Transport Allianz C.160 Transall

Az oldal jelenlegi verzióját még nem nézték át tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2014. július 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 21 szerkesztés szükséges .
C-160

C.160 Német Légierő
Típusú katonai szállítás
Gyártó Transport Allianz
Az első repülés 1963. február 25
A működés kezdete 1967
Működés vége 1997
Üzemeltetők Német
Légierő Francia Légierő ,
Török Légierő
Gyártási évek 1965-1985
Legyártott egységek 214
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Transport Allianz C.160 Transall  egy közepes katonai szállító repülőgép , amelyet egy francia - német konzorcium fejlesztett ki a két ország légierejének igényeire [1] .

Első repülését 1963. február 25- én tette meg . A sorozatgyártás 1972 -ig folytatódott, és az 1980-as évek első felében folytatódott Franciaországban ; összesen 214 repülőgépet építettek. A Transall-t Törökországba és Dél-Afrikába exportálták .

Ezt a katonai műveletekre tervezett repülőgépet a katonai repülést kísérő segédrepülésekre is használták, különösen az 1970-es és 1980-as években Afrikába. 2017-ben három országban működik.

Fejlesztés

A repülőgép fejlesztése a NATO követelményeinek megfelelően történt , a szervezet vezetése páneurópai versenyt rendezett kétféle függőleges vagy rövid fel- és leszálló repülőgép megalkotására : 1) egy sugárhajtású felderítő-csapásmérő vadászgép. -bombázó és 2) egy közepes turbólégcsavaros vagy turbóventilátoros katonai szállító repülőgép csapatok, haditechnikai eszközök és különféle rakományok szállítására - különböző nyugat-európai repülőgépgyártó cégek 25 haditechnikai együttműködési projektet javasoltak, a legígéretesebbek közül öt jutott a döntőbe, köztük a C-160 [2] . 1963 elejére Franciaországban elkészült egy kísérleti prototípus, amelyet hamarosan repülési tesztekhez is használtak, a második prototípus Németországban készült, és az első prototípusnál valamivel később készült a tesztelés megkezdésére. A repülőgép maximális felszálló tömege a fedélzeten lévő rakományral együtt 48 tonna volt [3] .

Módosítások

C-160A 6 példány készült tesztelésre. Plusz 3 prototípus V1 - V3 jelöléssel. C-160C Kereskedelmi változat 150 utas számára. A projektben maradt. C-160D Opció a német légierő számára. 110 példányban C-160T 20 darab C-160D a török ​​légierő számára. C-160F Változat a francia légierő számára. 50 példányban. C-160P Frissített C-160F a francia postaszolgálat számára . 4 példány konvertálva. C-160Z Opció a dél-afrikai légierő számára. 9 példányban. C-160NG Változat a francia légierő számára kiegészítő üzemanyagtartállyal. C-160R Frissítve "NG" C-160F változatra. C-160G Elektronikus hírszerző repülőgép a francia légierő számára. C-160H Transzponder repülőgépek a francia légierő számára.

Operátorok

Katonai

Civil

Katasztrófák és balesetek

dátum Táblaszám A katasztrófa helye Áldozatok Leírás
1969.05.23 61-MI Azori-szigetek n.a./n.a. Lezuhant, selejtezve.
1975.02.09 50+63 Kréta 42/42 A német légierő egy krétai NATO - bázisára tartó gépe heves viharba keveredett, és egy hegynek csapódott.
1984.11.23 64-GI Görgők 6/6 Egy C-160F ütközött a levegőben egy C-160NG-val.
1984.11.23 61-ZV Görgők 7/7 Egy C-160NG ütközött a levegőben egy C-160F-el.
1988.02.07 50+80 Ezine, a Gironde 0/6 A német légierő C-160D-je motorhiba miatt kényszerleszállást hajtott végre a terepen, leszállás közben elektromos vezetéknek ütközött. Leszerelve.
1988.11.14 69-030 Kayseri 0/0 A parkolóban leégett a török ​​légierő C-160T-je.
1990.05.11 50+39 Rodenbachtól 2 km-re nyugatra 10/10 A 62. légiközlekedési század egyik repülőgépe rossz időben zuhant egy dombra. [7]
1993.03.17 F-227 Evreux 0/0 Leégett a francia légierő C-160NG egy parkolójában.
1995.06.04 64-GV Calvi 0/6 A francia légierő C-160NG gépe leszállás közben fáknak csapódott egy domboldalon.
1995.10.22 50+43 Azori-szigetek 7/7 A C-160 leszálláskor lezuhant, miután nekiütközött egy távíróoszlopnak. [nyolc]
1996. 12. 09 61-ZU Chevelly, Loire osztály 0/3 A francia légierő C-160R repülőgépe éjszaka leszállás közben lezuhant, és egy elektromos vezetéknek ütközött.
2001.01.15 PK-VTP Jayapura 1/16 A C-160NG Manunggal Air Service az egyik hajtóművel kapcsolatos problémák miatt érkezett vissza az indulási repülőtérre. leszállás közben lecsúszott a kifutópályáról és egy kerítésnek ütközött, a személyzet 1 tagja életét vesztette.
2004.05.06 61-ZR Martinique 0/8 A Francia Légierő C-160R gépe felszállás közben kigyulladt, a személyzetnek sikerült elhagynia a gépet.
2008.03.06 PK-VTQ Wamena, Jayawijaya kerület 0/7 A Manunggal Air Service C-160NG gépe leszállás közben fékhiba miatt kigyulladt.
2008.09.22 50+50 Frielendorf 0/n.a. A 63. légi szállítószázad C-160-asa kiképzőrepülés közben fák tetejének ütközött, megsérülve a stabilizátor és a farok. Leírva alkatrészre.

Taktikai és technikai jellemzők

A C.160 [9] első soros változatának adatait adjuk meg .

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Analógok

Jegyzetek

  1. ↑ Transall katonai szállító repülőgép . Letöltve: 2015. január 8. Az eredetiből archiválva : 2015. február 26..
  2. ↑ NATO: Repülőgép-választás . // Katonai Szemle . - 1963. április. 43 - nem. 4 - 105. o.
  3. ↑ Nyugat-Németország: Szállítás készen áll a tesztekre . // Katonai Szemle . - 1963. április. 43 - nem. 4 - 105. o.
  4. ↑ A katonai mérleg 2017, 114. o
  5. ↑ A katonai mérleg 2017, 118. o
  6. ↑ A katonai mérleg 2017, 168. o
  7. ↑ Joannes Jungemachen. "Transall-Absturz vor 20 Jahren: "Es war furchtbar" (downlink) . fő poszt . Hozzáférés dátuma: 2015. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. május 28. 
  8. ↑ "Tragfläche berührte einen Mast". . Die Welt (1995. október 24.). Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2013. november 4..
  9. ↑ D. Donald, J. Lake. A katonai repülés enciklopédiája. — M.: Omega, 2003. — S. 419.