Poltava (csatahajó)

A Poltava  a vezérhajó egy három, kissé eltérő csatahajóból álló sorozatban (beleértve a Petropavlovszkot és a Szevasztopolt is ), amelyeket a 19. század végén építettek a balti flotta számára, de figyelembe véve a lehetséges távol-keleti szállítást, ami meg is történt: mindhárom hajó átkerült a Csendes-óceánba, és elveszett az orosz-japán háborúban . Előttük a „ Nagy Péter ”, a „ II. Sándor császár ”, az „ I. Miklós császár ”, a „ Gangut ”, a „ Navarin ” és a „Nagy Sisoy ” csatahajók épültek a Balti-tengeren, és a négy hajó közül három. típusú " Ekaterina II " épült a Fekete-tengerben "és egyetlen vaskalapos" Tizenkét apostol ". A csatahajó nevét a poltavai csata tiszteletére kapta .

Főbb jellemzők és tervezési leírás

Kiszorítás normál projekt szerint 10 960 hosszú tonna, valós 11 500 tonna.

Méretek: hossza merőlegesek között 108,7 m, vízvonal mentén 112,5 m, maximum 114,3 m; szélessége 21,34 m; merülési orr 7,6 m, tat 7,9 m, teljes terhelésben tényleges 8,6 m-ig.

Lefoglalás: fő öv 368-254 mm (alsó szélén 184-127 mm; Krupp páncél ), felső öv 127 mm ( acél- nikkel páncél ), páncélozott fedélzet 51-76 mm (acél-nikkel páncél), tornyok és barbets a fő kaliber 254 mm ( Krupp vagy Harvey páncél ), a közepes kaliberű tornyok és szárak 127 mm (acél-nikkel páncél), kormányállás 229 mm.

Fegyverzet: négy 305/40 mm -es löveg két toronyban (58 lövés csőenként), tizenkét 152/45 mm-es Kane ágyú (négy ikertoronytartó és négy löveg egy ütegben ; 200 lövés csövönként); tizenkét 47 mm -es és 28 db 37 mm-es Hotchkiss fegyver; két kétéltű 63,5 mm-es Baranovsky ágyú ; két 457 mm-es és négy 381 mm-es torpedócső ; 50 gömb alakú akna .

A gépek tényleges teljesítménye erőltetés nélkül 11.255 ind.s., maximális sebessége 16,5 csomó, a tesztek alatti átlagsebesség 16,29 csomó. A szénkészlet normál 700 vagy 900 tonna, teljes 1050, 1200 vagy 1500 tonna (az adatok eltérőek); utazótáv 10 csomó 900 tonna tartalékkal - 2800 mérföld, 1200 tonna - 3750 mérföld, 15 csomó teljes tartalékkal - 1750 mérföld.

Legénység: 21-27 tiszt és 605-625 alacsonyabb rendfokozat.

Építéstörténet

Tervezés és kivitelezés

A Poltava típusú csatahajók az 1881-ben elfogadott 20 éves hajóépítési program második szakaszának részeként épültek . A hajókat nem építették különösebb ellenség ellen; csak később, 1898-ban fogadtak el egy külön programot „a Távol-Kelet igényeire” . Ugyanakkor a feladatmeghatározás kidolgozásakor figyelembe vették az új csatahajók Csendes-óceánra való áthelyezésének lehetőségét, bár a német flottát tekintették fő ellenségüknek.

