Kijev vasútállomás

Állomás
Moszkva-Utas-Kijev
Kijev irányba
Moszkvai vasút

Kilátás az állomás épületére alkonyatkor Vasútállomás az 1930-as években. Brjanszki pályaudvar, 1899.
55°44′36″ é SH. 37°34′03″ K e.
DCS 3
Vidék d. Moszkva-Szmolenszk
nyitás dátuma 1899 [ 1]
Korábbi nevek Brjanszki pályaudvar (1918)
Dátum átnevezése 1934_ _
Projekt neve Moszkva-Brjanszk
Típusú utas
közömbösség tanórán kívüli
Platformok száma 11 platform
12 zsákutca
Útvonalak száma >20
Platform típus oldal és sziget
A platformok formája egyenes
Építészek I. I. Rerberg ,
V. K. Oltarzsevszkij ,
S. S. Aljosin ,
F. I. Rerberg
Tervező mérnökök V. G. Shukhov
Kilépés ide Európa tér , Brjanszkaja utca , Kijevszkaja utca
Elhelyezkedés Kijevszkij állomás tér
Transzfer az állomáson Moszkva metróvonal 3.svg Kievskaya Kievskaya Kievskaya Kievsky vasútállomás
Moszkva metróvonal 4.svg 
Moszkva metróvonal 5.svg 
Anchor-logo-web.jpg
Transzfer ide A : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionális: 454, 477
Folyami közlekedés
Távolság Kaluga-1 191 km Yandex.Schedules
Távolság Sukhinichi -től 261 km Yandex.Schedules
Távolság Brjanszktól 379 km Yandex.Schedules
Távolság Suzemkától 501 km Yandex.Schedules
Vámzóna 0
Kód az ASUZhT -ben 198103
Kód az " Express 3 " -ban 2000007
Szomszédos kb. P. Poklonnaya
Az oroszországi szövetségi jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 771510309000006 ( EGROKN )
Cikkszám: 7737471000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kijevszkij pályaudvar ( 1899-1934-ben - Bryansky ) - a Moszkva-Utas- Kijevszkaja állomás utasterminálja, Moszkva tíz vasútállomásának egyike . A kijevi pályaudvar terén található . Építészeti és mérnöki emlékmű . Az oroszországi népek szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya . A Kijev pályaudvar a Vasútállomások Igazgatóságának Moszkvai Regionális Igazgatóságának része. A Moszkvai Vasút Moszkva-Passenger-Kievskaya állomása a Moszkva-Szmolenszk központ része, amely a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-3 pályaudvarainak munkáját szervezi.

A fő alkalmazás szerint utas , a munka mennyiségét tekintve - tanórán kívüli. Ez egy zsákutca és a moszkvai vasút kijevi irányának kiindulópontja, a Moszkva- Kijev autópálya részeként .

Az állomás története

A kijevi (akkoriban - Brjanszki) állomás modern épületének megépítéséről szóló döntést 1912-ben, a borodinói csata centenáriumának évében döntötték el . Tekintettel az állomás elhelyezkedésére a Moszkvából Borodinóba vezető út elején , és a városi hatóságok kérésére a forgalom tehermentesítése érdekében a Borodinszkij hidat először az állomás befektetőinek pénzéből ( Roman Klein építész ) építették meg.

A S.régi épületépült-1899egyban1914-1918leszállóállomást , a csarnokok falfestményei - F. Rerberg és I. Nivinsky művészek [2] . Az első kő letételére 1914 májusában került sor. Annak ellenére, hogy az építkezés fő szakasza 1918-ra elkészült, néhány munka az 1920-as évekig folytatódott [3] .

Az állomás építészeti koncepciójában, a csarnokok falfestményein és a szobrokon monumentálisan hangsúlyos az 1812-es Honvédő Háborúval való kapcsolat . Az állomás neoklasszikus stílusban [4] épült empire elemekkel . A Kijevszkij pályaudvar teljes területe több mint 36 000 m². A Kijevszkij pályaudvar utasforgalma több mint 400 fő óránként [5] .

