Lockheed C-130 Hercules

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. február 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 21 szerkesztés szükséges .

C-130 Hercules
Típusú	Katonai szállítás
Fejlesztő	lockheed
Gyártó	lockheed martin
Az első repülés	1954. augusztus 23
A működés kezdete	1956
Üzemeltetők	Algériai Légierő [3] [4] [5] , Angolai Nemzeti Légierő [4] [3] , Argentína [5] , Ausztrália [5] , Ausztria [5] [6] , Banglades [5] [6] , Belgium [5] [6] , Bolívia [5] [6] , Botswana [5] [6] és Brazília [5] [6]
Gyártási évek	1955 óta
Legyártott egységek	2600 (2019. november 22-én) [1]
Darabköltség	30,1 millió dollár (C-130H, 1998) 66,5 millió USD (C-130J) [2]
Lehetőségek	Lockheed AC-130 Spectre Lockheed EC-130V
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Lockheed C-130 Hercules [7] ( eng.  Lockheed C-130 Hercules ) egy amerikai közepes és nagy hatótávolságú katonai szállító repülőgép . Az Egyesült Államok, a NATO-országok és számos más ország fő katonai szállító repülőgépei. 2014-re ez a legelterjedtebb katonai szállító repülőgép a világon [8] . 1998-ra a Hercules csaknem 25 millió órát repült világszerte [9] .

Történelem

A repülőgép tervezését az amerikai légierő megrendelésére kezdték meg, amely az elavult C-119 Flying Boxcar , C-47 Skytrain és C-46 Commando szállító repülőgépek cseréjét kereste . Az amerikai légierő koreai háború tapasztalatai alapján megfogalmazott parancsnoksága szerint az új gépnek meg kellett felelnie a megváltozott hadviselési feltételeknek. A megrendelők a következő követelményeket mutatták be a projekttel kapcsolatban: a repülőgépen 92 utas vagy 72 katona teljes felszereléssel és fegyverekkel, illetve 64 ejtőernyős fegyverrel, felszereléssel és ejtőernyővel kell rendelkeznie. 1100 tengeri mérföld repülési hatótávra és a repülés folytatására volt szükség egyetlen hajtóműhiba esetén is. Külön követelmény volt a felkészületlen tereprepülőterekről való felszállás .

A C-130 első repülését 1954. augusztus 23-án hajtották végre a kaliforniai Burbankből az Edwards légibázisra . A repülés 61 percig tartott. Nem sokkal ezután a Lockheed megrendelést kapott a repülőgép tömeggyártására .

A C-130 különféle módosításait az Egyesült Államokat érintő összes háborúban és katonai konfliktusban alkalmazták, a vietnami háborútól kezdve (kivéve Kadhafi líbiai haderejének bombázását).

1984-ben egy kísérleti repülőgép végrehajtotta első repülését a HTTB program keretében . A jövőben ennek a programnak a fejlesztései alapján egy mélyen korszerűsített C-130J „Super Hercules” (vagy „Hercules-2”) szállítóeszköz jött létre, amelynek gyártása és üzemeltetése jelenleg is zajlik.
2000-ben a Boeing megrendelést kapott a fedélzeti elektronikai berendezések cseréjére és a régi C-130-as módosítások, mintegy 198 gép élettartamának meghosszabbítására ( AMP program ). 2010-re az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma jóváhagyta a revíziókészletek becslését, a munka költségét táblánként 14 millió dollárra becsülik, teljes költsége pedig 1,4 milliárd dollár.

Civil ügyfelek számára fejlesztették ki[ mikor? ] a repülőgép demilitarizált változata a „Lockheed L-100” szimbólum alatt.

A Herculest - a legelterjedtebb közepes magasságú szállítórepülőgépet, amelyet 65 országban üzemeltetnek - a Lockheed több mint 50 éve gyártja. Ez idő alatt (2019-től) körülbelül 2600 katonai szállító C-130-as és polgári L-100-ast gyártottak különféle módosításokkal, ebből körülbelül 1170-et az Egyesült Államok számára. Legközelebbi analógjaival – az An-12- vel és a „Transal” C.160 -zal ellentétben – a „Hercules” továbbra is sorozatban készül, és folyamatos kereslet van rá a világpiacon [10] .

Építkezés

A repülőgép a szállítórepülőgépek klasszikus sémája szerint épült - egy magas szárnyú repülőgép , négy turbóprop hajtóművel , magas farokkal . A törzs kerek keresztmetszetű, a farokban nagy rakodónyílás található.

A futómű tricikli, első rugóstaggal: elöl egy kerékpár, a fő rugóstagokon szintén két kerék, de nem párban, hanem tandemben.

A légi szállító változatban a repülőgép személyzete két pilótából, egy navigátorból, egy fedélzeti technikusból, valamint egy be- és leszállástechnikusból állt. A jövőben a legénység összetétele az adott módosítástól függött, 2-3-ról (C-130J) 13-ra (AC-130U).

Erőmű

Kifejezetten a repülőgéphez egy új Allison T56 turbóprop motort fejlesztettek ki , amelynek maximális teljesítménye akár 4100 LE is lehet. Val vel. , amelynek sorozatgyártása 1954-ben kezdődött. A T-56 több tucat módosításon esett át gyártása során. Az S-130 mellett számos repülőgépre és helikopterre, valamint az amerikai haditengerészet hadihajóira telepítették autonóm erőegységként az „501K” szimbólum alatt. A kereskedelmi repülőgépek motorjának polgári változatát "501-D"-nek hívják. A Rolls-Royce AE 2100
motorokat a C-130 új módosításaira szerelték fel .

A repülőgépet régóta gyártják, és sok különféle módosítással rendelkezik, amelyek jelentősen eltérnek egymástól, és csak az általános elrendezést tartják meg. Konkrétan az alvázat, az üzemanyagrendszert véglegesítették, beleértve a repülés közbeni üzemanyag-utántöltő rendszer telepítését is. Az elektronikus berendezéseket többször megváltoztatták, fejlettebb motorokat telepítettek. A repülőgép több speciális módosítását is gyártották a szállításon kívül - kutatás és mentés, tankerek, átjátszók, felderítések, zavarók, tűztámogató, rakéta-telemetriás repülőgépek és sok más.

A szolgálatban lévő C-130J szállítási változat legfejlettebb változata új erőműveket kapott hatlapátos légcsavarokkal, teljesen frissített elektronikus berendezésekkel, köztük műholdas navigációs rendszerrel. A repülőgép irányításához már két pilóta is elegendő, a pilótafülkében multifunkcionális LCD-kijelzők és a szélvédőre szerelt jelzőrendszer került beépítésre. Egy sor munkát végeztek a repülőgép-karbantartás egyszerűsítése érdekében a bázison kívüli repülőtéren, amely lehetővé tette a berendezések kizárását a személyzetből, különösen a futóművek kerekeinek cseréjét repülőtéri létesítmények nélkül. A légi szállító és rakodó berendezéseket módosították.

Az alapváltozattól eltérően a C-130J teljesen távirányító rendszerrel van felszerelve az EDSU repülőgépekhez , a vezérlőfelületek némileg javultak, a tollazat megváltozott, dupla hornyos szárnyak és légterelők kerültek felhasználásra .

Módosítások

• C-130A  - az első módosítás, amely a Lockheed Model 82 prototípusán alapul.
• Az AC-130A  a Gunship II osztály JC-130A-ján alapuló támadórepülőgép 4 db 7,62 mm-es hatcsövű MXU-5470 Minigun géppuskával és 4 db 20 mm-es hatcsövű M61A1 Vulcan ágyúval . F-15A-1 NASAAR radaronalapuló fegyvervezérlő rendszer .
• AC-130A Plain Jane  - támadó repülőgép APQ-136 radarral, AWG-13 fegyvervezérlő rendszerrel.
• AC-130A Surprise Package  - támadó repülőgépek APN-59N, APQ-133 és AVQ-17 radarokkal, ASD-5 Black Crow járműkereső rendszerrel, televíziós, lézeres és IR irányítási rendszerekkel. Fegyverzet - 2 db 40 mm-es Bofors ágyú.
• AC-130A Pave Pronto  - támadó repülőgép ALQ-87 elektronikus hadviselési rendszerrel és 2 db SUU-42A/A reflektor kilövővel.
• AC-130E Pave Aegis  - 1971-ben gyártott csapásmérő repülőgép két 7,62 mm-es Minigun géppuskával, két 20 mm-es M61A1 ágyúval és két 40 mm-es Bofors ágyúval vagy egy 105 mm-es visszarúgás nélküli tarackbal.
• AC-130E Pave Spectre I  - támadó repülőgép kötelékek megsemmisítésére, APN-59N és AVQ-17 radarokkal, ASQ-5 Black Crow és APQ-150 járműkereső rendszerrel, televíziós, lézeres és infravörös irányító rendszerekkel, APQ hatótávolságú rendszerrel -18 és az ALQ-87 elektronikus hadviselési rendszer.
• C-130A-II  - az elektronikus felderítésre módosított C-130A repülőgép megnevezése .
• A DC-130A (korábban GC-130A ) a pilóta nélküli kilövésre átalakított C-130A repülőgép megnevezése.
• A JC-130A  a rakéták követésére módosított C-130A repülőgépek jelölése.
• NS-130A  - a speciális tesztekhez használt C-130A repülőgépek jelölése.
• RC-130A  - a C-130A repülőgép megjelölése fényképes felderítési célokra.
• A TC-130A a C-130A oktatórepülőgép  megjelölése .
• S-130V  - a második sorozatgyártású változat megnövelt üzemanyag-mennyiséggel és repülési tömeggel.
• Az S-130V-II (később RC-130B ) az elektronikus felderítésre módosított S-130V repülőgépek megnevezése.
• A HC-130B 12 amerikai parti őrség  kutató-mentő repülőgépének jelölése .
• JC-130B - az űrből leszálló kapszulák  megtalálására felszerelt C-130B repülőgép megnevezése .
• KS-130V - két S-130V repülőgép jelölése, amelyet tartályhajóvá  alakítottak át .
• VC-130B  - ideiglenes kijelölés egy személyi JC-130B repülőgép számára.

• A WC-130B  az időjárási felderítésre átalakított repülőgépek jelölése .
• A C-130D az Északi- sarkvidéken használható sífutóművel  felszerelt repülőgép megnevezése .
• A C-130E  a repülőgép harmadik szériaváltozata, megnövelt belső és külső üzemanyag-tartalékokkal, 3020 kW (4050 LE) teljesítményű Allison T56-A-7 turbóprop motorokkal.
• AC-130E  - a C-130E repülőgépek megnevezése fegyverekkel való felszerelésük után.
• DC-130E  - a C-130E repülőgép kijelölése pilóta nélküli kilövésre.
• HC-130E  - a légi mentőszolgálat részeként a személyzet szállítására felszerelt C-130E repülőgépek megnevezése.
• JC-130E  - ideiglenes kijelölés egy C-130E repülőgép számára tesztelésre.
• MC-130E  - az NS-130E repülőgép megnevezése titkos használatra történő átalakítás után.
• NC-130E  - az egyik tesztelésre szánt C-130E repülőgép ideiglenes kijelölése.
• NC-130H - EC-130V repülőlaboratóriummá  alakították át az APS-145 radar tesztelésére, amelyet a Grumman E-2 Hawkeye AWACS repülőgép új generációjához terveztek [11] .
• WC-130E  - az időjárási felderítésre tervezett C-130E repülőgépek jelölése.
• A C-130F  az amerikai haditengerészet általános célú szállító repülőgépe, a C-130B analógja, amelyet először GV-1U jelzéssel szállítottak.
• A KS-130F az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága  tankoló változata , GV-1 jelzéssel, és 3661 kW (4910 LE) Allison T56-A-16 turbólégcsavaros motorral hajtják.
• LC-130F  - négy sífutóművel és T56-A-16 motorral felszerelt repülőgép az Északi-sarkvidéken való használatra; az Egyesült Államok haditengerészete vásárolta meg UV-1L elnevezéssel.
• C-130G  - négy amerikai haditengerészet szállító repülőgép; ugyanaz, mint a C-130E, de T56-A-16 motorokkal.
• EC-130G  - négy C-130G repülőgép kijelölése alacsony frekvenciájú rádióközvetítő állomássá történő átszerelés után.
• C-130N  - sorozatgyártású változat, hasonló a C-130E-hez, de a repülőgépváz- és rendszerfejlesztésekkel, valamint a T56-A-15 hajtóművekkel, amelyek 3362 kW (4508 LE) tengelyteljesítményt fejtenek ki repülés közben.
• S-130N(ST)  - az MC-130E repülőgépek jelölése a T56-A-15 hajtóművek beszerelése után.
• C-130N-MR (később RS-130N ) - a C-130N repülőgép egy változata tengeri járőrözésre, valamint kutatási és mentési műveletekre.
• A C-130H(S)  a C-130H repülőgép katonai sorozatváltozata, az L-100-30 repülőgépek hosszabb törzsével.

