Kalininsko-Solntsevskaya vonal | |
---|---|
![]() | |
Az első oldal megnyitása | 1979. december 30 |
Hossz, km | 16,3 + 24,9 |
Állomások száma | 8+12 |
Az autók maximális száma egy vonatban | nyolc |
Az autók száma a vonatban | nyolc |
Telkek | Metró híd a folyón. Likova |
A Kalininsko-Solntsevskaya vonal a moszkvai metró tervezett vonala , amely magában foglalja a meglévő Kalininskaya és Solntsevskaya vonalakat [1] [2] . A Vnukovo állomástól Novokosinoig tartó kombinált vonal hossza körülbelül 42 km lesz, 25 állomást fog tartalmazni. A tervek szerint 2023 után határozzák meg a Tretyakovskaya - Delovoy Centr központi szakasz építésének ütemezését [3] , amikor a Bolshaya Koltsevaya vonalon a munkálatok befejeződnek , de már 2022. szeptember 13-án a projekt megbeszélései folytatódtak Moszkvában . kormány [4] .
A tervek szerint a Kalininsko-Solntsevskaya vonal 3 szakaszt fog tartalmazni: a délnyugati " Vnukovo " - " Delovoi Tsentr ", a központi "Business Center" - " Tretyakovskaya " és a keleti "Tretyakovskaya" - " Novokosino ". A tervek szerint meghatározzák az „Üzleti központ” - „Tretyakovskaya” szakasz megnyitásának időpontját a Big Circle Line munkáinak befejezése után [3] .
A Kalininskaya vonal első szakaszának építése 1975-1979 között kezdődött, az 1980-as moszkvai olimpiára . Ennek a szakasznak a hossza 12,2 kilométer volt, 6 állomást tartalmazott. 1986- ban megnyitották a Marxistskaya - Tretyakovskaya szakaszt. Hossza 1,7 kilométer volt. Tervezték egy állomás építését a Reutovo peronon , valamint egy állomást a Perovo és az Enthusiasts Highway között, amelyet a Perovskaya utca , a Zeleniy Prospekt és a Plekhanov utca kereszteződésében kellett volna megépíteni , de ezek a tervek nem valósultak meg.
2010-ben döntés született a nyugati sugár megépítéséről, amely a " Győzelem Parktól " halad el a Solntsevo terület irányába , amelyet ezt követően a Kalinyinszkaja vonallal kell összekötni . A vonal a Kalininsko-Solntsevskaya nevet kapta. Az új sugarú kör első állomásait a „ Győzelem Park ” – „Business Center” szakaszon 2014-ben helyezték üzembe [5] . A szakasz hossza 3,4 kilométer volt. 2017-ben megnyílt a " Győzelem Park " - " Ramenki " szakasz, hossza 7,3 kilométer. 2018. augusztus 30-án nyitották meg a "Ramenki" - "Rasskazovka" szakaszt, amelynek hossza 15,3 kilométer, 7 állomással és a Solntsevo elektromos raktárral [6] .
A Tretyakovskaya állomást 2023 után tervezik összekapcsolni a meglévő Delovoj Centr állomással [3] . Ezen a szakaszon a " Volhonka ", a " Plyushchikha " és a " Dorogomilovskaya " közbenső állomásokat tervezik.
A vonal központi szakaszának építésének elhalasztása miatt a Bolshaya Koltsevaya Line Delovoy Centr állomásai és a Solntsevskaya Line Delovoy Centr állomásai mögötti zsákutcák nem voltak elérhetők a Park Pobedy - Ramenki szakasz üzembe helyezésekor , valamint a Park Pobedy "-" Kijev " Arbatsko-Pokrovskaya vonal elkerülhetetlen túlterhelése miatt 2014 végén úgy döntöttek, hogy ideiglenesen összekapcsolják a Solntsevsky sugarat és a BCL északnyugati szakaszát egy második összekötő megépítésével. alagút a Park Pobedy és Shelepikha között (az első összekötő alagutat ÉNE -ként tervezték megépíteni ). A Petrovsky Park oldaláról Shelepikhába érkező vonatokat 2:1 arányban a Solntsevsky sugarú körbe és a Delovoy Centr állomásra küldték. A vonal Rasszkazovkára való kiterjesztésével 3:1-re változott az arány. Ezzel egyidejűleg a Solntsevsky sugarú Delovoy Tsentr állomást lezárták, amíg a mögötte lévő gyapjúkijárat építése be nem fejeződött. Az állomás újbóli megnyitására 2020. december 12-én került sor [7] .
2017 decemberében beszerzést írtak ki a Delovoi Centr és Dorogomilovskaya állomások közötti desztillációs alagutak 2018-as megépítésére. A közbeszerzési adatok szerint az építkezést a Delovoy Tsentr állomás bezárásával egy időben tervezték megkezdeni [8] .
2018 elején a Delovoi Centr-Tretyakovskaya szakasz teljesen eltűnt a metróépítési tervekből [9] , annak ellenére, hogy a központi szakasz építési munkáit 2021-2022-ben, a metró bezárása után kellett volna elkezdeni. Big Circle Line [10] . 2018 augusztusában Marat Khusnullin megerősítette, hogy a központi szakasz építésének projektjét nem hagyták fel, és ezt a kérdést a Big Circle Line munkálatainak befejezése után fogják megoldani [3] . Szergej Szobjanin azonban 2019. március 13-án a TV Center csatornának adott interjújában kijelentette, hogy a központi rész megépítését nem tervezték [11] . Erre a kérdésre 2023 után, a BCL bezárása után lehet visszatérni , hiszen a központi szakasz szerepel Moszkva főtervében [12] .
2020. február 18-án Andrej Bocskarev várostervezési politikáért felelős főpolgármester-helyettes elmondta, hogy jelenleg vizsgálják a Kalinin és a Solntsevo sugarak összekapcsolásának lehetőségeit, valamint az instabil talaj és a felszínen található sűrű történelmi épületek miatt megnövekedett bonyolultságú helyeken történő építkezés problémáit. . Elmondta, hogy a központi szakaszt megépítik, és az alagútkomplexum Tretyakovskaya - nál fejezi be munkáit , de nem határozta meg az építkezés kezdetének és befejezésének időpontját [13] .
A jövőben a tervek szerint a vonalat nyugatra, a Vnukovói repülőtér felé két állomással bővítik ki - Pykhtino és Vnukovo . A szakasz hossza a jóváhagyott projekt szerint 5,2 km [14] lesz . Megnyitását 2023-ra tervezik [15] .
A " Ploshchad Ilyicha " állomás közelében található a Moszkvai Vasút Gorkij irányú Serp és Molot vasúti peronja , az " Aviamotornaya " metróállomástól pedig nem messze található a Moszkvai Vasút kazanyi irányú Aviamotornaya peronja . Szintén nem messze található a Highway Enthusiasts metróállomástól az Highway Enthusiasts MCC állomás , a " Novogireevo " és a " Novokosino " metróállomásoktól - a Novogireevo peron és a Moszkvai Vasút Gorkij irányú Reutovo állomása .
Vonal átvitel | az állomásról | Az állomásra |
---|---|---|
Solntsevo sugár | ||
Rubljovo-Arhangelszkaja | Üzleti központ | Üzleti központ |
központi rész | ||
![]() |
Volkhonka | Kropotkinskaya |
![]() |
Plyuschikha | Szmolenszk |
Moszkvai metróvonalak | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Jövő vonalai |
| |||||
zárt sorok | ||||||