a szovjet csapatok [41] . További 16 „Tigers II”, köztük az utolsó 13 ilyen típusú jármű, közvetlenül a gyárból, az 510. és 511. zászlóalj harmadik századait kapta meg. Április 1. óta harcolnak Kassel környékén . Ezeken az egységeken kívül a háború utolsó hónapjaiban az összes rendelkezésre álló "Tigers II"-t harcba dobták különböző egységek részeként, beleértve azokat is, amelyeket kiképzési vagy tesztelési célokra osztottak ki, sőt még a "Tiger" Porsche prototípusát is [39]. .

Gépértékelés

Építkezés

Mivel a "Tiger II" fejlesztése idején nem volt megfelelő aggregált alap egy hasonló tömegű géphez, a " Tiger I " motorját és sebességváltóját csak kisebb változtatásokkal használták fel a tervezés során . Bár ez meghozta előnyeit a két gép közötti egységesítés formájában, a Tiger II tömegében mintegy 20%-kal meghaladta elődjét, ami ezen egységek rendkívüli túlterheléséhez és megbízhatóságuk meredek csökkenéséhez vezetett. Különösen élesen kirajzolódtak a futómű hiányosságai, amelyek állandó meghibásodásai oda vezettek, hogy az ilyen típusú harckocsik mintegy harmada már menet közben is meghibásodott . A leggyakrabban előforduló meghibásodások az eredetileg 40 tonnás géphez tervezett véghajtások [42] [43] , amelyek 250-300 km futás után összeestek, a hajtókerekek fogai 300 km futás után teljesen használhatatlanná koptak, a túlterhelt motor erősen túlmelegedett - a főtengely beszorult, a motor kigyulladt [44] . A futómű új kialakítása is gondokat hozott, hiszen a tervezők hibás számításai miatt a lánctalpas gerincek gyakran beékelődtek az útkerekek közé, amelyek a belső lengéscsillapítás miatt elmozdultak [45] . Mindezt súlyosbította a sofőr-szerelők alacsony, legtöbbször kiképzése, ráadásul más harckocsikra is kiképezték őket, és általában a frontra küldés előtt néhány nappal megkapták a Tigers II-t. Másrészt , 1945. március 15-i adatok szerint harcképesek voltak, annak ellenére, hogy az alkatrészekkel és javítási lehetőségekkel akkoriban nehéz volt a helyzet, az összes Tigers II 59%-a volt, ami valamivel alacsonyabb volt a megfelelő mutatónál. PzKpfw IV  - 62%, és jelentősen meghaladta a " Panther " értéket - 48% [46] . Ezenkívül a "Királytigris" minden háromnapos harc után megkövetelte a fő egységek karbantartását [47] , ami rendkívül nehéz volt a visszavonulás, a harckocsiegységek létszámhiánya és a gyengülő hátország miatt. A túlsúly miatt a harckocsi irányíthatósága és manőverezőképessége lehangoló volt [48] , ami nagyban csökkentette taktikai képességeit, és egyben kényelmes célponttá tette a mozgékonyabb és jobban „kiegyensúlyozottabb” harckocsik és önjáró lövegek számára. -Hitler-koalíciós csapatok. Ugyanakkor az USA -ban elfogott „Tiger II” 1945 - ben végzett tesztjeinek következtetéseiben a manőverezőképességét meglehetősen jónak, a manőverezőképességét pedig sok más tanknál jobbnak értékelték [43] . Hozzátehető, hogy saját, második világháborús német adataink szerint normál terepviszonyok között, „sártenger” nélkül a Tiger II-t tapasztalt német harckocsiparancsnokok (például a legérdemesebb nehéz zászlóalj parancsnoka) értékelték. tartályok - 503), mint műszakilag megbízható tartály, de azt is megjegyezték, hogy latyakos körülmények között a csomópontok megnövekedett terhelése miatti meghibásodások száma meredeken nőtt. Az amerikai szakértők a gép kialakítását tanulmányozva arra a következtetésre jutottak, hogy ezzel a tankkal az egyetlen probléma a megfelelő minőségű alkatrészek hiánya, amelyek gyártása a nyersanyaghiánnyal küzdő Birodalomban egyszerűen csak lehetetlen.