• AC-130N  - az AC-130E repülőgépek megnevezése a T56-A-15 hajtóművek beszerelése és a levegőben történő tankolás lehetőségének biztosítása után.
• A DC-130H  egy pilóta nélküli kilövésre átalakított C-130H jelölése.
• EC-130N  - az EC-130E repülőgép megnevezése a T56-A-15 hajtóművek beszerelése után.
• Az NS-130N  egy mentőrepülőgép, amely a légkör sűrű rétegeiben nyomkövető radarral és űrszemélyzet-kereső rendszerrel rendelkezik.
• KS-130N  - tanker repülőgép.
• A JHC-130H  két HC-130H repülőgép megjelölése, amelyeket úgy alakítottak át, hogy műholdak adatait tartalmazó kapszulákat észleljenek.
• A VC-130H  két HC-130H repülőgép megjelölése, amelyet VIP-szállítóvá alakítottak át.
• WC-130H  - 15 NS-130H repülőgép kijelölése az időjárási felderítéshez szükséges újrafelszerelés után.
• C-130J Super Hercules  - a C-130E továbbfejlesztése, a repülőgépet új fékrendszerrel, erősebb T56 sorozatú IV motorokkal, kétüléses pilótafülke fedélzeti elektronikus mérőberendezéssel (EFIS) szerelték fel [12] . A Lockheed Martin hivatalos honlapján a repülőgép az „aktív termékek” kínálatában szerepel [13] .
• C-130K  - Allison T56-A-15 hajtóművekkel ellátott változat a Királyi Légierő számára, Hercules C.Mk 1 megjelöléssel; Nyújtott törzsváltozat, Hercules C.Mk 3.
• NS-130N  - 15 kutató-mentő repülőgép kijelölése a legénységgel rendelkező leszállókapszulák észlelésére.
• NS-130R  - az NS-130N analógja, amely a keresőhelikopterek repülés közbeni tankolására van felszerelve.
• Az EC-130Q  a US Navy EC-130G továbbfejlesztett változata, amely alacsony frekvenciájú relé rádióként van felszerelve.
• A KS-130R  egy tanker változat az amerikai tengerészgyalogság számára, hasonlóan a KS-130N-hez.
• Az LC-130R  az amerikai haditengerészet hat síalvázas C-130H repülőgépének jelölése.
• Az RC-130S  két olyan JC-130A repülőgép megjelölése, amelyek intenzív megvilágítással vannak felszerelve az éjszakai kutatási és mentési műveletekhez.
• KS-130T  - tanker repülőgép . A KS-130R analógja, de továbbfejlesztett repüléstechnikával, beleértve az inerciális navigációs rendszert, az Omegát, a Takant, a színes radart, az új robotpilótát és a parancsnoki repülési és navigációs eszközt.
• KS-130T-30N  - KS-130T repülőgép, de az S-130N-30 repülőgép törzse 4,5 m-rel (15 lábbal) meghosszabbodik, ami lehetővé teszi a belső üzemanyagtartályok kapacitásának növelését. 1991 végén két gépet szállítottak le.
• Az AC-130U  az MC-130H felfegyverzett repülőgép egyik változata az Egyesült Államok légierejének 16. különleges alakulata számára.
• Az EC-130V  a General Dynamics által átalakított NS-130N repülőgép vitorlázórepülője. A törzs feletti burkolatba a Hauki (AN / APS-145) léginavigációs impulzuskereső radar van beépítve, hogy képes legyen elfogni a kábítószer-szállítókat.
• Az L-100  a C-130 polgári szállító repülőgép egyik változata, amelyet Allison 501-D22 turbólégcsavaros hajtóművek hajtanak, 3020 kW (4050 LE) tengelyteljesítménnyel.
• Az L-100-20  az L-100 változata, 2,54 m-es (8 láb 4 hüvelyk) feszített törzstel és 3362 kW (4508 LE) Allison 501-D22 vagy 501-D22A turbólégcsavaros motorral.
• L-  100-30 – hasonló az L-100-20-hoz, de 2,03 m-rel (6 láb 8 hüvelyk) meghosszabbított törzstel. L-100F Super Hercules: Allison GMA 2100 turbópropellerrel hajtott polgári repülőgép-változat, amely hatlapátos kompozit légcsavarokat hajtott, 17%-kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, növelte (15%-kal) az utazósebességet, és lehetővé tette az L-100F-et. repülőgép 21 000 kg-os (46 300 font) teher szállítására 3200 km-en (1990 mérföldön).
• Az NTTV  a csúcstechnológiás tesztpad változata - az L-100-20 repülőgép. A 3915 kW (5250 LE) Allison 501D Series IV hajtóművek hajtják, rövid fel- és leszállási (STOL) repülések kutatására és fejlesztésére tervezték. 1989 novemberében a repülőgép 365 m (1198 láb) leszállást regisztrált 59 000 kg (130 073 font) terheléssel.
• MS-130E Combat Talon I  - Különleges Erők repülőgépe.
• Az MC-130H Combat Talon II  egy különleges erők repülőgépe, megnövelt hasznos terheléssel.
• Az MC-130Р Combat Shadow  egy különleges erők szállító repülőgépe, amelyet a C-130 Hercules többcélú szállítórepülőgép alapján fejlesztettek ki. A repülőgépek fő feladatai a különleges erők éjszakai ellátása, az ellenséges vonalak mögött mélyen behatoló csoportok felkutatása és mentése, valamint a különleges erők helikoptereinek tankolása. A repülőgép 1986-ban állt szolgálatba. 1996-ig a repülőgép NS-130 N/P jelzést kapott.

Harci használat

Repülések a Szovjetunió felett

Az amerikai légierő C-130-as repülőgépét felderítő változatban a szovjet MiG-17-es vadászgépek lelőtték Örményország területe feletti kémrepülés közben, és Jerevántól 54 kilométerre északnyugatra zuhant le 1958. szeptember 2- án , a 17 fős legénység meghalt [ 14] .

vietnami háború

A vietnami háború alatt az amerikai C-130-asokat szállítóként, felderítőként és lövészként használták támadó repülőgépeknél, tankereket és légi parancsnoki állásokat nehéz stratégiai bombázóknál Észak-Vietnam bombázása során, valamint közvetlen tűztámogató repülőgépeket a szárazföldi erők számára ( AC- 130 Spectre változat ). A C-130 egyik legszokatlanabb küldetése Vietnamban 6804 kg tömegű BLU-82 "Daisy Cutter" bombák bombázása volt [15] . 1975. május 15-én egy amerikai C-130 dobott utoljára BLU-82 bombát (a vörös khmerekre) a Mayaguez incidens során .

Ismert eset, amikor a "Hercules" két 37 mm-es lövedékből lezuhant. Az egész háború alatt az amerikai fél 55 C-130-at, 6 AC-130-at és 4 KC-130-at veszített (legtöbbjük harci veszteség volt) [16] .

Az Egyesült Államok 32 darab C-130A-t szállított Dél-Vietnamnak a C-47-esek helyére [17] . Az átadott "Hercules" olyan állapotban volt, hogy naponta csak 2-4 repülőgép tudott felszállni [18] . Ezenkívül 6804 kg tömegű BLU-82 bombákat és 340 kg CBU-55 kazettás bombákat is használtak ellenséges állásokra. Így az utolsó észak-vietnami offenzíva során 1975-ben a dél-vietnami C-130-asok 9 BLU-82 nehézbombát dobtak le [19] .

A háború folyamán Dél-Vietnam harci és technikai okokból 9 Herculest veszített el, és 8 C-130-ast az észak-vietnamiak trófeaként fogtak el a Tan Son Nat légibázison [20] [21] .

Az elfogott C-130-asokból és más amerikai gyártmányú repülőgépekből megalakult a 918. szállítórepülőezred [22] .

További szolgáltatás

1963 második felében az amerikai légierő 35. századának C-130-as repülőgépei repüléseket hajtottak végre propaganda röplapok szórására a KNDK felett. Már az első bevetések egyikén, 1963. augusztus 6-án észak-koreai vadászgépek lelőtték a 35. légierő C-130-as felderítőjét, a 6 fős legénység meghalt [23] .

1964-ben a Franciaországból felszálló 464. szállítószárny Hercules belga ejtőernyősöket tett partra a belga Kongóban , miközben Stanleyville városában fehér túszokat engedtek szabadon .

Indonéz-malajziai konfrontáció

Az indonéz C-130-asok kétéltű hadműveleteket hajtottak végre a malajziai harcok során .

1964. szeptember 3-án egy C-130B (szám: T-1307) lezuhant, miután egy brit Javelin vadászgép elfogta , és 55 ember meghalt.

1965. szeptember 16. A C-130B (n/n T-1306) "baráti tűz" lelőtte. Nem volt haláleset [24] .

Az 1965-ös indiai-pakisztáni háború

A pakisztáni C-130-asok részt vettek az 1965-ös indiai-pakisztáni háborúban . Bombázóként és leszálló repülőgépként használták őket. A bombázás során legfeljebb 9 tonna bombát vettek fel (legfeljebb 20 Mark 83 bombát ) [25] .

Augusztus 18-án egy pakisztáni Hercules lezuhant a repülőtérről való felszállás közben [26] .

Szeptember 7-én az indiai Mystere-IVA vadászrepülőgépek pilótái elmondták, hogy a Sargodha légibázison végrehajtott rajtaütés során két C-130-ast semmisítettek meg 57 mm-es NURS segítségével, a pakisztániak nem erősítették meg ezt az esetet.

Ugyanezen a napon Pakisztán három partraszállást hajtott végre Indiában. A tervek szerint 45 ejtőernyőst dobnának le Adampurban, Halwarban és Pathankotban az indiai repülőterek területén. A három eset közül egyikben sem tudták a Hercules pilótái a megfelelő helyre dobni a csapatokat [27] . Emiatt minden ejtőernyős csoport tűz alá került, 20 ejtőernyős meghalt, 93-at elfogtak, és csak 22-nek sikerült visszatérnie a területére [28] . A partraszállás parancsnoka, Khalid Bout őrnagy megadta magát az indiánoknak [29] .

Az első repülést bombázó szerepében szeptember 11-ről 12-re virradó éjszaka hajtotta végre egyetlen C-130-as. A pakisztáni Hercules pilótái azt állították, hogy az indiai MiG-21-es vadászgép ágyújából lőtték ki őket Pathankot felett, és leszállás után egy lyukat találtak a találaton [30] [31] . Általánosságban elmondható, hogy a Herkulesek kevés bombázási küldetést hajtottak végre a háború alatt, de mindegyik hatékony volt [32] .

Az 1971-es indiai-pakisztáni háború

A C-130-asokat Pakisztán és Irán, és esetleg más Pakisztánnal barátkozó országok is használják. Indiai adatok szerint (fényképi ellenőrzési adatok alapján) a háború során három Herkules pusztult el a repülőtereken, kettő pedig megsérült. Ebből kettőt megsemmisítettek és kettőt megsérültek a Hunters , egyet pedig egy Szu-7BMK [33] .

További szolgáltatás

• 1972. szeptember 20-án a Szudáni Légierő MiG-21MF vadászgépei öt líbiai C-130 Hercules katonai szállítórepülőgépet kényszerítettek leszállásra Kartúmban , megsértve a légteret. 399 líbiai katonát vettek őrizetbe [34] .
• 1973. március 21-én egy USAF C-130B- t öt líbiai Mirage 5 vadászgép elfogott Tripolitánia északi részén . A betolakodóra ágyútűz lőtt, de nem lehetett leszállásra kényszeríteni Líbia [35] területén .
• 1975. augusztus 28-án, miután felszállt egy argentin repülőtérről, bomba robbant az argentin C-130E Hercules fedélzetén , a gép a földre zuhant. A legénység 114 tagjából 4 meghalt [36] .
• 1975. november 25-én egy izraeli C-130H egy hegynek csapódott az egyiptomi El Arish városától 56 km-re, a fedélzetén tartózkodó mind a 20 ember életét vesztette [37] .
• 1976. április 12-én a Szaúd-Arábiai Légierő C-130 Hercules repülőgépe Damaszkuszból Rijádba repült . A repülés során a libanoni határ közelében berepült izraeli légtérbe. Ott izraeli vadászrepülőgépek elfogták, és a Ben Gurion repülőtéren kényszerültek leszállni . Leszálláskor kiderült, hogy a fedélzeten 36 ember tartózkodik, köztük egy hatfős legénység, két szaúdi, egy szíriai és három amerikai – Arthur Philips másodpilóta, Larry Chandler repülőmérnök és Charles Smith rakománymenedzser. Az utasok között 25 szaúdi katona volt, a többiek civilek. Az eljárás után a repülőgépet és a személyzetet elengedték [38] [39] [40] .
• 1976. július 4-én az izraeli különleges erők három Herculest használtak az Entebbe elleni rajtaütés során .
• 1979. április 7-én egy líbiai C-130-ast (s/n 116 [41] ) tanzániai csapatok lelőttek egy RPG-7- essel, miközben felszállt egy ugandai repülőtérről [42] . Ez a legnagyobb repülőgép, amelyet valaha lelőttek páncéltörő gránátvetővel .

Háború Nyugat-Szaharában

A marokkói oldalon használják. 1976. december 4-én a Polisario lázadók lelőtték első Herkulesüket. 1980-ban a Polisario vadászgépek nyilatkozatai szerint egy másik C-130-ast is lelőttek. A normál felderítés hiánya arra kényszerítette a marokkói hadsereget, hogy C-130-asokat használjon felderítőként az algériai határon. 1981. október 12-én, a gueltai csata első napján a Polisario lelőtt egy C-130H-t, amelyet légi parancsnokságként használtak, és a fedélzeten tartózkodó összes ember meghalt [43] [44] .