Prototípusként az "Emperor Nicholas I" csatahajót választották , amely megfelelő tengeri alkalmassággal és hatótávolsággal rendelkezik. A tervezési lökettérfogat 10 960 tonna, az utazótávolság 5600 mérföld, 1320 tonna széntartalék mellett, a vízkiszorítás növelésével nem csak az utazótávolság növelését, hanem egy második torony felszerelését is tervezték, két 305 mm-es löveggel. a tatnál: a főkaliber hasonló elrendezése már de facto szabvány lett, bár az orosz flottában csak a Navarin és a Tizenkét Apostol felelt meg ennek (a Poltavát formálisan megelőző Sisoy Veliky csatahajó tulajdonképpen az ő koruk volt ). A közepes kaliberű, az „I. Miklós császár” -on bemutatott négy 229 mm-es és nyolc 152 mm-es löveg az ütegbe szerelve úgy döntöttek, hogy nyolc 203 mm-es löveggel cserélik le a felső fedélzeten lévő négy barbette -ben: gyakorlat szerint. kimutatta, hogy az ütegvízhez közelebb lévőkből, különösen az orrban elhelyezkedő ágyúkból csak nyugodt időben lehetett lőni. Az aknaellenes üteg tíz 47 mm-es és nyolc 37 mm-es ágyút tartalmazott (ez utóbbiak a Marson voltak), valamint hat 381 mm-es torpedócsövet és 30 gömbaknát . A páncélvédelemnek egy teljes övből kellett állnia a vízvonal mentén (mint I. Miklósnál ; a Navarin a korlátozott elmozdulás miatt a teljes övet elhagyták) 406 mm vastagságig, valamint fő kaliberű tornyokból és 203 mm -es barbette-tartókból. fegyvereket. Az erőművet a Fekete-tenger "Győztes György" mintájára tervezték , amely két, egyenként 5300 lóerős, függőleges hármas expanziós gőzgéppel rendelkezett. és 16 hengeres kazán . A tervezési sebesség elérte a 17 csomót.

Kicsit később a foglalási koncepciót felülvizsgálták. Most Navarin és Nagy Sisoya mintájára a végtagokat megfosztották egy páncélövtől, amely csak a hajó középső részét védte, és az orrból és a tatból páncélgerendák zárták le. Egy vékonyabb felső emelkedett a főöv fölé, és csak egy páncélozott fedélzet védte a végeket (a főpáncélövön belül lapos volt, és a felső szélén feküdt). A közepes kaliberű barbette-berendezéseket teljes értékű tornyokra cserélték. A Kane gyorstüzelő ágyúinak 1892-es bevezetése módosította a fegyverzetet : nyolc 203 mm-es, 35-ös kaliberű löveg helyett egy tucatnyi sokkal könnyebb, 6 hüvelykes , 45 kaliberű csövű löveg felszerelését határozták el. tornyok , és még négy közöttük egy páncélozatlan ütegben . Végül 1893-ban úgy döntöttek, hogy a 35-ös 305 mm -es fegyverek helyett új , 40-es kaliberű fegyvereket használnak .

A hajót 1892. május 7-én rakták le (a továbbiakban a dátumok a régi stílus szerint vannak megadva) III. Sándor császár , a trónörökös, Nyikolaj Alekszandrovics cár és a tengerészeti osztály vezetője, nagyherceg jelenlétében. Alekszej Alekszandrovics , az Új Admiralitás új csónakházában egyszerre két testvérhajójával , valamint "Nagy Szisoem "-mel ; februárban kezdődtek meg a sikló tényleges munkálatai. Az építkezést N. I. Yankovsky és I. E. Leontiev hajómérnökök felügyelték. Az indításra 1894. október 25-én került sor, de a befejezés sokáig késett.

Próbák

A tengeri kísérletekre csak 1898. szeptember 3-án került sor, és a fő ütegágyúk kivételével minden tüzérség hiányzott a hajóról. A vihar kezdete miatt nem lehetett lefolytatni az előírt 12 órás vizsgálatokat: az időtartamot 9 órára korlátozták. A hajó maximális sebessége 16,5 csomó, az átlagsebesség pedig 16,29 csomó volt, gépi teljesítménye 11 255 ind.s.p. Kényszerrobbanást nem alkalmaztak, mivel anélkül is túllépték a tervezési kapacitást.

1900 júniusában a tüzérségi tesztek során a megerősített töltetű (170 kg-os) fő kaliberű ágyúkból való kilövés után a tornyok elakadtak: a könnyű kialakítás gyengesége miatt a forgótányér rátelepedett a barbetétre . Sürgősen úgy döntöttek, hogy három hüvelyknyit levágnak a rudak felső részéből, és behelyezik az erősítéseket. Ezeket az intézkedéseket még a hajó Távol-Keletre küldése előtt befejezték, azonban a jövőre nézve békeidőben csak kivételes esetekben volt megengedett teljes töltetű lövöldözés, bár háború idején a korlátozásokat feloldották (megjegyezzük, hogy a harcok alatt a A poltavai tornyok technikai okokból már nem voltak beszorulva).