Az értékelésbeli eltérés oka a Tiger II tesztelésének és tényleges használatának körülményei lehetnek. Nyilvánvaló, hogy a sokszögviszonyok nem hasonlíthatók össze azokkal, amelyeket a hadműveletek valódi színtereiben mutattak be, például az 1945 téli  - tavaszi magyarországi csaták során  - jeges utak , hegyvidéki terep, erdők , sáros talaj felolvad [47 ] . Teljesen logikus, hogy egy közel 70 tonnás autó sokkal erősebben veszített menetteljesítményéből, mint könnyű és közepes "testvérei".

A harckocsi tervezésének becslése szovjet mérnökök által

A "Bulletin of the Tank Industry" havi tudományos és műszaki folyóirat 1944 októberében (10. sz.) a következő értékelést adja a tankról (a fotó alapján az értékelés nagyrészt egy 502-es farokszámú, működőképes jármű vizsgálatán alapult) 1944 augusztusában fogták el. Ezenkívül ez a vélemény nem veszi figyelembe a harckocsi történetével és kialakításával kapcsolatos későbbi kutatásokat, és elfogult véleményt tartalmaz a tartálytest kialakításáról, a T-34 harckocsitest koncepciójának másolataként) : [5]

A "Tiger V" tank 1944 nyarán jelent meg a csatatéren, a nácik számára nehéz időszakban, és láthatóan többet számítottak a harckocsi erkölcsi hatására, mint harci tulajdonságaira .

Ennek a tanknak a csatatéren való kiszabadításának sietségét igazolja, hogy számos, a leküzdendő gázlót növelő csővezeték befejezetlen telepítése, a járművön ammóniapapírra készült matricák jelenléte, valamint a tankban rögzített utasítások írógéppel és nagyrészt nem felel meg a tanknak.

A tartálynak a kibocsátás sietsége miatt számos tervezési hibája van, amelyek közül a legfontosabbak a következők:

1. A véghajtás 250-350 km futás után teljesen tönkremegy a csapágyak elégtelen mechanikai szilárdsága miatt.

2. A hajtott kerekek felnijének fogai az egy fogaskerekes dupla nyomtáv alkalmazása miatt 250-350 km megtétele után teljesen elhasználódnak, további üzemeltetésre nem alkalmasak. Ezen túlmenően a koronafog kimenete a hernyócsapból nem kerül kidolgozásra, aminek következtében a hernyó feltekerődik a hajtókerékre vagy megcsúszik.

3. A vezetőgerincek a közúti kerekek tárcsái közé ékelődnek, mivel a görgők tárcsái közötti profilváltozást, amelyet a görgők belső csillapítása gumijának deformációja okoz, nem vesszük figyelembe.

4. A sebességváltó és a kormányszerkezet túlmelegszik; A sebtében szállított víztartály a sebességváltó olajának hűtésére, vízkeringés hiányában, nem igazolja a célt.

5. A motor a tartály nagy tömege miatt túlterhelt, emellett hajlamos a tengely túlmelegedésére és beszorulására, aminek következtében számos biztonsági berendezés kerül a gépbe.

Következtetések:

Az új német nehéz harckocsi "Tigrv V" a "Panther" tank továbbfejlesztése a "Tiger N" tank és a "Ferdinand" fegyverek átvitelével.

A tank elrendezése és mechanizmusai nem jelentenek újdonságot a korábban kiadott tankokhoz képest.

A Tiger V tartály általános alapvető hátránya a terjedelmes mérete és ennek következtében a túlzott súly, ami viszont alacsony manőverezhetőséghez, a tartály rossz manőverezhetőségéhez és működési megbízhatatlanságához vezetett.