Harc a larnacai repülőtéren

1978. február 19-én két terrorista a ciprusi Nicosia egyik szállodájában agyonlőtt egy egyiptomi állampolgárt , majd túszul ejtett 11 embert , majd a város repülőterére vitték őket abban a reményben, hogy kirepülhetnek az országból. A repülőtéren egy DC-8-as repülőgépet kaptak négy fős személyzettel. Ekkor egy C-130H repült ki Egyiptomból 78 kommandóssal a fedélzetén, hogy segítsen. A ciprusiak figyelmeztették az egyiptomiakat, hogy engedélyük nélkül ne tegyenek lépéseket. A ciprusi repülőtéren való leszállás után egyiptomi kommandósok terroristákkal támadtak meg egy repülőgépet. Válaszul a ciprusi csapatok tüzet nyitottak az egyiptomi kommandósokra; A ciprusiak páncéltörő rakétát indítottak egy egyiptomi C-130-asra. A robbanás széttörte a gépet, a személyzet három tagját betemette [45] [46] .

Sandinista forradalom

1979. július 18-án, a Sandinista forradalom nicaraguai eseményei során a Királyi Légierő C-130 Herculets szállítórepülőgépét , amely a Nemzetközi Vöröskereszt humanitárius rakományát szállította le a Las Mercedes repülőtéren , eltérítette a diktátor nemzeti gárdája. Somoza . Lőfegyverrel fenyegetve a somozai őrök felszállásra kényszerítették az angol legénységet, és kivitték őket az országból [47] .

Operation Eagle Claw

1980. április 24-én az Egyesült Államok légierejének Herculest használták iráni földön az Eagle Claw hadművelet során . Ennek során egy földön álló EC-130E tartályhajót döngölt egy amerikai RH-53D helikopter . Ennek eredményeként Hercules és a helikopter teljesen megsemmisült, a legénység öt tagja meghalt.

Irán-Irak háború

Irán a Herculest használta az iráni-iraki háborúban . A háború kezdete előtt 52 különböző átalakítású repülőgépe volt [49] .

Ismert áldozatok:

• 1980. szeptember 22-én, a háború első napján egy iráni C-130-as megsemmisült a mehrabadi repülőtéren az iraki Tu-22 nehézbombázók támadása következtében [50] .

• 1980. december 8-án egy iráni C-130-ast, amely a frontról sebesült katonákat szállított, saját légelhárító tüzérei tévedésből lelőtték a Kermanshah tartománybeli Senandajban leszállás közben . Az egész legénységet megölték [50] .

• 1981. január 6-án egy iráni C-130-as lezuhant Kermanshah tartományban [50] .

• 1981. szeptember 29-én Kahrisak közelében lezuhant egy iráni C-130H. A balesetben 80 ember halt meg, köztük a védelmi miniszter és más katonai képviselők [51] ;

• 1983-ban egy iráni C-130-ast állítólag lelőtt egy iraki MiG-21 vadászgép (ezt az esetet nem erősítették meg) [52] ;

• 1984-ben egy iráni C-130-ast lelőtt egy iraki Mirage F1 [52] ;

• 1986. február 23-án egy iraki MiG-25 elfogó lelőtt egy iráni EC-130E "Khoofash" elektronikus hadviselési repülőgépet [53] ;

• 1986. október 15-én legfeljebb 23 iráni C-130 [54] [55] [56] semmisült meg négy iraki Mirage F.1EQ-5 repülőgép bombatámadása következtében a Shiraz nemzetközi repülőtéren ;

• 1986. november 2-án Zahedantól 11 km-re egy katonát szállító iráni C-130-as hegynek csapódott. A balesetben a legénység 7 tagja és 96 katona halt meg, többségük a 88. páncéloshadosztályból [57] [58] ;

• 1987-ben állítólag egy iráni C-130-ast lelőtt egy iraki Hunter vadászgép (ezt az esetet nem erősítették meg) [52] .

Összességében a háború során Irán 32 amerikai gyártmányú C-130-as repülőgépet veszített el, amelyekben több száz ember halt meg, köztük a védelmi miniszter, a légierő parancsnoka és a vezérkar főnöke. A háború végére Iránnak körülbelül 20 "Herkulese" [59] volt az eredeti 52-ből.

Polgárháború Angolában

A különféle módosítások C-130 "Hercules" repülőgépeit a konfliktusban részt vevő szinte valamennyi fél aktívan használta. A CIA is aktívan használta a Herculest, és az ő repülőgépeik szállították mindkét hadviselő felet [60] .

ismert veszteségek listája:

1981. május 16-án Menonji közelében egy angolai L-100-20 Herculest lőttek le hőrakétával. A teljes legénység, négy ember meghalt [61] .

1983. augusztus 27-én Dundótól 50 km-re lezuhant egy dízel üzemanyagot szállító amerikai L-100-30. A teljes legénység, hét fő, meghalt [62] .

1984. december 29-én a lázadók megsemmisítettek egy amerikai L-100-30 Herculest a Kafunfo repülőtéren. Nem volt haláleset [63] .

1986. június 8-án az Angolan Airlines L-100-20 típusú repülőgépét egy föld-levegő rakéta megsemmisítette a dundoi repülőtérről. Nem volt haláleset [64] .

1987. október 14-én, miután felszállt a kuitói repülőtérről , egy svájci L-100-30-ast lelőttek a Stinger MANPADS-ről. A lezuhanó repülőgép nyolc házba csapódott Cancao faluban, a teljes legénység, hat ember meghalt, további két ember pedig a földön halt meg [65] .

1989. április 8-án egy transzafrikai L-100-20-as kénytelen volt leszállni Luenában . Aztán tűz pusztította el, valószínűleg kézi lőfegyverek tüze. A repülőgépen nem volt halálos áldozat [66] .

1989. november 27-én egy amerikai L-100-20 lezuhant a Jamba repülőtér közelében, miközben katonai felszerelést próbált szállítani a CIA -tól az UNITA fegyvereseihez . A teljes legénység, öt ember meghalt [67] [68] .

1990. január 5-én, a Malange - i repülőtérről való felszállás után az angolai L-100-30 szállítóeszközt egy föld-levegő rakéta találta el. A gép visszatérhetett a repülőtérre, ahol lezuhant. Nem volt haláleset [69] .

1991. március 16-án Malanjétől 32 km-re az UNITA fegyveresei lelőtték a Transafric Airlines L-100-30-as utasát egy Stingerrel, a személyzet mind a kilenc tagja és utasa meghalt [70] .

1991. június 10-én egy fegyvereket szállító amerikai C-130A lezuhant a Luanda-4 angolai repülőtéren [71] .

1994. április 7-én a malanjei repülőtéren a kifutón haladva lezuhant egy angolai L-100-30, haláleset nem történt [72] .

1998. december 26-án egy ENSZ L-100-30-as lezuhant Humabotól 25 km-re, az UNITA fegyveresei és a kormányerők közötti háborús övezetben . A teljes legénység, 14 ember meghalt [73] .

1999. január 2-án Huambótól 80 km-re az UNITA fegyveresei lelőttek egy ENSZ L-100-30-at . A teljes legénység, kilenc ember meghalt [74] .

1999. december 28-án az angolai Luzanda repülőtéren felszállás közben a vonalat elhagyva karambolozott egy dízelüzemanyagot szállító transzafrikai L-100-30-assal, haláleset nem történt [75] .

Összességében az angolai polgárháború során legalább tizennégy különféle módosítású C-130 Hercules elveszett, amelyek közül nyolc-tíz lelőtt vagy a földön megsemmisült.

Falklandi háború

Az 1982-es falklandi háborúban az argentin C-130-asok éjszakai repüléseket hajtottak végre, helyőrségeket láttak el a szigeteken, és tankerként dolgoztak az argentin Skyhawks és Super Etandars számára , amelyek brit hajókat támadtak. Az egyik argentin Herculest lelőtte egy brit Harrier vadászgép . Hét ember halt meg [76] .

További szolgáltatás

1985. március 3. A francia "Herculest" Eritreában kilenc fegyveres fogta el. Alig egy nappal később a gépet kiengedték [77] .

A csádi háború során a csádi légierő két C-130A típusú repülőgépet veszített el, az elsőt 1986. március 7-én, a másodikat 1987. november 16-án [78] .

1994. március 17-én az Artsakh légvédelem Osa légvédelmi rakétarendszerét Stepanakert közelében lelőtte az iráni légierő C-130H, a repülőgép a légtér megsértése után nem reagált a jelzésekre, ráadásul összetévesztik egy azerbajdzsáni bombázóval. A teljes 32 fős legénység meghalt [79] .

Második szudáni polgárháború

1987. május 11-én a szudáni légierő C-130H gépe lezuhant Wao közelében, és a teljes ötfős legénység életét vesztette.

1989. július 10-én a Pelita Air Service indonéz L-100-30-asa a Vao repülőtéren leszállás közben lesodródott a kifutópályáról és jelentős károkat szenvedett. Nincs sértődés.

1990. február 8-án a Szudáni Légierő C-130H-ját lelőtték, a fedélzeten tartózkodó mindenki életét vesztette. A gép Zimbabwéból Dél-Szudánba repült, és Szudán területe felett megsemmisült [80] .

1990. augusztus 12-én a Southern Air Transport egyik amerikai L-100-30-asa, miközben leszállt a jubai repülőtéren, lesodródott a kifutópályáról. A gépet nem restaurálták, senki sem sérült meg.

1991. szeptember 2-án a Southern Air Transport egyik amerikai L-100-30-asa aknát talált, miközben leszállt a Vao repülőtéren. A gépet nem restaurálták, senki sem sérült meg.

1992. július 25-én a szudáni légierő C-130H repülőgépe lezuhant Juba közelében. A legénység sorsa ismeretlen.

1996. február 26-án a szudáni légierő C-130H gépe lezuhant Jabal Awilia közelében. Szemtanúk arról számoltak be, hogy a Hercules lángokba borult. A teljes 91 fős legénység meghalt .

Öbölháború

Kuvaitnak az iraki hadseregtől való meghiúsult védelme során 1990-ben egy L-100-ast Irak elfogott trófeaként.

Az Irak-ellenes koalíciós hadsereg a Herculest használta a Desert Shield és a Desert Storm műveletek során . Egy amerikai AC-130-ast lelőttek és megsérültek az iraki légelhárító rakéták, egy másik szaúdi C-130 a háború befejezése után zuhant le, a gép a kuvaiti olajkutak iraki hadseregének felgyújtása által okozott sűrű füst miatt zuhant le. Az irakiak egy L-100-ast veszítettek a földön a brit Buccaneers csapása következtében, amelyet korábban Kuvaitban fogtak el. Több mint száz amerikai, szenegáli és szaúdi katona halt meg a Herkulesben [81] [82] .

Kábítószer elleni incidens Peruban

1992. április 24-én egy perui Szu-22 elfogta az amerikai légierő C-130-asát, amely kábítószerlaboratóriumok felderítése volt, és az óceán felett repült, és állítólag megsértette a légteret. Valójában a gép nem közelítette meg Peru területét 12 mérföldnél közelebb , azonban a nemzetközi joggal ellentétben Peru nem 12, hanem 200 mérföldes övezetté nyilvánította felségvizeit [83] . A perui pilóta egy ágyúból lövöldözött, aminek következtében az erősen megsérült repülőgép leszállásra kényszerült. Egy C-130-as elfogása során a legénység két tagja megsérült, egy másik pedig egy nyitott nyílásba csapódott [84] [85] .

ENSZ békefenntartó művelet Szomáliában

Részt vett a Restore Hope hadműveletben Szomáliában . Legalább egy amerikai AC-130H elveszett nem harci okokból (egy 105 mm-es lövedék robbant az ágyúban), a legénység 14 tagjából 8 meghalt [86] .

Háború Jugoszláviában (1999)

A NATO Jugoszlávia bombázása során használták . 1999. június 11-én egy brit C.1 Hercules egy albán repülőtérről felszállás közben lezuhant [87] .

Háború Irakban és Afganisztánban

ismert veszteségek listája:

2002. február 13-án Afganisztánban egy amerikai MC-130P a rossz látási viszonyok miatt dombnak csapódott [88] .

2002. június 12-én az afgán Gardez városától 56 km-re lévő rögtönzött repülőtérről felszállás közben lezuhant egy amerikai MC-130H. Azt jelentették, hogy a gép túlzott rakomány miatt zuhant le. 2 pilóta és 1 utas meghalt [89] .

2004. szeptember 11- én egy amerikai C-130H egy iraki repülőtérről szállt fel, és az első hajtóművet a földről tűz érte. A repülőgép visszatérhetett, és megjavították [90] .

2004. december 29-én az amerikai különleges erők MC-130H típusú repülőgépe lezuhant egy Moszul melletti repülőtéren [91] .

2005. január 30- án iraki gerillák lőttek le egy brit C-130K-t ZU-23-2 tűzzel , 10 brit [92] [93] halálát okozva .

2006. május 24- én az afgán Lashkar Ghar repülőtéren felszállás közben egy brit C.1 Herculest robbantott fel a kifutópályán elásott tankelhárító akna [94] .

2007. február 11- én az iraki Maysan tartományban leszálló brit C-130J-t két , a kifutón elhelyezett rögtönzött bomba robbantotta fel [95] .

2007. augusztus 29-én Helmand tartományban (Afganisztán) súlyos leszállást hajtott végre a brit C-130K. Hogy a titkos felszerelés ne kerüljön a tálibokhoz, a gépet felrobbantották [96] .

2008. június 27- én a bagdadi nemzetközi repülőtéren leszállás közben lezuhant egy amerikai C-130 [97] [98] .

