| T-126 (SP) | |
|---|---|
| T-126 (SP) | |
| Osztályozás | könnyű tank |
| Harci súly, t | 17 t |
| elrendezési diagram | alapértelmezett |
| Legénység , fő | 4 ember |
| Sztori | |
| Fejlesztő | 185. számú üzem tervezőirodája |
| Gyártó | 185. számú üzem |
| Évek fejlesztése | 1940 |
| Gyártási évek | 1940 |
| Éves működés | nem működtetett |
| Kiadott darabszám, db. | 1 prototípus |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4700 mm |
| Szélesség, mm | 2765 mm |
| Magasság, mm | 2330 mm |
| Hézag , mm | 380 mm |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 55 mm |
| Hajódeszka, mm/fok. | 45 mm |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 30 mm |
| Alul, mm | 15 mm |
| Hajótesttető, mm | 15 mm |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 45 mm |
| Toronydeszka, mm/fok. | 45 mm |
| Torony előtolás, mm/fok. | 45 mm |
| Toronytető, mm/fok. | 15 mm |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 45 mm-es pisztoly 20K |
| Fegyver lőszer | 150 lövés |
| látnivalók | Teleszkópos irányzék TOP és panoráma TP-1 |
| gépfegyverek |
1 db PC. 7,62 mm-es DT géppuska; 1 db PC. 7,62 mm-es DS-39 géppuska |
| Géppuska lőszer | 4250 kör |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | dízel |
| Motor modell | AT 3 |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 250 LE |
| Autópálya sebesség, km/h | 35 km/h |
| Hajóút az autópályán , km | 260 km |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
T-126 (SP) ( T-126 , 126. objektum , 126. projekt , SP-126 , SP - kísérő gyalogság ) - tapasztalt szovjet könnyű gyalogsági kísérőtank, amelyet 1940-ben fejlesztettek ki T-126-1 , T harckocsik alapján - 126-2 és 211. objektum . Egy kísérleti prototípus készült, amelyet ma a kubinkai Páncélos Múzeumban tárolnak . [egy]
1938-ban a T-26 harckocsi bázisán , annak cseréje érdekében kifejlesztették a T-26M- et , azonban a tesztelést követően úgy döntöttek, hogy erősítik a menettulajdonságait és növelik az erőmű teljesítményét, mivel ennek eredményeként 1939-ben kifejlesztették a T-26- mély módosítását. 5 , más néven Project 126-1 (T-126-1). Erre a projektre alkalmazták először az SP (kísérő gyalogságot) rövidítést. Ezzel párhuzamosan a T-126-2 (Project 126-2) és az Object 211 harckocsikat fejlesztették ki . 1940. március 24-én mindhárom projektet mérlegelték, de egyik sem kapott katonai jóváhagyást: a 126-1-es projektet a D-744-es motor elérhetetlensége miatt, a 126-2-t és a 211-es objektumot pedig azért, mert a a motor és a harctér szerencsétlen elhelyezkedése.
Hosszas tárgyalások után a T-126-1 harckocsit teljesen elhagyták, a T-126-2-t és az Object 211-et némi átdolgozás után egy, illetve két prototípusban való megépítés mellett döntötték el, azonban különböző problémák miatt A prototípusok építését felhagyták, majd ezekre a gépekre alapozva egy általános projektet dolgoztak ki, amely a T-126 jelölést kapta.
A gépből egy prototípus készült, amely augusztus 31-től szeptember 9-ig, valamint szeptember 19-től szeptember 29-ig gyári teszteken esett át, melynek eredményeként a tervezés bonyolultságából adódó sok apróbb hiba miatt nem. pass. Ezután úgy döntöttek, hogy a T-127 jelzést kapott tank könnyebb módosítását dolgozzák ki , de ez a projekt papíron maradt. A német Pz.Kpfw közepes harckocsi tanulmányozása után. III. , a katonai parancsnokság visszatért egy könnyű gyalogsági támogató tank kifejlesztésének ötletéhez, és elkezdett dolgozni a T-126 (SP) fejlesztésén. Ezek a munkák később a T-50 harckocsi létrehozásához vezettek . [1] [2] [3] [4]
A T-126-nak hegesztett törzse volt, páncéllemezek vastagsága 55 mm-től (a homlokban) 30 mm-ig (tat). A harckocsi legénysége négy főből állt: lövész, parancsnok (rakodó), sofőr és lövész-rádiós. A T-126-os torony hegesztett volt, hatszögletű, "áramvonalas" elülső résszel. A tetőn egy nagy téglalap alakú nyílás készült a legénység leszállására, és a hátsó falban volt még egy kerek nyílás, ami a fegyver szétszerelésére szolgált. Az elülső lapokon kiskapuk voltak a személyes fegyverek tüzelésére. A torony kerülete mentén három megfigyelő berendezést és egy parancsnoki panorámát helyeztek el a nyílás fedelében. Az autót 300 literes V-3-as dízelmotorral szerelték fel. vel, amely 17 tonnás tömegével 35 km/h-ra tudta felgyorsítani az autót. A harckocsit egy 45 mm-es 20K ágyúval szerelték fel. 1932\1938 és koaxiális géppuska DT . A bal oldalon, az elülső hajótest lemezében egy 7,62 mm-es DS-39-es géppuska volt golyós tartóba szerelve , amelyet rádiós szervizelt. A T-126 felfüggesztés torziós rúd volt, az alváz hat közúti kerékből, három támasztógörgőből, mindkét oldalon egy első vezetőből és egy hátsó hajtókerékből állt. [1] [2] [3] [4]