| Oslyabya | |
|---|---|
|
"Oslyabya" New Yorkban, 1863 |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| A szerelék típusa | vitorlás-csavaros fregatt |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Okhtinskaya hajógyár , Szentpétervár |
| Hajórajz szerző | I. S. Dmitriev |
| hajómester |
I. S. Dmitriev, L. G. Shvede |
| Az építkezés megkezdődött | 1858. december 21 |
| Vízbe bocsátották | 1860. október 8 |
| Megbízott | 1861 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1874. október 19-én kizárták a flotta listáiról |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2976 t |
| Felső fedélzet hossza | 79,7 m |
| Vízvonal hossza | 70,1 m |
| Szélesség | 14,2 m |
| Középső szélesség | 14,15 m |
| Piszkozat |
5,6 m (orr) 6,3 m (tat) |
| Motorok | Egy vízszintes , közvetlen expanziós gőzgép a Carr & McPhersontól, 4 kazán |
| Erő |
890 és. l. Val vel. (360 n.l.s.) |
| mozgató | Vitorlák , egy csavar |
| utazási sebesség | 9,7 csomó (gőz alatt tesztelve), 12 csomó vitorla alatt |
| cirkáló tartomány | 1100 mérföld (gőz alatt) |
| Legénység | 37 tiszt és 445 tengerész |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma |
1 x 196/15 6 x 196/13 22 x 173 mm |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Oslyabya" az Orosz Birodalom haditengerészetének 45 ágyús vitorláscsavaros fregattja . A fregattot a Földközi-tenger, a Jón- és az Adriai-tenger vizein való cirkálásra szánták Görögország, Törökország, Szíria, Egyiptom és Líbia partjainál. 1863-1864-ben a fregatt S. S. Lesovsky századának részeként az Egyesült Államokba látogatott .
A fregatt építésére vonatkozó megbízás 1857. március 3-án érkezett meg. A rajzot a hajómérnökök csapata készítette I. S. Dmitriev ezredes . 1858-ban áthelyezték Szentpétervárra , ahol az "Oszljaba" és az " Alekszandr Nyevszkij " fregattok építését vezette az Okhten Hajógyárban [1] . Az építkezést szintén a szentpétervári kikötő ifjabb hajóépítője, a KKI hajómestere, L. G. Shvede hadnagy végezte . Oslyabyát 1858. december 21-én rakták le. Állami pénzből épült tölgyből, egy része vörösfenyő és fenyő. 1859 januárjában N. N. Nazimov 2. rangú kapitányt nevezték ki az épülő fregatt parancsnokává . Az "Oslyabya" fregatt közvetlen expanziós gőzgépét a "Carr and McPherson" szentpétervári üzemben gyártották 1860-ban. A fregattot 1860. október 8-án bocsátották vízre, majd elkészülte, tesztelése és felfegyverzése után a kincstárba fogadták és 1861-ben besorozták a balti flottába. 1860-1863-ban a fregatt mechanizmusainak egy részét a „ Gromoboy ” [2] fregatt modellje szerint készítették .
Az "Oslyabya" fregatt vegyes kaliberű tüzérséget kapott, a fedélzeten és egy zárt akkumulátorban. 1862 óta a fegyverzet egy forgótányéron lévő 60 fontos 1-es (196 mm-es, 15 kaliberű) és hat darab 2-es számú (196 mm-es, 13 kaliberű) 60 font súlyú, nyitott ütegből, valamint húszból állt. -két 60 font 2. számú löveg (196 mm, 13 kaliber) [3] zárt ütegen. A hajó összes tüzérségének össztömege 158,77 tonna volt, a fegyverek tömegének és a hajó elmozdulásának aránya 5,36% volt. Egy teljes hordágy súlya 2446 font (1109,487 kg), a hajó súlyának és a hajó vízkiszorításának (lbs/tonna) aránya 0,826 volt. Becsült harci hatékonyság - 33 494 egység. 1863-ban Bostonban egy zárt ütegben huszonkét 60 fontos 2-es számú fegyvert 36 kilós bombaágyúkra cseréltek. Az 1866-os hadjáratra a főüteg 60 fontos 1. számú lövegét Alfred Krupp 203 mm-es puskás fegyvere váltotta fel . 1871-ig a fegyverzet már nem változott.
