Állomás | |
Suzemka | |
---|---|
Kijev irány Navlya - Suzemka Suzemka - Belaya Berezka | |
Moszkvai vasút | |
| |
52°19′04″ s. SH. 34°04′26 hüvelyk e. | |
Vidék d. | Brjanszk |
Operátor | Orosz Vasutak |
nyitás dátuma | 1907 [1] |
közömbösség | 3 |
Platformok száma | 2 |
Útvonalak száma | >5 |
Platform típus | magas |
A platformok formája | egyenes |
villamosított | 1967 |
Jelenlegi | változó ~ 25 kV. |
Kilépés ide | Vokzalnaya st. |
Elhelyezkedés | Suzemka |
Transzfer ide | A : 101, 101K 102, 107 |
Telepített futásteljesítmény | 487.1 |
Távolság Navlitól | 64 km |
Kód az ASUZhT -ben | 204200 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2000808 |
Szomszédos kb. P. | 483 km |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Suzemka - a Moszkvai Vasúti - Vasúti Határátkelő (ZHDPP) határállomása , Suzemka faluban, Brjanszki régióban található, körülbelül 9 kilométerre az ukrajnai államhatártól . 1907-ben nyitották meg.
3. osztályú állomás a moszkvai vasút fő (kijevi) pályájának villamosított váltóáramú szakaszán . Az azonos nevű vasúti határátkelőt 2003-ban nyitották meg, miután ugyanazon év márciusában lezárták a Szuzemka és Khutor-Mihajlovszkij közötti elővárosi kommunikációt [2] .
Az utaspályaudvar épülete (1907) jegypénztárakkal, kávézókkal, rendőrségi és vámhivatalokkal. Van egy magas gyalogos híd. Az állomás területe bekerített és őrzött, mint a határzóna érzékeny objektuma.
Az állomásról egyvágányú, nem villamosított vonal indul Trubcsevszk felé , egy leágazással Belaya Beryozka felé . Jelenleg ez a szakasz inaktív, nincs ott személyforgalom.
1904-ben a Moszkva-Kijev-Voronyezs magánvasúton megkezdődött a Navlja - Zernovo szakasz építése, 74 verd hosszúságban [3] . Az építkezés nehéz, sűrű erdőkben és vizes élőhelyek között zajlott, a helyi paraszti lakosság bevonásával. A síneket Brjanszkban, a talpfákat a szomszédos fűrésztelepeken vásárolták [4] .
A Trubcsevszkij járásbeli Szuzemka községben 1907 augusztusában megnyílt egy vasútállomás vasútállomással, szakemberházzal és melléképületekkel, az új szakaszon a megfelelő vonatforgalom beindításával egy időben [1] [3] [5 ] .
A Moszkvából és a birodalom más városaiból Kijevbe tartó vonatok egy része egy rövidebb útvonalon indult Konotop felé - Navlyán és Zernovón keresztül, egy részét pedig, mint korábban, Lgov-Kiev és Vorozsba [6] .
Az első világháború és a Nagy Honvédő Háború idején Suzemka jelentős stratégiai ponttá vált - közlekedési csomóponttá, amelyen keresztül a vállalkozásokat és a lakosságot evakuálták az ország délnyugati régióiból, katonai vonatok mentek a frontra, kórházi vonatok. hátrafelé.
A német megszállás kezdetével a falu és az állomás a partizánharc központjába került . A partizánok elaknázták a síneket, felrobbantották a vasúti pálya egyes szakaszait, megsemmisítették az ellenséges munkaerőt és felszerelést.
1952-től 1954-ig a vasúti csapatok erői a Navlya - Suzemka - Konotop szakaszon második vágányt fektettek le, bővítették és megerősítették a pályatöltést . 1967-ben a Brjanszktól Szuzemkáig tartó szakaszt 25 kV-os váltakozó árammal teljesen villamosították és üzembe helyezték [4] . A Szovjetunió összeomlásával az állomás határállomás lett. 2003-ban határellenőrzést szerveztek itt [2] .
Néhány elővárosi vonat halad át az állomáson, és Bryanskba és Ordzhenikidzegradba közlekedik . Az útvonalakat a Tsentralnaya PPK JSC szolgálja ki a TCh -45 Bryansk-I ( MVPS ) ED9T és ED9M elektromos vonataival .
Az államhatárok lezárásával kapcsolatos 2020-as koronavírus-korlátozások bevezetése után a távolsági vonatok forgalmát az állomáson leállították.