Szerviztörténet

A háború kezdete

1900 őszén Poltava a Távol-Keletre ment, ahol a helyzet egyre romlott. A hajó a következő év március 30-án érkezett Port Arthurba , és ezt követően minden manőverben és hadjáratban részt vett. A Nagasaki  - Port Arthur útvonalon 1902. szeptember 30. és október 2. között megrendezett csatahajó-versenyben a csatahajó több mint 600 mérföldet tett meg az útvonalon megállások és meghibásodások nélkül, 13-14 csomós átlagsebességgel.

Az orosz-japán háború kezdetére a Poltava legénysége, amelynek parancsnoka I. P. Uszpenszkij 1. rangú százados volt, 631 főből állt. Az 1904. január 26-27-i éjszakai támadás során a japán rombolók a Port Arthur külső úttestén álló orosz osztag ellen a csatahajó nem sérült meg. Másnap reggel az orosz osztag két legjobb hajóját elvesztve harcba szállt a közeledő fő ellenséges erőkkel, de ez utóbbiak határozatlanul cselekedtek, és 40 perc múlva visszavonultak. Érdekes, hogy a japánok a kis távolság ellenére sem tudták helyesen azonosítani az orosz hajók nagyon jellegzetes sziluettjeit: a Togo Admiral jelentése szerint Poltava, Askold és további két nagy hajó letiltott egy éjszakai támadás következtében . A csata során I. P. Uspensky jelentése szerint "Poltava" 12 305 mm-es és 55 152 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedéket lőtt ki, és ő maga kapta a legtöbb találatot, amelyek a következő károkat okozták.

Egy 305 mm-es lövedék éles szögben a tat felől találta el a felső öv második, 127 mm vastag lemezét, 38 × 25 cm méretű és 6 mm mély lyukat hagyva benne. A szilánkok áthatoltak a torpedó fedélzeti torpedócsőben elhelyezett töltőterében, de szerencsére nem történt robbanás. Egy 152 mm-es vagy 203 mm-es lövedék a felső öv szomszédos lemezének ütközött, de nem robbant fel. A lemez homorú és átmenő repedést adott, bár a kátyú mérete csak 18 × 13 cm volt 2 mm mélységben; meglazított és két rögzítőcsavar. Egy másik 305 mm-es lövedék éles szögben találta el a fő kaliber hátsó toronyját, és miután felrobbant, 76 × 76 × 8 mm méretű lyukat hagyott maga után. Ugyanennek a toronynak a nyílása alatt találtak el egy 152 mm-es lövedéket. A töredékei berepültek, de nem tettek kárt. További három találatot kapott 76 mm-es lövedékek (három kabin megsemmisült) és egy kis kaliberű (a motortér jobb hátsó ventilátorába). Sok töredezett találat is volt, amelyek horpadásokat és lyukakat hagytak a bal oldalon és a ventilátorokban. A sok találat ellenére csak három sebesült volt a hajón.

Ebben a csatában a japánok „szoros” biztosítékkal lőtték ki a lövedékeket, amelyek nem mindig működtek, és robbanásaik még a tornyok hornyolásain lévő vászonburkolatokat sem gyújtották meg. Később a japánok áttértek a fejlettebb lövedékekre, amelyek szinte mindig felrobbantak és súlyos tüzet okoztak. A váratlanul nagy harci távolság a 75 mm-es és kisebb lövegeket is használhatatlanná tette, és azt is megmutatta, hogy a hajókon nincs értelme csónakokat találni, amelyeket nagyon gyorsan leállítottak.

A csata után az orosz hajók még egy éjszakát a külső úton töltöttek, majd hosszú időre a belső kikötőbe mentek, ahol a bejáratkor Poltava enyhén megsérült a Szevasztopollal való ütközés következtében .