2008. augusztus 5-én lezuhant egy humanitárius segélyt szállító Egyesült Arab Emírségek C-130H repülőgépe a kabuli repülőtéren [99] .

2010. június 4-én egy transzafrikai L-100-30 lezuhant leszállás közben a Sharana repülőtéren, a személyzet nem sérült meg [100] .

2010. október 12-én a kabuli repülőtértől 30 km-re lezuhant egy transzafrikai L-100-20, amely Pakisztánból szállított utánpótlást a NATO-csapatok számára. A teljes 8 fős legénység meghalt [101] [102] .

2011. augusztus 19-én egy amerikai C-130 egy amerikai RQ-7 UAV-nak ütközött Afganisztán felett. Az ütközés következtében az UAV lezuhant, a Hercules visszatért és megjavították [103] .

2012. szeptember 14-én egy tálib csoport nagyszámú amerikai repülőgépet semmisített meg Camp Bastionban, köztük egy C-130 Herculest [104] .

2013. május 19-én egy amerikai C-130J-30 lezuhant egy repülőtéren Logar tartományban (Afganisztán) [105] [106] .

2014. július 22-én a kerati repülőtéren leszállás közben lezuhant egy olasz C-130J, a személyzet nem sérült meg [107] .

2015. július 15-én a bagdadi nemzetközi repülőtéren leszállás közben kigyulladt egy amerikai C-130H, a személyzetnek sikerült elhagynia a gépet [108] .

2015. október 2-án a dzsalalabadi repülőtérről felszállás közben lezuhant egy amerikai C-130J-30, a teljes amerikai legénység, 11 ember meghalt, és a biztonsági toronyban tartózkodó 3 afgán is életét vesztette, amikor a gép belezuhant [109] .

Még ezekben a háborúkban is 4 Hercules sérült meg nem harci okokból bekövetkezett incidensek során, és megjavították őket.

Összességében legalább 8 amerikai, 4 brit, 2 Transafric Airlines, 1 olasz és 1 egyesült arab emírségekbeli Hercules veszett el Irakban és Afganisztánban, 3 brit és 1 amerikai pedig az ellenséges tűz következtében. További öten megsérültek, egyet az ellenséges tűz [110] [111] [112] .

Az iraki kormány megdöntése után az Egyesült Államok megkezdte az új iraki légierő C-130-asok szállítását [113] .

Polgárháború Líbiában

2017. január 3-án a MiG-21MF "Dawn of Libya" vadászgép megrongálta a líbiai nemzeti hadsereg C-130H "Hercules" (118-as számú) repülőgépét, amely a jafrai kifutón állt , 1 ember meghalt és 2 megsebesült [114 ] .

2018. április 29-én a líbiai légierő C-130H-30-as gépe lezuhant, miután felszállt a líbiai Sharara olajmezőről, és a legénység 4 tagjából 3 meghalt [115] .

Polgárháború Szíriában

2017 augusztusában egy szíriai hadműveletről visszatérve lezuhant egy brit C-130J-30 (s/n ZH873) iraki leszállás közben, a személyzet túlélte, a gép lezuhant és javíthatatlan volt [116] .

Fegyveres konfliktus Tigrayban

2021. június 24-én a Tigray lázadók lelőtték az Etióp Légierő C-130-asát (szám: 1564) . A Hercules fedélzetén több tucat katona tartózkodott, mindegyikük életét vesztette [117] [118] .

Leszállás és felszállás repülőgép-hordozóról

A C-130 Hercules a legnagyobb és legnehezebb repülőgép, amely valaha repülőgép-hordozóról landolt és felszállt . 1963 októberében-novemberében az amerikai tengerészgyalogság KC-130F ( tartályhajója ) 29 földet érést, 21 leszállást hajtott végre teljesen letartóztató segítsége nélkül, és 21 felszállást katapult segítségével a Forrestal repülőgép-hordozó fedélzetén . A gép mindössze 82 méteren állt meg teljesen 38,5 tonnás rakomány mellett. A Hercules maximális terheléssel 227 métert vett fel a felszálláshoz. A teszt azt mutatta, hogy az S-130 11,34 tonna rakományt képes szállítani 4000 km-es távolságon keresztül, és biztonságosan leszállhat egy repülőgép-hordozóra.

A Forrestalra való leszálláshoz a repülőgépen megerősítették a futóművet és módosított pálya - siklópályát szereltek fel , a repülőgép-hordozón eltávolították az összes kábelt és tömlőt a fedélzetről, és fehér vonalakat húztak a leszállósávok közepére. . A KS- 130F normál felszállótömege 70 310 kg , maximuma 79 380 kg . E tesztek során a repülőgép 38 555–54 885 kg tömegtartományban szállt le és szállt fel , azaz a normál felszálló tömeg fele és 2/3 között. Az első leszállást egy majdnem üres gép (38 tonna) hajtotta végre. A Forrestalt széllel szemben 28 csomós sebességre gyorsították fel - ennek eredményeként a hátsó részen akár 40 csomós (azaz körülbelül 72 km / h) szemszél is felgyorsult. A gép többször áthaladt a szállítószalaggal, majd leült (horog és kábelek nélkül), 81-82 métert futott és megállt (csak a légcsavarok és a kerékfékek hátramenete miatt) [119] . Ugyanakkor a szárnyvégtől a felépítmény-szigetig mért távolság nem haladta meg a 3,5 métert
, összesen 21 fel- és leszállást hajtottak végre. Általában következtetéseket vontak le a legfeljebb 10 tonna súlyú rakomány szállításának lehetőségéről. De az ötletet az "ékszerpilóta" követelményei miatt elvetették – egy dolog, amikor a tesztpilóták leszállták a gépet , és más a harci pilóták. Ezen kívül sok követelmény volt a repülőgéppel (korlátozások), a repülőgép-hordozóval (például minden alkalommal szinte teljes sebességre kellett gyorsítani) és az időjárással szemben.

James Flatley pilóta, aki próbaleszállást repült a fedélzeten, megkapta a Distinguished Flying Cross kitüntetést , és ezt követően admirálisi rangra emelkedett [120] .

Tűzoltási használat

Az 1980-as évek végén több tárolt C-130-ast az Egyesült Államok Erdészeti Szolgálatához szállítottak repülő vízszállító tartályhajóként az erdőtüzek leküzdésére . Ám amikor egyikük lezuhant, 2004-ben leállították a rájuk tartó járatokat [121] .

Lopások

• 1969. május 23-án egy részeg amerikai őrmester, Paul Avams Meyer eltérített egy brit C-130E típusú katonai szállító repülőgépet a brit Mindelhall repülőtérről. Két brit Super Sabre vadászgép és két Lightning repült ki, hogy elfogják az eltérített repülőgépet. Meg nem erősített szerint a Herkules-csatorna felett[ pontosítás ] adat [122] , elkapták és lelőtték. A gépet eltérítő amerikai meghalt [123] [124] [125] .

• 1987. március 3-án a líbiai légierő L-100-30-asát, amely rutinrepülést végzett teherszállító líbiai csapatok kontingensének Csádban, Egyiptomba rabolták az Abu Simbel légibázison. A legénység négy főből állt: a Beshir Rahman El-Shishni alállomás parancsnoka, Mustafa El-Sharek al-Jabu repülőmérnök hadnagy, Mohammed El-Hindi, Ahmed Imbarak és Fati El-Zeybak. A parancsnok és a repülőmérnök politikai menedékjogot kért Egyiptomban, "Hercules" Líbiát nem küldték vissza [46] [126] .

Veszteségek

2021. január 22-én 327 C-130-as katonai repülőgép veszett el (3466 ember halt meg) [127] és 48 L-100-as polgári módosító repülőgép (264 ember halt meg) [128] .

Az áldozatok számát tekintve a legnagyobb a C-130-as lezuhanása Lagos (Nigéria) közelében , amely 1992. szeptember 26-án történt. Ennek eredményeként legalább 158 ember halt meg.

Ez egy hiányos lista , és előfordulhat, hogy soha nem felel meg a teljesség bizonyos követelményeinek. Jó hírű forrásokból kiegészítheti .

• 2012. július 1. A C-130H2 (s / n 5363; r / n 93-1458), az Egyesült Államok légierejének 156. légiszázadához rendelt , lezuhant Dél-Dakota délnyugati részén, miközben a Modular program keretében erdőtüzek oltására küldetett. Airborne Fire Fighting System" . A legénység 6 főből állt, két ember - rakodógép - életben maradt [129] [130] [131] [132] [133] .
• 2012. július 22-én az olasz légierő C-130J-30 (s/n 5530; r/n MM62190) kemény leszállást hajtott végre a nyugat- afganisztáni Herat tartomány Shindand légitámaszpontján . A repülőgépet leszerelték [134] .
• ), az Egyesült Államok légierejének 41. légiszázadához rendelt, elhagyta a kifutópályát az afganisztáni Shank bázison . A legénység és 3 utas életben maradt. A repülőgépet leszerelték [135] [136] .
• 2013. augusztus 6-án az Etióp Légierő C-130B gépe kemény leszállást hajtott végre. A legénység két tagja túlélte és kórházba szállították. A repülőgépet leszerelték [137] .
• 2014. február 11-én az Algériai Légierő C-130H-30 (s/n 4919; r/n 7T-WHM) lezuhant egy hegyvidéki területen Ain-Kersha város közelében , Oum vilájetjében . el-Bouagi , körülbelül 30 kilométerre délre a Constantine repülőtértől . A fedélzeten 4 fős személyzet és 72 utas tartózkodott, egy ember életben maradt [138] [139] [140] .
• 2014. március 28-án az Indiai Légierő C-130J-30 (s/n 5640; r/n KC-3803) repülőgépe lezuhant Gwalior város közelében Madhya Pradesh államban egy gyakorlórepülés közben . A legénység 5 főből állt, mindannyian meghaltak [141] [142] [143] .
• 2014. szeptember 21. Az Egyiptomi Légierő C-130H (s / n 4809; r / n SU-BAT / 1287) kiképzőrepülés közben lezuhant. A legénység 7 tagjából 6 halt meg [144] [145] [146] .
• 2014. november 27- én a brazil légierő egy C-130H (s/n 4441; r/n 2470) kemény leszállást hajtott végre a King George -szigeti Teniente Marsh repülőtéren . A repülőgép leszállás közben nekiütközött egy kiálló sziklának, amely leszakította a jobb oldali futóművet, leereszkedett a kifutópályára, jobbra billent, majd később leírásra került [147] [148] [149] .
• 2015. április 13-án egy KC-130F (s / n 3627; r / n 148897), amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének 30. vizsgáló és értékelő osztagához rendeltek , váratlanul előregördült és eltalálta a földi erőművet Point Muguban . . A repülőgépet leszerelték [150] [151] .
• 2015. április 21-én egy AC-130J (s / n 5710; r / n 09-5710), amely az Egyesült Államok légierejének 413. tesztszázadához rendelt, ellenőrizetlen repülésbe lépett az Eglin légibázistól délre . Az irányítás helyreállt, és biztonságos leszállás történt. A legénység könnyebb sérüléseket szenvedett. A baleset utáni műszaki elemzés kimutatta, hogy a repülőgép túllépte a szerkezet maximális terhelését, ami miatt nem biztonságos a további üzemeltetés. A veszteséget 115,6 millió dollárra becsülik. A repülőgépet leszerelték [152] [153] .
• 2015. június 30-án az Indonéz Légierő 32. századához rendelt KC-130B (s / n 3616; r / n A-1310) nem sokkal a swondoi légibázisról való felszállás után egy lakónegyedre esett. Medan városából . A fedélzeten 12 fős személyzet és 110 utas tartózkodott, mindannyian, valamint legalább 17 másik ember meghalt [154] [155] [156] [157] [158] .
• 2015. október 2-án egy C-130J-30 (s / n 5648; r / n 08-3174), amelyet az Egyesült Államok légierejének 744. expedíciós légiszázadához rendeltek, közvetlenül a felszállás után lezuhant a város repülőterén. Jalalabad Kelet-Afganisztánban. A vizsgálat kimutatta, hogy a baleset oka egy éjjellátó szemüveg tokja volt, amelyet a hajó parancsnoka elfelejtett , és amelyet a kormány és a műszerfal közé gyömöszölt. A fedélzeten 11 ember tartózkodott, mindannyian, valamint 3 ember a becsapódás helyszínén meghalt [159] [160] [161] .
• 2016. július 11-én a Portugál Légierő C-130H (s/n 4777; r/n 16804) repülőgépe lezuhant felszállás közben a Montijo légibázisról . A baleset után a gép kigyulladt. Hét ember volt a fedélzeten, három ember meghalt, egy másik súlyosan megsérült [162] [163] [164] [165] [166] [167] .
• 2016. december 18-án az Indonéz Légierő 32. századához rendelt C-130HS (s / n 4785; r / n A-1334) lezuhant a hegyekben Wamena város közelében a tartományban. Pápua . _ A fedélzeten 12 legénység és 1 utas tartózkodott, mind meghaltak [168] [169] [170] [171] [172] .
• 2017. július 10-én lezuhant egy KC-130T (s / n 5303, r / n 165000) az USMC 452. szállítószázadához , amely az észak-karolinai Cherry Point légiállomásról szállt fel. egy szójabab mezőn Leeflor megyében, Mississippi államban . Az esés után a gép felrobbant. 16 ember volt a fedélzeten, mindannyian meghaltak [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] .
• 2017. augusztus 27-én a RAF egy C-130J-30 (s/n 5457r/n ZH873) kemény leszállást hajtott végre az iraki Erbil légibázison . A repülőgépet leszerelték [116] [180] .
• 2018. április 29-én a Líbiai Légierő C-130H-30 típusú gépe lezuhant és kigyulladt , miután felszállt egy kifutópályáról El Sharara olajmezőn . A legénység 4 főből állt, egy túlélte [115] [181] [182] [183] ​​[184] .
• 2018. május 2-án lezuhant egy WC-130H (s/n 4110; p/n 65-0968), amelyet a Puerto Rico -i 156. légi nemzeti gárda századhoz rendeltek, nem sokkal a Savannah/Hilton Head nemzetközi repülőtérről történő felszállás után . . 9 ember volt a fedélzeten, mind meghaltak [185] [186] [187] [188] [189] .
• 2018. június 3-án az algériai légierő C-130H (s / n 4911; r / n 7T-WHT) ejtőernyősök leszállása után kemény leszállást hajtott végre Biskra város repülőterén . A gép három részre tört, a személyzet egyik tagja kórházi kezelés után meghalt [190] [191] [192] [193] .
• 2018. szeptember 30-án az amerikai légierő 744. expedíciós légiszázadához rendelt C-130J lezuhant a kelet-afganisztáni dzsalalabadi repülőtéren. Az afganisztáni NATO -misszió legénységének 6 tagja és 5 tagja meghalt [194] [195] .
• 2018. november 9-én a Pakisztáni Légierő 6. századához rendelt C-130E (s/n 4180; p/n 65-12904) kényszerleszállást hajtott végre a Nur Khan légibázison . Leszállás közben felszakadt egy gumiabroncs, a gép elhagyta a kifutópályát, falnak csapódott, kigyulladt, javíthatatlanul súlyosan megsérült [196] .
• 2018. december 6-án egy KC-130J (s / n 5617; r / n 167981), amelyet az USMC 152. szállítószázadához rendeltek , lezuhant 100 kilométerre délre a Shikoku -sziget Muroto-foktól . ütközés egy vadászgéppel F/A-18 Hornet bombázó a Csendes-óceán felett . A gépek a Yamaguchi prefektúrában található Iwakuni légiállomásról szálltak fel, és légi utántöltési gyakorlatot hajtottak végre. A repülőgép fedélzetén 7 katona tartózkodott, egyet kimentettek [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] .
• az Izraeli Légierő 131. századához rendelt KC-130H (s/n 4660; r/n 4X-FBY/522) lezuhant a nevatimi légibázison végzett karbantartás során . A hajtóművek beindítása után a gép mozogni kezdett, 100 méteres felszállás után az árokba csúszott. A repülőgép törzsében és bal szárnyában kár keletkezett, a középső rész eltolásának megerősítése után a tervek szerint leírják a repülőgépet, amelynek költsége körülbelül 27,6 millió dollár. Két technikus könnyű sérüléseket szenvedett , őket kórházba szállították . _ _ _ _
• 2019. december 9-én a Chilei Légierő S-130-asa (s/n 4776; r/n 990) lezuhant az Antarktisz felé vezető úton . A repülőgép fedélzetén 17 fős személyzet és 21 utas tartózkodott. 2019. december 9-én, hétfőn 16:55-kor a gép felszállt Punta Arenasból az Eduardo Frei Montalva elnökről elnevezett antarktiszi bázisra. 18:13-kor a hajó megszakította a kommunikációt. A légierő szerint a fedélzeten tartózkodó személyzetnek meg kellett volna vizsgálnia a bázist üzemanyaggal ellátó csővezetéket. Hét órával a rádiókapcsolat megszakadása után a repülőgép lezuhantnak minősül [220] [221] [222] .
• 2020. január 9-én a Dél-afrikai Légierő 28. századához rendelt C-130BZ (s/n 3750; r/n 403) kényszerleszállást hajtott végre a Kongói Demokratikus Köztársaság keleti részén található gomai repülőtéren [223] [224] [225] .
• 2020. január 23-án, 13:16-kor a C-130 (s/n 4904; r/n N134CG) tűzoltás közben lezuhant Ausztrália Új-Dél-Wales államban . A legénység mindhárom tagja meghalt [226] [227] .
• 2020. június 8-án 22:10-kor az Egyesült Államok légierejének C-130H3 (s / n 5398; r / n 94-6706) repülőgépe, miután leszállt az Camp Taji légitámaszponton , kigurult a kifutópályáról és nekiütközött egy fal, ami oldalsérüléshez és tűzhöz vezetett. Négy utas megsérült [228] [229] [230] .
• 2021. július 4-én 11:30-kor C-130H (s/n 5125; p/n 87-9284) a Fülöp-szigeteki légierő lezuhant Patikul városa közelében, a Fülöp -szigetek délnyugati részén , Sulu tartományban található Jolo -szigeten . A fedélzeten tartózkodó 85 emberből 40 [231] [232] [233] [234] [235] embert sikerült kimenteni .

