Lockheed P-38 Lightning

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. szeptember 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 35 szerkesztést igényelnek .
P-38 Villám

P-38J-20-LO "Yippee" repülés közben.
Típusú harcos
Fejlesztő lockheed martin
Gyártó Lockheed ( Burbank , California )
Vultee ( Nashville , Tennessee )
Főtervező Clarence "Kelly" Johnson
Az első repülés 1939. január 27
A működés kezdete 1941
Működés vége 1965 ( Honduras ) [1]
Állapot kivonták a szolgálatból
Üzemeltetők USAF
Gyártási évek 1940-1945 _ _
Legyártott egységek 10 037 [2]
Darabköltség 97 147 USD 1944-ben [3]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Lockheed P-38 "Lightning" ( "Lightning" ) ( eng.  Lockheed P-38 Lightning ) - amerikai nehéz, kétmotoros vadászrepülőgép . A nehéz, nagy magasságú vadászrepülőgép koncepciójával összhangban fejlesztették ki, amelyet az amerikai hadsereg repülése terjesztett elő 1937-ben. Nagy hatótávolságú kísérő vadászrepülőként, támadó repülőgépként és felderítő repülőgépként használták .

A P-38 szokatlan kialakítású volt - a repülőgépet kétsugaras rendszer szerint hajtották végre , pilótafülke és fegyverek között egy gondolában helyezték el. A Luftwaffe pilótái "villás farkú ördögnek" (der Gabelschwanz-Teufel), a japánok pedig "két repülőgép, egy pilóta" (2飛行機、1パイロット Ni hikōki, ippairotto) nevezték ezt a repülőgépet. Amellett, hogy vadászgépként használták, a P-38-at számos egyéb feladatra is használták: merülőbombázásra és vízszintes repülésre, földi célok elleni csapásokra, éjszakai műveletekre, fényképészeti felderítésre. A csendes-óceáni hadműveletek területén gyakran használták nagy hatótávolságú kísérő vadászrepülőként (ehhez a szárnyak alá további ejtőtartályokat rögzítettek ).

Taktikai és technikai jellemzők

A P-38L módosítás jellemzőit megadjuk . Az adatok forrása: Francillon, 1987, p. 185; Loftin, 1985.

Műszaki adatok

(2 × 1085 kW)

Repülési jellemzők Fegyverzet

Tervezési jellemzők

A P-38 első módosításai ellentmondásos hírnevet szereztek. Egyrészt a repülőgép kitartó és sok pilótahibát megbocsátó volt, másrészt volt egy nagyon jelentős hátránya - a P-38 rendkívül instabil volt nagy sebességnél függőleges merüléskor . Egy bizonyos sebesség elérésekor szinte lehetetlenné vált a jármű visszavonása a merülésből, ami a szakítószilárdság túllépéséhez vezetett, és a P-38 elvesztette a farkát .

Vizsgálatok sorozata után kiderült, hogy a bűnös a levegő összenyomhatóságának hatása [4] , ami az emelőerő alkalmazási pontjának eltolódását okozta a lift mögött , ami megnehezítette a merülésből való kijutást [ 4] 5] . Ezt a problémát speciális fékszárnyak felszerelésével oldották meg, amelyek megakadályozták ezt a hatást merülés közben.

A P-38 szokatlanul csendes volt egy vadászgéphez képest – a kipufogót turbófeltöltő tompította . A repülőgép könnyen repült, és sok pilóta hibáját megbocsátotta. A korai módosítások alacsony gördülési sebességgel rendelkeztek, ami nem tette lehetővé, hogy vadászrepülőgépként használják őket. A P-38 volt az egyetlen repülőgép, amelyet az Egyesült Államokban gyártottak a háború alatt.

Harci használat

Az Egyesült Államok légiereje széles körben használta a második világháború alatt , különösen a csendes- óceáni hadműveleti színtéren és a kínai-burmai-indiai hadműveleti színtéren . A Pacific Southwest Theatre-ben a P-38 szinte a háború végéig (amíg jelentős számú P-51D Mustang be nem lépett a hadseregbe ) az Egyesült Államok hadseregének fő nagy hatótávolságú vadászgépe volt. A P-38-at az amerikai katonai repülés történetének két legsikeresebb vadászpilótája, Richard Ira Bong és Thomas McGuire , valamint a híres francia író, Antoine de Saint-Exupery vezette (a Földközi-tenger felett halt meg 1944 nyarán, állítólag egy német Bf. lőtte le 109 ).