Március 14-én éjjel egy poltavi gőzhajó dobóaknával elsüllyesztette az egyik japán tűzoltóhajót .

Amikor a haditengerészeti tüzérség leszerelése elkezdte megerősíteni Port Arthur szárazföldi védelmét, Poltava négyágyús, 152 mm-es akkumulátorral szerelt fel Perepelina Gorán. A csatahajó a csapatok tűztámogatásában is részt vett: például június 26-án Poltava a Tahe Bay cirkálóival és rombolóival együtt lőtt ellenséges ütegekre és hajókra.

Csata a Sárga-tengerben

Június 10-én megpróbálták áttörni a teljes századot (hat csatahajót, egy páncélozott és négy páncélozott cirkálót és rombolót) Vlagyivosztokba . Miután azonban csak 20 mérföldet haladt át, és találkozott az ellenség fő erőivel (négy csatahajó, négy páncélos és nyolc páncélos cirkáló, nem számítva az elavult és kis hajókat), az orosz század parancsnoka, V. K. Vitgeft admirális visszafordult. Ennek fő okának azt nevezte, hogy az orosz hajókon hiányzik az erőd szárazföldi védelmének erősítésére átadott közepes és kis kaliberű tüzérség jelentős része.

A második kilépésre, amikor a tüzérség jelentős része visszakerült a helyére, csak július 28-án történt, és a japán flottával vívott csatához vezetett, amelyet a Sárga-tengeri csatának neveznek . Poltava teljes közepes kaliberű tüzérséggel rendelkezett, és Szevasztopollal együtt lezárta az orosz csatahajók oszlopát.

A csata első szakaszában egy 305 mm-es lövedék találta el a Poltava hátsó jobb oldalát, mintegy 1,5 méterrel a vízvonal alatt hatolva be. A lövedék nem robbant fel, de a lyukon keresztül elöntötte a kekszrekesz, ami után a víz elkezdett befolyni a kormányba. A megtett intézkedéseknek köszönhetően ez utóbbiba leállították a víz áramlását, a listát pedig az orr bal oldali kis rekeszének elárasztásával korrigálták.

Miután eltértek a japán ellenpályáktól , az orosz osztag tovább szállt a tengerre, az ellenséget a tat mögött hagyva. Utóbbi azonban sebességben előnyben volt, és fokozatosan megelőzte az orosz oszlopot. Deva tengernagy ellenséges 3. harci különítménye, amely a Yakumo páncélos cirkálót kapta , megpróbálta két tűzbe sodorni a lemaradó orosz hajókat - Szevasztopolt és Poltavát -, de a nagyon jól irányzott orosz tűz elűzte. Ennek ellenére a japánok fő erőinek sikerült utolérniük az orosz századot, és a csata folytatódott.

A második szakaszban a "Poltava" meglehetősen súlyos károkat szenvedett. Két 305 mm-es lövedék robbant fel az elülső bal oldali közepes kaliberű torony alatt, bár a torony nem sokat szenvedett (a folyosón elhelyezett szén segített). További két nagy lövedék csapódott be a felső fedélzetre a szikrafedélzet és a fő akkumulátor torony között, súlyos károkat okozva, hárman meghaltak és 15 másik ember megsebesült. Két 305 mm-es lövedék egymás után a tatba ütközött, 6,3 × 2 m-es területen (a fő övtől az akkumulátorfedélzetig) tönkretéve az oldalt; a keletkezett lyukon keresztül elárasztották a tisztek kabinjait. Két 305 mm-es lövedék a fő kaliberű orrtornyot találta el, egy-egy még egy-egy a fedélzetet és az irányítótornyot. A távolságmérő , két torony és mindkét ütős 152 mm-es jobb oldali ágyú le volt tiltva ; a halottak és sebesültek vesztesége elérte a 30 embert. De a legrosszabb az egészben egy kósza töredék volt, amely átrepült a motortér fényes nyílásán , és a bal oldali kardántengely csapágyában landolt: a sérülés miatt korlátozni kellett az autó sebességét és csökkenteni az amúgy is alacsonyat. sebesség.

