Gangut (armadillo)

Gangut

"Gangut" a Revel rajtaütésen
Szolgáltatás
 Orosz Birodalom
Valaki után elnevezve Gangut csata
Hajó osztály és típus Század csatahajó
Gyártó Új Admiralitás
Az építkezés megkezdődött 1888. október 29
Vízbe bocsátották 1890. október 6
Megbízott 1894. október
Kivonták a haditengerészetből 1897. június 12
Állapot Egy sziklának ütközés után elsüllyedt
Főbb jellemzők
Elmozdulás terv 6592 tonna, tényleges 7142 tonna
Hossz 84,7 m
Szélesség 18,9 m
Piszkozat 6,99 m
Foglalás Öv: 406-305 mm,
átmenetek: 241-216 mm,
barbette: 229-203 mm,
kazamata: 203 mm,
fedélzet: 63,5 mm,
kormányállás: 152 mm
Motorok Két vízszintes hármas expanziós gőzgép
Erő 5969 l. Val vel. ( 4,4 MW )
utazási sebesség 13,89 csomó (25,7 km/h )
cirkáló tartomány 2000 tengeri mérföld
Legénység 28 tiszt és 493 tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi 1 × 305 mm/30 ,
4 × 229 mm/35,
4 × 152 mm/35,
6 × 47 mm,
14 × 37 mm-es fegyverek
Akna- és torpedófegyverzet Hat 381 mm -es torpedócső
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A „Gangyut” az orosz birodalmi flotta  harmadik balti századi csatahajója , amely egy 20 éves hajóépítési program szerint épült . Nevét a ganguti csata után kapta .

1897. június 12-én a tüzérségi lövöldözésből visszatérve elsüllyedt egy víz alatti sziklára mért csapás következtében a Viborgi -öbölben , a Transund úton .

Főbb jellemzők

Tervezett vízkiszorítás 6592 tonna, tényleges teszteken 7142 tonna, merőleges hossza 84,7 m, szélessége a vízvonalnál 18,9 m, projekt merülés 6,4 m, tényleges teszteken 6,99 m.

Fegyverzet: egy 305 mm-es , négy 229 mm-es és négy 152 mm-es löveg, hat 47 mm-es egycsövű, tíz 37 mm-es egycsövű és négy ötcsövű Hotchkiss löveg, négy 63,5 mm-es Baranovsky leszállóágyú, hat 381 mm-es torpedóágyú eszközök.

Fenntartások ( acélpáncél ): fő öv 406-305 mm, felső öv 127 mm, átmenő 241 és 216 mm, fedélzet 63,5 mm, barbár 229-203 mm, kazamaták 203 mm, összekötő torony 152 mm.

A gépek tervezési teljesítménye 6000 ill. l. Val vel. természetes huzattal, aktuális 5969 ill. l. Val vel.; tervezési sebesség 14 csomó, maximális vizsgálati sebesség 13,89 csomó; utazótáv 10 csomós pálya 2000 mérföld.

A projekt átfogó értékelése

Az amúgy sem túl sikeres projektet rontotta az építkezés nem túl jó minősége, ami egyrészt túlterhelésben (amit azokban az években szinte egyetlen flotta egyik hajója sem került ki), másrészt pedig számos hibában is kifejeződött. A tervezési hibás számítások és az előadók házassága volt a fő oka a hajó halálának, amely maró választ váltott ki a kortársak részéről: "Egy árboc, egy cső, egy fegyver - egy félreértés."

Források

Linkek