T-111

T-111 , 111-es termék , más néven T-46-5 - szigorúan titkos kísérleti közegtartály . Ez volt az első szovjet harckocsi páncéltörő páncéllal.

Létrehozási előzmények

A Kirovról elnevezett 185. számú Leningrádi Kísérleti Gépgyártó Tervezőirodája fejlesztette ki S. A. Ginzburg vezetésével egy nehéz páncélzatú, kisméretű harckocsi létrehozására irányuló projekt részeként , figyelembe véve a tankok spanyol polgári hadjáratban való használatának tapasztalatait. Háború , amelyen 1936 óta dolgoznak. Az első példány 1938 áprilisában készült.

Tervezési leírás

Öntött toronnyal, megerősített felfüggesztéssel rendelkezett, a harckocsigyártás világgyakorlatában először alkalmazták a páncéllemezkötések elektromos hegesztésének új technológiáját. 28-32 tonna össztömegével 60 mm vastag páncélzattal és 30 km/h sebességgel rendelkezett, amit egy speciális léghűtéses MT-5-1 tartálymotor biztosított, 320 LE teljesítménnyel. [1] Ennek a harckocsinak a fegyverzete hasonló volt a T-26- hoz , a T-111 elődjéhez, nevezetesen egy 45 mm-es ágyú öntött kúpos toronyban és két géppuska. A harckocsi legénysége három főből állt.

A projekt sorsa

Az 1938 májusa és novembere között, valamint 1939 februárja és áprilisa között végzett tesztek azt mutatták, hogy a T-111 páncélzata sikeresen megvédte a 37 mm-es páncéltörő ágyúktól, ami nagy áttörést jelentett a harckocsigyártásban. Megállapítást nyert azonban, hogy a harckocsi manőverezőképessége alacsony, az erőmű alacsony megbízhatósággal és gyenge fegyverzettel rendelkezik.

A téli háború kezdetével összefüggésben az Északnyugati Front Katonai Tanácsának 1940. január 1-i határozatával a 185-ös számú üzem elrendelte a T-111 javítását és az ellenségeskedésben való részvételre való felkészítését. A javítás során egy V-2 dízelmotort sürgősen telepítettek a tartályra , ami számos nehézséget okozott - a motor hűtőrendszerének fejlesztése és az erőmű egészének beállítása. Emiatt az autó feladási határideje - 1940. február 25. - megszakadt, és csak március 12-én reggelre készült el a harckocsi a legénységgel együtt a frontra. De az ellenségeskedés vége miatt a T-111D (dízel) indexet kapott gépet nem küldték el az aktív hadsereghez. [egy]

A tartályt nem tömeggyártásban gyártották; Ennek oka a gyártás bonyolultsága és magának a tartálytervezésnek a számos hiányossága volt. Például a T-111 tartály felfüggesztését blokkolták, laprugókat helyeztek el a jármű karosszériájában, ami megnehezítette az egyes elemek felszerelésének és szétszerelésének feladatát.

Ugyanakkor a T-111 fejlesztése jelentős lépés volt az ipar fejlődésében, és a megszerzett tapasztalatok az új fegyverek, különösen a nehéz áttörő harckocsik további fejlesztésének és tervezésének alapjául szolgáltak . A gyárak bevezették a vastag páncélok gyártásának technológiáját. [2] Annak ellenére, hogy a fejlesztést csak prototípusokkal fejezték be, a tervezők egy csoportja állami kitüntetéseket kapott, különösen M. I. Koshkin megkapta a Vörös Csillag Rendjét . [3]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 ↑ M. Kolomiets. Téli háború. "A tankok széles tisztásokat törnek be...". - "Yauza", "Eksmo", 2017. - S. 275-277. - 1500 példány.
2. ↑ I. Smelev. Páncél lövedékek ellen  // Technika fiataloknak. - 1981. - 3. sz . Az eredetiből archiválva : 2009. május 30.
3. ↑ I. Smelev. T-34 harckocsi  // Felszerelés és fegyverek. - 1998. - No. 11-12 . Az eredetiből archiválva: 2013. december 10.

Irodalom

• Szolyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Hazai páncélozott járművek. XX század. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 p. - 2000 példányban.  - ISBN 5-94038-030-1 .