A csata harmadik szakaszában, amikor a japánok már utolérték az orosz hadoszlopot, és a tüzet összpontosították a „Tsesarevich” és „Peresvet” zászlóshajókra , „Poltava” viszonylag keveset szenvedett. A Tsesarevich kudarca után az orosz század megalakulása felbomlott, és visszaállt a pályára. Éjszaka az ellenséges rombolók támadásai következtek, de egyetlen találatot értek el - a torpedó a Poltava jobb oldalát találta el, de nem robbant fel.

Összességében a poltavai csata során öt 152 mm-es és nyolc 47 mm-es fegyvert letiltottak, 12 ember meghalt (köztük egy tiszt), és 43-an megsebesültek (3 tiszt). A meglehetősen súlyos károk ellenére a csatahajó összességében megőrizte harci képességét; szintén nem fenyegetett a felhajtóerő elvesztése vagy felborulás (legalábbis nyugodt időben). A Poltava által ebben a csatában kilőtt lövedékek számáról nincs adat.

Az ostromlott Port Arthurban

Bár a fő károkat egy héten belül felszámolták, a század nem tett aktívabb lépéseket. A fegyvereket ismét eltávolították a hajókról, és a legénységet az erőd szárazföldi védelmére használták fel. Augusztus 7-én egy 197 fős partraszállási társaságot küldtek Poltavából a következő támadás visszaverésére Rengarten hadihajós , valamint Vorobjov hajóorvos parancsnoksága alatt. Maga a csatahajó , akárcsak a század többi hajója, valójában úszó üteggé változott. A Poltava legénysége a Longhe folyótól a 4-es erődítményig védelmi céllal kapott egy szakaszt, amelyen hét üteg volt, egy 152 mm-es, egy 120 mm-es, tizenkét 75 mm-es és 32 kiságyúból, két géppuskából, három reflektor és 212 ember szolgáló. Augusztus 2. és augusztus 8. között Poltava három 305 mm-es és tizennégy 152 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedéket lőtt ki az ellenséges csapatokra, augusztus 8-án pedig az egyik hat hüvelykes ágyú csöve leszakadt lövéskor. A japánok orosz hajókra is lőttek; augusztus 5-én például négy 120 mm-es lövedék érte a Nyugati-medencében állomásozó Poltavát, hat embert megsebesítve.

Az ostrom vége felé a hajók főkaliberükkel egyre intenzívebben lőtték a japán állásokat: hathüvelykes lövegekhez szinte nem voltak nagy robbanásveszélyes lövedékek. Szeptember-novemberben Poltava 110 darab 305 mm-es lövedéket lőtt ki az ellenségre.

Szeptember 19-én a japánok először bombázták a kikötőt 280 mm-es aknavetőkkel. "Poltava" két találatot kapott, amelyek közül az egyik víz alatti lyukat ütött. A töredékek letiltottak egy 305 mm-es fegyvert, amelyet hamarosan lecseréltek egy szevastopoli fegyverre , amely április óta egy hibás gépen volt, és ezért inaktív volt.

November végére a japánok elfoglalták a Port Arthurt uraló magaslatokat, és pontosan tüzelni kezdtek a kikötőben tartózkodó orosz hajókra. Elsőként a Poltava halt meg: november 22-én 13 óra 30 perckor egy 280 mm-es lövedék találta el, áthatolt a bal oldalon, a páncélozott fedélzeten és felrobbant a 47 mm-es lövedékek pincéjében. Erős tűz ütött ki, amely felmelegítette a válaszfalakat, és az elárasztó rendszer nem működött, mivel a korábbi bombázások hatástalanították. A tüzet tömlőkkel próbálták eloltani, vizet öntve a héjadagoló liften és a szellőzőcsöveken keresztül, sikertelenül: a víz a szilánkos lyukakon keresztül gyorsan kifolyt a propellertengely folyosójába. A 14 óra körüli magas hőmérséklettől főkaliberű féltöltetek (kb. 2 tonna lőpor) robbanás következett be, melynek következtében sok vízzáró válaszfal és tűzvezeték megsemmisült, egy alacsonyabb rendű meghalt, ill. további 10-en megsérültek (összesen körülbelül 50 ember volt a hajón). A mentésre kiérkező „Strongman” gőzös a beáramló vízzel együtt el tudta oltani a tüzet, de 14.45-re „Poltava” a földön ült, és majdnem a felső fedélzetre zuhant. A legénység többi tagja részt vett a Port Arthurért vívott utolsó csatákban . Ebből 16 tiszt és 311 alacsonyabb rangú esett japán fogságba.

