Orosz birodalmi flotta

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 23 szerkesztést igényelnek .
Orosz birodalmi flotta

Jelvény a gárda haditengerészeti legénységének
Stern ( Andrejevszkij ) zászlaján az orosz császári flotta hajóinak zászlóján.
Létezés évei 1696-1917
Ország Orosz királyság Orosz birodalom
 
Alárendeltség Tengerészeti Minisztérium
Tartalmazza Az Orosz Birodalom fegyveres erői
Típusú haditengerészeti erők
Magába foglalja Fekete-tengeri Flotta
Balti Flotta
Szibériai Flotilla
Kaszpi-tengeri Flotilla
Marine Corps
Mecénás Nicholas the Wonderworker
Részvétel a
Utód RKKF
Fehér Flotta
parancsnokok
Nevezetes parancsnokok
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Orosz császári flotta [Megjegyzés. 1] [S. 1]  - az orosz haditengerészet 1696. október 20.  ( 30 )  óta [ Megjegyzés. 2] vagy 1721. október 22 - től ( november 2. )  [Megjegyzés. 3] 1917. április 3 (16) [ Megjegyzés . 4] .   

Eredet

Az első háromárbocos, európai szabvány szerint Oroszországban épített hajót 1636-ban, Mihail Fedorovics cár uralkodása alatt bocsátották vízre Balakhnán . A hajót holsteini hajóépítők építették, és a " Frederick " nevet kapta. A hajó Holstein zászlaja alatt hajózott, első útjára "Frederick" 1636. július 30-án  ( augusztus 9-én )  indult Nyizsnyij Novgorodból a Volgán lefelé, Perzsia felé tartott . 1636. október 27-én  ( november 6-án )  "Frederick" belépett a Kaszpi-tengerbe , november 12-én (november 22 -én ) pedig egy három napig tartó erős viharba esett. A hajó súlyosan megsérült, és zátonyra futott, hogy megmentse a rakományt és a legénységet. Később Derbent közelében partra húzták, és a helyi lakosok kifosztották.

1656. július 22-én  ( augusztus 1-jén )  Peter Potyemkin kormányzó orosz evezősflottillája legyőzött egy svéd hajóosztagot Kotlin -sziget közelében , és elfoglalt egy 6 ágyús gályát. A történészek a Kotlin-szigeti csatát a modern idők első dokumentált orosz tengeri győzelmének tekintik. Korábban, 1656. június 30-án  ( július 10-én )  Potyomkin kormányzó ugyanaz a flottilla vett részt az Okhta folyó torkolatánál található Nyenschantz (Kantsy) svéd erőd elfoglalásában [Megjegyzés. 5] .

Az 1656-1658-as orosz-svéd háború során az orosz csapatok elfoglalták a svéd Dunamünde és Kokengusen (átkeresztelt Tsarevicsev-Dmitriev) erődöket a Nyugat -Dvinában . A bojár Athanasius Ordin-Nashchokin hajógyárat alapított Carevicsevo -Dmitrievben , és elkezdett hajókat építeni a Balti-tengeren . 1661-ben Oroszország és Svédország megkötötte a Cardis -i Szerződést , amelynek eredményeként Oroszország visszaadta az összes meghódított területet, és kénytelen volt megsemmisíteni az összes Tsarevichevo-Dmitrievben lerakott hajót.

A.L. Ordin-Nashchokin felkérte a holland hajóépítőket, hogy segítsenek az orosz kézműveseknek az Oka folyó partján fekvő Dedinovo faluban [1] [2] , ahol 1667 telén megkezdődött a hajóépítés. Két éven belül négy hajó épült: az "Eagle" fregatt és három kisebb hajó. Az Oryol az első orosz vitorlás hajónak számít, 1669 óta Asztrahánban tartózkodik. Az egyik változat szerint a hajót 1670-ben felégették Stepan Razin lázadó kozákjai , a másik szerint Razin különítményei elfogták és a Kutum -csatornába szállították , ahol több évig állt, és teljesen tönkrement [3] .

I. Péter flottája

1693-ban Arhangelszk közelében megalapították a Solombala hajógyárat , ahol a „ Szent Péter ” jachtot holland kézművesek építették, majd a következő évben az első kereskedelmi hajót, a „ Saint ap. Pavel ". 1696 - ban megalakult a Preobrazhensky hajógyár . 1698. december 21-én megalapították a Katonai Tengerészeti Flotta Rendjét F. A. Golovin vezetésével, 1700-ban átnevezték F. M. Apraksin vezette Katonai Tengerészeti Ügyek Rendjére , 1708-ban pedig Admiralitási Rendre, élén. írta: A. V. Kikin . [négy]

Az 1696-os Törökország elleni második azovi hadjárat során az oroszok először állítottak fel 2 csatahajót , 4 tűzfalat , 23 gályát és 1300 ekét , amelyeket a Voronyezs folyón építettek. Az azovi erőd meghódítása után a Boyar Duma megvitatta I. Péter jelentését erről a hadjáratról, és úgy döntött, hogy 1696. október 20 -án  ( 30 )  megkezdik a haditengerészet építését . Ezt a dátumot tekintik az orosz haditengerészet hivatalos születésnapjának. Az új flotta első hajóit a Voronyezsi Admiralitás hajógyáraiban építették . 1699. december 1-jén (11-én) a Szent András-keresztet ábrázoló zászlót I. Péter az oroszországi orosz katonai flotta hivatalos zászlajává nyilvánította. [5]

Az orosz balti flottát az 1700-1721 -es nagy északi háború során hozták létre . A gályaflotta építése 1702-1704-ben kezdődött a Syas , Luga és Olonka folyók torkolatánál , valamint a Svir folyón (ma Lodeynoye Pole városa) több hajógyárban. A meghódított partok védelmére és az ellenséges tengeri útvonalak megtámadására a Balti-tengeren Oroszországban épített és más országokban vásárolt hajókból vitorlás flottát hoztak létre. 1704- ben Szentpéterváron lefektették az Admiralitás hajógyárait . 1703-ban megépült a balti flotta első haditengerészeti hajója, a Shtandart. 1703-1723 között a balti flotta fő kikötője Szentpéterváron volt , majd Kronstadtban új katonai kikötőket hoznak létre Viborgban és Revelben .

1725-ben az orosz flotta 130 vitorlás hajóval rendelkezett, ebből 36 csatahajó, 9  fregatt , 3  shnyava , 5  tűzoltóhajó és 77 segédhajó. Az evezős flotta 396 hajóból állt, köztük 253 gályából és scampaway -ből , valamint 143  brigantinból . A hajókat 24 hajógyárban építették, köztük Voronezhben , Kazanyban , Pereszlavlban , Arhangelszkben , Olonyecben , Péterváron és Asztrahánban . A haditengerészeti tisztek a nemességből, a  tengerészek a köznépből újoncok  voltak . A haditengerészet szolgálati ideje akkoriban az élet volt. A fiatal tiszteket az 1701-ben Moszkvában alapított Matematikai és Hajózási Tudományok Iskolában képezték ki, és gyakran küldték őket külföldre képzésre és gyakorlatra. Külföldieket is felvettek haditengerészeti szolgálatra, például a skót Thomas Gordont  - a kronstadti kikötő parancsnokát.

1715-ben megalakult az első Tengerészeti Gárda Akadémia Szentpéterváron , 1718-ban megalakult az Admiralitási Testület  - az orosz flotta legmagasabb irányító testülete, a Kazanyi Admiralitás . 1722-ben létrehozták az Astrakhan Admiralitást , 1724-ben pedig Efim Nikonov tesztelte az első fából készült víz alatti járművet.

A haditengerészet megszervezésének alapelveit, a leendő állomány képzésének oktatási és gyakorlati módszereit, valamint a hadműveletek végrehajtásának módszereit az 1720-as Haditengerészeti Karta , a külföldi országok tapasztalatain alapuló dokumentum rögzítette. . Nagy Péter , Fedor Apraksin , Alekszej Szenjavin , Naum Szenjavin , Mihail Golicin és mások a tengeri harc művészetének megalapítói Oroszországban. A haditengerészeti ügyek alapelveit Grigorij Szpiridov , Fjodor Usakov és Dmitrij Szenjavin fejlesztette tovább .

Az orosz balti flotta összehasonlítása a XVIII. század 20-as éveiben az európai országok flottáival (harcképes csatahajók) [S. 2] :

Oroszország Nagy-Britannia Franciaország Svédország Dánia pulyka
1709 - 0
1720 - 25 		1721 - 79
(124-ből) 		1714-66
1729-45 		1709-48
1720-22 		1709-42
1720-25 		1715-42

Az I. Péter császár által létrehozott flotta a 18. század húszas éveire érte el hatalmának tetőpontját. Ebben az időszakban a flotta új állapotát vezették be, amelynek eredményeként 54 ágyús hajókat építettek, és 1723-ban rakták le az első 100 ágyús hajót, az „Első és Második Péter ” nevű hajót. 1722 óta azonban a hajóépítés üteme meredeken hanyatlik. Péter uralkodásának utolsó éveiben évente legfeljebb 1-2 hajót raktak le [S. 3] (1722-ben - 1, 1723-ban - 1, 1724-ben - 2, 1725-ben - 1 [S. 4] ), a törzsállomány fenntartásához szükséges létszám pedig évi 3 hajó volt [S. 3] . 1725-1726 között megtörtént az első távoli orosz óceáni expedíció Spanyolországba .

