A repülőgép felvonó -aerodinamikus vezérlése, a keresztirányú tengely körüli forgás végrehajtása .
A felvonó egy mozgatható vezérelt felület, amelynek vízszintes repülésnél az eltérése a megfelelő erőnyomaték [1] változásán keresztül a dőlésszög változását okozza . Az aerodinamikai sémától függően a lift a repülőgép különböző helyeire telepíthető.
Amikor a repülőgép elrendezése a normál séma szerint történik, a felvonók a farok elemei , amelyek a stabilizátorok kifutó szélein helyezkednek el . A legtöbb szuperszonikus repülőgépen a felvonók funkcióját teljesen mozgó stabilizátorok látják el, amelyeknek nincs csuklója, és teljesen eltérnek.
A "kacsa" séma feltételezi a liftek elülső helyét; farok nélküli séma - liftek elevonokra cseréje .
A repülőgép dőlésszög-szabályozását vízszintes repülésben a pilóta végzi úgy, hogy magára veszi az igát, vagy elengedi magáról. Ugyanakkor a normál aerodinamikai konfigurációjú liftek felfelé, illetve lefelé térnek el. Ezzel egyidejűleg a repülőgép számára dőlési vagy merülési nyomaték jön létre [1] , és a repülőgép orra felfelé, illetve lefelé tér el.
A "lift" elnevezés jól bevált, de nem mindig lehet vele magasságszabályozást elérni. Mivel az emelkedési sebesség változása vagy a magasságvesztés nemcsak a támadási szögtől, hanem az emelőerőtől is függ , ezért ha a repülési sebesség nem megfelelő, a kormány magára vétele a repülőgép elakadásához vezethet. .