A harckocsi páncélzata és fegyverzete egyértelműen nem felel meg a súlyának. A Tiger V harckocsiban a németek végül nemcsak a T-34-es harckocsitest formájára váltottak, hanem lemásolták annak tornyát is, ezzel ismét bebizonyítva az egész világnak a klasszikus T-34-es harckocsitest előnyeit.

A "Tiger B" tartályban figyelemre méltó:

a) szén-dioxidos automata tűzoltó berendezés tűz oltására;

b) monokuláris törő prizmás irányzék változó látómezővel;

c) akkumulátoros elektromos fűtés és termoszifonos fűtés a motor indításának megkönnyítésére téli körülmények között.

Fegyverzet és biztonság

A 88 mm-es KwK 43 ágyú páncéláthatolása lehetővé tette a Királytigris számára, hogy a frontális vetületben legyőzze a második világháborúban hadrendben lévő harckocsikat . A legvédettebb harckocsimodellek, mint például a nyugati fronton az M26 és a Churchill későbbi módosításai, valamint a keleti fronton az IS-2 , nem nyújtottak védelmet ellene valós (taktikai) harci távolságokon. A maga idejében tökéletes megfigyelőeszköz-készlet magas célérzékelési képességekkel látta el a Tiger II-t, a kiváló minőségű optika pedig nagy közvetlen lövési hatótávolsággal és jó pisztolypontossággal kombinálva lehetővé tette a harckocsi számára akár 4 km-es távolságból elért találatokat. .

Ami a harckocsi biztonságát illeti, még a páncéllemezek jelentős vastagsága és ferde helyzete ellenére sem volt sérthetetlen a harckocsi elülső kiemelkedése. Német szakértők szerint a Tiger II legnagyobb hátránya a felhasznált acélpáncél rossz minősége volt. Ennek oka többek között az ötvözőelemek mennyiségének csökkenése volt a páncélacélban , mivel Németország 1944- re elveszítette számos színesfém- ellátási forrást , különösen a molibdént . A "King Tiger" páncéllemezeinek viszkozitása alacsonyabb volt a "Tiger I" páncéljához képest [12] .

Az elülső hajótest lemezét a legtöbb esetben egy D-25T 122 mm-es löveg 1000-1500 m távolságból hatolta be, amikor az elülső lemezek ízületét találta el (hasonló hatást keltett azonban az elülső csukló ütése) . az adott időszak bármely harckocsijának páncéllemezei) . 2-3 nagy robbanásveszélyes, 100, 122 és 152 mm-es kaliberű szilánkos lövedék találata repedések, forgácsok kialakulásához és hegesztési varratok részleges megsemmisüléséhez vezetett . Ez viszont a páncélvédelem éles romlását vagy akár a harckocsi teljes meghibásodását is jelentette [48] . Az 1944-ben Kubinkában elfogott „Királytigris” lövedékei során szerzett adatok szerint egy 100 mm-es terepi fegyver mod páncéltörő lövedékei. Az 1944 -es BS-3 és 122 mm-es D-25T harckocsiágyúk csak akkor hatoltak át a hajótest homlokán, amikor eltalálták a páncéllemezek széleit vagy illesztéseit [49] . A nagyobb vastagság ellenére sebezhetőbb volt a torony elülső része, amely enyhe dőlésszöggel helyezkedett el. 100 mm-es és 122 mm-es ágyúk már 1500 m távolságból átszúrták [49] . Nyugati adatok szerint az egyetlen fegyver, amely képes volt áthatolni a Tiger II páncélzatán, a 76 mm-es brit QF 17 pounder páncéltörő ágyú volt , amely a háború végén jelent meg. A levehető rakodólappal ellátott szubkaliberű lövedékek használatakor a torony homlokát 1100 méterről (1000 m), a hajótest alsó elülső páncéllemezét pedig 1200 méterről (1100 m) szúrta át. Ezek az adatok azonban csak a fegyver elméleti képességeit mutatják, a valóságban az ilyen típusú lövedékeket alacsony pontosság és csekély páncélhatás jellemezte , és hajlamosak voltak a ricochetre is, amikor ferde páncélt találtak el. T. Yenz monográfiájában megemlíti, hogy a „Királytigris”-ről egyetlen fényképet sem találtak harci körülmények között áttört frontpáncéllal [46] .