A flotta állapota I. Péter halála után

I. Péter halála után a hajógyártás helyzete meredeken romlott. 1726-ban csak egy 54 ágyús hajót tettek le, az 1727 és 1730 közötti időszakban pedig egyetlen hajót sem [S. 3] .

1727-ben a hajóflotta 15 harckész hajót és 4 harcképes fregattot tartalmazott [S. 5] .

1728-ban a svéd oroszországi követ jelentett kormányának [S. 6] :

„Az éves gályaépítés ellenére az orosz gályaflotta az előzőhöz képest jelentősen lecsökkent; a hajóhajó egyenesen tönkremegy, mert a régi hajók mind elrohadtak, így négy-ötnél több hajót nem lehet a tengerbe tenni, az újak építése pedig meggyengült. Az admiralitásokban olyan semmibevétel van, hogy a flotta három év alatt sem állítható vissza korábbi állapotába, de erre senki sem gondol.

1731 végén a hajóflotta 36 csatahajóból, 12 fregattból és 2 shnyavából állt [S. 7] , de a rendszeres számú csatahajónak csak mintegy 30%-a volt teljesen harcképes, mintegy 20%-kal többen csak az év legkedvezőbb időszakában, viharok nélkül működhettek a Balti-tengeren [S. 8] . Az orosz flotta összesen nyolc teljesen harckész csatahajót tudott a tengerbe, ötöt pedig szoros navigációba a Balti-tengerbe juttatni [S. 8] . Minden nagy beosztású hajó – 90, 80, 70 ágyús – üzemképtelen volt. Csak egy 100 ágyús hajó, öt 66 ágyús és hét 56-62 ágyús hajó maradt harcképes és részben harcképes [S. 9] .

A 120 gályából álló gályaflotta állapota viszonylag kielégítő volt. 1726 -ban Peter Sievers admirális békés állapot bevezetését javasolta a gályaflotta számára, amelyet 1728-ban hajtottak végre. A flotta folyamatosan 90 gályát tartott a felszínen, további 30 gályát tartottak előkészítve a fa gyors összeszerelésére [S. 10] .

II. Péter uralkodása alatt a flotta legénységének harci kiképzésének intenzitása meredeken csökkent. 1728 áprilisában, a Legfelsőbb Titkos Tanács ülésén a császár elrendelte, hogy a teljes flottából csak négy fregatt és két furulya menjen a tengerre, és további öt fregatt álljon készen a cirkálásra. A többi hajónak a kikötőkben kellett maradnia, hogy "megmentse a kincstárat" . A zászlóshajók érveire, miszerint a flottát folyamatosan a tengeren kell tartani, a császár így válaszolt: „Ha a szükség megkívánja a hajók használatát, akkor kimegyek a tengerre; de nem áll szándékomban nagyapa módjára járni rajta” [S. 11] . A kincstár rossz állapota és a rendszertelen fizetések a tisztek kiáramlásához vezettek, ami a katonák és a tengerészek fegyelmének csökkenését okozta [S. 12] .

Anna Ioannovna uralkodása

A trónra lépése és a Legfelsőbb Titkos Tanács megszüntetése után Anna Joannovna császárné első rendeleteivel a flotta helyreállításának problémája felé fordult. 1730. július 21-én (augusztus 1-én) a császárné névleges rendeletet adott ki „ A gályarab és a hajóflották szabályzatok és charták szerinti karbantartásáról” [S. 13] , amelyben "az Admiralitási Tanács a leghatározottabban megerősítette , hogy a hajó- és konyhaflottát a chartáknak, előírásoknak és rendeleteknek megfelelően kell fenntartani, anélkül, hogy gyengítené, és nem hagyatkozna a jelenlegi virágzó békeidőre" [S. 6] .

1731 decemberében a császárné elrendelte a rendszeres hadgyakorlatok újraindítását a balti flottában a tengerhez való hozzáféréssel annak érdekében , hogy „az emberek és a hajók valódi átvizsgálása megtörténjen, mert a kikötőben a kötélzet és egyéb sérülések nem ellenőrizhetők. mint egy mozgásban lévő hajó” [S. 6] . 1731 januárjában ( NS ) . 6] , 1732 februárjában és márciusában további két hajót raktak le [S. 14] .

1732-ben Andrei Osterman gróf alkancellár elnöklete alatt megalakult a Katonai Tengerészeti Bizottság a flotta megreformálására [S. 7] , amelybe beletartozott Nyikolaj Golovin gróf , Naum Szenjavin altengernagy, Thomas Sanders altengernagy, Pjotr ​​Bredal ellentengernagy és Vaszilij Dmitrijev-Mamonov ellentengernagy [S. 15] gazdálkodási reformot hajtottak végre, új flottaállamokat vezettek be.

Az 1732-es állam szerint a 66 ágyús hajók lettek a fő hajók a hajóflottában, amelyeknek a flotta 59%-át kellett volna kitenniük [S. 16] . Ennek során a bizottság a következő megfontolásokból indult ki [S. 17] :

A hajóflotta államai 1720-ban és 1732-ben [S. 18] :

Hajós rangok Állam 1720 Állam 1732
csatahajók
90 3 0
80 négy négy
76 2 0
66 12 16
54 0 7
ötven 6 0
Fregattok
32 6 6
shnyavy
16 3 0

A csatahajók teljes száma változatlan maradt - 27 [S. 19] . A flotta összlövege változatlan maradt. A Petrovszkij állam szerint a 100 ágyús hajó tervezett bevezetését figyelembe véve a flottának 1854 ágyúval kellett rendelkeznie. Az 1732-es állam szerint 1754 ágyúnak kellett volna lennie a hajókon, és figyelembe véve a bizottság határozatát egy 100 ágyús hajó államon kívüli kötelező jelenlétéről, 1854 löveg [S. 20] . Az 1732-ben bevezetett flotta állapota II. Katalin uralkodásáig változatlan maradt [S. 21] .

1732 augusztusában döntés született az 1722-ben bezárt arhangelszki kikötő és a solombalai katonai hajóépítés visszaállításáról , amely óriási szerepet játszott a flotta és a hajógyártás fejlődésében [S. 22] . A Solombala hajógyár a balti flotta második fő építőbázisa lett [S. 23] és 1734-ben kezdett dolgozni. Alacsonyabb rangú hajók – 54 ágyús hajók – építésére tervezték, már 1737-ben megkezdte a 66 ágyús hajók építését, 1783-tól pedig a 74 ágyús hajók kezdtek fizetni Arhangelszkben [S. 24] . Anna Ioannovna uralkodása alatt a balti flotta összes hajójának 52,6%-át Arhangelszkben,  64,1%-át Elizabeth Petrovna alatt építették. Az 1731-1799 közötti időszakban 55 hajó épült Szentpéterváron (beleértve Kronstadtot is), és 100 hajót Arhangelszkben [S. 25] .

Az arhangelszki hajógyár létrehozása lehetővé tette nagyszámú hajó építésének gyors és hatékony fejlesztését, helyi vörösfenyő felhasználásával és a hajótölgy korlátozott erőforrásainak megtakarításával [S. 25] . Az arhangelszki hajógyár valójában a balti flotta fő hajóépítő bázisa lett. A képzett munkaerő jelenléte, a faanyag rövidebb szállítási ideje és a fakitermelés jobb megszervezése oda vezetett, hogy Arhangelszkben a hajóépítés költsége és ideje alacsonyabb volt, mint Szentpéterváron [S. 26] .

1734 májusában, amikor a lengyel örökösödési háború során az orosz flotta Thomas Gordon parancsnoksága alatt tengerre szállt Danzig ostromára , 14 csatahajóból, 5 fregattból, 2 bombázóhajóból és kishajóból állt. az azóta eltelt két hónap A háború kezdetén a flotta 10-ről 19-re növelte a vonal harcképes hajóinak és fregattjainak számát [6] .

Annak ellenére, hogy a hajóépítési program 1736-1739-ben a Törökországgal vívott háború miatt hanyatlott , amikor a Dnyeper és az Azov flotta építését fokozták [S. 23] , Anna Joannovna császárné uralkodása alatt némi előrelépés történt a flotta állapotában. Ha 1731-ben még csak 8 teljesen harcképes csatahajó volt a flottában, és további 5 korlátozott harckészültségű, akkor 1739-ben már 16 teljesen harcképes és további 5 korlátozott harckészültségű csatahajó volt [S. 27] . A Törökországgal vívott háború befejezése után az Admiralitás a lehető leghamarabb újrakezdte a flotta intenzív építését: 1739-ben a vonal 2, 1740-ben 3, 1741-ben pedig 5 hajóját rakták le a vonalból. egyszer [S. 28] .