Az állomásépülethez leszállópálya csatlakozik: a peronok feletti teret hatalmas egyboltozatú, üvegezett íves burkolat fedi (hossz - 321 m, fesztávolság - 47,9 m, magasság - 28 m, szerkezetek tömege - több mint 1250 tonna) parabola alakú . Az acél magas, három csuklós íves rácsok a fenséges szerkezet kecsességét demonstrálják.

Az első vonat az egyedülállóból[ pontosítás ] A kijevi pályaudvar peronja 1918. február 18-án indult.

Moszkva 1935-ös újjáépítésének főtervében a Kijevszkij pályaudvar épületének nagyszerűségének hangsúlyozása érdekében úgy döntöttek, hogy a Kijevszkij pályaudvar terét a Dorogomilovszkaja utcáig bővítik , és építészetileg megtervezik, figyelembe véve a kijevi vasútállomás épületét. a Moszkva folyó és a Borodino-híd együttese .

1940-1945- ben az állomás északi oldalához egy elővárosi jegypénztárral és Kijevszkaja metróállomással rendelkező épületet építettek ( D. N. Chechulin építész ). Csechulin akkor csatlakozott a külvárosi pavilon tervezéséhez, amikor az alagsori emelet építése már folyamatban volt A. V. Kulagin építésznél, aki az állomás épületének általános stílusában tervezte a bővítményt. Chechulin, aki nemrég tért vissza egy hosszú külföldi útjáról, újratervezte a dizájnt, és a velencei paloták jegyeit kölcsönözte neki [6] .

A kijevi pályaudvar volt az első állomás Moszkvában, ahol 1999. szeptember 1-jén forgókapukat szereltek fel a be- és kijáratnál, eleinte nem vonalkódos jegyek voltak, hanem mágnescsíkos kartonkártyák, mint az akkori Metropolitanben, amelyeket egy rendes jegy mellé adtak.

2003-2004-ben a Kijevszkij pályaudvar leszállópályáját egyszerűsített projekt szerint átépítették: a mennyezet 27 eredeti szegecselt acél ívét hegesztettre cserélték, csak négy szegecselt Shukhov ív maradt a mennyezet végén az állomás épülete; a bevonatnál üveg helyett átlátszó polikarbonátot használtak [7] .

A Kijevszkij pályaudvar tornyára egy mechanikus órát szereltek fel, amelyet a téli időszámításra való átállás 2011-es eltörléséig évente kétszer manuálisan kapcsoltak át téli és nyári időszámításra . 2012 óta a Kijevszkij pályaudvar egy részének nagyjavítását végezték el az elektromos vonatok áthaladása érdekében - a metró közvetlen kijáratát 3 lépcsőn keresztül lezárták, a forgókapukat pedig a zsákutcák északnyugati oldalára helyezték át. 2013 nyarán a rekonstrukció után új forgócsarnokot nyitottak az elővárosi vonatok számára.

2015 elején a szomszédos 1. osztályú Moszkva-Tovarnaja-Kijevszkaja teherpályaudvar a Moszkva-Kijevszkaja utaspályaudvar részévé vált teherraktárként (9t - 16t vágányok); míg az eredeti állomás minden bekezdés értelmében zárva volt a rakományozási műveletek számára [8] .

Az elkövetkező években több új megállóhely üzembe helyezését tervezik Kijev irányban, köztük a Minskszkaja - nem messze a Kalininsko - Solntsevskaya  metróvonal Minszkszkaja metróállomásától . A tervek szerint ez lehetővé teszi a Kievskaya metróállomás Kolcevaja vonalának és a Kijevszkij pályaudvar 30%-os tehermentesítését [9] .

  • 1918-as híradó

  • Személyvonat érkezése, 1952

  • Az étteremnél. 1970-es évek

  • Az állomás gyerekszobája. 1980

  • Kijev vasútállomás. 1980

2022 júliusában Vaszilij Vlaszov , a Liberális Demokrata Párt Állami Duma képviselője bejelentette, hogy fellebbezést küld Szergej Szobjaninhoz azzal a kéréssel, hogy az 1918 és 1934 között használt eredeti Brjanszkij nevet helyezzék vissza a kijevi vasútállomásra [10] .

Utasforgalom

Fő irányok

Ország Rendeltetési hely
Oroszország 1 Adler , Anapa , Belgorod , Brjanszk , Jejszk , Lgov , Novozibkov , Szentpétervár , Kaluga , Malojaroszlavec , Nara , keresztek

1  - A koronavírus-fertőzés terjedése miatt egyes vonatok elmaradhatnak .