A tank oldalai sebezhetőbbek voltak. A 85 mm-es szovjet D-5T és S-53 lövegek 1000-1500 m távolságból (az ütközési szögtől és a találati pontosságtól függően) átszúrták őket. Az amerikai 76 mm-es M1 löveg 1000-1700 m távolságból találta el a fedélzeten lévő Tiger II-t, a szovjet 76 mm-es ZIS-3 és F-34 -es lövegeket legjobb esetben 200 méterről, az amerikai 75 mm -es lövegeket. M3 ágyú 400 m-ről [48] (más források szerint a Tiger II oldalát a ZIS-3 és az F-34 ágyúk [49] egyáltalán nem hatolták át ). Nyugati adatok szerint a 85 mm-es fegyver a torony oldalát 800 yardról, a hajótest oldalát 500 yardról, az oldal viszonylag kis függőleges szakaszát pedig 1500 yardról is át tudta hatolni. A nagyobb lejtésű hajótest farába csak 100 yardról lehetett behatolni. Az IS-2 ugyanezen adatok szerint több mint másfél kilométeres távolságból tudott áthatolni az oldalakon, míg a far - csak 900 yardról [50] . A nyugati fronton a 75 mm-es ágyúval felfegyverzett Shermanok és a brit harckocsik még az oldalpáncélzattal szemben is hatástalanok voltak, csak annak függőleges szakaszán és csak 100 méteres távolságból hatoltak be. Lényegesen jobb eredményeket mutattak fel a Shermanék egy 76 mm-es löveggel, amely 1100, 900 és 1800 yard távolságból képes áthatolni az oldal különböző szakaszait, a fart pedig 400 yardról [42] . A 76 mm-es QF 17 ütőfegyver rendelkezett a legjobb képességekkel, szinte minden valós harci távolságon áthatolt a Tiger II oldal- és hátsó páncélzatán [50] . A háború végére a páncélvédelem helyzete még tovább romlott a német páncélacél minőségének csökkenése miatt, amely a benne lévő ritka ötvözőfémek ( molibdén , nikkel ) tartalom csökkenése miatt következett be. Emellett a páncélozott hajótestek összeszerelési minősége is romlott, ami további problémákat okozott a harckocsi páncélvédelmében [49] .

Harchasználat értékelése

Kétségtelen, hogy a "Királyi Tigris" a párbajhelyzetben minden tankot felülmúlt a biztonság , a tűz pontossága és a fegyver páncél behatolási szintje tekintetében . Egyrészt azonban az ilyen személyes találkozások viszonylag ritkák voltak, másrészt a háború végére a szovjet csapatoknak már volt némi tapasztalatuk a német nehéz páncélozott járművek elleni harcban . A szovjet tankerek manőverezhető csatát próbáltak lebonyolítani, amelyre a Tiger II volt a legkevésbé alkalmas. Például a balatoni hadművelet során lelőtt "Királytigrisek" vizsgálatakor kiderült, hogy a találatok 90%-a az oldalsó és a hátsó páncélzatban volt.

