MCD-5 vonal

A Yaroslavl-Paveletsky Diameter  (vagy ötödik átmérő ) [1]  a moszkvai központi átmérők ötödik sora, amelyet a tervek szerint 2025-2026 között indítanak el [2] . A Moszkva területén áthaladó útvonal összeköti a Moszkvai Vasút Jaroszlavl és Paveletszkij irányait , és északon Mitiscsit , Puskinót , Koroljovet ( Bolsevo ), Fryazino -t , Schelkovo - t, délen pedig Vidnojet és Domodedovot . 3] . Az ábrákon és táblákon a D5 kóddal és a "zöld rét" színnel (a fű és a levelek színe) jelölik [4] . A mai napig az útvonal központi részének áthaladása nem ismert, a tervezési munka folytatódik [5] .

Jaroszlavl irány (Moszkva-Pushkino)

2020. január 13-án megnyitották a forgalmat a Moszkva  - Mitiscsi szakasz ötödik fővágányán , 18 km hosszúságban, 2020. szeptember 7-én a Mytishchi - Pushkino szakasz 8,5 km hosszúságú 4. fővágányán [6] . A moszkvai vasút jaroszlavli irányának további korszerűsítésének programja egy harmadik vágány megépítését is előírja a Mitiscsi-Podlipki-Dachny szakaszon . Összességében a korszerűsítés során már 46 km új vágány épült, 16 km meglévő vágányt rekonstruáltak, 4 állomást és 11 megállóhelyet rekonstruáltak. 6 új utasperon épült, a Malenkovskaya , Tarasovskaya , Klyazma és Mamontovskaya megállóhelyeken 4 meglévő peront rekonstruáltak [7] .

Paveletskoe irány (Moszkva-Domodedovo)

2020. október 1 -től a Paveletsky irányú Moszkva-Domodedovo szakaszon nem végeznek nagyszabású építkezéseket , kivéve a 3. Dorozhny átjárótól a Bekhtereva utcáig (a Kurszk irányú kereszteződés közelében ) vezető út építését. , ahol a jövőbeli Kotlyakovo MCD-5 kombinált megállóhely és a WDC-2) [8] . Emellett számos megállóhelyet átneveztek: 2019. április 1-jén a ZIL megállóhelyét Tulskaya névre keresztelték ; a Moszkva-Tovarnaja megállóhelyet az állomáson 2017. szeptember 5. és 2019. december 2. között végrehajtott rekonstrukciót követően Derbenevskaya néven nyitották meg ; 2020. február 20-án a Nyizsnyije Kotli megálló Nagatinskaya nevet kapta , mivel átszállása van a Nagatinszkaja metróállomásra [9] ; 2021. március 24-én a Kolomenszkoje állomást Varshavskaya névre keresztelték [10] .

Központi rész

Az ötödik átmérő tervdokumentációja a nyomvonal központi részének meghatározott áthaladásával várhatóan 2024 után készül el [11] .

Földi útvonal opciók

Kezdetben az útvonal középső részén megfontolt fő földi lehetőség az volt, amely szerint a Paveletsky irányú Birjuljovo-Tovarnaja platform után az útvonal a Kurszk irányú vágányokhoz és a Tsaritsino platformtól kellett áthaladnia. az MCD-2 útvonallal párhuzamos Novokhokhlovskaya peronhágóhoz [12] . Novokhokhlovskaya után az útvonalnak a Novoproletarskaya ( Graivoronovo ) teherpályaudvaron áthaladó vasútvonal meglévő vágányain kellett volna haladnia , majd a Sztakhanovskaja metróállomás kijárata közelében, a Chukhlinka MZD Gorkij irányú vasúti peronján és az Andronovka MCC állomás , hozzáféréssel az Elektrozavodskaya állomáshoz . Az Elektrozavodskaya után a Mitkovszkaja összekötő ág mentén az útvonal központi részének a Jaroszlavl irányú Moszkva-III állomásra kellett volna menni . Ennek a lehetőségnek az volt a nyilvánvaló hátránya, hogy a Paveletsky-iránynak a Birjulyovotól a Paveletsky pályaudvarig terjedő hatalmas szakasza nem került volna be az MCD-5-be.

Alternatív útlehetőség volt az a lehetőség, hogy az MCD-5 majdnem a Paveletsky pályaudvarig haladna, majd a Moszkva-Tovarnaja-Paveleckaja állomás után egy alagúton vagy a Moszkva folyón átívelő hídon át az elhagyott Simonovskaya elágazóhoz [13] ] . Ebben az esetben az útvonal áthaladása a következő állomásokon keresztül történő összeköttetés formájában történne: Moszkva-Tovarnaja- Paveleckaja  - a molylepke Szimonovói Park  - az egykori Boinya állomás a Novoproletarskaya és Staroproletarskaya állomások vágányfejlesztésével (ben egyes források " Grayvoronovo állomás (MTsD-5 platform) " néven jelenik meg - a 15. és 16. számú Lyublino  - Andronovka és Lyublino  - Ugreshskaya ág, valamint a Lyublino  - South Port  - Ugreshskaya névtelen ága , amely 2020 októberében villamosított állapotban vannak, de nem az MCD-5 projekthez, hanem a Dél- Cserkizovo tranzitforgalom biztosításához [14] . Az útvonalnak a Sztakhanovskaya metróállomás kijáratának közelében kellett volna lennie , az MZD Chukhlinka Gorkij irányú vasúti peronján és az MCC Andronovka állomáson keresztül , ahonnan elérhető az Elektrozavodskaya . Az aktív vita ellenére ennek az útvonalnak a hivatalos útvonalát soha nem tették közzé.