Anapába és Adlerbe közlekedő személyvonatok Kaluga I , Tula , Oryol , Kurszk vagy Efremov , Jelets , Pridacha és Rostov-on-Don között közlekednek .

A Szentpétervárra tartó " Strizh " gyorsvonat Bologoye - n keresztül halad és a Moszkovszkij pályaudvarra érkezik .

A fő (kijevi) pályán haladva Brjanszkba, Klimovba és Novozibkovba közlekedő vonatok a Kaluga II és a Sukhinichi-Glavnye állomásokon haladnak keresztül . A Jejszkbe tartó vonatok Moszkvából a Kaluga I , Tula-Vyazemskaya , Uzlovaya I , Yelets , Rossosh útján közlekednek .

Az elmúlt években további intézkedésig törölték a személyvonatokat és a közvetlen kocsikat Ukrajna városaiba. A 2000-es években törölték vagy fehérorosz irányban áthelyezték a nemzetközi vonatokat Budapestre , Bukarestbe , Szófiába , Prágába és Pozsonyba .

Tengerjáró vonat "A Kaukázus gyöngye"

Áprilistól októberig rendszeresen közlekedik az orosz vasutak "Kaukázus gyöngye" turistavonata a következő üzenettel: Moszkva - Maykop  - Nalchik  - Groznij  - Mahacskala  - Derbent  - Kislovodsk  - Moszkva.

A vonat szombatonként indul a Paveletsky pályaudvarról és Kijevbe érkezik. Hajózási idő 7 nap. Három osztályú autók (Luxury, SV, rekesz), mindegyik fel van szerelve légkondicionáló rendszerrel, száraz szekrényekkel és konnektorokkal a kütyük töltésére. A szerkezet a következőket tartalmazza: bárok, étterem, karaoke, zuhanyzók. A kirándulások, transzferek és étkezések költsége nincs a jegy árához kötve, az utas saját preferenciáitól függően önállóan választja ki a kínált szolgáltatásokat [11] [12] .

Interregionális és elővárosi kommunikáció

A kijevi pályaudvarról menjen ( a tarifazónák zárójelben vannak feltüntetve ) :

A vonalon a Demihov Gépgyártó üzem által gyártott ED4, ED4M, ED4Mk ED4MKu és EP2D személyszállító egyenáramú villamos vonatok közlekednek a Central PPK részvénytársasághoz . A Vnukovo repülőtérre az Aeroexpress ESH2 Eurasia kétszintes vonatok közlekednek .

Nagy sebességű és gyorsított mozgás

Útvonal Megáll hossz Utazási idő Vonat típusa kocsik
Moszkva Kijevszkij pályaudvar
Moszkva metró 3 alt.svgMoszkva 4-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 5 alt.svg 
↔ St. Petersburg
Ladozhsky vasútállomás Ladozhskaya
spb metro line4.svgBSIcon PARKING.svg 		Likhobory , Povarovo-1 , Redkino , Likhoslavl , Spirovo , Vyshny Volochek , Bologoe , Borovenka [1-ig] 770 km 9 óra 38 perc
5 óra 38 perc		 " Strizh " 18 (20)
↔ Kaluga I Nara , Balabanovo , Obninskoye , Maloyaroslavets 191 km 2 óra 40 perc ED4M , EP2D
REKS		 tizenegy
↔ Malojaroszlavec Aminyevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino , Nara , Balabanovo , Obninskoye 121 km 1 óra 45 perc
↔ Nara Aminevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino 70 km 1 óra 04 perc
↔ Vnukovo repülőtér Aminevszkaja 33 km 0 óra 38 perc ES2G "Lastochka"
ESh2 "Eurasia"		 5
4

Fuvarozók és menetrendek

Hordozó Távolság Menetrend
Orosz Vasutak ( FPK ) Távolsági Orosz Vasutak
Központi elővárosi utasszállító társaság Interregionális és elővárosi kommunikáció CPPK
Aeroexpress Aeroexpress

Utasforgalom

A 2020-as adatok szerint a kijevi irányú átlagos napi utasforgalom egy munkanapon 107 000 fő. Az előrejelzések szerint 2025-re az utasforgalom másfélszeresére – akár napi 160 500 főre – nő [13] . A Moszkva-Passenger-Kievskaya állomás utasterminálja havonta átlagosan 3 720 000 embert szolgál ki [14] .