Így a Nagy Honvédő Háború utolsó időszakának szovjet tankjai és önjáró fegyverei többsége számára a „Királytigris” nem volt sebezhetetlen ellenség. Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy a szovjet tankok is nagyon sebezhetőek voltak a KwK 43 L / 71 fegyver lövedékeivel szemben. Fegyvereinek viszonylag magas tüzelési sebessége tovább bonyolította a Királytigris elleni küzdelmet. Így védekezőként, lesből, mint egy tankromboló, a tapasztalt legénység által irányított "King Tigris" rendkívül veszélyes volt a szovjet tankerek számára, és több harckocsit is megsemmisíthetett, mielőtt őt magát felfedezték és hatástalanították volna. Ebben az esetben a tartály alacsony menetteljesítményének szerepe csökkent. A fronton kialakult helyzet azonban a legtöbb esetben más taktikát diktált a Tigers II-nek, ami jelentősen csökkentette hatékonyságukat.

Ami a szövetségesek páncélozott járműveit illeti, az amerikai és a brit tankok nem tudtak hatékonyan ellenállni a "King Tigrisnek". Ez magyarázza azt a tényt, hogy a nyugati fronton a szövetségesek leggyakrabban használtak repülést a Tigers II ellen . Különösen 1944. július 18-án (a 148. királyi harckocsiezred 503. nehézharckocsizászlóaljának vereségének másnapján ), a megkezdett goodwoodi hadművelet részeként a német csapatok állásai Caen városa közelében, beleértve az 503. nehézharckocsizászlóalj állásait is, mintegy 210 repülőgépet bombázott [51] .

Így vitatható, hogy a "tűzerő - páncélvédelem" komplexum szerint a "Királytigris" harckocsi volt az egyik legerősebb harckocsi - a második világháború résztvevője. Azonban számos tervezési hiba, különösen az erőműben és az alvázban, a nagy tömeg, az alacsony megbízhatóság , valamint a működési és taktikai helyzet, amely nem tette lehetővé a Tiger II előnyeinek teljes kihasználását, összességében meglehetősen alacsony potenciálhoz vezetett. a gépet, és nem adta meg a királytigrisnek, hogy jelentős hatással legyen az ellenségeskedés lefolyására a második világháború utolsó időszakában.

Veterans Reviews

Otto Carius hadnagy , az 502. nehézharckocsizászlóalj 2. százada [52] :

Ha a Königstigerről (Tiger II) beszélünk, akkor nem látok valódi fejlesztéseket - nehezebb, kevésbé megbízható, kevésbé manőverezhető.

Karl Brommann untersturmführer , az 503. SS nehézharckocsizászlóalj 1. százada [53] :

A "Királytigrisen" harcolva az első lövéstől 1700 méter távolságból le tudtam tiltani az IS-2-t. Szerencsés lövés volt! A csatában a szerencsét sem szabad elhanyagolni. Erre az alkalomra a "King Tigris"-et részesítettem előnyben a szokásos "Tigrisek" helyett.

Analógok

A "Királyi Tigrisnek" nem voltak közvetlen analógjai. A harckocsi nyilvánvalóan a saját fajtájának megsemmisítésére helyezte a hangsúlyt , ami nem teszi lehetővé a szovjet nehéz áttörést jelentő IS-2 harckocsival való összefüggést , amely elsősorban az erődített állások leküzdésére és a gyalogság támogatására összpontosított . A hajótest elülső részének páncélzata és a fegyver páncéltörő képessége azonban rendkívül közel állt egymáshoz, és az 1944-ben meredeken lecsökkent német megfigyelőberendezések minősége csökkentette a köztük lévő különbséget. A nyugati szövetségesek M26 "Pershing" , " Churchill " és M6 harckocsii jellemzőiben meg sem közelítették a "Tiger II"-t, és az IS-2-höz hasonlóan fő céljuk a gyalogság támogatása és áttörése volt . védelmi vonalak . A tömeg szempontjából egyetlen feltételes analógnak tekinthetők az IS-7 és KV-5 szovjet tankok , de az IS-2-höz hasonlóan elsősorban az erős ellenséges védelmi vonalak áttörésére szolgáltak . Emiatt a harckocsik összehasonlítása nem teljesen helyes, azonban a szakirodalomban a Tiger II-t és az IS-7-et pontosan ezen mutató szerint hasonlítják össze.