A japán haditengerészetben

1905. július 8-án (az új stílus szerint) a japánok felemelték a Poltavát, július 21-én pedig besorozták a flottájukba Tango néven ( Jap. 丹後, ez az ókor egyik körzetének a neve Japán fővárosa , Kiotó ) . 1907-ben egy többé-kevésbé megjavított hajótestet, tüzérség és némi felszerelés nélkül a maizurui hajógyárba vontattak , ahol a hajót helyreállították. Az erőd feladása előtt az orosz tengerészeknek sikerült autókat, kazánokat és tüzérségi tornyokat felrobbantani, így a hajógyárban végzett munka nagyon nagy volt. Japán adatok szerint a Miyabara rendszer 16 új kazánját telepítették (az orosz jelentések a hajó 1916-os visszatérése után még mindig hengeres kazánokról beszélnek ), és a hátsó tengelyt , a sérült és hiányzó fegyvereket kicserélték, eltávolították a felszíni torpedócsöveket, csöveket, szellőző terelőket, árbocokat cseréltek . Különösen a 305 mm-es orosz fegyvereket a brit Armstrong-rendszerek váltották fel, amelyeket tartalékként tároltak az arzenálban (a japánok nagyjából ugyanebben az időben kezdtek el saját gyártású ilyen kaliberű fegyvereket gyártani, de már volt csövük hossza 45 kaliber). Négy közepes kaliberű tornyot cseréltek le azokkal, amelyeket a feladott Eagle csatahajóról eltávolítottak ; a főfedélzeten az orrban és a fedélzet sarkaiban a korábbi 47 mm-es ágyúk helyére befogott 75 mm-es ágyúkat helyeztek el (összesen nyolc darab). A pincéket és a lőszerkészleteket japán lőszerré alakították át, a 305 és 152 mm-es fegyverek optikai irányzékokat kaptak. A kis kaliberű tüzérségből mindössze négy darab 47 mm-es ágyú maradt fenn mindkét híd szárnyain, amelyeket tisztelgésre szántak; két géppuskát is hozzáadott.

1909-ben a Tango 1. osztályú partvédelmi csatahajóként lépett szolgálatba , egyúttal a harcoló tengerészek és lövészek kiképzőhajójaként is szolgált. A legénységet 750 főre növelték.

Újra Szent András zászlaja alatt

1915-ben a britek és a franciák elindították a Dardanellák hadműveletét , megpróbálva elfoglalni a Fekete-tenger egyik szorosát. Oroszország szükségesnek tartotta saját hajói jelenlétének biztosítását a szövetséges században, de nem volt honnan elvinni őket. Emellett váratlanul nagy jelentőséget kapott a csapatok és a rakomány szállítása Oroszország és szövetségesei között Arhangelszk és Romanov (a leendő Murmanszk ) északi kikötőin keresztül, és hajókra is szükség volt az északi kommunikáció védelmére. Nem tudtak jobbat kitalálni, mint hogy Japánhoz forduljanak saját hajóik eladására, amit az orosz-japán háborúban aratott győzelem eredményeként örököltek. A japánok beleegyeztek, hogy 15,5 millió rubelt adnak. csak három hajót vontak ki az aktív flottából: a "Tango", a "Sagami" (korábban "Peresvet" ) és a "Soyu" (volt "Varyag" ), amelyek 1916. március 21-én érkeztek Vlagyivosztokba .

