Az Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) egy új deformálható hátsó szárny technológia kifejlesztésére irányuló projekt, amely képes betölteni a hagyományos szárny szerepét . Az ívelt varratmentes felület kialakítása optimalizálja a repülőgép repülési jellemzőit a repülés során. Az ACTE használata különösen 4-12%-kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást [1] , és 40%-kal csökkentheti a zajszintet fel- és leszállás közben [2] . 2014 novemberében az Egyesült Államok légiereje a NASA szakembereivel együtt egy új adaptív szárny légi tesztjeit végezte el egy módosított Gulfstream III üzleti repülőgépen. .
A modern repülőgépeken használt hagyományos szárnyak számos hátránnyal rendelkeznek [3] . Így ezeknek a kezelőszerveknek a feloldása növeli az aerodinamikai ellenállást , miközben elveszi a motorok tolóerejének egy részét felszállás közben. Ráadásul a szárnyak elengedésekor megváltozik a repülőgép hosszirányú kiegyensúlyozása és merülési nyomaték lép fel, ami megnehezíti a repülőgép irányítását.
Az amerikai légierő megbízásából új adaptív szárny fejlesztését az amerikai FlexSys cég végzi, amelyet 2001-ben a Michigani Egyetem professzora , Sridhar Kot [4] [5] [6] alapított . A projekt a FlexFoil nevet kapta. A szárny változtatható geometriájú - a repülési módtól függően simán és hézagmentesen hajló hátsó része képes a szárny szerepére. A FlexFoil a hagyományos szárnyakkal ellentétben lehetővé teszi a szárnyemelés pontosabb beállítását a környezeti feltételektől függően. A felületek egyenletes beállítása nem okoz további zajjal járó rezgéseket. Ez csökkenti a zajt fel- és leszálláskor, és csökkenti a szárny indukált ellenállását is.
A deformálható varratmentes felületet a repülőgépiparban használt anyagok - alumínium, titán, szálerősítésű polimer kompozitok - felhasználásával hozzák létre. Az ACTE adaptív szárny merev, de rugalmas hátulsó éle 4,3 m hosszú, két egyszerű működtetővel a csappantyú felfelé vagy lefelé mozoghat a beáramló levegő áramlásában.
2014. november 7- én az ACTE technológiát sikeresen tesztelte az amerikai légierő kutatólaboratóriumaés a NASA szakértői . Az új technológiát egy kísérleti Gulfstream III-mal szerelték fel [7] [8] .