Taktikai és technikai jellemzők

A megadott adatok a C-130J módosításnak felelnek meg . Adatforrás: Jane's [236]

Műszaki adatok

• Legénység : 2 pilóta
• Utaskapacitás: 72 katona vagy 64 ejtőernyős vagy 74 sebesült hordágyon két kísérővel
• Terhelhetőség : 18 955 kg (+2,5 g -nál )
• Hossza : 29,79 m
• Szárnyfesztávolság : 40,41 m
• Magasság : 11,84 m
• Szárny területe: 162,12 m²
• Szárny oldalarány: 10.1
• Alváz nyomtáv: 4,34 m
• Szárnyprofil : NACA 64A318 szárnygyökér, NACA 64A412 csúcsok
• Üres tömeg: 34 274 kg
• Saját tömeg: 53 230 kg (+2,5 g-nál)
• Normál felszálló tömeg: 70 305 kg (tipikus terhelés mellett)
• Maximális felszálló tömeg : 79 380 kg
• Üzemanyag tömege a belső tartályokban: 20 819 kg (+8506 kg PTB -ben )
• Üzemanyagtartályok térfogata: 25 552 l (+2 × 5220 l PTB)
• Erőmű : 4 × Rolls -Royce AE 2100D3 TVD
• Motorteljesítmény : 4 × 4591 LE Val vel. (4 × 3424 kW)
• Propeller : hatlapátos Dowty Aerospace R391
• Csavar átmérője: 4,11 m
  

A raktér méretei

• Hossza: 12,19 m
• Szélesség: 3,12 m
• Magasság: 2,74 m
• Hasznos térfogat: 128,9 m³

Repülési jellemzők

• Maximális megengedett sebesség: 700 km/h 3050 m-en
• Maximális sebesség: 645 km/h
• Utazási sebesség : 628 km/h
• Leállási sebesség: 185 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 5250 km (18 144 kg teherbírással)
• Praktikus mennyezet : 9315 m (66 680 kg repülési tömeggel)
• Emelkedési sebesség : 10,7 m/s
• Mászási idő: 6100 m 14 perc alatt.
• Szárnyterhelés: 433,7 kg/m² (normál felszálló tömeg mellett)
• Tolóerő -tömeg arány: 194,6 W/kg (normál felszálló tömeg mellett)
• Felszállási futás: 1433 m (15 m magasságig)
• Futás hossza: 777 m (15 m magasságból 58 967 kg leszállótömeggel)

Összehasonlítás társaival

	An-70 [237] [238]	Airbus A400M [239] [240]	C-130J-30 [241] [242]	Shaanxi Y-9 [243] [244] [245]
Megjelenés
Első repülés, év	1994	2009	1996	2011
Elfogadva, év	2015	2013	1999	2012
Fejlesztő	ASTC "Antonov"	Airbus Military	lockheed martin	Shaanxi Aircraft ASTC "Antonov"
Gyártó	"Antonov" sorozatüzem	Airbus Military	lockheed martin	Shaanxi repülőgép
Szárnyfesztávolság, m	44.06	42.40	39.7	38.015
Hossz, m	40,73	45.10	34.69	33.109
Szárny területe, m²	204,0	221,50	162.1	121.7
Üres súly, t	73,0	76.5	34.3	39,0
Teherbírás, t	47,0	37,0	21.8	25.0
A raktér méretei (l × sz × h), m	22,4×4,8×4,1	17,7×4,0×3,8	12,2×3,1×2,7	13,5×3,5×2,6
Belső üzemanyag, t	38,0	50.5	20.5	n/a
Max. felszálló tömeg, t	135,0	141,0	74.4	77,0
Max. sebesség, km/h	780	780	670	650
Utazási sebesség, km/h	700-750	780	640	550-600
Max. mennyezet, m	12 000	11 300	12 300	10 500
Gyakorlati hatótáv, km	6600 (20 tonna teherbírással)	6400 (20 tonna teherbírással)	3150 (16 tonna teherbírással)	5700
Komp hatótáv, km	8000	8700	5250	7800
Motorok	4 ×  TVVD " Ivchenko-Progress " D-27	4 ×  TVD Europrop TP400	4 ×  TVD Rolls-Royce AE2100D3	4 ×  TVD Wojiang WJ-6C
Teljesítmény, l. Val vel.	4×13880	4×11 000	4×4700	4×4250
Ár	67,0 millió USD (2012)	145,0 millió EUR (2012)	65 millió USD (2008)	—

A C-130 Hercules és a Shaanxi Y-9 (az An-12 mélyreható modernizálása ) teherbíró képességét és a raktér méreteit, valamint az alapvető teljesítményjellemzőket tekintve hasonlóak az An-12 , An-178 repülőgépeihez. , Il-214 , Transall C-160 és Embraer osztály KC-390 .

Lásd még

Kapcsolódó fejlemények

• Lockheed AC-130 Spectre

Analógok

• An-12
• An-178
• IL-214
• Blackburn Beverley
• Boeing C-17 Globemaster III
• Embraer KC-390
• Shaanxi Y-8
• Shaanxi Y-9
• Shaanxi Y-20
• Rövid Belfast
• Transport Allianz C.160 Transall
• Kawasaki C-2