A balti flotta harcképes csatahajóinak száma a XVIII. század 20-as és 30-as éveiben :

1720 [Megjegyzés. 3] 1727 [S. 5] 1731 [S. nyolc] 1739 [S. 29]
25 + 3 épületben tizenöt 13 21 + 2 épületben

Erzsébet Petrovna uralkodása

Az 1741-1743-as orosz-svéd háború során az orosz flotta a hadsereg sikeres akcióival ellentétben feltűnő tétlenséggel tűnt ki. Zakhar Mishukov , aki az ellenséggel egyenértékű flottát irányított, határozatlanságot mutatott, és minden lehetséges körülményt kihasznált, hogy ne találkozzon a svéd flottával, amely ugyanolyan kitartással próbálta kikerülni az oroszt. 1743-ban a teljes flotta vezetését Nyikolaj Golovinra bízták , aki azt a parancsot kapta, hogy „ha kell, akkor támadja meg az ellenséges flottát nem csak az ellenségnél nagyobb haderővel, hajók és ágyúk számában, hanem fegyverrel is. egyenlő ellene." De Golovin, 1743 májusában Ganguthoz közeledve, egy ideig tétlenül horgonyzott a svéd flotta közelében; majd mindkét csatasorba épített flotta több mint egy napig kitartott a tengeren, egymás ellen, és az egymáshoz közeledő haladó hajók közötti jelentéktelen tűzváltás után szétoszlott.

A svédek végétől a hétéves háború kezdetéig tartó békeidő tizennégy évében az orosz flotta tevékenysége a balti-tengeri éves gyakorlati utakra korlátozódott. 1752- ben megnyitották a haditengerészeti tisztek képzésére a haditengerészeti dzsentri kadéthadtestet [7] .

A hétéves háború kezdetén, 1757-ben a Zakhar Misukov parancsnoksága alatt tengerre szálló flotta parancsot kapott, hogy blokkolja a porosz kikötőket, és lépjen fel a brit flotta ellen, ha Poroszország segítségére van. A flotta abban az évben is részt vett Memel ostromában . 1760-61-ben a flotta részt vett Kolberg ostromában [8] .

Az Orosz Birodalom haditengerészete a 18. század második felében

A flotta szomorú állapotban találkozott Katalin uralkodásának kezdetével. A hétéves háború végén 10 csatahajót, 3 fregattot, 43 gályát szereltek le a romlás miatt, miközben az új hajók gyártása sokszorosa volt a veszteségüknek. 1757 és 1767 között a flottára fordított kiadások 1757 és 1767 között évi 1,2 millió rubelről 0,589 millióra csökkentek, de értelmes politikusként II. Katalin császárné világosan megértette, hogy erős flotta nélkül az állam fejlődése és megfelelő szerepe az európai politikában nem biztosítható. 1763. november 17-én megalakult a "Tengerészeti Orosz Flotta és Admiralitási Igazgatási Bizottság, hogy ezt a nemes egységet (flottát) az állam védelmére valódi állandó jó rendbe hozza". A Nadezhda Prosperity fregatt volt az első orosz építésű hajó, amely 1764-1765 között meglátogatta a Földközi-tengert . Megkezdődött a flotta helyreállítása. [9]

A 18. század második felében Oroszország aktívabb külpolitikája és a fekete-tengeri uralomért folytatott orosz-török ​​háborúk hatására az orosz flotta megerősödött . Története során először Oroszország haditengerészeti osztagokat küldött a Balti-tengerről egy távoli hadműveleti helyszínre (lásd : Az orosz flotta szigetországi expedíciói , Első szigetországi expedíció ). Az 1770-es chesmai csata során Spiridov admirális százada legyőzte a török ​​flottát, és dominanciát szerzett az Égei-tengeren . 1771-ben az orosz hadsereg meghódította a Kercsi-szoros partját, és elfoglalta Kercsi és Jenikale erődítményeit .

Miután az orosz csapatok a Dunához közeledtek, a folyó torkolatának védelmére megalakult a Duna Katonai Flottilla .

1773-ban az Azovi Flotilla (1771-ben újraalakult) hajói behatoltak a Fekete-tengerbe.

Az orosz-török ​​háború (1768-1774) Oroszország győzelmével ért véget, ennek eredményeként az Azovi-tenger teljes partja és a Fekete-tenger partvidékének egy része a Southern Bug és a Dnyeszter folyók között Oroszország . 1783-ban a Krímet Oroszországhoz csatolták, és ugyanebben az évben megalapították az orosz Fekete-tengeri Flotta fő bázisát  - Szevasztopolt , az Akhtiar Admiralitást .

1778-ban megalapították Herson kikötőjét , amelyben 1783-ban vízre bocsátották a fekete-tengeri flotta első hajóját. 1788-ban megalapították a Nikolaev Admiralitást .

Az orosz fekete-tengeri flotta sikeresen harcolt a török ​​flottával a Fekete-tengeren a következő orosz-török ​​háborúban (1787-1791) .

1791-re az orosz flotta 67 csatahajóból, 40 fregattból és 300 evezőscsónakból állt.

1798-1800-ban az orosz század Ushakov admirális parancsnoksága alatt expedíciót tett a Földközi-tengerhez . A hadjárat eredményeként a Korfu szigetén álló francia erődöt elfoglalták, és csapatok szálltak partra Olaszország partjainál.

19. század eleje

A XVIII. század végén - XIX. század elején az orosz flotta Nagy-Britannia és Franciaország után a harmadik legnagyobb lett a világon. . A fekete-tengeri flottához 5 csatahajó és 19 fregatt tartozott (1787), a balti flotta 23 csatahajóval és 130 fregatttal (1788).

A 19. század elején az orosz birodalmi haditengerészet a balti- és fekete-tengeri flottából, a kaszpi -tengeri flottából , a fehér-tengeri flottillából és az okhotszki flottából állt . 1802-ben létrehozták a Katonai Tengeri Erők Minisztériumát (1815-ben átnevezték Tengerészeti Minisztériumra ).

1815-ben megépült az első "Elizaveta" gőzhajó Oroszországban , 1826-ban az első katonai gőzhajó " Izhora" ( 73,6  kV vagy 100  LE ) 8  ágyúval , 1836-ban pedig a "Bogatyr" gőzhajó fregatt . 1340  tonna , teljesítmény - 117 kV (240 LE), fegyverzet - 28 fegyver).

1803 és 1855 között az orosz navigátorok több mint 40  világkörüli és távolsági utat tettek meg, amelyek jelentős szerepet játszottak a Távol-Kelet , a különböző óceánok és a csendes-óceáni hadműveleti régió fejlődésében.

1803-1806-ban orosz tengerészek tették meg az első orosz világkörüli utat , 1819-1821-ben pedig megtörtént az első orosz antarktiszi expedíció , melynek eredményeként felfedezték az Antarktiszt. 1819. június 17-én a bátorság és a bátorság jegyében I. Sándor császár felállította a Szent György zászlót . 1834-ben Oroszországban tesztelték K. A. Schilder első teljesen fémből készült tengeralattjáróját .

A flotta továbbra is sikeresen folytatta a hadműveleteket. A 19. század első felében zajló orosz-török ​​háborúk során az orosz flotta két expedíciót hajtott végre a Földközi-tengeren ( a második szigetvilági expedíció és a harmadik szigetországi expedíció ). Az expedíciók során az orosz flotta számos vereséget mért a törökökre ( Athos csata , Navarinói csata ). A flotta részt vett a kaukázusi háborúban is , 1837-38-ban partraszállást hajtott végre, amely erődítményeket épített a Fekete-tenger partján .

I. Sándor uralkodása alatt azonban elkezdődött a hanyatlás időszaka a haditengerészetben, amelyet a világ egyik legerősebbjeként örökölt (ami a 19. század első évtizedében vezetett sikeréhez), de a végére uralkodása elmaradt a vezető hatalmak mögött. Sándor kontinentális hatalomnak tekintette Oroszországot, és teherként tekintett a flottára, és hosszú távú haditengerészeti miniszterét, I. I. de Traversay márki is a császár véleménye vezérelte . [tíz]

I. Miklós , aki őt követte a trónon , úgy vélte, Oroszországnak erős flottával kell rendelkeznie, és uralkodásának első éveiben újjáélesztette a tömeges hajóépítést. Ám azáltal, hogy hatalmas összeget biztosítottak csatahajók és fregattok építésére, a császár és az általa az orosz flotta élére kinevezett A. S. Mensikov elszalasztotta az európai flották tömeges átállását a gőzhajó-építésre. A flotta technikai elmaradottságát nem tudta beváltani az orosz tengerészek hősiessége az I. Miklós uralmát lezáró nagy páneurópai háborúban. [tizenegy]

A krími háború és következményei

A 19. század első felében Oroszország lassú gazdasági és ipari fejlődése miatt lemaradt a gőzhajóépítés terén. A krími háború kezdetére , 1853 -ban Oroszország rendelkezett fekete-tengeri és balti flottákkal, arhangelszki, kaszpi-tengeri és szibériai flottilla - összesen 40 csatahajóval, 15 fregatttal, 24 korvetttel és brigáddal , 18 gőzfregatttal . Ugyanakkor a háború kezdetére egyetlen gőzcsatahajó sem volt az orosz flottában.

A flotta teljes létszáma 91 ezer fő volt. A jobbágyság nagyon kedvezőtlenül hatott a haditengerészet fejlődésére – különösen a balti flottában, amely különösen kegyetlen gyakorlatáról volt ismert .

Mihail Lazarev admirálisoknak , Pavel Nakhimovnak , Vlagyimir Kornyilovnak és Vlagyimir Isztominnak köszönhetően a Fekete-tengeri Flotta tengerészei jól képzettek voltak a haditengerészet művészetében és Ushakov admirális óta ápolt tengerészeti hagyományokban.