Egy másik megfontolt útvonali lehetőség Moszkva központjának nyugati oldalról történő elkerülése volt, többszintű csomóponttal Moszkva város területén , de ennek a lehetőségnek a részleteit sem tették közzé hivatalosan. 2021 végén befejeződött az MCD-5 földi átjáró projektjeinek fejlesztése. A projektek mérlegelése eredményeként egyiket sem hagyták jóvá, és 2024-re elhalasztották a nyomvonal központi részének áthaladására vonatkozó döntést. 2021. december 28-án a Moszkvai Vasút vezetője, Mihail Glazkov bejelentette, hogy 2024 után konkrét döntés születik a Paveletsky és Yaroslavl irányok összeköttetéséről, és addig külön-külön is folytatódik ezen sugárirányok fejlesztése. [11] . Ugyanezen a napon Szergej Szobjanin moszkvai polgármester megerősítette szándékát, hogy 2025-2026-ban elindítja az MCD 5. átmérőjét [2] .

Földalatti útvonal opciók

2022-ben intenzívebbé váltak az MCD-5 nyomvonal középső részének földalatti átjárójának lehetőségének megtervezésén. 2022. május 26-án a főváros polgármestere, Szergej Szobjanin bejelentette, hogy a Paveletsky és Yaroslavsky állomások közötti MCD-5 szakasz egy földalatti alagútban haladhat át Moszkva központjában [15] . 2022 júliusában a tervezőintézetek és az Orosz Vasutak részvételével megkezdődött a projekt előtti munka az alagútfektetés megvalósíthatóságának meghatározására [16] . 2022 augusztusában megjelent a MosTransProject Kutatóintézet nem hivatalos leendő térképe, amely szerint a Paveletsky és Yaroslavsky állomások közötti szakaszt egy földalatti alagút köti össze egy közbenső Kitai-Gorod metróállomással, átszállással a következő állomásokra. a Kaluzhsko-Rizhskaya és a Tagansko-Krasnopresnenskaya metróvonalak azonos elnevezése [3] . Ezenkívül ugyanazon a térképen látható, hogy északon, Mytishchi-n túl, az ötödik átmérő három vonalra oszlik - Pushkino-ig, Fryazino-ig és Shchelkovo-ig.

Jegyzetek

1. ↑ MCD-5 "Yaroslavsko-Paveletsky". Új metróvonal. . mcd.mosmetro.ru. Letöltve: 2019. október 22. Az eredetiből archiválva : 2019. október 14. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 MCD-5 a tervek szerint 2025-2026 között kerül forgalomba . Moszkva24 (2021. december 28.). Letöltve: 2021. december 28. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Megjelent a metró és az MCD fejlődésének térképe 2030-ig . Moskvich Mag (2022. augusztus 11.). Letöltve: 2022. augusztus 11. (határozatlan)
4. ↑ Kijárati számok, világos vonalak a közlekedési sémákon és kényelmes táblák: mi lesz a navigáció az MCD-n ? Moszkva honlapja (2019. augusztus 25.). Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 26.. (határozatlan)
5. ↑ Moszkva átmérői . www.mos.ru Letöltve: 2019. július 21. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 2. (határozatlan)
6. ↑ A moszkvai vasút jaroszlavli irányában további negyedik vágányt nyitottak meg a Mitiscsi-Puskino szakaszon . www.rzd.ru (2020. szeptember 7.). Letöltve: 2020. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2021. július 22. (határozatlan)
7. ↑ Január 13-án adnak át a vonatforgalom számára egy további ötödik vágányt a Moszkva-Mytiscsi szakaszon . mzd.rzd.ru (2020. január 12.). Letöltve: 2020. január 12. (határozatlan)
8. ↑ Új vasútállomás jelenik meg a Moszkvai Vasút Paveletsky irányában . Kashira.Ru (2020. szeptember 30.). Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 30. (határozatlan)
9. ↑ A Lower Cauldrons platformot átnevezték . uao.mos.ru (2020. február 21.). Letöltve: 2020. február 21. Az eredetiből archiválva : 2020. november 4. (határozatlan)
10. ↑ Három MZD állomás új nevek fogadásához . CPPC (2021. március 1.). Letöltve: 2021. március 1. Az eredetiből archiválva : 2021. március 1.. (határozatlan)
11. ↑ 1 2 A WDC-5 projektet kidolgozták, de végül 2024 után hagyják jóvá . TASS (2021. december 28.). Letöltve: 2021. december 28. Az eredetiből archiválva : 2021. december 30. (határozatlan)
12. ↑ Az MCD-5 sémája . Letöltve: 2022. április 29. Az eredetiből archiválva : 2021. február 25. (határozatlan)
13. ↑ MCD-5 a Simonovskaya ágon keresztül - valódi? (2020. augusztus 4.). Hozzáférés időpontja: 2020. augusztus 4. (határozatlan)
14. ↑ "Kapcsolatban". Elektronikus folyóirat "Közlekedési Infrastruktúra"
15. ↑ Az MCD-5 áthaladhat egy földalatti alagútban Moszkva központjában . RIA Novosti (2022. május 26.). Letöltve: 2022. május 26. (határozatlan)
16. ↑ Az útvonal még nincs megépítve. A vállalat megvizsgálja egy alagút létrehozásának lehetőségét Moszkva központja alatt az MCD-5 indításához . Gudok.ru (2022. július 15.). Letöltve: 2022. július 15. (határozatlan)

Linkek

• A moszkvai metró és az MCD vonalainak vázlata.