Maloyaroslavets (állomás)
| Állomás | |
| Malojaroszlavec | |
|---|---|
| Kijev irány Bekasovo I - Tikhonova Pustyn | |
| Moszkvai vasút | |
| 55°01′ s. SH. 36°30′ K e. | |
| Vidék d. | Moszkva-Szmolenszk |
| nyitás dátuma | 1899 [1] |
| Típusú | körzet |
| közömbösség | 3 |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | >10 |
| Platform típus | magas |
| A platformok formája | egyenes |
| Platform hossza, m | 800 |
| Kilépés ide | buszmegálló |
| Elhelyezkedés | Malojaroszlavec |
| Távolság Bekasovo I |
59 km  |
| Távolság Tikhonova Pustyntól |
49 km |
| Kód az ASUZhT -ben | 183907 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2000336 |
| Szomszédos kb. P. | Shemyakino és Erdenevo |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Maloyaroslavets a Moszkvai Vasút vasútállomása Malojaroszlavec városában , Kaluga régióban . 1899-ben nyitották meg.
Leírás
A munka fő jellege szerint körlet , a munka mennyiségét tekintve a 3. osztályba van besorolva. Az utasperonok forgókapukkal vannak felszerelve. Van pályaudvar épülete, távolsági jegypénztárak, büfé és rendőrkapitányság. Az állomás határain belül több mint 10 különböző rendeltetésű vágány található, konténerplatformos teherpályaudvar, mozdonyok és kocsik letelepedésére, tankolására és kisebb javítására szolgáló vágányok.
Történelem
A Brjanszktól Moszkváig vezető vonal építésére a Moszkva-Kijev-Voronyezs vasúttársaság a társaság alapszabályának harmadik kiegészítésének jóváhagyásával kapott engedélyt 1895-ben.
1898 októberére utasállomás épülete, 6 lakóépület szolgálattal, mozdonyház (raktár) műhellyel, tűzoltóság, külső híd az állomáson, áruiroda, 2 üzemanyagpince, 4 őrboksz, laktanya, víztározó épület a Luzsa folyón [2] . 1899 közepén megnyílt a rendszeres személyforgalom vasúton Moszkvából Brjanszkba [3] [4] .
Az 1920-as évek végén a depóban megkezdte működését az FZU iskola , amelyet 1940 novemberében 3. számú vasúti iskolává alakítottak át. [2]
1927-ben meteorológiai állomást alakítottak ki a vasútállomáson. [2]
Az első világháború és a Nagy Honvédő Háború idején a Malojaroszlavec állomás fontos pontja volt a katonai és egészségügyi állomások fogadásának, küldésének és kialakításának. 1915 augusztusában az újonc Georgij Zsukov [k 1] elhagyta az állomást Kalugába .
1941 augusztus-októberében, a Moszkva védelmét célzó védelmi hadművelet előkészítése és lebonyolítása során az állomás volt a Mozhaisk védelmi vonal 37. megerősített területének fő vasúti pontja . 1941 októberében ide érkeztek meg a podolszki kadétok fő erői , akik az Iljinszkij vonalakon és a Detchino Vászongyár , Naumov ezredes legendás 312. gyalogos hadosztálya területén foglalták el a védelmet . 1941. október 6. a Malojaroszlavectől a 126 km-es csomópontig tartó szakaszon. kirakta a Szovjetunió Hőse Klypin alezredes [5] [6] parancsnoksága alatt álló 17. harckocsidandárt és a Moszkvát védő más egységeket [7] [8] [9] [10] .
Amint utolértük a mellékvágány épületeit, bombatalálat érte a mozdonyt. A kerekek csikorogtak a síneknek, és a vonat hirtelen megállt. Kiadták a parancsot. Először láttam ilyen kirakodást: nehéz önéletrajzok és harmincnégyesek, miután beindították a motorjukat, megfordultak a peronokon, és szó szerint leugrottak róluk, majd leszálláskor azonnal felgyorsultak és egy fenyő zöld koronája alá rohantak. erdő.
- A 17. Tbr volt kommunikációs vezetőjének, M. I. Mytsikovnak az emlékirataiból [11]A Maloyaroslavets állomás említése számos, a múlt században és a 2000-es években megjelent könyvben, monográfiában és emlékiratban található [12] .
Utasforgalom
Az állomáson a távolsági személyvonatok rövid megállója van a Moszkva - Adler , Moszkva - Klimov , Moszkva - Novozybkov , St.
Az állomáson végzett kereskedelmi műveletek
- (B) - Minden személyvonat jegyértékesítése. A poggyász átvétele és kiszállítása nem történik meg.
- (1. §) - Az állomások nyílt területein raktározásra engedélyezett áruszállítmányok átvétele és kiadása.
- (3. §) - Áru átvétele és kiszállítása autórakományokkal és kis szállítmányokkal, egész kocsikkal megrakva, csak mellékvágányokon és nem közterületeken.
- (8H §) - 20 és 24 tonna össztömegű univerzális konténerben áru átvétele és kiszállítása mellékvágányokon.