Listák

• Repülőgépek listája

Jegyzetek

1. ↑ Családi kötelékek: Három generáció járul hozzá a Hercules Legacy Lockheed Martinhoz
2. ↑ C-130 HERCULES  (lefelé mutató 2013-08-12-i állapot [3360 nap] - előzmények ,  másolat ) (US Air Force Factsheets)
3. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 – Aerospace Publications , 1996. – ISBN 1-875671-20-X
4. ↑ 1 2 Frawley G. A Katonai Repülőgépek Nemzetközi Névjegyzéke 2002/03: A világ katonai repülőgépeinek egyetlen kétévente megjelenő jegyzékének alaposan átdolgozott negyedik kiadása. Több mint 320, jelenleg szolgálatban lévő vagy fejlesztés alatt álló repülőgéptípust, valamint a világ légi fegyvereinek flottakészletét, valamint jelentős UAV-kat és repülőgép-hordozókat tartalmaz. — Aerospace Publications , 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A világ légiereje 2014-2014.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 A világ légiereje 2008-2008.
7. ↑ Lockheed // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
8. ↑ World Air Forces 2015, 8. o
9. ↑ C-130 Broad Area Review (1998. január) . Letöltve: 2021. június 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 11. (határozatlan)
10. ↑ Taktikai katonai szállító repülőgép (elérhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2011. április 12. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 26.. (határozatlan) 
11. ↑ Az NC-130H repülés közbeni tesztpadot biztosít a radarmodernizációs program (RMP  ) számára . Az Egyesült Államok haditengerészetének hivatalos honlapja. Letöltve: 2013. április 30. Az eredetiből archiválva : 2013. május 12..
12. ↑ Katonai szállító repülőgép C-130J // " Foreign Military Review ", 6. szám, 1990. 76. o.
13. ↑ C-130J Super Hercules archiválva : 2014. november 29. a Wayback Machine -nél // Lockheed Martin
14. ↑ Nemzeti Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) - NSA/CSS . Letöltve: 2012. február 8. Az eredetiből archiválva : 2014. június 1.. (határozatlan)
15. ↑ World Aviation 143
16. ↑ Vietnam légi veszteségei: Az Egyesült Államok légiereje, haditengerészete és tengerészgyalogsága merevszárnyú repülőgépek veszteségei Délkelet-Ázsiában 1961-1973 / Chris Hobson
17. ↑ C-130 Hercules: A történelem. Martin W Bowman. Pen and Sword Aviation, 2017
18. ↑ RVNAF Logistics. Van Khuyen Dong. US Army Center of Military History, 1980. 363. o
19. ↑ A dél-vietnami légierő amerikai létrehozása, 1955-1975. James C Jumper. New Orleans-i Egyetem. 2020.37.o. _ Letöltve: 2022. január 23. Az eredetiből archiválva : 2022. január 23. (határozatlan)
20. ↑ ASN Repülésbiztonsági Adatbázis . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan)
21. ↑ Toperczer, István. MiG-21 egység a vietnami háborúban. Osprey 2001, sz. 29. 80-81
22. ↑ Vietnam . Letöltve: 2018. október 3. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17.. (határozatlan)
23. ↑ A több mint másfél éves kihagyásra nem adnak magyarázatot, de valószínűleg azért, mert az egyik első C-130-as küldetést észak-koreai vadászgépek lőtték le 1963 augusztusában. Special Ops. Sam McGowan . Letöltve: 2018. május 26. Az eredetiből archiválva : 2018. október 18. (határozatlan)
24. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #3598-hoz (a hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2018. október 11. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25. (határozatlan) 
25. ↑ Égő Hindusztán III. rész. A második kasmíri háború. Vadim Kolechkin. AiV No. 6 2003 (elérhetetlen link) . Letöltve: 2019. április 1. Az eredetiből archiválva : 2018. január 24. (határozatlan) 
26. ↑ 1965. augusztus 18., szerda . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan)
27. ↑ Légi háborúk és repülőgépek: A légi harc részletes feljegyzése, 1945-től napjainkig. Victor Flintham. Facts On File Inc. 1990. 192. o
28. ↑ INDIA FŐ KATONAI ÉS MENTÉSI MŰVELETEI. Dr. Hemant Kumar Pandey és Manish Raj Singh. Horizon Books (A Division of Ignited Minds Edutech P Ltd.). 2017. 94. o
29. ↑ Légi leszállás a légi támadásra: A katonai ejtőernyőzés története. Nikolaos Theotokis. Toll és kard katonaság. 2020 181. o
30. ↑ Indiai légi-levegő győzelmek 1948 óta . Letöltve: 2014. július 1. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 15. (határozatlan)
31. ↑ IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Letöltve: 2017. november 15. Az eredetiből archiválva : 2017. november 10. (határozatlan)
32. ↑ Indo-Pak háború 1965./Nincs elérhető célpont. csoport kapitány. M. Hali szultán . Letöltve: 2019. április 1. Az eredetiből archiválva : 2019. április 26.. (határozatlan)
33. ↑ IAF Combat Kills – 1971-es Indo-Pak légi háború. B. Harry. 2006 . Letöltve: 2017. november 19. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
34. ↑ Szudán, Polgárháború 1955 után. Tom Cooper
35. ↑ Líbiai háborúk, 1980-1989, 1. rész . Letöltve: 2014. július 1. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan)
36. ↑ 1975. augusztus 28. csütörtök Archiválva : 2012. október 12. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
37. ↑ Toledo Blade - 1975. november 27 . Letöltve: 2017. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2016. július 29. (határozatlan)
38. ↑ Az izraeliek által kényszerített repülőgépet visszarepítették Szaúd-Arábiába. Eric Pace. A New York Times. 1976. április 14 Letöltve: 2022. február 12. Az eredetiből archiválva : 2022. február 12. (határozatlan)
39. ↑ Szaúd-Arábia repülője Izrael fölé tévedt, és lefelé kényszerítették. A New York Times. 1976. április 13 Letöltve: 2022. február 12. Az eredetiből archiválva : 2022. február 15.. (határozatlan)
40. ↑ Légi háborúk és repülőgépek: A légi harc részletes feljegyzése, 1945-től napjainkig. Victor Flintham. Tények az aktában. 1990. 78. o
41. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #4401-hez (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2019. június 19. Az eredetiből archiválva : 2022. április 26.. (határozatlan) 
42. ↑ Uganda és Tanzánia, 1972-1979 . Hozzáférés dátuma: 2013. szeptember 4. Eredetiből archiválva : 2013. október 21. (határozatlan)
43. ↑ 1976. december 4. szombat . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan)
44. ↑ Marokkó, Mauritánia és Nyugat-Szahara 1972 óta . Letöltve: 2014. június 15. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.. (határozatlan)
45. ↑ 1978. február 19. vasárnap . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan)
46. ↑ 1 2 Egyiptomi-líbiai konfliktus . Letöltve: 2017. május 27. Az eredetiből archiválva : 2017. május 16. (határozatlan)
47. ↑ Somoza utódja a guatemalai repülésben. Alan Riding. A New York Times. 1979. július 19 Letöltve: 2021. november 29. Az eredetiből archiválva : 2021. november 29. (határozatlan)
48. ↑ Wings of Iraq 2. kötet – Az iraki légierő, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion és Társaság. 2022. 62. o
49. ↑ Légierő az első iráni-iraki háborúban . Hozzáférés dátuma: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. február 15. (határozatlan)
50. ↑ 1 2 3 Az iráni légierő veszteségei. skywar . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29. (határozatlan)
51. ↑ 1981. szeptember 29. kedd . Hozzáférés dátuma: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. március 19. (határozatlan)
52. ↑ 1 2 3 iraki légi-levegő győzelem 1967 óta . Letöltve: 2013. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2016. december 19. (határozatlan)
53. ↑ MiG-25 Irakban . Letöltve: 2013. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 24.. (határozatlan)
54. ↑ "Például 23 C-130 típusú szállítógép semmisült meg a Shiraz repülőtér elleni támadásban."/Wars of Modern Babylon: A History of the Iraqi Army from 1921 to 2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017
55. ↑ 1986. október 15., szerda . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 11.. (határozatlan)
56. ↑ "Az IrAF úgy próbált bosszút állni, hogy négy F.1EQ-5-öt küldtek a TFB.7-re és a Shiraz Internationalre október 15-én. Ráadásul ez a rendkívül ígéretes alacsony szintű rajtaütés a rossz tervezés miatt bukással végződött: bár az irániakat teljesen elvette. meglepetésre, és azt állítva, hogy „három Boeing 747-es tanker és C-130 Hercules szállítóeszköz” megsemmisült a földön (ezt később az iraki propagandagépezet „23-ra” növelte), az érintett pilóták ledobták bombáikat, majd eltalálták az IranAir Boeing 737-esét. lövöldözéssel, közben legalább öt civil meghalt."/Iraqi Mirages. A Dassault család az iraki szolgálatban. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. 63. o
57. ↑ Katonai repülési katasztrófák: jelentős veszteségek 1908 óta / D. Gero, 1999
58. ↑ [1] Archiválva : 2021. augusztus 13. a Wayback Machine -nél // The Glasgow Herald – 1986. november 4.
59. ↑ A katonai mérleg 1989. IISS . Letöltve: 2021. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 7.. (határozatlan)
60. ↑ Angola: Állítások és valóság a SAAF-veszteségekkel kapcsolatban . Hozzáférés időpontja: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2011. október 26. (határozatlan)
61. ↑ 1981. május 16. szombat . Letöltve: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2013. november 12.. (határozatlan)
62. ↑ 1983. augusztus 27. szombat . Hozzáférés dátuma: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29. (határozatlan)
63. ↑ 1984. december 29. szombat . Hozzáférés dátuma: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29. (határozatlan)
64. ↑ 1986. június 8. vasárnap . Letöltve: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2013. november 12.. (határozatlan)
65. ↑ Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. Oktober 1987 40km W Nr. Kuito (An. 1987/A 26 1366 . Letöltve: 2019. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2019. január 13. (határozatlan)
66. ↑ 1989. április 8. szombat . Letöltve: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2013. november 12.. (határozatlan)
67. ↑ Nemzetközi járat 1989.12.13-19
68. ↑ NRC Handelsblad 1989.11.30
69. ↑ Scramble Vol. 11, sz. 08
70. ↑ Krant op Zondag, 1991.03.24. (11. o.)
71. ↑ Scramble Vol. 13. sz. 04
72. ↑ Nemzetközi járat 18-1995.1.24
73. ↑ 1998. december 26. szombat . Hozzáférés időpontja: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2016. január 19. (határozatlan)
74. ↑ " Bűnügyi cselekmények a polgári repülés ellen 1999 / FAA, Civil Aviation Security Office
75. ↑ 1999. december 28., kedd . Letöltve: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2015. május 8.. (határozatlan)
76. ↑ 1982. június 1., kedd Archivált : 2014. december 26. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
77. ↑ 1985. március 3. vasárnap . Hozzáférés dátuma: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2015. március 21. (határozatlan)
78. ↑ C-130 Balesetek és szerencsétlenségek a Csádi Légierőnél (a link nem érhető el) . Letöltve: 2018. május 7. Az eredetiből archiválva : 2016. május 31.. (határozatlan) 
79. ↑ Az azerbajdzsáni terrorizmus története . Hozzáférés időpontja: 2018. február 14. Az eredetiből archiválva : 2018. február 15. (határozatlan)
80. ↑ 1990. február 8., csütörtök . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2013. november 12.. (határozatlan)
81. ↑ Kuvait iraki inváziója; 1990 (nem elérhető link) . Hozzáférés időpontja: 2014. január 27. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6. (határozatlan) 
82. ↑ Sérült és elveszett szövetséges repülőgépek és Helók . Hozzáférés dátuma: 2014. június 12. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 17. (határozatlan)
83. ↑ A spy Mission Gone Wrong Archiválva : 2015. július 1. a Wayback Machine -nél // newsweek
84. ↑ Közép- és dél-amerikai légiközlekedési győzelmek . Letöltve: 2013. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2010. május 25. (határozatlan)
85. ↑ Ecuadori-perui konfliktus . Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2014. február 25. (határozatlan)
86. ↑ 1994. március 14., hétfő . Hozzáférés dátuma: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2015. március 21. (határozatlan)
87. ↑ 1999. június 11., péntek . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. november 2.. (határozatlan)
88. ↑ 2002. február 13. szerda Archiválva : 2012. október 24. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
89. ↑ Vezetői összefoglaló balesetvizsgáló testület MC-130H, 84-0475 Band E Sardeh Dam, Afganisztán, 2002. június 12.
90. ↑ 2004. szeptember 11. szombat Archiválva : 2015. május 2. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
91. ↑ 2004 Nightmare C-130 Iraq . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2010. október 7.. (határozatlan)
92. ↑ Légvédelmi tüzet okolnak az iraki repülőgép lezuhanásáért: jelentés . Hozzáférés dátuma: 2013. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2013. június 19. (határozatlan)
93. ↑ Tíz ember halt meg a Hercules-balesetben . Hozzáférés időpontja: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2006. december 19. (határozatlan)
94. ↑ 2006. május 24., szerda Archiválva : 2014. május 2. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
95. ↑ A HM elfedte az igazságot Herkulesről  (2008. május 19.). Az eredetiből archiválva : 2011. július 23. Letöltve 2010. július 16-án.  „A védelmi minisztérium elfedte a teljes igazságot egy RAF Hercules repülőgép iraki felkelők általi megsemmisítéséről, hogy megállítsák a nagy horderejű propagandagyőzelmet hirdető ellenséget – derül ki egy új jelentésből. A C-130J szállítórepülőgépet két fegyveres bomba csapta le, amikor tavaly február 12-én leszállt egy ideiglenes kifutópályára a délkelet-iraki Maysan tartományban. A fedélzeten tartózkodó 64 ember biztonságba menekült, de a Hercules olyan súlyosan megsérült, hogy a koalíciós robbanóanyag-szakértőknek meg kellett semmisíteniük.
96. ↑ 2007. augusztus 29. szerda Archiválva : 2015. május 8. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
97. ↑ 2008. június 27. péntek Archiválva : 2008. szeptember 15. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
98. ↑ A C-130 kényszerleszállást hajt végre a bagdadi mezőn
99. ↑ 2008. augusztus 5., kedd Archiválva : 2011. június 6. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
100. ↑ 2010. június 4. péntek . Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 10.. (határozatlan)
101. ↑ Teherszállító repülőgép lezuhan Kabul közelében (AlJazeera, 2010-10-12) . Letöltve: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2014. december 20.. (határozatlan)
102. ↑ 9-en haltak meg a kabuli repülőgép-szerencsétlenségben (PAN, 2010.10.12 . ) Hozzáférés időpontja: 2014. június 18. Az eredetiből archiválva : 2014. december 19. (határozatlan)
103. ↑ AUVSI: Az RQ-7 valószínűleg nem okolható a C-130 ütközéséért. Stephen Trimble
104. ↑ A tálibok a legnagyobb amerikai repülőgép-veszteséget okozták Vietnam óta a Camp Bastionban . Letöltve: 2017. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2017. július 13. (határozatlan)
105. ↑ Nem történt sérülés, mivel a C-130 kemény leszállást hajt végre Afganisztánban . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2019. október 14. (határozatlan)
106. ↑ A fenébe, ez az afgán repülőpálya gyakorlatilag amerikai repülőgépeket eszik
107. ↑ 2014. július 22. kedd . Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 10.. (határozatlan)
108. ↑ 2015. július 15. kedd . Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 20.. (határozatlan)
109. ↑ 2015. október 2. péntek . Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 20.. (határozatlan)
110. ↑ Załoga Herculesa o krok od śmierci . Hozzáférés dátuma: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 4. (határozatlan)
111. ↑ 2006. július 17., hétfő Archiválva : 2015. május 2. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
112. ↑ 2010. június 4. péntek Archiválva : 2015. március 21. a Wayback Machine -nél // aviation-safety.net
113. ↑ Az iraki légierő története . Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2015. március 17.. (határozatlan)
114. ↑ Új polgárháború törhet ki Líbiában  . Archiválva az eredetiből 2018. július 12-én. Letöltve: 2018. október 17.
115. ↑ 1 2 Hárman meghaltak a teherszállító líbiai repülőgép  - balesetben , News24 . Archiválva az eredetiből 2019. február 3-án. Letöltve: 2018. október 17.
116. ↑ 1 2 RAF elvesztette a C-130J-t Irakban. Tim Ripley. IHS Jane's Defense Weekly. 2018. június 29 . Letöltve: 2018. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2019. március 28. (határozatlan)
117. ↑ Az Etióp Légierő C-130-asát a Rebel Group lelőtte. ÁME. 2021. július 8 Letöltve: 2021. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 1.. (határozatlan)
118. ↑ Alekszej Bruszilov. Egy C-130 Hercules katonai szállítórepülőgépet lőttek le Etiópiában (2021. június 24.). Letöltve: 2021. július 5. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.. (határozatlan)
119. ↑ C-130 leszállás egy repülőgép-hordozó fedélzetén Archiválva : 2016. május 12. a Wayback Machine -nél (videó)
120. ↑ Egyedülálló C-130 szállítási rekord - le- és felszállás repülőgép-hordozóról . Letöltve: 2020. május 3. Az eredetiből archiválva : 2021. június 12. (határozatlan)
121. ↑ A C-130 repülőgép története | Motoart . Letöltve: 2012. február 8. Az eredetiből archiválva : 2012. február 18.. (határozatlan)
122. ↑ Fél évszázad rejtélye: Miért térített el az amerikai légierő őrmestere egy hatalmas brit Hercules repülőgépet ? "Star" TV-csatorna (2018. március 25.). Letöltve: 2021. július 6. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.. (Orosz)
123. ↑ USAF baleseti incidens jelentés, 695-23-1, 1969. június 22., 1-3.
124. ↑ Davies, Hugh és Bramwell, Christopher, „ Az amerikai repülős eltűnik az óriásrepülőgépen – „bajom van” – aztán csend ”, The Times, London, Egyesült Királyság, 1969. május 24., szombat.
125. ↑ Hoyer, Bob, az Egyesült Királyság Irodavezetője, " Sergeant Steals C130 ", The Stars and Stripes, 1969. május 24., szombat, 28. kötet, 37. szám, 1., 2.
126. ↑ Három líbiai kér menedéket, 5 hónapon belül harmadik disszidálás . Letöltve: 2017. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2016. május 3. (határozatlan)
127. ↑ ASN repülésbiztonsági adatbázis. Lockheed C-130 Hercules . Letöltve: 2012. július 18. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 4.. (határozatlan)
128. ↑ ASN repülésbiztonsági adatbázis. Lockheed C-130 és L-100 Hercules . Hozzáférés dátuma: 2011. január 12. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 4.. (határozatlan)
129. ↑ Firefighting C-130 összeomlik SD-ben; 2 Halott  (angol) . 7HÍREK (2012. július 2.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. június 12.
130. ↑ Négyen meghaltak a tűzoltó repülőgép  lezuhanásában . Az Independent . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
131. ↑ Alicia Banks. Jelentés : Az NC Air Guard személyzete rosszul mérte fel a repülési körülményeket a lezuhanás előtt  . Shelby Star . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
132. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  5363 -hoz . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
133. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130H Hercules 93-1458 Edgemont,  SD . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
134. ↑ A C-130 #  5530 repülőgépváz részletei . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
135. ↑ Az Egyesült Államok Légierejének Repülőgépbaleset-vizsgáló Testületének jelentése . C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144; 41. légi szállítószázad; 19. légiszállítási szárny; Little Rock Air Force Base, Arkansas  (angol)  (hivatkozás nem érhető el) . Az Egyesült Államok légiereje (2013. szeptember 13.) . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2015. május 16.
136. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #  5560 -hoz . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
137. ↑ Etiópia: Katonai repülőgép lezuhant Dire Dawában három nappal azelőtt, hogy egy másik gép lezuhant Mogadishóban  (  elérhetetlen link ) . Sodere (2013. augusztus 30.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 30..
138. ↑ Az algériai repülőgép-szerencsétlenség "tucatnyi halálos áldozatot követel  " . BBC News (2014. február 11.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. június 29.
139. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  4919 -hez . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
140. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130H-30 Hercules 7T-WHM Aïn  Kercha . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2019. március 29.
141. ↑ A „ébrenléti turbulencia” a C-130 J repülőgép  lezuhanásához vezetett . Az Indian Express (2014. április 23.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. június 15.
142. ↑ Katonai szállító repülőgép lezuhant Indiában, öt ember meghalt . " RIA Novosti " (2014. március 28.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 18.. (határozatlan)
143. ↑ A C-130 #  5640 repülőgépváz részletei . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
144. ↑ وزير الداlfق vér جimes ضايا الطائship الورية التي №قط والف  ش؂مملفش؂م.م . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
145. ↑ Hatan meghaltak egy katonai repülőgép - balesetben Dél-Egyiptomban  . Ahram Online . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 17.
146. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130H Hercules SU-BAT/1287 Kom Ashwin,  Fayoum . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
147. ↑ Brazília több mint két évvel a baleset  után eltávolítja a repülőgépeket az Antarktiszról . 9 HÍREK . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 18..
148. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #  4441 -hez . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
149. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin légibázis, King George  Island . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
150. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #  3627 -hez . C-130.net . - "Földi szerencsétlenség Point Muguban 12:32-kor, amikor a repülőgép váratlanul előregurult és nekiütközött egy földi erőműnek." Letöltve: 2020. június 12. Az eredetiből archiválva : 2020. november 24.
151. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgép-baleset Lockheed NC-130F Hercules 148897 Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD  ) . Repülésbiztonsági hálózat . - "A repülőgép váratlanul előregurult, és nekiütközött egy földi erőműnek." Letöltve: 2020. június 12. Az eredetiből archiválva : 2020. október 26.
152. ↑ A Ghostrider harci hajót leselejtezték a fordított repülés  miatt . FlightGlobal (2015. november 17.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
153. ↑ A C-130 #  5710 repülőgépváz részletei . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
154. ↑ Sokan haltak meg az indonéz repülőgép-balesetben  . BBC News (2015. június 30.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
155. ↑ Több tucat ember meghalt, miután lakónegyedben lezuhant egy indonéz katonai repülőgép  . ABC News (2015. június 30.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2019. március 29.
156. ↑ Repülőbaleset Indonéziában: a halottak száma eléri a 140-et . LIGA.net (2015. július 1.). Letöltve: 2015. július 1. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1.. (határozatlan)
157. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  3616 -hoz . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
158. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130B Hercules A-1310 Medan-Soewondo légibázis (MES  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
159. ↑ Jeff Schogol. A C-130 lezuhanása Afganisztánban nem volt ellenséges akció, mondja a légierő  (angolul) . Air Force Times (2017. augusztus 7.). Letöltve: 2018. október 17.
160. ↑ Pavel Kotlyar. A Hercules szemüvegtok miatt esett el . Gazeta.Ru (2016. április 21.). Letöltve: 2016. április 21. Az eredetiből archiválva : 2016. április 22.. (határozatlan)
161. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  5648 -hoz . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
162. ↑ Jornal Economico  (port.) . O Jornal Economico . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
163. ↑ Rita Tavares, Ana Cristina Marques, Vitor Matos. Acidente com C-130 fez três mortos na base do Montijo  (port.) . Megfigyelő . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
164. ↑ Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem?  (port.) . Expresso (2016. július 18.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
165. ↑ Lezuhant egy katonai szállító repülőgép Portugáliában . Fontanka.Ru (2016. július 11.). Letöltve: 2020. június 12. Az eredetiből archiválva : 2020. június 12. (határozatlan)
166. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  4777 -hez . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
167. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130H Hercules 16804 Montijo légibázis  . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
168. ↑ Muhammad Aminuddin. 13 Korban Pesawat Hercules Jatuh di Wamena Akan Diterbangkan ke Malang  (Indon.) . detikNews (2016. december 18.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 28..
169. ↑ A Hercules repülőgép lezuhan a pápuai Jayawijaya Regencyben  . Tempó (2016. december 18.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
170. ↑ Semua jenazah korban Hercules diterbangkan ke Malang  (Indon.) . Antara hírek . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
171. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  4785 típushoz . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
172. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130H Hercules A-1334 Wamena Airport (WMX  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
173. ↑ A tengerészgyalogság repülőgépei lezuhantak,  16 ember meghalt . Amerikai Tengerészgyalogság (2017. július 11.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. december 9.
174. ↑ Jeff Schogol. 16 halott, miután a tengerészgyalogság KC-130-as repülőgépe lezuhant  Mississippiben . Military Times (2017. augusztus 8.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
175. ↑ Egy tengerészgyalogos vészhelyzetben volt nagy magasságban,  mondja tábornok . New York Times (2017. december 12.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
176. ↑ Waverly McCarthy. FRISSÍTÉS : A katonai C-130-as fedélzetén 16 ember halt meg LeFlore megyei repülőgép-szerencsétlenségben  . MSNewsNow.com . Letöltve: 2017. július 11. Az eredetiből archiválva : 2017. július 11.
177. ↑ Légibaleset az Egyesült Államokban dátum = 16 tengerészgyalogos halt meg . " Rossiyskaya Gazeta " (2017. július 11.). Letöltve: 2017. július 11. Az eredetiből archiválva : 2017. július 12. (határozatlan)
178. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  5303 -hoz . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
179. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed KC-130T Hercules 165000 Itta Bena,  MS . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 29.
180. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #  5457 -hez . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
181. ↑ mohamed maghrbi. المؤسسة الوطنية للنفط - Egy nyilatkozat  (angol) . NOC . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
182. ↑ FRISSÍTÉS 3 – Három halott a líbiai olajmezőn lezuhant szállítórepülőgép  (eng.)  (a link nem érhető el) . Reuters (2018. április 29.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. június 25.
183. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  4992 -hez . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
184. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130H-30 Hercules lajstromjel ismeretlen Sharara légipálya  . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 7..
185. ↑ Tara Copp. Puerto Rico WC-130 lezuhan Georgiában 9 emberrel a fedélzetén  (angolul) . Air Force Times (2018. május 2.). Letöltve: 2018. október 17.
186. ↑ Elizabeth Chuck, Alex Johnson. 9 halott, miután a Puerto Ricó-i Nemzeti Gárda repülőgépe lezuhant  Georgiában . NBC News . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. november 14..
187. ↑ Média: az USA-ban lezuhant C-130 Hercules fedélzetén tartózkodó összes ember életét vesztette . TASS (2018. május 3.). Letöltve: 2018. május 3. Az eredetiből archiválva : 2018. május 4.. (határozatlan)
188. ↑ A C-130 #  4110 repülőgépváz részletei . C-130.net (2018. május 2.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
189. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed WC-130H Hercules 65-0968 Savannah/Hilton Head International Airport, GA (SAV  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1.
190. ↑ A LA UNE - Urgent / Un avion militaire fait une sortie de piste à Biskra sur Algerie Focus  (fr.)  (elérhetetlen link) . Algerie Focus (2018. június 3.). Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
191. ↑ Exclusif- L'Hercules C-130 s'est brisé en deux à Biskra (Fotó)  (fr.)  (elérhetetlen link - történelem ) . ALG24 (2018. június 3.). Letöltve: 2018. október 17.
192. ↑ Harro Ranter. Repülőgép részletei a C-130 #  4911 -hez . C-130.net . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
193. ↑ ASN Repülőgépbaleset: Lockheed C-130H Hercules 7T-WHT Biskra Airport (BSK  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17..
194. ↑ Az afgán repülőgép-balesetben 11 halott közül  6 amerikai katona . CBS News . Letöltve: 2018. október 20. archiválva az eredetiből: 2018. október 20.
195. ↑ Meghalt az amerikai légierő C-130J Hercules szállítógépe Afganisztánban . IA REGNUM (2018. október 3.). Letöltve: 2018. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. október 21.. (határozatlan)
196. ↑ A C-130 #  4180 repülőgépváz részletei . C-130.net . – „A repülőgép rutinszerű leszállást hajtott végre, amikor a gumiabroncs felszakadt és lecsúszott a kifutópályáról. A repülőgép falnak ütközve kigyulladt." Letöltve: 2020. június 12. Az eredetiből archiválva : 2020. június 12.
197. ↑ US Marines a Twitteren  . Twitter . Az Egyesült Államok tengerészgyalogsága (2018. december 5.). - "Folytatnak a kutatási és mentési műveletek egy KC-130-as és egy F/A-18-as esetében, amelyek Japán partjainál december 2:00 körül balesetet szenvedtek." 6." Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6..
198. ↑ Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow. Eltűnt tengerészgyalogosok után kutatnak a japán partoknál, miután a Corps C-130 és F/A-18 vadászrepülőgép  lezuhant . Marine Corps Times (2018. december 6.). Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6..
199. ↑ Tyler Rogoway. Az US F/A-18 és a KC-130 ütközik tankolás közben, és mindkettő Japán vizeibe kerül (Frissítve  ) . The Drive (2018. december 5.). Letöltve: 2018. december 8. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8..
200. ↑ A tengerészgyalogosok azonosítják a meghalt F/ A -18 pilótát, miközben 5 eltűnt után kutatnak  . ABC News (2018. december 7.). Letöltve: 2018. december 8. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8..
201. ↑ Christopher Woody, David Choi. A tengerészgyalogság 2 repülőgépe „balesetben” esett Japán felett, és kutatási és mentési művelet folyik . Business Insider (2018. december 6.). Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6.. (határozatlan)
202. ↑ Melissa Cheok. Két amerikai tengerészgyalogos repülőgép lezuhant a japán tengeren  . Bloomberg (2018. december 6.). Letöltve: 2020. június 12. Az eredetiből archiválva : 2018. december 14.
203. ↑ Az amerikai tengerészgyalogosok kutatási és mentési erőfeszítéseket indítottak, miután két repülőgép lezuhant Japán közelében  . Szputnyik (2018. december 6.). Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6..
204. ↑ Az amerikai haditengerészet két repülőgépe lezuhan Japánnál . TASS (2018. december 6.). Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6.. (határozatlan)
205. ↑ Amerikai vadászgép ütközött KC-130-assal Japán partjainál . „ RIA Novosti ” (2018. december 6.). Letöltve: 2020. június 12. Az eredetiből archiválva : 2020. június 12. (határozatlan)
206. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #5617-hez  . C-130.net . Hozzáférés dátuma: 2019. január 4. Az eredetiből archiválva : 2019. január 4.
207. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed Martin KC-130J lajstromjel ismeretlen Muroto Cape,  Japán . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. december 8. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6..
208. ↑ Lostarmour ID - 19770, KC-130J, Csendes-óceán . Elveszett páncél . Letöltve: 2018. december 8. Az eredetiből archiválva : 2018. december 7.. (határozatlan)
209. ↑ יואב זיתון. תאונה בחיל האוויר: מטוס סטה על הקרקע  (héber) . Ynet (2019. január 30.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3..
210. ↑ בנס לא נגמר באסון: ההרקולס התדרדר לתעלה,  שני אזרחום maariv.co.il (2019. január 30.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3..
211. ↑ תאונה בחיל האוויר  (héber) . ערוץ 7 ‎ ( 2019. január 30.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3..
212. ↑ החדשות - הרקולס הידרדר לתעלה - שניים נפצעו  (héber) . MAKO (2019. január 30.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3..
213. ↑ תחקיר תאונת ההרקולס: ידית החנייה השתחררה; המטוס עלול לצאת משימוש  (héber) . Walla (2019. január 31.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3..
214. ↑ . _  _ Walla (2019. február 1.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3..
215. ↑ Az IDF légierő gépe az árokba csúszott a földi teszt során . NEWSru.com (2019. január 30.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3.. (határozatlan)
216. ↑ Baleset: Az IDF Air Force Hercules repülőgépe magától elgurult . MIGnews (2019. január 30.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3.. (határozatlan)
217. ↑ Base Nevatim: Hogyan gurult árokba a hatalmas Herkules . MIGnews (2019. január 31.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3.. (határozatlan)
218. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #  4660 -hoz . C-130.net . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3..
219. ↑ Lostarmour ID - 20202, KC-130H Hercules, Izrael . Elveszett páncél . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3.. (határozatlan)
220. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  4776 -hoz . C-130.net . – Lezuhant az Antarktiszra utazva 38 emberrel a fedélzetén. Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 11.
221. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-130H Hercules 990 King George  Island . Repülésbiztonsági hálózat . - „A Fuerza Aérea de Chile Grupo de Aviación No. Lockheed C-130H. 10 eltűnését jelentették egy Antarktiszra tartó járaton 18:13-kor. Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9..
222. ↑ Elveszett páncél - ID 21747 - C-130H - 2019-12-09 . Elveszett páncél . — "A tengerbe zuhant az Antarktisz közelében, körülbelül 520 km-re (~280 tengeri mérföldre) ÉNy-ra a cél légibázistól (TNM/SCRM), King George Island." Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 29. (határozatlan)
223. ↑ A C-130 #  3750 repülőgépváz részletei . C-130.net . — Baleset szállt le a Kongói Demokratikus Köztársaságban található Goma repülőterén. A repülőgép 59 utast és 8 fős személyzetet szállított az ENSZ MONUSCO küldetéséből, amikor a bal oldali hajtómű kigyulladt leszálláskor." Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9..
224. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset: Lockheed C-130BZ Hercules 403 Goma Airport (GOM  ) . Repülésbiztonsági hálózat . – „A Dél-afrikai Légierő (SAAF) Lockheed C-130BZ Hercules (SAAF) 28 négyzetméteres lezuhanása a gomai nemzetközi repülőtéren (GOM/FZNA). Tűz ütött ki, miután eltört az 1-es motor bal oldali szárnya. A tüzet gyorsan megfékezték. Nem volt halálos áldozat." Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9..
225. ↑ Elveszett páncél - ID 21965 - C-130BZ - 2020-01-09 . Elveszett páncél . - Baleset landolt a gomai repülőtéren. Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9.. (határozatlan)
226. ↑ Repülőgép-részletek a C-130 #  4904 -hez . C-130.net . – "Lezuhant tűzbombázási küldetés közben az NSW-ben, Ausztráliában." Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9..
227. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed EC-130Q Hercules N134CG Cooma,  NSW . Repülésbiztonsági hálózat . - "Egy Lockheed C-130 Hercules tűzoltó repülőgép becsapódott a terepbe és lángba borult Cooma közelében, az ausztráliai Havas-hegységtől északkeletre. A legénység mindhárom tagja meghalt a balesetben." Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9..
228. ↑ Joseph Trevithick. Az Air Force C-130H a falnak csapódott, és lángra lobban, miután túllőtt a kifutópályán  Irakban . The Drive (2020. június 8.). Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9..
229. ↑ Repülőgép részletei a C-130 #  5398 -hoz . C-130.net . - "Túllövés a kifutópályán az iraki Camp Tajiban, falnak ütközik és kisebb tüzet okoz. A személyzet és az utasok összes tagja túléli." Letöltve: 2020. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. június 9..
230. ↑ Harro Ranter. ASN repülőgép-baleset: Lockheed C -130H3 Hercules 94-6706 Al Taji Army Air Field  . Repülésbiztonsági hálózat . – „Leszálláskor a repülőgép kifutópályát szenvedett, és egy betonfalnak csapódott. A fedélzeten 7 fős személyzet és 26 utas tartózkodott. Négy utas megsérült." Letöltve: 2020. június 12. Az eredetiből archiválva : 2020. június 12.
231. ↑ Jim Gomez. Fülöp C-130 típusú katonai repülőgép lezuhan; 40  megmentve . Associated Press (2021. július 4.). Letöltve: 2021. július 4. Az eredetiből archiválva : 2021. július 4..
232. ↑ Legalább 40 embert megmentettek Suluban a C130-as repülőgép lezuhanása után: katonai  főnök . ABS-CBN (2021. július 4.). Letöltve: 2021. július 4. Az eredetiből archiválva : 2021. július 4..
233. ↑ Repülőgép-baleset a Fülöp-szigeteken : A Fülöp-szigeteki légierő C130-as repülőgépe 85 emberrel a fedélzetén lezuhant Brgyben  . Legutóbb (2021. július 4.). Letöltve: 2021. július 4. Az eredetiből archiválva : 2021. július 4..
234. ↑ Surabhi Shaurya. 85 embert szállító C-130-as Fülöp-szigeteki katonai repülőgép lezuhan , 40 embert megsemmisítettek  . India.com (2021. július 4.). Letöltve: 2021. július 4. Az eredetiből archiválva : 2021. július 4..
235. ↑ A C-130 #  5125 repülőgépváz részletei . C-130.net . - Leszállás közben lezuhant Sulunál. Letöltve: 2021. július 4. Az eredetiből archiválva : 2021. július 5..
236. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - P.  700-702 . — 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .
237. ↑ Az An-70 fő repülési teljesítménye Archiválva : 2010. január 30. .
238. ↑ An-70 az airwar.ru-n Archiválva : 2017. július 18., a Wayback Machine -nél .
239. ↑ A400M Grizzly archiválva : 2017. július 30. a Wayback Machine -nál .
240. ↑ A400M a gyártó honlapján Archiválva : 2014. július 1. .
241. ↑ C-130 HERCULES .
242. ↑ C-130J Super Hercules archiválva : 2017. július 18. a Wayback Machine -nál .
243. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9) Archiválva : 2017. december 1. a Wayback Machine -nál .
244. ↑ Kína megkezdi az új transzporter repülési tesztelését. Archiválva : 2020. szeptember 13. a Wayback Machine -nél .
245. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft archiválva : 2013. november 3. .