1861. október 25-én az "Oslyabya" fregatt a 2. [4] rangú N. N. Nazimov kapitány parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot a Földközi-tengerre . Az Angliába vezető utat erős szél kísérte, így a fregatt az út nagy részét gőz alatt vitorlázta, és külföldi kikötőkben kereste fel a szénkészletek feltöltését és az időjárás kivárását (október 31. - november 2. Karlskrona ( Svédország ), november 4-6. Koppenhága ( Dánia ), november 8-12. Arendal ( Norvégia )). November 22-én a fregatt átkelt a Temzébe Gravesend városába , ahol a megépített gőzhajót a fregatthoz vitték és a konyhát megjavították [5] .
1862. január 2-tól január 6-ig Osljabya átment Bresztbe , 10-én pedig már a Cádizi-öbölben tartózkodott, ahol január 25-ig tartózkodott. Február 4-én "Oslyabya" lehorgonyzott Villafrancánál, és ettől a naptól kezdve a fregatt belépett I. A. Shestakov ellentengernagy mediterrán századába [6] . Március 11. "Oslyabya" az " Oleg " fregatt kíséretében megérkezett Toulonba [7] . Miután április 7-ig itt tartózkodott, a fregatt Villafrancába, majd tovább Cannes -ba ment , ahonnan április 26-án tért vissza Villafrancába [8] . Június 13-án az „Oszljaba” és a „ Tábornok-Admirális ” a századparancsnok I. A. Shestakov vitorlás zászlója alatt elhagyta Villafrancát vitorlázni. A hajók meglátogatták Rosast , Barcelonát , Palmát , Cartagenát , Algírt , Magogne-t, és június 23-án tértek vissza Villafrancába [9] . Továbbá "Oslyabya" Marseille -be látogatott . Szeptember 15-én "Oslyabya" és a "tábornok-admirális" Genovába ment . Szeptember 17-én a "tábornok-admirális" útnak indult, és az "Oszljaba" még egy ideig úton maradt [10] , majd Villafrancába költözött, ahol Nyikolaj Nyikolajevics parancsot kapott a haditengerészeti minisztérium vezetőjétől. , a fregatttal együtt, hogy Pireuszba menjenek, és az Orosz Birodalom athéni követének rendelkezésére álljanak. Október 22. "Oszljabija" elhagyta a kikötőt, és Lisszabon felé vette az irányt [8] . 1862 decemberében Lisszabonban három vas gyertyatartót és két harangot túlterheltek az Osljaba fregatthoz a Dmitrij Donszkoj fregatttól – az egyik 20 font 10 font, a másik 10 font 32 font, a Dechansky kolostorba szánták [11] . Aztán a fregatt Pireuszba ment.
1863. január 8-án Pireuszból "Oslyabya" a Kalamata -öbölbe ment , ahonnan január 19-én indult el Ragusa (ma Dubrovnik ) felé. Nyikolaj Nyikolajevics január 24-én Raguzába érkezve átadta mindkét harangot, ill. ról ről. VV Makusev konzul , de Makusev elrendelte, hogy szállítsák őket Kotorba . Ugyanezen a napon a Bokke di Cattaro -öböl felé vezető úton öt üres lövést adtak le az öböl bejáratát védő erődítményekből. Amikor a fregatt az Ostro erőd sugárában állt , nem tulajdonított jelentőséget az üres lövéseknek, Nyikolaj Nyikolajevics huszonegy ágyúlövéssel tisztelgett az osztrák zászló előtt, majd lövés dördült a fregatt felé, és egy csónak indult el az erődből. A rajta érkező tiszt átadott Nyikolaj Nyikolajevicsnek egy csomagot az erőd parancsnokától, amiből az következett, hogy bármilyen lobogó alatt katonai hajóknak tilos belépniük az öbölbe, és a kotori kikötő kilenc éve hadiállapot alatt áll. - az osztrák császár 1854. május 6-i rendeletével ezt a kikötőt bejelentette a katonaságnak, és az öbölbe csak Bécs engedélyével lehetett belépni. Miután tisztázta "Oslyabyát", ugyanazon a napon visszatért Raguzába. Másnap megkapták az engedélyt, és az Oslyabya ismét megközelítette az erődöt. Avinov hadnagyot a parancsnokhoz küldték a belépési engedély megszerzésével kapcsolatban, de ő időt kért a távirati megerősítéshez, és megtiltotta, hogy a fregatt éjszaka az öbölben maradjon. Január 26-án reggel "Oslyabya" ismét megközelítette az erődöt, ahol elmondták neki a kikötőbe való áthaladás tilalmát. Ezután Nyikolaj Nyikolajevics úgy döntött, hogy kirakja a harangokat Antivariban , és január 27-én a fregatt kikötött a kikötőben, ahol a parancsnok találkozott az orosz konzullal és a körzet vezetőjével, Mehmet Pasával, aki hamarosan visszatérő látogatást tett a fregattnál. Másnap reggel a templomi eszközöket kipakolták a mólóra, de megjelent a pasa segédje, és megtiltotta, hogy a parton tárolják őket - amíg nem kaptak külön engedélyt Konstantinápolyból. Ezután Nyikolaj Nyikolajevicsnek fel kellett idéznie az Oszmán Birodalommal aláírt, a vallási toleranciáról szóló értekezést, és rendeznie kellett az összes formalitást. Ugyanezen a napon "Oslyabya" Korfura ment , ahová január 30-án érkezett, hogy pótolja a szénkészletet [11] . Ezenkívül számos hívás érkezett a Földközi-tenger kikötőibe. A fregatt március 10-én lépett be a pireuszi rajtaütésbe. A haditengerészeti minisztérium vezetőjének parancsára július 12-én "Oszljaba" Genovába ment, ahol I. I. Butakov 1. rangú kapitány vette át a fregatt parancsnokságát [8] .