A háború kezdetén az orosz Fekete-tengeri Flotta legyőzte a török ​​flottát az 1853 -as szinopi csatában . Az angol-francia flotta háborújába való belépésével azonban az orosz vitorlás flotta vesztes helyzetbe került és elárasztották a Szevasztopoli-öbölben, a tengerészek pedig a partra szálltak, hogy megvédjék a várost. Szevasztopol 1854-1855-ös védelme során az orosz tengerészek példát mutattak arra, hogy minden lehetséges eszközt felhasználtak városuk védelmére a tengeren és a szárazföldön. Az orosz flotta gőz fregattjai nem kerültek víz alá, és az öbölben tartózkodva tüzérségi tűzzel támogatták a város védelmét.

Ugyanakkor a balti flotta túlélte, Kronstadtban rejtőzött a tengeri aknamezők és a part menti tüzérség védelme alatt. A szövetséges flotta soha nem tudott áttörni a balti flotta fő kikötőjébe.

Az 1856-os párizsi békeszerződés eredményei szerint Oroszország elveszítette a jogát, hogy haditengerészete legyen a Fekete-tengeren. Az 1860-as években az Orosz Birodalom elavult vitorlás flottája elvesztette jelentőségét, és egy gőzhajó váltotta fel.

A krími háború befejezése után Oroszország megkezdte a gőzhadihajók első generációjának építését: csatahajókat , monitorokat és úszó akkumulátorokat. Ezeket a hajókat nehéztüzérséggel és vastag páncélzattal szerelték fel , de a nyílt tengeren megbízhatatlanok voltak, lassúak és nem tudtak hosszú tengeri utakat megtenni. 1861-ben vízre bocsátották az első acélpáncélos hadihajót , az Experience ágyúshajót .

1862-ben egy bizottságot hoztak létre egy új hajóépítési program kidolgozására. Ezzel egy időben úgy döntöttek, hogy az épülő Szevasztopol és Petropavlovszk fregattokat páncélzattal burkolják . Ugyanebben az évben Nagy-Britanniában elrendelték a Pervenets úszóüteg megépítését . Ezután az "Elsőszülött" rajzai szerint már Oroszországban megépítették a második úszó páncélozott parti védelmi üteget, a " Ne érints meg engem ", majd a harmadik úszó üteget - a " Kremlt ". 1863-ban a balti flotta részeként megalakult az első páncélos század (a Balti-tenger gyakorlati százada, a balti flotta kiképző százada), G. I. Butakov admirális parancsnoksága alatt . Tartalmazta a "Petropavlovsk" és a "Sevastopol" páncélozott fa fregattokat, egy gőzöst, két gőzfregattot és két ágyús csónakot. De csak három „Pervenets” típusú úszó üteg alkotott egy páncélozott flottát, amely a nyílt tengeren is működhetett [12] .

1869-ben rakták le az első nyílt tengeri csatahajót, a Nagy Pétert .

19. század vége

1860-70-ben az orosz flotta két expedíciójára került sor Észak-Amerika partjaira . 1864-ben megalkották a világ első modern típusú jégtörőjét, a Pilotot . A 19. század második felében Oroszország gőztengerészetet kezdett építeni, elsősorban a Balti-tengeren. Nagy-Britanniában már az 1860-as évek elején megrendelték az első „ Pervenets ” páncélozott úszóüteget, amelynek mintájára az 1860-as évek közepén Oroszországban megépítették a „ Ne érintsd meg ” és a „ Kreml ” páncélozott ütegeket .

1863-ban kidolgozták a "Monitor Hajóépítési Programot", amely 11 monitor építését írta elő a Finn-öböl partjainak védelmére és a siklókban végzett tevékenységekre : 10 egytornyú ("Hurrikán", "Typhon", "Nyilas"). ", "Unicorn", "Thunder", " Latnik ", "Sorcerer", "Perun", "Veschun", " Lava " és egy ikertornyos monitor " Smerch ", angol projekt szerint. 1864-ben megkezdődtek a nagyobb páncélozott toronyhajók, a Mermaid és a Charodeyka építése, majd a háromtornyú parti védelmi csatahajók " Admiral Lazarev ", "Admiral Spiridov" és két tornyok - "Admiral Chichagov", "Admiral Greig" ".

A balti flotta kiemelkedő haditengerészeti hadművelete az 1863-1864-es amerikai expedíció volt, amelynek során az S. S. Lesovsky és A. A. Popov admirálisok parancsnoksága alatt álló század az Alekszandr Nyevszkij , a Peresvet , az Osljabya vitorláscsavaros fregattok , légcsavarkorvettek részeként. A Vityaz ”, a „Varyag” és az „Almaz” klipperhajó New Yorkba látogatott, támogatva Abraham Lincoln kormányát az 1861-1865 - ös polgárháború idején .

1881-ben elfogadták az állami hajóépítési programot, amely a legújabb csatahajók, cirkálók, rombolók és ágyús csónakok teljes sorozatának megépítését írta elő. III. Sándor (1881-1894) és II. Miklós (1894-1917) császárok alatt az orosz haditengerészeti vezetést Alfred Thayer Mahan amerikai admirális-teoretikus „tengeri hatalom” doktrínája befolyásolta , aki ragaszkodott ahhoz az elképzeléshez, hogy Az óceáni flotta meghatározó szerepe a jövőbeni háborúkban állítólag megtérítette az építkezés minden költségét.

A 19. század végére a balti flottának több mint 250 modern hajója volt minden osztályból, köztük a Nagy Péter , II. Sándor császár , I. Miklós császár , Gangut , Navarin , Nagy Sisoy , Poltava , Szevasztopol ”, „ Petropavlovsk ”, parti védelmi csatahajók „ Admiral Ushakov ” , „ Senyavin Admiral”, „ Apraksin tábornok ”, „ General- Admiral ” páncélos cirkálók , „ Edinburgh herceg ”, „ Minin ”, „ Dmitrij Donskoj ”, " Vlagyimir Monomakh ", " Nakhimov admirális ", " Azov emléke " és az " Admiral Kornilov " páncélos cirkáló .

A 19. század végén a Fekete-tengeri Flotta gőzpáncélos flottaként újjáéledt, és a Nikolaevben és Szevasztopolban épülő csatahajók erősebbek és nagyobbak voltak, mint a hasonló osztályú hajók a Balti -tengeren . Ennek az az oka, hogy a nemzetközi egyezmények megtiltották a hadihajók áthaladását a Boszporuszon és a Dardanellákon , és a főhadiszálláson rendszeresen terveztek ezek elfoglalását, és szóba került az őket irányító Oszmán Birodalom és a mögötte álló Egyesült Királyság . valószínűbb ellenfelek, mint a nagyon távoli Japán vagy a barátságos Németország . Ezenkívül a Balti -tengeren a pénzeszközök jelentős részét cirkálók  - "kereskedelmi vadászgépek" építésére fordították, és a csatahajók sokáig nem tudtak megszabadulni a parti védelmi hajók címkéjétől .

Az 1880-as évek második felében a kormány által 1881-ben elfogadott húszéves hajóépítési program keretében megkezdődött a fekete-tengeri flotta barbette gőzcsatahajó - sorozatának építése. 1889-től 1894-ig üzembe helyezték az azonos típusú II. Katalin , Chesma , Sinop és György Győztes csatahajókat, 1892-ben pedig a tőlük tervezésében eltérő Tizenkét Apostol csatahajót .

Így a 90-es évek végéig a Fekete-tengeri Flotta sokkal modernebb csatahajókkal rendelkezett, mint a balti, és összesen a 20. század elejére a Fekete-tengeri Flotta már 7 százados csatahajóval, 1 cirkálóval, 3 aknacirkálóval rendelkezett. , 6 ágyús csónak , 22 romboló és egyéb hajók.

orosz-japán háború

1904. február 8-án éjjel a Heihachiro Togo admirális parancsnoksága alatt álló japán flotta hadműveleteket kezdett az Orosz Birodalom ellen. A Port Arthur elleni meglepetésszerű támadás következtében két orosz század csatahajója súlyosan megsérült a torpedóktól . A japán flotta több orosz hajók elleni támadási kísérlete kudarcot vallott a part menti tüzérségi tüzek miatt, valamint az orosz flotta nem hajlandó elhagyni a kikötőt a nyílt tengeren, különösen S. O. Makarov admirális 1904. április 13-i halála után. A Chemulpo melletti tengeri csata eredményeként a "Varyag" cirkáló és a "Koreets" ágyús csónak elveszett .

A Port Arthur elleni sikertelen támadások után a japánok megpróbálták lezárni a hozzáférést - február 13-ról 14-re virradó éjszaka több, cementtel megrakott hajót elsüllyesztettek a kikötő bejáratánál. Mint kiderült, ezek a hajók túl mélyre süllyedtek ahhoz, hogy zavarják a navigációt. A hadihajók által május 3-4-én megkísérelt blokád is kudarcot vallott.