Fennmaradt másolatok

2011- ig a Tiger II-ből legalább nyolc példány maradt fenn a múzeumokban , és ezek közül négy ugyanahhoz az 503. SS nehézharckocsizászlóaljhoz tartozott, és az Ardennekben fogságba esett [54] :

Ezenkívül a Drezdai Hadtörténeti Múzeumban van egy KwK 43 L / 71-es ágyú, amelyet egy párnázott Tiger II-ből vettek (Porsche toronnyal) [56] .

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ A tankon nem voltak a szokásos sárvédők. És voltak paravánok („kötények”, német  schürzen , alkatrészt nem csatoltak hozzájuk).
  2. ↑ A Tiger-B harckocsi páncélzatának TsNII-48-nál végzett laboratóriumi tesztjei során azt találták, hogy a német T-VI és T-V harckocsikban „egyértelműen fokozatosan csökken a molibdén mennyisége (Mo ) és annak teljes hiánya a T tartályban -VIB. Az egyik elem (Mo) másikkal (V, vanádium) való helyettesítésének okát nyilvánvalóan a rendelkezésre álló készleteik kimerülésében és a Németországot molibdént biztosító beszerzési források elvesztésében kell keresni. Úgy tűnik, az alacsony rugalmasság jellemző a Tiger-B páncélra. A hazai páncél előnye, mint tudod, a nagy rugalmassága; A német páncélok kevesebb ötvözőelemet tartalmaznak, ezért lényegesen kevésbé képlékenyek " - op. szerző : A Tigris tényleg király volt? Archiválva : 2019. augusztus 13. a Wayback Machine The Russian Battlefield-en.