1863. június 25-én II. Sándor császár aláírta a legmagasabb engedélyt arra, hogy két századot küldjön Észak-Amerika partjaira - a Csendes-óceánra és az Atlanti-óceánra. Később ezt a hadjáratot a történelemben " Az orosz flotta első expedíciója Észak-Amerika partjaira " címmel hívták . Az atlanti osztagot S. S. Lesovsky ellentengernagy vezette . Tartalmazta az " Alexander Nyevszkij " fregattot ( M. Ya. Fedorovsky 1. rangú kapitány ), a " Peresvet " fregattot ( N. V. Kopitov kapitány-hadnagy ), az "Oszljaba" fregattot (I. I. Butakov 1. rangú kapitány). , a Varyag korvett ( R. A. Lund hadnagy ), a Vityaz korvett ( O. K. Kremer hadnagy ) és az Almaz klipper ( P. A. Zelenoy hadnagy ). A század akcióit egy titkos utasítás határozta meg, amelyet S. S. Lesovsky ellentengernagy kapott N. K. Krabbe haditengerészeti minisztérium vezetőjétől 1863. július 14-én. Az utasítások szerint a századnak titokban el kellett haladnia a Balti-tengeren, az Északi-tengeren, és meg kellett érkeznie New Yorkba [12] . Az Oroszország és Anglia közötti ellenségeskedés kitörése esetén a századnak Nagy-Britannia kereskedelmi útvonalain kellett volna működnie, és szembeszállnia Anglia hadihajóival. Illetve, ha a háború még az átmenetkor is kitört volna, akkor minden hajó külön parancsot kapott, hogy a számára meghatározott cirkáló területre induljon. Tehát "Alexander Nyevszkij"-nek az Atlanti-óceán északi részén kellett volna cirkálnia a Liverpool - Nassau vonalon ; "Peresvet" Angliából Kelet-Indiába vezető úton ; "Oslyabya" az Azori-szigetek régiójában ; "Varangi" úton Angliából Dél-Amerikába ; "Vityaz" a Jóreménység fokától Szent Ilonáig vezető úton ; Az Almaznak az Atlanti-óceán központi részén kellett volna működnie [12] .
Ivan Ivanovics parancsot kapott, hogy küldjön egy fregattot az USA-ba, miközben a Földközi-tengeren szolgált, és július 29-én New Yorkba indult [8] . A század főbb erői július 18-án hagyták el Kronstadtot. A század szenet az Artelschik és a Krasznaja Gorka szállító szállították . Ők voltak azok, akik ezen átmenet során az orosz flotta történetében először hajtották végre a zsákos szenet mozgó hajók oldalain keresztül [13] . Az Oslyabya volt az első, amely 1863. szeptember 24-én horgonyzott le New York-i kikötőben [14] . A hajó minden tisztjét ünnepélyesen átadták a "New York-i polgári cím oklevelével" . Ezután a hajót meglátogatta az amerikai elnök felesége, Mrs. Mary Todd Lincoln [15] . Néhány nappal látogatása után Hieromonk Nestor , az Oslyabya fregatt lelkésze négy görög gyermeket keresztelt meg New Yorkban, Mrs. Negroponti rezidenciáján, és ahogy a New York Times arról írt : „A szolgálat a legjobb volt. lenyűgöző természet és nagy érdeklődést váltott ki... Az istentiszteletet oroszul olvasták fel, és bár formái sajátosak, de nagyon alkalmasak egy ilyen szertartásra…” [16] . Amikor Nestor Hieromonk Athénba látogatott az Oslyabi útján Kronstadtba, tájékoztatta az egyház vezetőit az új ortodoxok megjelenéséről Amerikában. Aztán úgy döntöttek, hogy Agapius Goncharenko , az athéni orosz nagykövetség templomának papját küldik az USA-ba [17] . Szeptember 13. [18] „Pereszvet” és „Alekszandr Nyevszkij” megérkezett New York-i útra, még aznap estére „Varjag” és „Vityaz” közeledett. Szeptember 29-én megérkezett Almaz [19] .