Márciusban Makarov admirális átvette az első csendes-óceáni osztag parancsnokságát azzal a céllal, hogy feloldja Port Arthur japán blokádját. Addigra mindkét fél széles körben alkalmazta a tengeri kommunikációs útvonalak bányászatának taktikáját a kikötők közelében. A történelem során először használtak aknákat a támadó fél – ezt megelőzően az aknákat csak védelmi célokra használták, hogy megakadályozzák az ellenséges hajók kikötőbe jutását.

A japán aknahasználati taktika jelentősen korlátozta az orosz hajók manőverezőképességét. 1904. április 13-án két orosz csatahajót - a Petropavlovszk zászlóshajót és a Pobeda -t - aknák robbantották fel a kikötő kijáratánál. Petropavlovszk egy percen belül elsüllyedt, Pobeda visszatért Port Arthurba javításra. S. O. Makarov a Petropavlovszkon halt meg, a legénység nagy részével és V. V. Verescsagin csatafestővel együtt .

Ugyanakkor az oroszok sikeresen alkalmaztak bányásztaktikát a japán flotta ellen. 1904. május 15-én két japán csatahajó, a Yashima és a Hatsuse felrobbant és elsüllyedt az amuri aknaréteg által felállított aknamezőben .

Az orosz vlagyivosztoki cirkáló különítmény sikeresen működött a japánok tengeri útvonalain, és számos japán szállítmányt megsemmisített.

A Vitgeft ellentengernagy parancsnoksága alatt álló orosz flotta megkísérelte áttörni a blokádot és elindulni Vlagyivosztokba , de elfogták és súlyos veszteségeket szenvedett a Sárga-tengeren . A Port Arthurban lévő orosz osztag maradványait fokozatosan elöntötte a Port Arthurt ostromló japán tüzérség tüze. Port Arthur, amelyet többek között az elsüllyedt hajók legénységéből alakult matrózok különítményei védtek, 1905. január 2-án több véres támadást követően elesett.

Az orosz parancsnokság Z. P. Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt a balti flotta egy századát küldte, hogy segítse az ostromlott Port Arthurt a Jóreménység-fok körül az Atlanti-, az Indiai- és a Csendes-óceánon át. 1904. október 21-én kis híján háborút provokáltak Nagy-Britanniával (Japán szövetségese, de a háború alatt semleges nemzet) a Hull-incidens során , amikor az orosz haditengerészet brit halászhajókra lőtt, és összetévesztette őket japán rombolóval . A balti flotta századának utazásának időtartama elegendő időt adott Togo admirálisnak a találkozóra való felkészülésre, még mielőtt a századnak lehetősége lett volna elérni a távol-keleti orosz haditengerészeti bázisokat . A balti flotta századát a Koreai-szorosban , a Tsusima-sziget közelében találták meg a japán erők . Az 1905. május 27-28-i tsushimai csata eredményeként egy felkészültebb japán század, amely mennyiségileg és minőségileg (sebességben, tűzsebességben és tüzérségi hatótávolságban) felülmúlta az orosz századot, működésképtelenné tette az orosz főhajókat. repülőszázad. A második csendes-óceáni osztagot teljesen legyőzték - a hadihajók többsége meghalt, vagy elöntötte a legénysége, a többi, Nebogatov ellentengernagy parancsnoksága alatt álló hajó megadta magát, és csak néhány ment semleges kikötőkbe, vagy áttört Vlagyivosztokba. A hadihajók vesztesége 21 hajó volt, ebből 10-et saját legénysége süllyesztett el vagy robbant fel. 1904-ben a Dolphin tengeralattjáró, I. G. Bubnov mérnök , a balti flotta részeként működött .

A flotta újjáéledése

Az orosz-japán háborúban elszenvedett vereség után az Orosz Birodalom flottája a világ harmadik helyéről a hatodik helyre került. Miklós császár 1906. március 6-án (19) kiadott, a haditengerészet hajóinak besorolásának módosításáról szóló rendeletével a korábban rombolóként nyilvántartott tengeralattjárók önálló státuszt kaptak, ami egy újfajta flottaerő megjelenését jelentette. - a flotta tengeralattjáró erői. [13] Ezután 10 tengeralattjáró volt szolgálatban [S. 30] . Azóta Oroszországban március 19 -ét szakmai ünnepként - a tengeralattjárók napjaként - ünneplik .

1906 májusában a Főhaditengerészeti Vezérkarral együtt megalakult a Haditengerészeti Vezérkar is , amely a hadműveleti irányító szerv funkcióit vette át. Ugyanebben az évben megkezdődött egy új katonai hajóépítési program, a „Kishajógyártási Program” kidolgozása és aktív megvitatása, amelyet II. Miklós császár 1907. június 6-án jóváhagyott, de ezt követően az előirányzatok összegét csökkentették. maga a program pedig „Hajóépítési előirányzatok elosztása” volt ( 1911- ig a már megkezdett hajók befejezését és 4 csatahajó és 3 tengeralattjáró lerakását tervezték a balti flotta számára, valamint egy új katonai kikötő építését; Fekete-tengeri Flotta – 14 romboló és 3 tengeralattjáró) [S. 31] , és az Állami Duma 1908 tavaszán részben jóváhagyta . Az 1909 - es boszniai válság ismét felvetette a flottabővítés kérdését, és új csatahajókat , cirkálókat és rombolókat (ma többnyire rombolókat) rendeltek a balti flotta számára. Miklós császár személyes parancsára [S. 32] új csatahajókat állítottak le , amelyek előirányzatát az Állami Duma korábban elutasította .

1909 - től aktívan előkészítették és megvitatták az új hajóépítési programot - a "Tízéves Hajóépítési Program (1910-1920)" - az ún. "Nagy Hajóépítési Programot", amely végső változatában biztosította az építkezést. a balti flotta: 8 csatahajó, 4 csatacirkáló, 18 romboló és 12 tengeralattjáró; a fekete-tengeri flotta számára - 9 Novik típusú romboló és 6 tengeralattjáró; hajók a szibériai flottilla számára , valamint több csatahajó újbóli felszerelése és modernizálása - " Három szent ", "Tizenkét apostol", " Győztes György " [S. 33] . A programot 1910. március 25-én hagyta jóvá II. Miklós császár , de az Állami Duma csak 1911 -ben vette figyelembe . Az újrafegyverzésben külföldi partnerek nagy részvétele is szerepelt - a Rurik cirkálót és más hajók felszerelését külföldi hajógyáraktól rendelték meg. Az első világháború kitörése után a Németországból rendelt hajókat és felszereléseket elkobozták. Az Angliából származó felszerelést a szövetségesek részben átszállították és Oroszországba szállították.

Egy másik esetben a „ Holland ” ( USA ) cég által tervezett „AG” tengeralattjárók beszerzése a hazai modellek építése helyett lehetővé tette egy új típusú haderő létrehozásának felgyorsítását, de negatív hatással volt annak modernizálására. A tengeralattjáró-flotta rohamos fejlődésének korszakában Oroszország kénytelen volt fenntartani az elavult tengeralattjárókat, mivel nem volt sem bázisa a támogatásukra (mindent import biztosított), sem pénz a pótlásukra. Amikor az oroszországi szerződéses összeállításukat megalapították, a vezető tengeri országok már lecserélték a tengeralattjárók egy-két generációját.

Az Oszmán Birodalommal fennálló kapcsolatok megromlása a Fekete-tengeri Flotta újrafegyverzését és terjeszkedését is elindította . 1911. január 17-én az Állami Duma pénzeszközöket különített el három Császárné Maria típusú csatahajó építésére , amelyek lerakását a haditengerészeti minisztérium "A fekete-tengeri flotta megerősítésére irányuló pénzeszközök elosztásáról" című programja biztosította. , valamint az 1910-es program által biztosított hajók lerakásának felgyorsítására [ FROM. 34] .

1911-ben a haditengerészeti minisztérium és a haditengerészeti vezérkar megkezdte az 1910 -es program felülvizsgálatát . Munkájuk végül oda vezetett, hogy 1911. április 25-én II. Miklós jóváhagyta a "Haditengerészetről szóló törvénytervezetet" annak elsődleges részével együtt - "A balti flotta gyors megerősítésének programja". A törvény 1930-ig rendelkezett a következőkről: két aktív és egy tartalék század a balti flotta részeként; egy aktív és egy tartalék a fekete-tengeri flotta részeként; a szibériai flottilla összetételét külön vettük figyelembe. Kisebb módosítások után, a Minisztertanács , az Államtanács jóváhagyása után 1912. június 6- án ezt a programot és a haditengerészetről szóló törvényt az Állami Duma is jóváhagyta [S. 35] [S. 36] . A tervek szerint 1912-től 1916-ig (7) a balti flotta számára négy Izmail típusú csatacirkálót , két Németországban rendelt aknacirkálót (Muravjov-Amursky és Admiral Nevelskoy), valamint négy Svetlana típusú könnyűcirkálót ("Admiral Greig" ) terveztek. , "Svetlana", "Admiral Butakov", "Admiral Spiridonov"), harmincegy Novik típusú romboló (különböző sorozatok) és tizenkét tengeralattjáró; és a Fekete-tengeri Flotta számára - két Svetlana típusú könnyűcirkáló (Nakhimov admirális, Lazarev admirális) [S. 36] .

Az Orosz Birodalom 519 millió dollárt költött haditengerészeti szükségletekre 1906 és 1913 között, ami  az ötödik legnagyobb költségvetés Nagy-Britannia , Németország , az Egyesült Államok és Franciaország után .