Lábjegyzetek

  1. ↑ A német pontos fordítása . "Königstiger"  - " Bengáli Tigris " 
  2. ↑ 1 2 3 Shmelev, 2001 , p. 48.
  3. ↑ Jarymowycz, Roman (2001). Tanktaktika: Normandiától Lotaringiáig. Boulder: L. Rienner Kiadó. p. 258. ISBN 978-1-55587-950-1 .
  4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 .
  5. ↑ 1 2 mérnök alezredes A.M. Bagoly. Új német nehéz harckocsi "Tiger V" // Közlemény a harckocsiiparról: Havi tudományos és műszaki folyóirat. - 1944. - október ( 10. sz .). - S. 11 .
  6. ↑ 1 2 V. N. Shunkov. Wehrmacht. - Mn. : Szüret, 2004. - S. 239. - 448 p. - 5000 példány.  — ISBN 985-13-1618-0 .
  7. ↑ Forti, 2002 , p. 201.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Kholyavsky G. L. Tankok enciklopédiája. - S. 229.
  9. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No.23 - páncélosgyártás 1933-1945. - 2011.
  10. ↑ 1 2 3 A "Henschel és fia AG" cég 1945. április 19-24. közötti vizsgálati jegyzőkönyvének anyagai a könyvből. J. Forti. Német páncélozott járművek a második világháborúban. - S. 199-200. — ISBN 5-17-012229-2 .
  11. ↑ 1 2 3 4 Forti, 2002 , p. 186.
  12. ↑ 1 2 3 Der riesige deutsche "Königstiger" war ein Irrweg Archiválva : 2020. május 10., a Wayback Machine Von Sven Felix Kellerhoffnál. Veroffentlicht am 2014.07.07.
  13. ↑ Forti, 2002 , p. 181-186.
  14. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943-1945. Podzun-Pallas Verlag, 1999, S. 279. ISBN 3-7909-0624-7 .
  15. ↑ Jentz és Doyle 1993 , p. 23.
  16. ↑ Ledwoch, 1993 , p. 32.
  17. ↑ 1 2 Forti, 2002 , p. 185.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2001 , p. 9.
  19. ↑ Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 1. - S. 41.
  20. ↑ Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 2. - S. 20.
  21. ↑ Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 142.
  22. ↑ 1 2 Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 1. - S. 40.
  23. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 255.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 2001 , p. tizenegy.
  25. ↑ Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 2. - S. 12.
  26. ↑ Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 2. - S. 18.
  27. ↑ Baryatinsky, 1998 , p. 13.
  28. ↑ Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 2. - S. 22.
  29. ↑ M. Svirin. Nehéz tankromboló "Jagdtigr". - M. : Exprint, 2004. - 39 p. - (Páncélos Alap). - 3000 példányban.  — ISBN 5-94038-048-4 .
  30. ↑ H. Scheibert. Konigstiger. Tigris II. - P. 5. - ISBN 3-79090-046-X .
  31. ↑ G. Parada. Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Konigstiger  (angol) . Achtung Panzer! . Letöltve: 2009. január 11. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 25..
  32. ↑ Baryatinsky, 2008 , p. 215.
  33. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , p. 13.
  34. ↑ 1 2 3 4 Jentz és Doyle, 1993 , p. 37.
  35. ↑ Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 3.
  36. ↑ TsAMO, 3147-es alap, 0000001-es leltár, 0012-es ügy, 61-es ügyben a dokumentum elejének lapja
  37. ↑ A világ tankjai. Rusich Smolensk 2002. 116. o
  38. ↑ N. Popel. Berlin előtt. AST Moszkva 2001. 55-58
  39. ↑ 1 2 3 4 Jentz és Doyle, 1993 , p. 38.
  40. ↑ Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 3. - S. 27.
  41. ↑ 1 2 Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 3. - S. 26.
  42. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , p. 34.
  43. ↑ 1 2 Királytigris. Német nehéz harckocsi / P. N. Szergejev. - T. 2. - S. 55.
  44. ↑ Franz Kurowski. Hitler tank ászai. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 100. - 736 p. - (III Reich. Enciklopédia). - 4000 példány.  - ISBN 978-5-903339-29-7 .
  45. ↑ Baryatinsky, 2001 , p. 26.
  46. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , p. 36.
  47. ↑ 1 2 Vasilchenko A.V. Hitler utolsó offenzívája. A Birodalom tankelitjének veresége. - M. : Yauza-Press, 2008. - 350 p. - (A III. Birodalom katonája). - 5000 példány.  - ISBN 978-5-9955-0025-4 .
  48. ↑ 1 2 3 Lobanov A.V. Panzerwaffe. Hitler acél kosa. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 169. - 560 p. - (III Reich. Enciklopédia). - 5000 példány.  - ISBN 978-5-903339-69-3 .
  49. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , p. húsz.
  50. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , p. 35.
  51. ↑ Katorin Yu.F. , Volkovsky N.L. , Tarnavsky V.V. Egyedi és paradox katonai felszerelés. - Szentpétervár. : Sokszög, 2003. - 686 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 5-59173-238-6 , UDC 623.4, LBC 68.8 K 29.
  52. ↑ Uwe Feist. Panzerkampfwagen TIGER. – Bruce Culver Ryton kiadványok, 1992.
  53. ↑ A. Szmirnov. A Szovjetunió és Németország tank ászai. - M . : Stratégia KM, 2006. - S. 13. - 71 p. — (Elülső ábra 2. sz. / 2006). - 3000 példányban.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  54. ↑ R. Ehninger. A Tiger I & Tiger II profil. - P. 32. - ISBN 0-88740-925-3 .
  55. ↑ Baryatinsky, 2008 , p. 396.
  56. ↑ Baryatinsky, 2008 , p. 81.

Irodalom

Linkek

Oroszul

Angolul

Videó

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Sorozatos nehéz harckocsik a második világháború időszakában
 Német Birodalom → A náci Németország páncélozott járművei → Nyugat-Németország , Kelet-Németország
* - csak exportra gyártják; az ígéretes, kísérleti vagy nem gyártási minták dőlt betűvel vannak szedve . A
dőlt betűk azt jelzik, hogy ez egy kísérleti tartály