A század november 15-ig New Yorkban maradt, amikor Oslyabya, Varyag, Vityaz és Almaz elindultak Atlantic Citybe , majd Hamptonba a Monroe erődbe, ahová december 13-án érkeztek meg. December 17-én "Alexander Nyevszkij" és "Peresvet" érkezett oda. Továbbá az "Oslyaby" S. S. Lesovsky zászlaja alatt, valamint a "Varyag" és a "Vityaz" felmászta a Potomac folyót Alexandriába, Washington külvárosába . Ott orosz tisztek Abraham Lincoln elnök meghívására a fővárosba látogattak, és a Kongresszusban fogadták őket [20] .
"Oslyabya" 1864. március 18-ig tartózkodott a hamptoni rajtaütésen, majd New Yorkba költözött. Az átjárón a fregatt viharba esett, de ezt kibírva, gőz alatt vitorlázva, 28-án vontatottan vettek egy bajba jutott angol kereskedelmi hajót, elveszett yardokkal és törött árbocokkal . A szkúner vontatása a vihar elvonulásáig folytatódott. Március 31. "Oslyabya" horgonyzott a Staten Island mellett, majd New Yorkba költözött. Május 9-től május 16-ig hajókázás az USA partjainál, majd átmenet Bostonba. Június 4-én „Oszljaba” a század részeként elhagyta a rajtaütést és Oroszország felé vette az irányt. Július 20-án a század kikötött Kronstadtban [21] . Robert Fedorovics Ivanov akadémikus megjegyezte: "...az orosz századok látogatása egy lengyelországi felkeléshez kapcsolódott, amelyet Anglia, Franciaország és más európai hatalmak éles diplomáciai és katonai lépésekre használtak fel Oroszország ellen" [20] . Oroszországban Ivan Ivanovics új kinevezést kapott Kronstadt védelmének déli szárnyának főnökévé, N. N. Nazimov 1. rangú kapitány pedig visszatért a fregatt parancsnoki posztjára , ahol 1865 végéig szolgált.
1866. január 10-én O. K. Kremer 2. rangú századost nevezték ki a fregatt parancsnokává . 1866. május 25-én a Posyet ellentengernagy lobogója alatt álló hajóegység a Vityaz korvett és az Osljabya fregatt részeként Alekszej Alekszandrovics nagyherceggel elhagyta a kronstadti rajtaütést, hogy gyakorlati navigációt végezzen az Atlanti-óceánon , hogy tengerészeti gyakorlatot szerezzen. Alekszej Alekszandrovics nagyherceg . " A " Svetlana " fregatt , a " Yakhont " kliper és az " Imperator Nikolay I " RAC gőzös kísérte. Május 27-én "Yakhont" kirendelték, és elhagyta a különítményt. Május 28-án "Svetlana" elhagyta a különítményt, és Helsingforsba (ma Helsinki ) ment [22] . Június 4-én a különítmény a koppenhágai úton horgonyzott le, június 13-án pedig IX. Christian dán király látogatott Oslyabyába . A hajók másnap folytatták a hajózást és június 16-án beléptek a Német-tengerre . Június 29-én elmentünk a falmouthi razziára, ahol július 5-ig maradtunk. 6 napba telt Lisszabonba jutni. Madeira szigetén, ahová július 29-én érkeztek meg a hajók, feltöltötték készleteiket, és augusztus 4-én Kronstadt felé vették az irányt. A hajók 1866. szeptember 6-án érkeztek meg szülői kikötőjükbe [23] . Ennek a kiképzőútnak a végén, szeptember 13-tól O. K. Kremert az adjutáns szárnyba nevezték ki [24] .
1869. március 3-án a 34. sorszámmal az "Oslyabya" fregatt és az " Askold " korvett a 2. haditengerészeti legénység 1. osztagába került [25] .
1870. január 1-jén A. A. Kornyilov 2. rendű kapitányt nevezték ki a fregatt parancsnokává, de a Minin fregatt parancsnoki posztjára való áthelyezésével összefüggésben március 16-tól a tisztséget az 1. rendű kapitány vette át. , Ya. M. Dresher [26] .
A fregattot 1874. október 19-én kizárták az orosz birodalmi haditengerészet listáiról.