  • Szökőkút csoport a kijevi vasútállomáson. 2021.

  • Az állomás leszállóhelye

  • ESH2-024 - Aeroexpress

  • River kikötő Kijev vasútállomás a Moszkva folyón.

Tömegközlekedés

Moszkvai metró

Az elővárosi vonatok érkezési csarnokából és az utasterminál aluljárójából a Kievskaya Moscow metró három állomására juthat el - Arbatsko-Pokrovskaya , Koltsevaya és Filevskaya vonalak.

Földi tömegközlekedés

Városi

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [15] :

  • Buszok : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k
Elővárosi

Folyami közlekedés

300 méterre az állomás főbejáratától a Berezskovskaya rakparton , a Bogdan Khmelnitsky és Borodinsky hidak között, a Moszkva folyón található a főváros egyik legrégebbi folyami mólója - a Kijevszkij állomás.

A 2022-es navigáció során a mólóról átszállhat a városnéző túrákat szervező tengerjáró hajókra. 2021 nyarán befejeződött a móló javítása, a fapadlót fa-polimer kompozitra cserélték, a szomszédos területet megtisztították és felszerelték [16] .

2022-ben a tervek szerint több rendszeres önkormányzati folyami útvonalat indítanak a Moszkva-folyó mentén. Az első lineáris útvonalat a Kijevszkij pályaudvartól a „ Moszkva-City ” üzleti központon át a „ Fili ” parkig tartó vízi szakaszon nyitják meg [17] . Az útvonalakat a moszkvai kormány megrendelésére épített elektromos folyami villamosok közlekedtetik majd. Mindegyik ilyen hajó 22 méter hosszú és 42 ülőhelyre készült, amelyek közül kettő mozgáskorlátozottak számára készült. Az utastérben információs képernyőket és USB-töltőket helyeznek el, ingyenes Wi-Fi-hozzáférést biztosítanak, valamint terek lesznek a robogók és kerékpárok parkolóhelyei számára [18] [19] .

Lásd még

Megjegyzések

  1. ↑ Műszaki megállók, ezekre az állomásokra nem lehet jegyet venni. A megállók száma és az útvonal a vonat számától és menetirányától függően változhat.

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 324.
  2. ↑ Nashchokina, 2005 , p. 358.
  3. ↑ Robeka, 2017 , p. 148.
  4. ↑ BDT, 2021 .
  5. ↑ Kijevszkij pályaudvar Moszkvában a Moszprogulkán, 2017 .
  6. ↑ Bronovitskaya, 2015 , p. 240.
  7. ↑ Samover, 2009 , p. 332.
  8. ↑ Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma. 2015. február 17-i N 49 "A vasútállomásokról" számú rendelet . Letöltve: 2016. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 27..
  9. ↑ Állomásokkal nő a Mosuzel: A Moszkvai autópálya kijevi és fehérorosz irányának integrálása a Mosuzl, 2017 modernizálásának egyik sürgető feladata .
  10. ↑ Az LDPR helyettese javasolta a kijevi pályaudvar átnevezését Brjanszkijra . kommersant.ru. - hírek. Letöltve: 2022. július 24.
  11. ↑ "Kaukázus gyöngye" körutazás az RZD-TOUR honlapján. . Letöltve: 2022. február 18. Az eredetiből archiválva : 2022. február 18..
  12. ↑ 930/929-es számú körutazó turistavonat "A Kaukázus gyöngye" az Orosz Vasutak honlapján.
  13. ↑ Pobeda és Sanino: két peron nyílt a moszkvai vasút kijevi irányában. mos.ru _ Letöltve: 2021. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2022. január 5..
  14. ↑ ZhDMedia: Kijevszkij pályaudvar . Letöltve: 2021. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2021. április 21.
  15. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  16. ↑ Berth Kijevszkij állomást megjavították. mos.ru _ Letöltve: 2021. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 15.
  17. ↑ Rendszeres folyami közlekedés fejlesztése Moszkvában. Portál Moszkva közlekedés . Letöltve: 2021. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 6..
  18. ↑ Szergej Szobjanin beszélt a Moszkva folyó rendszeres utasforgalmának újjáéledésének kilátásairól / mos.ru . Letöltve: 2021. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2021. július 15.
  19. ↑ Moszkva vízi szállítása - egész évben elektromos folyami villamos . Letöltve: 2021. augusztus 5. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 5..