Utóbbi kettő megkapta eredeti nevét, és bekerült a cirkálók osztályába, a "Tango" pedig "Chesma" nevet kapott, és egy csatahajót "rendeltek" : a "Poltava" nevet már az egyik orosz dreadnought viselte .

V. N. Cserkasov 1. rangú kapitányt a Chesma parancsnokává nevezték ki; a legénységet a fekete-tengeri flotta tengerészei alkották, és magát a hajót a hagyomány szerint az őrségbe vették az azonos nevű csatahajó tiszteletére - a Sinop-i csata  résztvevője . A parancsnok jelentése szerint a hajó korántsem volt a legjobb állapotban: „Bár a külső fényességet előidézték, a robbanófej hihetetlenül elhanyagolt formában van. A mechanizmusok is szörnyű állapotban voltak, minden meglazult, a csapágyak fel voltak húzva stb. És nem ajánlott 8 csomónál többet menni. Ennek ellenére már májusban, a legelső hadjáratban egy képzetlen csapattal Chesma 15,5 csomós pályát fejlesztett ki, és a parancsnok bízott abban, hogy később sikerül elérni a 16,5 csomót.

A javítás során a legnagyobb munkát a tüzérségi egységen végezték. A fő kaliberű tornyokban „a töltő megváltoztatása, a töltési mód megváltoztatása, a harmadik irányzék beépítése és az átlagos vízszintes helyzet miatt a tűzsebesség 4,5 percről 1 percre növelhető” (az útlevél szerint, az angol fegyver 1,3 perc alatt lőtt egy lövést, a korábbi 40-es kaliberű orosz fegyverek pedig 2,5 perc alatt). A közepes kaliberű tornyokat is áttervezték, a hat hüvelykes ütegágyúkat pedig használhatatlannak nyilvánították és mielőbb cserélni kell. Az összes 75 mm-es fegyvert is lelőtték (japán 76 mm-es ágyúkra cserélték őket, négy-négyet Peresvetből és Varyagból ). Tűzvédelmi eszközöket szereltek fel, köztük telefonokat a tornyokban és beszélőcsöveket.

Az angol-japán 305 mm-es kagylók 386 kg-ot nyomtak, szemben az orosz-japán háborúban használt oroszok 331 kg-mal . Ráadásul lényegesen nagyobb százalékban tartalmaztak robbanóanyagot. Igaz, az utóbbit túl veszélyesnek ismerték el a trópusokon való átkeléshez, és a kagylókat a "töltelék" nélkül vásárolták meg, amelyet már Vlagyivosztokban töltöttek meg tollal (egyenként 45 kg); megbízhatóbb orosz biztosítékokat is szereltek. A japán lőporral a lőtávolság 15°-os emelkedési szögben 71 fülke volt. Az orosz puskaporra való átállás lehetővé tette volna a 78-83-ra emelést, de ez nem történt meg. A teljes lőszerkapacitás 320 lőszer volt (az azonban továbbra sem világos, hogy hova lehetett elhelyezni a plusz 80 töltényt és töltetet). Az 1907-es modellből 1600 orosz lövedéket fogadtak el 152 mm-es ágyúkhoz (csak torony). Tüzelési tartományuk 20°-os emelkedési szögben 63 fülke volt, a tűzsebesség elérte a 6 rds/perc értéket. A legénység 28 tisztből, 15 karmesterből és 780 egyéb rangból állt, mintegy 150 fővel több, mint az orosz-japán háború idején , bár a kis kaliberű tüzérségi és torpedócsövek számát csökkentették.

A Japánból vásárolt három trófea közül a különleges célú hajók külön különítményét alakították ki, melynek parancsnoka A. I. Bestuzhev-Ryumin ellentengernagy (zászló Pereszveten ). Május 30-án Chesma tengerre ment, hogy járműveket és tüzérséget teszteljen, június 19-én pedig a Varyaggal együtt hadjáratra indult ( Peresvet a sziklákon történt baleset után javítás alatt állt). A napi mintegy 250 mérföldet haladva a hajók tüzérségi tüzet és közös manőverezést gyakoroltak. Feltöltötték a szénkészleteket Hongkongban, Szingapúrban, Colombóban és a Seychelle-szigeteki Victoria kikötőben.