1914 közepére jóváhagyták és jóváhagyták a „Fekete-tengeri flotta új megerősítésének programját”, amely a korábbi programokon túlmenően rendelkezik a „ Császárnő Maria ” sorozat negyedik csatahajójának megépítéséről - „ Emperor ” Nicholas I ”, két „Svetlana” típusú könnyűcirkáló („Admiral Istomin”, „Admiral Nakhimov”), nyolc Novik típusú romboló , valamint hat tengeralattjáró [S. 37] (" Walrus " és " Narwhal " típusok).

világháború

Az 1914-18-as első világháború kezdetére az orosz flotta 12 csatahajóval (csatahajóval) és csatacirkálóval, 3 páncélcirkálóval, 11 cirkálóval, 71 rombolóval, 47 rombolóval, 30 tengeralattjáróval, 15 ágyús csónakkal, 8 bányászhajóval, aknavetővel rendelkezett. 10 küldönchajó, valamint nagyszámú segédhajó; mennyiségi összetételben a világ 7. helyén állt. [14] A flottában (beleértve a haditengerészeti osztály intézményeit is) 191 admirális és tábornok, 810 törzstiszt, 2148 főtiszt, 985 katonaorvos és katonai tisztviselő, 52 011 alacsonyabb rendfokozatú (köztük 4 313 soron kívüli) szolgált. [ 15] [16]

Balti-tenger

A Balti-tengeren Oroszország és Németország volt a fő ellenfél . Meglehetősen nagy számú brit tengeralattjáró hajózott át a Kattegaton , hogy támogassa az orosz flottát. Mivel a német flotta számszerűen nagyobb és fejlettebb volt, mint az orosz, valamint a nyílt tengeri flotta hajóit szükség esetén a Kieli-csatornán keresztül könnyen átvihette az Északi-tengerről a Balti - tengerre, az orosz flotta védekező rendszert alkalmazott. pozíciós stratégia. A támadó hadműveletek a Svédország és Németország közötti konvojforgalom orosz és brit tengeralattjárók általi feltartóztatására, valamint az ostrom aknamezők – támadási célú aknamezők – használatára korlátozódtak.

A haditengerészeti aknák támadó és védelmi célú széles körű alkalmazása mindkét oldalon korlátozta a flotta manőverezőképességét a keleti fronton. A Rigai - öböl ellen 1915 augusztusában végrehajtott német haditengerészeti támadás kudarcot vallott, csakúgy, mint a német rombolók kísérlete a Finn-öbölbe 1916-ban. A hadsereg 1917 októberi összeomlása után azonban a német flotta elfoglalta a Moonsund-szigetcsoportot ( Albion hadművelet ).

Az első világháború alatt a balti flotta hajói aknamezőket hajtottak végre (35 ezer aknát szállítottak ki), emellett a német flotta kommunikációjában is közreműködtek, segítették a szárazföldi erőket és ellátták a Finn-öböl védelmét .

Emlékirataiban A. D. Bubnov ellentengernagy azt írta [S. 38] :

Általánosságban elmondható, hogy a balti flotta egészen a forradalomig maradéktalanul, sőt több mint teljesített minden rábízott feladatot, és a német flotta nem kockáztatta meg, hogy ennek védelme miatt többé-kevésbé jelentős hadműveleteket vállaljon a Balti-tengeren. általunk ügyesen és határozottan szervezett hadműveletek tengeri színháza.

- Bubnov A. D. A királyi főhadiszálláson: Bubnov admirális emlékiratai. – New York: Kiadó im. Csehov, 1955. - 405 p. - S. 219 - 221.

1918 márciusára az oroszországi forradalom és a breszt-litovszki szerződés lehetővé tette Németország számára, hogy teljes ellenőrzést szerezzen a Balti-tenger felett – a német flotta csapatokat kezdett szállítani a függetlenné vált Finnország támogatására, valamint Lengyelország , Ukrajna és Nyugat-Oroszország megszállására . A balti flotta hajóinak egy részét Helsingforsból és Revalból Kronstadtba evakuálták a balti flotta jéghadjárata során 1918 márciusában .

Fekete-tenger

A Fekete-tengeren Oroszország fő ellenfele az Oszmán Birodalom volt . A fekete-tengeri flottát, amelynek fő bázisa Szevasztopolban volt, A. A. Ebergard admirális , 1916- tól A. V. Kolchak admirális irányította .

A fekete-tengeri háború azután kezdődött, hogy az oszmán flotta 1914 októberében több orosz várost is ágyúzott . A török ​​flotta legfejlettebb hajói abban az időben két német cirkáló volt: a Goeben és a Breslau , mindkettő Souchon admirális parancsnoksága alatt . A Goeben több csatában megsérült, és szokásos taktikája az volt, hogy az orosz Fekete-tengeri Flotta felsőbb erőinek megjelenésekor visszavonul a Boszporuszhoz . 1915 végére a Fekete-tengeri Flotta szinte teljes ellenőrzést biztosított a Fekete-tenger felett.

A fekete-tengeri flottát Judenich tábornok kaukázusi hadseregének támogatására is használták (lásd Kaukázusi Front ). 1916 elején a Fekete-tengeri Flotta támogatta a hadsereget a Trebizond hadműveletben , csapatokat partra szállva a parton.

1916. július 15-én A. V. Kolchak admirális vette át a Fekete-tengeri Flotta parancsnokságát. A fő stratégiai feladatnak a Boszporusz Fekete-tenger felé vezető kijáratának teljes kitermelését tekintette [S. 39] .

1916 őszére sikerült létrehozni az Oszmán Birodalom összes szénforrásának teljes blokádját ( Zunguldak , Kozlu, Eregli , Kilimli kikötők) [S. 40] .

1916 -ban egész 1917 tavaszáig aktív előkészület folyt a Boszporusz hadműveletre [S. 41] .

Egyes kutatók szerint A. V. Kolchak aktív és hozzáértő tevékenysége a Boszporusz kijáratának és Várna kikötőjének bányászatában a teljes uralom megteremtéséhez vezetett [S. 42] [S. 43] a Fekete-tengeri Flotta és „egyetlen ellenséges hajó” sem jelent meg 1917 nyaráig a Fekete-tengeren [S. 44] .

A Fekete-tengeri Flotta legnagyobb vesztesége az „ Empress Maria ” csatahajó halála volt , amely 1916. október 7 -én  (20-án)  robbant fel a kikötői horgonyzóhelyen, s a szolgálatba lépést követően mindössze egy évig állt szolgálatban. A robbanás okait nem tisztázták, egyes történészek szerint szabotázs, mások szerint baleset következménye lehet. A. V. Kolchak admirális személyesen vezette a hadműveletet a tengerészek megmentésére és a tűz eloltására [S. 44] .

Flottavezetők

Az orosz birodalmi haditengerészet haditengerészeti rangjai

A rang kategóriája (rang) Általános rangok Főparancsnokság tisztjei Főtisztek
osztály
( a ranglista szerint )		 én II III IV VI VII VIII IX x
Epaulets hajószolgálat
_ 		tábornok admirális Admirális Altengernagy ellentengernagy 1. fokozatú kapitány százados II hadnagy
(1907-1911) 		főhadnagy
(1909 után) 		Hadnagy Tengerészkadét
(1909 után) (1909 előtt)
[17]
Tengerparti
szolgálat
(1913 után) 		Tábornok altábornagy Dandártábornok
Vállpánt hajószolgálat
_ 		tábornok admirális Admirális Altengernagy ellentengernagy
Tengerparti
szolgálat

(1913 után) 		Tábornok altábornagy Dandártábornok

*Nem vezették be a főtengernagyi rang jelvényeit.

A táblázat az alsóbb rendűek vállpántjait mutatja 1904-1917-ig.
A rang kategóriája (rang) alacsonyabb rangok
Karmesterek altisztek Tengerészek
Vállpánt Főhajós Bányavezető Kormányvezető Fedélzetmester fedélzetmester tiszthelyettes Az 1. és 2. cikk tengerésze
1904-1913 1913-1917 1904-1913 1913-1917 1909-ig - negyedmester
  • Az 1. és 2. cikk parancsnoka
  • Bányász 1. és 2. cikk

Az orosz birodalmi Flotta katonái a táblázatban feltüntetett haditengerészeti besorolásokon kívül tiszti fokozatot kaptak az Admiralitásban (szárazföldi), polgári fokozatokat a Katonai Orvosi Osztályon, hivatalos és tiszti fokozatokat a Haditengerészetnél. osztály , és a haditengerészeti osztály katonai tisztviselőinek osztályfokozatai. Hasonlóképpen katonai rendfokozataikat a nekik alárendelt alacsonyabb rendfokozatokhoz osztották be. A katonai személyzet ezen kategóriáinak mindegyike jogosult volt (a haditengerészeten kívüli) jelvényre. A haditengerészeti osztály katonái közül néhányan szárazföldi katonai beosztásban részesültek, de a rendfokozatuk nevét kiegészítették. Például A. N. Krylov akadémikus-hajóépítő „flottatábornoki” rangot kapott , V. P. Kostenko hajóépítő mérnök pedig „az Admiralitás hadnagya” [S. 45] .