Irodalom

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 p. — 100.000 példány.
  • Batyrev V. M. Állomások . - M. : Stroyizdat, 1988. - 214 p. — (Általános építészettörténet). — ISBN 5-274-00181-5 .
  • A szerző csapata. V. G. Shukhov. Az építkezés művészete = Die Kunst der Sparsamen Konstruktion / Szerkesztők: M. Gappoev, R. Graefe, O. Perchi. — fordítás németből. — M .: Mir , 1995. — 192 p. - 3000 példányban.  — ISBN 3-421-02984-9 .
  • Vaskin A. A. Bőrönd-Vokzal-Moszkva: Amit nem tudunk kilenc moszkvai vasútállomásról . - M . : "Sputnik +", 2010. - S. 152. - 280 p. - 1000 példányban.  - ISBN 978-5-9973-0700-4 .
  • Nashchokina M.V. A moszkvai szecesszió építészei. Kreatív portrék. - 3. kiadás, add. és perer.. -M .: Zsiráf, 2005. - 536 p. -2500 példány.  -ISBN 5-89832-043-1.
  • Bronovitskaya N. N. Moszkva építészeti emlékei (1933-1941). - M . : "Művészet - XXI. század", 2015. - T. 10. - 320 p. - (Építészeti emlékek). - 2500 példány.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  • Sándor Robek. A vasútállomásnevek története: Kijevszkij pályaudvar - Malojaroszlavec . - E . : Kiadói határozatok, 2017. - 92 p. - ISBN 978-5-4485-5255-7 .
  • Az őrző. Alexey Komech és az orosz építészet sorsa / Összeállította Samover N.V. - M . : "Művészet - XXI. század", 2009. - 384 p. - 1100 példány.  - ISBN 978-5-98051-060-2 .
  • Shukhova E. M. Oroszország első mérnöke. - M. : MGTU, 2003. - 368 p. — ISBN 5-7038-2295-5 .
  • Elizabeth Cooper angol. Arkhitektura i mnimosti: a szovjet avantgárd racionalista építészet eredete az orosz misztikus-filozófiai és matematikai intellektuális hagyományban. - Diss.. - Philadelphia (Pa.): University of Pennsylvania, 2000. - 284 p. - (Sowjetunion. Geschichte 1917-1930).

Publicizmus

Linkek

Külső adathordozó

 Elővárosi vonatok megállói a Moszkva - Kaluga vonalon ( Kijevi irány )
Moszkva-Kijev (Kijev vasútállomás) Átmenet az Arbatsko-Pokrovskaya vonal kijevi metróállomásáraÁtmenet a Filevskaya vonal "Kijev" metróállomásáraÁtmenet a Circle Line "Kijev" metróállomására Poklonnaya Minszk Átmenet a "Minskaya" Solntsevskaya állomásra Matveevskoe Aminevszkaja Átmenet a Big Circle Line "Aminevskaya" állomására Ochakovo I Mescserszkaja Napos Peredelkino Michurinets Vnukovo Erdőváros Tolstopaltsevo Kokoshkino Sanino Krekshino Győzelem Aprelevka Dachnaya Alabino Selyatino Rassudovo Ozhigovo Bekasovo I Zosimova Pustyn Nara lett Bashkino Vorsino Balabanovo Obninsk Shemyakino Malojaroszlavec Erdenevo 140 km Sukhodrev Anyajegy Slyadnevo 167 km Tikhonov Ermitázs Muratovka 154 km (Sadovaya) Azarovo Kaluga I Napos Novoperedelkino Erdőváros A repülőtér Vnukovo repülőtér
 Moszkvai vasút
Régiók
Főbb
állomások
radiális
vonalak
Központi
átmérők
Üzemeltetési:
Építés alatt:
Tervezett: Yaroslavsko-Paveletsky (2027 után)
Más vonalak
Üzemeltetési:
Lebontva:
Lásd még