A P-38 miatt 1943. április 18-án egy merész hadműveletet hajtottak végre Yamamoto japán admirális megsemmisítésére az egyik csendes-óceáni sziget felett – 18 Lightning elfogta és lelőtte a G4M bombázót , amelyen Yamamoto repült, valamint Nulla vadászrepülő , az admirális meghalt.

Képek

Operátorok

Katonai

USA  Nagy-Britannia  Ausztrália
  • Az ausztrál légierő : 1942. augusztus 31-től 5 db F-4-et [7] szállított le, amelyeket fényképészeti felderítésre használtak. Közülük 3-an a 87. században, a maradék 2-en a 75. században voltak. 1944 szeptemberéig működött.
Szabad Franciaország
  • Szabad francia légierő : 2/23 csoport, F-5A [8]
 Franciaország  Szovjetunió Németország
  • Luftwaffe : Zirkus Rosarius (több elfogott jármű).
 Olaszország
  • Regia Aeronautica : több elfogott jármű [9] , különösen az E.
  • Aeronautica Cobelligerante Italiana : 3. és 4. légi dandár. A megadást követően az F-5A-n [8] végeztek fényképészeti felderítő küldetéseket, a háború után a légierő mintegy 50 későbbi átalakítású repülőgépével rendelkezett.
 Portugália
  • Portugál légierő : 2 Angliából Algírba tartó repülőgép kénytelen volt leszállni; később a nemzeti légierőnél használták. [6]
 Kínai Köztársaság  Dominikai Köztársaság  Honduras

Civil

 Colombia
  • Instituto Geografico Agustin Codazzi

Lásd még

  • Lockheed XP-49
  • Lockheed XP-58 Chain Lightning

Jegyzetek

  1. ↑ "Hondurasi légierő." Archiválva az eredetiből 2003. április 26-án. aeroflight.co.uk.
  2. ↑ Francillon, 1987, p. 165.
  3. ↑ Army Air Forces Statistical Digest – II. világháború Archíválva : 2012. november 2.
  4. ↑ A LÉGÖSSZÖRÍTÉS HATÁSA AZ AERODINAMIKAI JELLEMZŐKRE. HULLÁM VÁLSÁG. KRITIKUS Mach-szám . helpiks.org. Letöltve: 2018. december 26. Az eredetiből archiválva : 2018. december 27..
  5. ↑ Lockheed P-38 Lightning . cardarmy.ru. Letöltve: 2018. december 26. Az eredetiből archiválva : 2018. december 16..
  6. ↑ 1 2 3 Baugher, Joe. "P-38-asok az amerikai haditengerészettel és a külföldi légierőkkel." USAF Fighters, 1999. június 13. Letöltve: 2007. február 6.
  7. ↑ Crick, Darren. "ADF repülőgép sorozatszámai RAAF A55 Lockheed P-38E Lightning." adf-serials.com.au, 2003. Letöltve: 2009. április 2.
  8. ↑ 1 2 Bodie, 1991, p. 240.
  9. ↑ Harold Skaarup. RCAF War Prize Flights, német és japán Warbird Survivors . - iUniverse, 2006. május 23. - 222. o. - ISBN 978-0-595-84005-2 .
  10. ↑ Scutts 2006, p. 144.

Irodalom

  • Francillon, René J. Lockheed repülőgép 1913 óta . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. - P.  160-185 . — 566 p. - ISBN 0-87021-897-2 .
  • Loftin LK, Jr. A teljesítményre való törekvés: A modern repülőgépek fejlődése . – Washington, DC: NASA Tudományos és Műszaki Információs részleg, 1985.
  • Kotelnikov V.R. Repülési kölcsön-lízing. - M . : "Orosz Lovagok" Alap, 2015. - 368 p. - 1000 példányban.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Scutts, Jerry. Lockheed P-38 Lightning . London: Crowood, 2006. ISBN 1-86126-770-3 .
 A Lockheed és a Lockheed Martin Corporation repülőgépei és űrtechnológiája
Harcosok
DobokF-117 Nighthawks
Katonai szállítás
Intelligencia
Utas
erősen felfegyverkezveAC-130 Spectre
Általános rendeltetésű
Kiképzés
Járőr
Személyzet nélküli
Helikopterek
űrhajó
műholdak
Katonai műholdak
Indítsa el a járműveket
 A Kínai Köztársaság légierejének repülőgépei a második kínai-japán háború alatt
Harcosok
Bombázók
Támadó repülőgépek /
Merülő bombázók
  • O-2M
  • Avro 626/637
  • A-12
  • A-16
  • Hs 123
  • V-11
  • Bellanca 28-70/90
Intelligencia
Szállítás
Hidroplánok
  • AB-3
Nevelési
személyzet
Fegyverzet