Az Admiralitás tisztjei

Az Admiralitás tiszteinek vállpántjai 1904-1917 között:

Leírás Az Admiralitás tiszteinek rangjelzése
osztály
( a ranglista szerint ) 		tábornokok Főparancsnokság tisztjei Főtisztek
II III IV VI VII VIII IX x XII XIV
osztályú
rangot 		Az Admiralitás tábornoka az Admiralitás altábornagya
 az Admiralitás vezérőrnagya
 az Admiralitás ezredese
 az Admiralitás alezredese
 Admiralitási kapitány
 Az Admiralitás főkapitánya
 az Admiralitás hadnagya
 Az Admiralitás hadnagya
 Admiralitás zászlós
Azok a tisztek, akiket a Tengerészeti Minisztérium Flotta és Hadtestének tisztjeiből vagy külső osztályok tiszteiből neveztek át ezekre a beosztásokra. Epaulets
Vállpánt
Az alsóbb besorolású tisztek és a haditengerészeti oktatási intézmények növendékei "a tudományokban elért gyenge sikerekért" Epaulets
Vállpánt

Tengerészeti Építőmérnökök és Technikusok Testülete

A Tengerészeti Építési Osztály Mérnöki és Technikai Testületének tisztjeinek vállpántjai, az 1891-es modell vállpántjai az 1904-es modell gombjával .

Leírás Admiralitási tiszti rangjelzés
osztály
( a ranglista szerint ) 		Tábornok Főparancsnokság tisztjei Főtisztek
IV VI VII IX x XVI
osztályú
rangot
Offshore építési felügyelő		 főépítőmérnök
_ 		vezető
építőmérnök 		Ifjúsági
építőmérnök 		Vezető technikus őrvezető
Vállpántok
(1891-es minta)
gombarrral. 1904 gombarrral. 1904 gombarrral. 1904 gombarrral. 1904 gombarrral. 1904 gombarrral. 1904

Tengerészeti Osztály orvosainak jelvényei

Leírás Jelvény
rang, rang
Aktív titkos tanácsos titkos tanácsos megbízott államtanácsos államtanácsos kollégiumi tanácsadó Bírósági tanácsadó kollégiumi értékelő Tituláris Tanácsadó kollégiumi titkár tartományi titkár Főiskolai jegyző
Osztály II III IV V VI VII VIII IX x XII XIV
Képesítés Orvosok Orvosok, gyógyszerészek és asszisztensek (IX. és VIII. osztály) Gyógyszerészek, asszisztensek és mentősök
Orvosi epaulettek
(1893-1904)
Tisztiorvosok vállpántjai
(1893-1904)

Orvosok epaulettei
(1904-1917)
Tisztiorvosok (1904-1917) vállpántjai
(1908 óta – az orvosok kivételével)
Orvosok vállpántjai
(1908-1917)
A táblázat az alsóbb rendűek vállpántjait mutatja 1904-1917-ig.
A rang kategóriája (rang) alacsonyabb rangok
mentősök rendtartók
Vállpántok /
ujjú jelvény 		vezető mentős ,

1915 óta - egészségügyi karmester

Mentős 1. cikk Mentős 2. cikk Ápoló
ujjú jelvény

(1904-1913) (1913-1917) (1906-1917) (1906-1917) (1906-1917) (1906-os minta)

A Tengerészeti Osztály polgári rangjai

1904-1917 között:

Leírás A Tengerészeti Osztály polgári rangjának jelvényei
osztályú
rangot 		Aktív titkos tanácsos titkos tanácsos megbízott államtanácsos államtanácsos kollégiumi tanácsadó Bírósági tanácsadó kollégiumi értékelő Tituláris Tanácsadó kollégiumi titkár tartományi titkár Főiskolai jegyző
Osztály II III IV V VI VII VIII IX x XII XIV
Vállfokozat-jelvény
Szolgáltatás /
pozíció 		A Tengerészeti Minisztérium Hivatalának igazgatója Tengerészeti Igazságügyi Hivatal I. Miklós császár Haditengerészeti Műszaki Iskola Hivatalának jegyzője. Tüzérségi vevő Tengerészeti csapatok Géptartó Tüzérségi kapitány Kikötői hatóság Karmester Tüzérségi kapitány Kikötői hatóság

Változások az Ideiglenes Kormányban

„1917. április 16. – A haditengerészeti miniszter 1917. április 16-i 125. számú parancsa:

Az összes szabad ország flottájában kialakított egyenruha szerint a flották és a haditengerészeti osztály egyenruhájában az előírt módon történő végleges kialakításáig az alábbi változásokat hirdetem meg:

1) vonjon ki minden típusú vállpántot a használatból; 2) sál viselése cancel; 3) semmisítse meg a fegyveren lévő monogramot; 4) a kokárda közepét , amíg egy új minta sapka létre nem jön , fessük át pirosra.

Vállpántok helyett gallonból készült ujjkijelöléseket - kabátra, tunikára, kabátra - az egész ujj körül, kabátra - csak a külső szélétől szerelek fel.

A rangok szerint a csíkok a következőképpen vannak elrendezve:

1) a zászlósnál és a grófnál. regisztrátor - egy keskeny galloncsík 1/4-től göndörítés nélkül; 2) a hadnagynál és ajkánál. titkár - egy széles fonat 3/4-ben göndörrel; 3) midshipman , hadnagy és titkár kollégája – egy széles gallon 3/4-ben fürtökkel és egy keskeny göndör nélkül; 4) a hadnagynál , a kapitánynál és a cinegenél. tanácsadó - egy széles fonat 3/4-ben göndörítéssel és két keskeny göndörítés nélkül; 5) az Art. hadnagy , kapitány, koll. értékelő egy széles zsinór 3/4-ben göndörítéssel és három keskeny fonat göndörítés nélkül; 6) a 2. rendfokozatú kapitány , alezredes és udvari tanácsos - egy széles zsinór fürtös és egy széles fürt nélkül, mindkettő 3/4-ben; 7) az 1. rangú kapitány , ezredes és cövek, tanácsadó - egy széles gallon göndörrel és két széles göndör nélkül - mindhárom 3/4-ben; 8) at stat. tanácsadó - egy széles fonat göndörrel, alatta egy széles fonat göndörítés nélkül: mind 3/4-ben, mind a harmadik gallon 1-ben, göndörítés nélkül; 9) ellentengernagy , vezérőrnagy és államtanácsos - egy széles fonat 3/4-ben göndörrel és fölötte két széles, 1 fürtök nélkül, és egy ötágú csillag tetején; 10) az altengernagynak, az altábornagynak és a titkos tanácsosnak ugyanazok a gallonjai vannak, mint az ellentengernagynak, de felettük két ötágú csillag [S. 46] ; 11) az admirálisnak , a tábornoknak és a tényleges titkostanácsosnak ugyanazok a gallonjai vannak, mint az admirálisnak, de felettük három ötágú csillag [Megjegyzés. 6] .

Az orosz haditengerészet ujjjelzései 1917. április 16-tól

Áll
Az Orosz Köztársaság flotta

ujjú
jelvény
tábornok admirális
  • főhadnagy
  • Kapitány
  • kollégiumi értékelő
osztály
( a ranglista szerint ) 		Admirálisok / tábornokok Főparancsnokság tisztjei Főtisztek
én II III IV VI VII VIII IX x XII XIV

Az aranygallonokat tengerészeti tisztek, gépészmérnökök, admiralitási tisztek, akik teljes tiszti vizsgát tettek, zászlósok és vízrajzosok viselnek. Ezüst gallonokat viselnek az admiralitási tisztek, akik nem tettek le teljes tiszti vizsgát, bírói rangok, hajómérnökök és orvosok. A különlegesség megkülönböztetése érdekében az alsó gallon alá szegélyt varrnak:

1) hajómérnökök számára - piros; 2) az igazságügyi osztály tisztviselői számára - bíbor; 3) hidrográfusok számára - kék; 4) az orvosok fehérek.

Ha nem lehet gallont szerezni, és általában egy kék tunikán és kabáton, akkor megengedett a fekete fonat csíkja. Az altiszti beosztású matrózok ujjfoltjait később közöljük, valamint minden további pontosítást közzétesznek. A haditengerészeti tisztek ugyanazokat az ujjjelvényeket viselik, mint az orvosok, de a fodrok és fürtök nélkül."
Az április 21-i végzés előírta, hogy az ujjjelzést fekete legyen a kék tunikán. Az új egyenruha bevezetésével és a a fekete és a kék megkülönböztetésének nehézsége az egyenruhás újítások széles körben elterjedt figyelmen kívül hagyásához vezetett. Az októberi forradalom után a fehér mozgalom továbbra is a birodalmi flotta egyenruháit és jelvényeit használta, míg a szovjet kormány és az újonnan alakult nemzetállamok bevezették a sajátjukat.