Irodalom

• S. Kedrov. Ugyanaz a Herkules. A Lockheed C-130 létrehozásának és módosításainak története // " Wings of the Motherland ": magazin. - 2000. - 3. sz . - S. 13-16 . — ISSN 0130-2701 .
• O. Piunov. Az amerikai légierő különleges műveleti erőinek C-130 "Hercules" típusú repülőgépei // " Külföldi katonai áttekintés ": folyóirat. - 2011. - 11. sz . - S. 59-71 .
• O. Piunov. Az US Air Force Special Operations Forces C-130 "Hercules" típusú repülőgépei (Folytatás) // " Külföldi katonai áttekintés ": folyóirat. - 2011. - 12. sz . - S. 52-54 .

Linkek

• C-130 Hercules (a Lockheed Martin hivatalos weboldala)
• Változatok (a Lockheed Martin hivatalos weboldala)
• C-130 Hercules (a Lockheed Martin hivatalos weboldala)
• Az új-zélandi légierő megkapta az első két modernizált katonai-műszaki együttműködést, a C-130H "Hercules" // armstrade.org, 2012. július
• Pilótahiba repülőgép-szerencsétlenséghez vezetett Észak-Svédországban  (elérhetetlen link) // inforupor.ru
• A norvég repülőgép lezuhanási területe védett terület  (downlink) // inforupor.ru   (lefelé irányuló kapcsolat 2016. március 4-től [2425 nap])

Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4542023-3 J9U : 987007558053305171 LCCN : sh85060360

A Lockheed és a Lockheed Martin Corporation repülőgépei és űrtechnológiája
Harcosok	P-38 Villám F-80 Shooting Star F-94 Starfire F-104 csillagvadász F-22 Raptor F-35 Villám II
Dobok	F-117 Nighthawks
Katonai szállítás	C-130 Hercules C-141 Starlifter C-5 Galaxy
Intelligencia	P-38 Villám U-2 A-12 SR-71 Blackbird
Utas	Vega 18-as Lodestar modell L-188 Electra L-1011 TriStar csillagkép Szuper csillagkép
erősen felfegyverkezve	AC-130 Spectre
Általános rendeltetésű	Model 10 Electra Model 12 Electra Junior
Kiképzés	T-33 Shooting Star T2V SeaStar
Járőr	Hudson P-2 Neptunusz P-3 Orion ( WP-3D )
Személyzet nélküli	RQ-170 Sentinel SR-72 Blackbird sivatagi sólyom
Helikopterek	CL-475 merev rotor XH-51 Aerogyro AH-56 Cheyenne VH-71 Kestrel
űrhajó	ARCTUS Genesis GRÁL Juno Hubble InSight MAVEN MGS MPL MRO MSL odüsszeia Lehetőség Orion OZIRISZ Főnix SHARAD Szellem Spitzer Csillagpor VentureStar BÖLCS X-33
műholdak	A2100 AMC-18 Astra 1L BSat-3a GP-B JCSAT 13 KŐSZÁLI KECSKE IKONOS ÍRISZ MUOS 1 NSS-6 Van Allen szondák Vinasat-1 Vinasat-2
Katonai műholdak	Felfedező 5 Felfedező 6 Felfedező 7 Felfedező 8 Felfedező 9 Felfedező 10 Felfedező 11 Felfedező 12 GSSAP 3 GSSAP 4 KH-5 KH-8 KH-9 KH-11 Landsat-7 MILSTAR NROL-61 Samos-F SBIRS USA-165 USA-195 USA-204 USA-211 USA-213 USA-230 USA-232 USA-235 USA-239 USA-241 USA-242 USA-243 USA-244
Indítsa el a járműveket	Agena Athéné Atlas E/F

A svéd légierő repülőgép - jelölési rendszere 1926-tól napjainkig
Rohamosztagosok ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bombázók ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Általános célú ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Vitorlázórepülőgépek ( G / Lg / Se )	G 101 Lásd 102 Lásd 103 Lásd 104 LG 105
Helikopterek ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Harcosok ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Képzés ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
sikeres próbák ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Intelligencia ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Edzés ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedóbombázók ( T )	T1 T2 T 16 T18
Közlekedés ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Az izraeli légierő repülőgépei
harcosok	dugattyú S-199 Méregzsák P-51D szúnyog reaktív meteor Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
támadó repülőgépek / bombázók	dugattyú B-17G beaufighter szúnyog reaktív Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
szállítás	dugattyú Dragon Rapide norvég Aerovan Hudson Vezércsillag C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Szigetlakó/Védő Queen Air reaktív B707 Nyugati szél légcsavaros gázturbina C-130 / C-130J Rallye Arava King Air Trinidad
kiegészítő	hírnökök/spotterek Bonanza F.24 Ikrek Taylorcraft BL Auszter AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin P.149 Csináld a 27-et Csináld a 28-at SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( tűzoltó ) intelligencia OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronikai hadviselés G500 SEMA kétéltűek tengeri méh Widgeons PBY-5A
nevelési	dugattyú RWD-8 RWD-13 RWD-15 Medvelepke Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / konzul Anson Mókus S.11 T-35 G 120 reaktív Magister/Tzukit TA-4 M-346 légcsavaros gázturbina T-6A
helikopterek	többcélú Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 Harang 47 SA 321 Bell 205 / UH-1 Bell 212 / UH-1N Harang 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 harc AH-1 AH-64A / D
UAV	Mészároskutya cserkész kereső Gém Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
elfogott felszerelés	reaktív Jak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikopterek Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
projektek / kísérleti	F-86E Mirage 5 Lavi Namer T-50 V-22 HAL Dhruv (1 a Honvédelmi Minisztérium által bérelt )
Lásd még	Az izraeli légierő repülőgépeinek listája Az izraeli légierő századainak listája Az izraeli repülőterek listája Az izraeli légierő ászai