Miután augusztus 27-én megérkeztek Ádenbe, a hajókat védőszínre festették, és harci menetrend szerinti szolgálatra álltak át. Szeptember 6-án megérkeztek Port Saidba, ahol szétváltak. A Chesma Alexandriába ment, hogy csatlakozzon az Égei-tengeren működő, a Thesszaloniki Front hadműveleteit támogató szövetséges mediterrán flottához. Október elején az antant elfoglalta a formálisan semleges Görögország flottáját, amelyben meglehetősen erősek voltak a németbarát érzelmek. Chesma kisebb szerepet játszott ebben a műveletben; jelenlétét kizárólag politikai, semmiképpen sem katonai megfontolások szabták meg. Az akció befejezése után a hajó a Jeges-tenger flottillájához érkezett : nem volt esély a Fekete-tengerbe vagy a Balti-tengerbe való áttörésre.

Útközben dokkolást és javítást végeztek az angol Birkenheadben, és négy légelhárító ágyút szereltek fel a fedélzet hátsó részébe és a csuklós híd szárnyaira. December 1-jén a csatahajó elhagyta a dokkot, és parancsot kapott, hogy menjen Aleksandrovszk-on-Murmanba (ma Polyarny), de csak december 17-én hagyták el Angliát. Az átmeneten 14 csomós löketet sikerült kifejleszteni, ami után a megfelelő gép csapágya felmelegedett. Miután december 28-ig Belfastban tartózkodott, a Chesma egyedül hajózott észak felé, és január 3-án érkezett meg Romanov kikötőjébe.

A hajónak nem volt esélye részt venni az ellenségeskedésben. Négy akkumulátoros, hat hüvelykes löveget eltávolítottak belőle (a parti ütegre szerelték fel), valamint négy 76 mm-es löveget, amelyekre az aknakeresők élesítéséhez volt szükség.

A forradalom és a polgárháború éveiben

1917 októberében a csatahajó legénysége átállt a szovjet hatóságok oldalára, majd 1918 márciusában a britek elfoglalták a hajót, és két évig úszó börtönként használták . Az Arhangelszkből 1920 márciusában végrehajtott evakuálás során Chesmát elhagyták, majd besorozták a Fehér-tengeri katonai flottába, bár ez pusztán formális cselekedet volt. 1921. június 16-án a hajót letétbe helyezték Arhangelszk kikötőjében, 1924. június 3-án pedig a Részvénytulajdon-osztályon fémbevágás céljából.

Parancsnokok

• 1892. május 16. – január 1 1894 – Salvodor Fedorovich Bauer 1. rangú kapitány
• 1894.12.06.-1895.04. - Paltov 1. rangú kapitány, Szergej Iljics
• 4 ápr. - december 6 1895 – Vlagyimir Reingoldovich von Berg 1. rangú kapitány
• 1899. március 22-től - Mihail Genrihovics Nyevinszkij elsőrangú kapitány
• 1900-1902 - Ozerov. M.V.
• 1902-1904 - Uszpenszkij. Ivan Petrovics
• 1916. március 22. – 1917. március 12. – Cserkasov 1. rendű százados . Vaszilij Nilovics
• 1917 - Antonov. Vlagyimir Grigorjevics
• 1918.03-06.-Kondratenko. György Feofilaktovics

Irodalom

• Suliga S.V. "Poltava" típusú csatahajók. - 1. kiadás - M . : Technika-ifjúság, 1993. - 32 p.
• Suliga S.V. Az orosz-japán háború hajói. - M . : Askold, 1993. - 58 p. — ISBN 5-86579-001-3 .
• A. B. Shirokorad. Az orosz flotta haditengerészeti tüzérsége 1867-1922 („Tengeri Gyűjtemény” 2. szám, 1997)

Linkek

• Rajzok Poltava típusú századi csatahajókról Archív másolat 2009. április 21-én a Wayback Machine -nél a Navarin.Ru webhelyen
• Sorozat Poltava archiválva : 2007. február 23. a Wayback Machine -nél