- (10H §) - 24 (30) bruttó tömegű, 30 tonnás univerzális konténerben áru átvétele és kiszállítása mellékvágányokon.
- (11H §) - Áru átvétele és kiszállítása 41 tonna bruttó tömegig terjedő nagykapacitású, 20 méteres konténerekben mellékvágányokon.
- (12H §) - Nagy kapacitású, legfeljebb 41 tonna bruttó tömegű konténeres áru átvétele és kiszállítása mellékvágányokon [13] .
Lásd még
- A Kaluga régió vasútállomásainak és peronjainak listája
- A moszkvai vasút kijevi iránya
- Moszkva-Kijev-Voronyezs vasút
- Mozhaisk-Maloyaroslavets művelet
Megjegyzések
- ↑ A "... ahol a 189. tartalék gyalogzászlóalj 5. lovasezredében kezdődött kiváló szovjet parancsnoki katonai pályafutása" kifejezés állandóan megtalálható a különböző oldalakon. Ez azonban híján van a logikának, mert Az ezred zászlóaljakból áll, és nem fordítva. Valójában Zsukov így ír emlékirataiban: "Reggeli után felsorakoztunk, és bejelentették, hogy a 189. tartalék gyalogzászlóaljhoz tartozunk. Itt alakítják ki az 5. tartalék lovasezred parancsnokságát." Tehát: 189. tartalék gyalogzászlóalj - Kaluga. Aztán: 5. app. kav. ezred - Balakleya.
Jegyzetek
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , T, 1, p. 303.
- ↑ 1 2 3 A Maloyaroslavets vasút történetéből - Újság Malojaroszlavec régióban. Hivatalos oldal . malkrai.ru . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 23.
- ↑ Az európai és az ázsiai oroszországi vasutak vonalak és leágazások, tartományok és forgalom szerinti nyitvatartási idő szerint, az építési hossz feltüntetésével, 1910 .
- ↑ Kraskovsky, Uzdin, 1994 .
- ↑ Jelentés a 17. harckocsidandár harci tevékenységéről a 41.10.06.-41.10.26.
- ↑ Green, Csernov, 2015 , p. 46.
- ↑ Zsukov, 2015 .
- ↑ Pankov, 2008 .
- ↑ Chugunov, 2010 .
- ↑ A Nagy Honvédő Háború 1941-1945: 12 kötetben, 2012 , 3. köt.
- ↑ Green, Csernov, 2015 , p. 43, 44.
- ↑ Google: Maloyaroslavets vasútállomás
- ↑ Maloyaroslavets állomás a 2021. évi 4. számú díjszabásban .
Irodalom
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés , 1981. - T. 1. - S. 303. - 368 p. — 100.000 példány.
- A Nagy Honvédő Háború 1941–1945: 12 kötetben . - M . : Kucskovói mező, 2012. - T. 3. - 864 p. — 10.000 példány. - ISBN 978-5-9950-0269-7 .
- Az európai és ázsiai oroszországi vasutak vonalak és leágazások, tartományok szerint és a forgalomra való nyitás időpontjában, az építési hossz feltüntetésével. - Szentpétervár. : Statisztika. otd. M-va put. üzenet, 1910. - S. 87. - 90 p.
- A vasúti közlekedés története Oroszországban / szerk. szerk. E. Ya. Kraskovsky, M. M. Uzdin. - Szentpétervár; M.: Pétervár. állapot Kommunikációs Egyetem, 1994. - T. I. - 337 p. — ISBN 5-85952-005-0 .
- Zsukov G.K. Emlékek és elmélkedések. 2 kötetben. — M.: Veche , 2015. — 944 p. - (A nagy győzelem nevei). - 5000 példány. — ISBN 978-5-4444-2993-8 .
- Pankov D. D. Podolszk kadétok a Moszkváért vívott csatában. - M . : "Moskovia" kiadó, 2008. - 192 p. - (Katonai dicsőség). - 3000 példányban. — ISBN 5-7151-0157-3 .
- Chugunov G. I. Keserű ősz Negyvenegyedik. - Aktobe : Arsenal Publishing House, 2010. - 120 p. - 500 példányban.
- Grin G. Ya., Chernov V. A. A 17. harckocsidandár a Varshavskoye autópályán // Borovsk földje: a történelem lapjai / szerk. számol V. I. Osipov és mások - Borovsk: Orosz Földrajzi Társaság , 2015. - T. 1. - 180 p.
Linkek
- mzd.rzd.ru - a Moszkvai Vasút hivatalos honlapja
- Díjszabás 4. sz . A Nemzetközösség Tagállamainak Vasúti Közlekedési Tanácsa (2021. szeptember 14.). Hozzáférés időpontja: 2021. szeptember 15.
- Állomások listái, ASUZhD (ESR) kódok, tarifatávolságok, vonalak és vasúti szakaszok . Az Orosz Föderáció Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynöksége (2021. szeptember). Hozzáférés időpontja: 2021. szeptember 15.
- Interaktív elővárosi vonat térkép . JSC "Central PPK" Hozzáférés időpontja: 2021. szeptember 15.
- A vonat menetrendje a tutu.ru aggregátor honlapján
