| Embraer KC-390 | |
|---|---|
| Az első KC-390 prototípus | |
| Típusú | szállító repülőgép |
| Fejlesztő | Embraer |
| Gyártó | Embraer |
| Az első repülés | 2015. február 3 |
| A működés kezdete | 2018 (terv) [1] |
| Állapot | tömegtermelés |
| Üzemeltetők | Brazil légierő |
| Gyártási évek | 2018 óta |
| Előállított egységek | nyolc |
| Fejlesztési program költsége | 2 milliárd dollár (2014-re) [2] |
| Darabköltség | 50-55 millió dollár (terv) [3] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Embraer KC-390 egy közepes hatótávolságú sugárhajtású, kétmotoros szállítórepülőgép , amelyet a brazil Embraer cég gyárt . A repülőgépet rakományszállításra, légi utántöltésre , kutatási és mentési műveletekre, valamint egészségügyi evakuálásra tervezték.
KC-390 taktikai szállítórepülőgép, külsőleg és funkcionálisan hasonló a japán Kawasaki C-1- hez és C-2- hez . Ez az Embraer valaha épített legnagyobb repülőgépe.
A repülőgép fejlesztését 2006-ban kezdték meg a brazil légierő megrendelésére a C-130 Hercules szállítórepülőgép cseréjére . Kezdetben a repülőgép a C-390 jelzést kapta . A repülőgépek tervezésénél az E-Jet sorozatú repülőgépek gyártásánál alkalmazott fejlesztéseket és technológiákat alkalmazták. A légi tartályhajó változat megépítésére vonatkozó döntést követően a projekt nevét KC-390-re változtatták, hogy kiemeljék ezt az új repülőgép-funkciót. A repülőgépet először 2014-ben mutatták be a nagyközönségnek, majd 2015. február 3-án repült először . Eredetileg 2014 vége előtt tervezték a repülési tesztek megkezdését, de a repüléselektronikai integrációs tesztekkel kapcsolatos késések miatt ezeket 2015-re halasztották.
A tervek szerint a KC-390 közvetlenül versenyez majd a nemzetközi taktikai repülési piacon az amerikai C-130J-vel. A C-130J-hez képest a KC-390 várhatóan 15%-kal gyorsabb, 18%-kal nagyobb teherbírású lesz, és a versenytárs költségeinek 59%-ába kerül a vásárlónak. És bár a KC-390 hatótávolsága 15%-kal kisebb, mint a C-130J, a tanker funkció alaptartozék, míg a Herculesnek csak néhány speciális változata szolgálhat légtartályhajóként.
A KC-390 nagy, téglalap alakú rakterével rendelkezik , amely a közepes és nagy hatótávolságú taktikai szállításokra jellemző, és elfoglalja a repülőgép hosszának nagy részét. A raktérben legfeljebb három, 23 tonna össztömegű jármű helyezhető el, például három Humvee vagy egy VBTP-MR Guarani páncélozott személyszállító .
A vízszintes farok , mint sok más katonai szállító repülőgépen, a borda tetejére van felszerelve, szabályozott stabilizátor konfigurációban.
A repülőgép orra elég rövid és lefelé ívelt ahhoz, hogy a személyzet jó kilátást biztosítson.
A megerősített futómű lehetővé teszi a repülőgép fel- és leszállását előkészítetlen kifutópályákon.
A KC-390 avionikája kivételes az ebbe az osztályba tartozó repülőgépekhez képest. Tartalmaz HUD kijelzőket mindkét pilóta számára, éjjellátó rendszert , GPS -t, valamint egy CARP (Computed Air Release Point) rendszert, amely lehetővé teszi a raktérajtók automatikus kinyitását és a rakomány kiengedését a légtér számított pontján. Mindkét pilóta ugyanazzal a kezelőszervekkel rendelkezik. A repülőgépet digitális fly-by-wire rendszer vezérli és irányítja .
2014-ben szerződést írtak alá 28 KC-390-es szállítására a brazil fegyveres erők számára. Az első szállításoknak 2018-ban kell kezdődniük [4] . Portugália öt Embraer KC-390 típusú katonai szállító repülőgépet vásárol
| Embraer repülőgép _ | |
|---|---|
| Katonai | |
| Utas | |
| Üzleti repülőgépek | |
| Többcélú | EMB 202 Ipanema |
| Projektek/fejlesztés alatt |
|