Forradalom és polgárháború

A forradalom és az azt követő polgárháború Oroszországban katasztrófává vált az orosz flotta számára. A fekete-tengeri flottát 1918 tavaszán a németek részben elfoglalták Szevasztopolban, részben Novorosszijszkba vonták vissza, ahol V. I. Lenin parancsára elárasztották. Az elfogott hajók egy részét a németek átadták az ukrán államnak . 1918 decemberében a Szevasztopolban található hajókat az antant elfoglalta, majd néhányukat áthelyezték az Összszövetséges Szocialista Forradalmi Föderációhoz , később ez a flotta aktívan részt vett a bolsevikok elleni háborúban. A fehér seregek veresége után az egykori Fekete-tengeri Flotta hajóinak egy része a tunéziai Bizertébe költözött , ahol internálták őket. A petrográdi balti flotta gyakorlatilag érintetlen maradt, de részt vett az ellenségeskedésben is . A szövetséges intervenciósok csapatai elfoglalták a Csendes-óceán, a Fekete-tenger és az Északi-sarkvidék partjait. Az egykori orosz flotta tengerészei aktívan részt vettek a polgárháborúban.

1921- ben a Szevasztopol és a Petropavlovszk csatahajók legénysége, valamint a kronstadti erődök egy részének helyőrsége fellázadt a szovjet kormány ellen, amelyet a bolsevikok brutálisan elnyomtak.

Az egykori császári haditengerészet szovjet kézben maradt hajói alkották a szovjet haditengerészet magját .

Az orosz haditengerészet emlékművei (1696-1917)

1996-ban egy évfordulót ünnepeltek Oroszországban - az orosz flotta 300. évfordulóját .

Lásd még

Jegyzetek

Hozzászólások
  1. ↑ A februári forradalom előtt a „birodalmi” szót általában nagybetűvel írták .
  2. ↑ Alekszej Vinnikov. 1696. október 20-án a Boyar Duma kihirdeti: "A tengeri hajók..." Azóta ezt a dátumot az orosz haditengerészet születésnapjaként ünneplik. . Történelmi portál (2016. március 3.). Letöltve: 2019. július 21.
  3. ↑ 1 2 I. Péter felvette a császári címet. Oroszország birodalommá vált . Elnöki Könyvtár, amelyet B.N. Jelcin. Letöltve: 2019. július 21. Az eredetiből archiválva : 2019. július 21.
  4. ↑ A tengerészeti miniszter 125. számú parancsára az orosz birodalmi flotta vállpántjait törölték
  5. ↑ Tengerészeti csata Kotlin szigete közelében (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. október 20. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 1.. 
  6. ↑ Az 1917. április 16-án kelt 125. számú tengerészeti miniszteri rendelet szövegének válogatott töredékei egyes kiadásokban hibásan jelennek meg.
Források
  1. ↑ Orosz Birodalmi Haditengerészet. - Szentpétervár. : Behnke A. nyomda, 1913. - 256 p.
  2. ↑ Krotov P. A. Lineáris flotta létrehozása a Balti-tengeren I. Péter vezetésével // Történelmi jegyzetek. T. 116. M., 1988. S. 326
  3. ↑ 1 2 3 Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 276.
  4. ↑ Petrukhintsev N. N., 1996 , p. 17.
  5. ↑ 1 2 Nelipovich, 2010 , p. 51.
  6. ↑ 1 2 3 4 Mihajlov, 2003 , p. 64.
  7. ↑ 1 2 Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 225.
  8. ↑ 1 2 3 Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 226.
  9. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 226-227.
  10. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 234.
  11. ↑ Mihajlov, 2003 , p. 34-35.
  12. ↑ Mihajlov, 2003 , p. 35.
  13. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 223.
  14. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 227.
  15. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 248.
  16. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 252.
  17. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 251.
  18. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 328-329.
  19. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 246.
  20. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 231.
  21. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 253.
  22. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 256.
  23. ↑ 1 2 Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 278.
  24. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 278-279.
  25. ↑ 1 2 Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 279.
  26. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 279-280.
  27. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 291.
  28. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 292.
  29. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , p. 291-292.
  30. ↑ A kezdő tengeralattjáróknak nem kell tudniuk úszni  // RIA Novosti .
  31. ↑ Petrov M. A., 1926 , p. 122.
  32. ↑ Petrov M. A., 1926 , p. 125.
  33. ↑ Petrov M. A., 1926 , p. 134.
  34. ↑ Petrov M. A., 1926 , p. 139.
  35. ↑ Shatsillo K. F., 1994 .
  36. ↑ 1 2 Petrov M. A., 1926 , p. 148-149.
  37. ↑ Petrov M. A., 1926 , p. 173-176.
  38. ↑ Bubnov, 1955 , p. 219-221.
  39. ↑ Gessen G.V., 1923 .
  40. ↑ Novikov N., 1937 .
  41. ↑ Bubnov, 1955 , p. 234.
  42. ↑ Airapetov, 2016 .
  43. ↑ Allen, Muratov, 2016 , p. 509.
  44. ↑ 1 2 Bubnov, 1955 , p. 232-233.
  45. ↑ Dygalo, 2000 , p. 287.
  46. ↑ A tengerészeti miniszter 1917. április 16-i 125. számú rendelete. ("Heti tengeri gyűjtemény" 1917 áprilisában.)
Irodalom
  1. ↑ ESBE / Oroszország / Politikai és Pénzügyi Osztály / Fegyveres erők - Wikiforrás . hu.wikisource.org . Letöltve: 2021. június 16. Az eredetiből archiválva : 2021. június 19.
  2. ↑ ORDIN-NASZKOKIN • Nagy Orosz Enciklopédia - elektronikus változat . bigenc.ru . Letöltve: 2021. június 16. Az eredetiből archiválva : 2022. február 2.
  3. ↑ OREL • Great Russian Encyclopedia - elektronikus változat . bigenc.ru . Letöltve: 2021. június 16. Az eredetiből archiválva : 2021. december 24.
  4. ↑ Danilov V.S. Az Orosz Birodalmi Haditengerészet irányítási rendszerének létrehozása és fejlesztése. // Hadtörténeti folyóirat. - 2013. - 7. szám - P.3.
  5. ↑ 325 év próbatételek és győzelmek – az orosz flotta története . Letöltve: 2021. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 25.
  6. ↑ Muravyov M.A. Tengeri hadműveletek a lengyel örökösödési háború idején 1733-1735. // Négy felett uralkodok. Epizódok az orosz vitorlás flotta történetéből a 18. század első felében. - Lvov: MKIF, 2001. - S. 55.
  7. ↑ F. Veselago Az orosz flotta rövid története archiválva 2022. április 19-én a Wayback Machine -nél
  8. ↑ F. Veselago Az orosz flotta rövid története archiválva 2022. április 19-én a Wayback Machine -nél
  9. ↑ Rukavishnikov E. N. Mítoszok és valóság a "A jólét reménye" fregatt hajózástörténetében (1764-1765) // Hadtörténeti folyóirat . - 2021. - 11. sz. - P.84-93.
  10. ↑ Siry S.P. , az orosz birodalmi haditengerészet harmadik haditengerészeti minisztere, I. I. De Traverse // Morskoy Vestnik. - 2008. - 2. szám (26). - S. 123-126.
  11. ↑ Panarsky N. S. Az államideológia és a haditengerészet. // Hadtörténeti folyóirat . - 2019. - 7. szám - P.71-78.
  12. ↑ Oroszország új hajóépítési programjai. Az orosz páncélos flotta születésének kezdete . Letöltve: 2022. április 14. Az eredetiből archiválva : 2021. április 19.
  13. ↑ Masorin V.V. Oroszország tengeralattjáró erői: a fejlődés fő szakaszai és a harci felhasználás jellemzői. // Hadtörténeti folyóirat . - 2006. - 7. szám - P.3-7.
  14. ↑ Gribovszkij V. Yu. Az orosz birodalmi haditengerészet az 1914-18-as háború előestéjén. // Hadtörténeti folyóirat . - 2018. - 7. szám - P.21.
  15. ↑ Gribovszkij V. Yu. Az orosz birodalmi haditengerészet az 1914-18-as háború előestéjén. // Hadtörténeti folyóirat . - 2018. - 7. szám - P.20.
  16. ↑ Oleinikov A. V. Ellentét Oroszország és Németország haditengerészeti erői között 1914-1917-ben. // Hadtörténeti folyóirat . - 2012. - 7. sz. - P.10.
  17. ↑ Feltételes általánosított kép: mivel ennek a legmagasabb haditengerészeti rangnak minden tagja udvari rangot kapott, az ilyen vállpántokat monogramokkal hordták.
  18. ↑ A "Mercury" hajó emlékművei Voronyezsben és Sztupinóban: melyik az "igazi"? . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  19. ↑ Emlékmű "A hajóépítőknek és a haditengerészeti parancsnokoknak a Nikolaev hajóépítők két évszázados munkájának emlékére: 1789-1989." Nikolaevben . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  20. ↑ Az orosz flotta (Sysert) halott tengerészeinek emlékműve . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  21. ↑ "300 éves az orosz flotta" - rostralis oszlop Voronyezsben . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  22. ↑ Szevasztopol műemlékei . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  23. ↑ Műemlékek az Admiralitás hajógyárainak területén . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  24. ↑ Orosz tengerészek emlékműve Kuusinen szigetén . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2020. július 26.
  25. ↑ Műemlékek az Admiralitás hajógyárainak területén . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  26. ↑ Emléktábla a tsushimai csata hőseinek . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  27. ↑ 54 ágyús Poltava csatahajó . Letöltve: 2021. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  28. ↑ Érmék az orosz flotta 300. évfordulója tiszteletére. . Letöltve: 2021. november 30. Az eredetiből archiválva : 2021. november 30.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák