| Villámcsapás | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | fregatt |
| A szerelék típusa | Háromárbocos brahmsel gaff szkúner-gőzös |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Helsingfors |
| hajómester | K. K. Popp , Jacobson |
| Az építkezés megkezdődött | 1855. április 3 |
| Vízbe bocsátották | 1857. június 8 |
| Megbízott | 1858 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1872. május 5 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3199 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 75 m |
| Szélesség | 15,24 m (nyúzott) |
| Piszkozat | 6,6 m |
| Motorok | Egy Penn rendszerű gőzgép , 4 kazán |
| Erő | 360 l. Val vel. |
| mozgató | egy légcsavar, vitorlák |
| utazási sebesség |
8½ csomóig (gőz alatt) 10½ csomóig (vitorla alatt) |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma |
zárt akkumulátorban 16 × 60 lb. 2. szám 4 × 30 font 1. szám 10 × 30 font 2. számú nyitott akkumulátoron, 1 × 60 font. 2. szám, 16 × 30 font 4. szám a tartályon 1 × 60 font. 1. sz |
A " Gromoboi " az orosz birodalmi haditengerészet 53 ágyús, háromárbocos csavaros fregattja . A krími háború alatt épített első két sorozatos vitorláscsavaros fregatt egyike – az első az „ Ilja Muromets ” [1] fregatt volt .
1853. július 21-én dokumentumokat küldtek egy helsingforsi (ma Helsinki ) magán kereskedelmi hajógyárnak, hogy megállapítsák egy fregatt építésének költségeit. I. A. Sestakov kapitány-hadnagyot Helsingforsba küldték tárgyalni, valamint kísérő dokumentumokat és rajzokat , az építkezés felügyeletével pedig A. A. Ivascsenko hajómérnök zászlóst nevezték ki [2] . A fregatt megépítéséhez az „ Arkhimédész ”, „ Polkan ” és „ Maria ” fregattok rajzait és üzemeltetési tapasztalatait használták fel. Az építési szerződést a hajógyár és az Orosz Birodalom Tengerészeti Osztálya között 1854. június 8-án írták alá [3] . A hajótest megépítésének költsége belső válaszfalak, kötélzet, horgonyok és a hajótest rézbevonata nélkül 190 000 arany rubel volt [2] .
Az építkezés 1855. február 23-án kezdődött [3] . A fregatt építését K. K. Popp dán mérnök-hajóépítő [4] végezte, akit 1854-ben hívtak meg Oroszországba, és a Yakobson hajógyár hajóépítője. A hajótest építéséhez fenyő- és lucfát használtak, a keretek tölgyfából készültek [2] . Február 28-án a fregatt "Gromoboy" néven felkerült az Orosz Birodalom Balti Flotta listájára [5] . P. V. Voevodsky 1. rangú kapitányt [6] nevezték ki a fregatt első parancsnokának . A hivatalos könyvjelzőt április 3-án tartották. Később, amióta A. A. Ivascsenko zászlóst visszahívták Kronstadtba, először a sveaborgi kikötő vezető hajómérnökét, A. K. Richtert küldték ki az építkezés felügyeletére, májusban pedig egy teljes bizottságot küldtek ki A. Kh. Schaunburg alezredes hajómérnök elnökletével . Az angol-francia század június 28-án és 29-én Sveaborg bombázása miatt a hajótest építési munkálatait egy ideig felfüggesztették [5] . Ezek elkészülte után a S. I. Csernyavszkij ezredes vezette bizottság 1857. április 28-tól május 2-ig foglalkozott a hajótest átvételével [6] . A vízre bocsátásra ugyanazon év június 8-án került sor [3] .
Július közepén a fregatt törzsét tengeri úton Kronstadtba szállították, és I. Péter dokkjába helyezték [6] . 1857 augusztusában a légcsavart át kellett helyezni az Askold fregattba , mivel az a tesztelés során elgörbítette a propellerét [7] . Október 8-ig, amikor a fregattot kivették a dokkból, a következőket szerelték fel rá: külső szerelvények, tartóelemek, kormánymű, propeller tengely és csavarcsoport. Az új légcsavart Ő Birodalmi Felsége, Leuchtenberg herceg örököseinek üzemében gyártották. 1858. február 11-én a fregattot Konsztantyin Nyikolajevics admirális vizsgálta meg [6] .
A fregatt Penn-rendszer szerinti gőzgépét szentpétervári elektroformázó, öntöde és gépészeti üzemben gyártották, egy Angliában gyártott kovácsolt főtengely kivételével. A gép építését a fregatt főgépészmérnöke, P. F. Gavrilov törzskapitány figyelte [6] . 1857. június 19-én az autót tesztelték, majd becsomagolták és Kronstadtba küldték [6] .
A fregatt egy 14 evezős csónakkal [8] , egy 12 evezős csónakkal és egy 2 evezős jelibottal volt felszerelve. Az édesvíz ellátására a fregattot egy sótalanító berendezéssel látták el, amelyet N. A. Artseulov haditengerészeti gépészmérnök hadtestének zászlósa tervezett [9] .
A kronstadti kikötő főparancsnokának 1858. augusztus 5-i, 493. sz. parancsa szerint a Thunderboltot és a Rurikot szeptemberben fel kellett készíteni a tengerentúli hajózásra. Besorozták őket a mediterrán századhoz K. I. Istomin [10] parancsnoksága alatt . A századhoz tartozott még a "Retvizan" csatahajó, a " Polkan " fregatt, a " Medved " és a " Bayan " korvett [11] . Szeptember 29-én a kronstadti úton a Thunderboltot K. I. Istomin ellentengernagy megvizsgálta , és nem volt elégedett a fregatt előkészítésének előrehaladásával és azzal, hogy a gép tengeri próbái nem kezdődtek el [12] . Az időmegtakarítás érdekében úgy döntöttek, hogy a teszteket a tengerentúli út első szakaszával kombinálják [6] .
1859 és 1861 között a fregatt fegyverzete 48 ágyúból állt. A zárt ütegben (alsó fedélzeten) tizenhat 60 fontos 2-es számú löveg, négy 30 fontos 1-es számú löveg, tíz 30 fontos 2-es számú löveg kapott helyet; egy 60 fontos 2-es számú fegyvert, tizenhat 4-es számú 30 kilogrammos fegyvert egy nyitott ütegre helyeztek; egy 1. számú 60 font súlyú fegyvert helyeztek a harckocsira [13] .
A 60 kilós fegyverek 196 milliméteres kaliberűek voltak, és ágyúgolyókat, bombákat és lövést tudtak tüzelni. Ezeket a fegyvereket Baumgart tábornok fejlesztette ki Oroszországban. A hosszú csövű fegyverek (1. sz.) 15, a rövid csövű lövegek (2. sz.) 13,2 kaliberűek voltak. Mindegyik fegyver súlya 4,91 tonna, illetve 3,21 tonna volt [14] .
A külföldi út első szakaszában a földközi-tengeri osztag elkísérte „Ő Császári Fensége, Konsztantyin Nyikolajevics főadmirális tábornokot kíséretével a Szentföldre, és járulékos látogatásokat tett más országokba” [11] . És "Gromoboy"-nak tengeri próbákon kellett átmennie. E célból a Tengerészeti Technikai Bizottság (MTC) [6] bizottsága volt a fedélzeten .
Október 3-án a Thunderbolt I. N. Izylmetyev 1. rangú százados parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot Revelbe . Reval előtt a fregattot az „ Artelshchik ” [15] gőzös kísérte . Az átálláskor a kocsiban lévő bizottság meghibásodásokat, hiányosságokat tárt fel, kincstárba nem került, de egy külföldi út keretében a Thunderbolt továbbhajózhatott, majd október 9-én a fregatt átköltözött Kiel [16] .
Október 12. és október 16. között az átjárás Kielből Christiansandba , ahol a fregatt legénysége részt vett a városi tűz oltásában. Október 18-án "Gromoboy" elhagyta a rajtaütést Cherbourg felé indulva [16] . A tíznapos tartózkodás alatt a gépházat horganyzott vas bevonattal látták el, javították a szénaknák tűzoltó rendszereit és a fenékvízszivattyúkat. November 1-től november 11-ig az átmenet Cadizba [17] . A cadizi razzia során a plechtnél kitört rossz idő miatt eltört a lánc, az öntöttvas kapocs széthasadt, a kötélütköző szeme kiszakadt, a horog kioldódott, a két első bit beindult. mozogni. A károk kijavítása után a Thunderbolt november 23-án Villafrancába ment, ahová december 2-án érkezett meg. Retvizan, Polkan, Bayan és Rurik már úton voltak. December 4-én Konsztantyin Nyikolajevics admirális érkezett a fregatthoz. December 4. és 5. között a tábornok admirálissal a Gromoboy fedélzetén Toulonba költözött [18] . Toulonban a századot a Romain de Fosse altengernagy parancsnoksága alatt álló francia század 21 lövéssel köszöntötte. December 6-án a tábornok Rurikra váltott, és Marseille -be ment vele . December 11-én Marseille-ből visszatérve ismét felemelte márkás zászlóját a Thunderbolton. December 12-én a század a villafrancai rajtaütésre indult. A "Polkan" fregatt Toulonban maradt dokkolás céljából [19] . December 13-án a század megérkezett Villafrancóba. December 17-én az admirális a Gromoboy fedélzetén fogadta Carignan hercegét, és ugyanazon a napon a Thunderbolt és a Retvizan elérte Genovát. Másnap onnan indulva a hajók Palermo felé vették az irányt . A hajók december 22-én érkeztek Palermóba, a Baltikumból érkezett Bayan korvett és az Olivutsa korvett már a rajton volt [ 20 ] .
Az új 1859-es "Gromoboy", "Retvizan" és "Bayan" Palermóban találkozott [11] . Január 7-én "Bayan" elhagyta a századot, és sürgős parancsra Görögországba indult. Január 11-én megérkezett a "Rurik" [21] , január 19-én pedig a "Bear". Január 26-án Bayan, február 1-jén pedig Polkan tért vissza a javításból. Másnap a "Bear"-t és a "Polkan"-t Messinába küldték , február 6-án pedig a "Gromoboy" tábornok admirálisa "Retvisan" kíséretében. A hajók ezután Máltára indultak, megálltak Syracusában [22] . Február 10-én a század megérkezett a vallettai rajtaütésre , és köszöntéssel fogadták az erődtől, a városi ütegtől, az angol századtól Fenshau altengernagy zászlaja alatt és a Tsesarevich orosz fregatttól . A század 19-ig az úton maradt, majd visszament Palermóba, ahová február 21-én érkezett meg. Március 8-án a század elhagyta Palermót és Nápolyba kezdett költözni [23] , ahol március 29-ig maradt. Április 9-én este a század belépett a messinai, április 15-én pedig a pireuszi rohamba [24] . Miután április 24-ig itt maradt, a század Jaffába ment . Jaffában a hajók legénységének többsége ellátogatott Jeruzsálembe és más szent helyekre. Május 11-én az osztag horgonyt mért, a Polkan fregattot az úttesten hagyta, másnap pedig Bejrútba érkezett, hogy feltöltse a szénkészleteket. Ezután a "Gromoboy" egyéni útra indult a Rodosz - Patmosz - Szamosz - Khiosz útvonalon , rövid megállókkal. Rodosz szigete felé közeledve a Bayan újra egyesült a Villámcsapással, és Chios szigetéről a Dardanellákba küldték megbízatásra. Május 22-én "Gromoboy" megérkezett Szmirnába , ahol "Polkan" már várt [25] . Május 23-án "Gromoboi" a " Vlagyimir " gőzös kíséretében elindult Konstantinápolyba . Május 25-én a Thunderbolt a Boszporuszhoz érkezett , ahol a Medve korvett már várt. Június 2-án a tábornok a Vlagyimir gőzhajóra költözött, amelyen az admirális zászlaja, a Gromoboy-on pedig az ellentengernagy zászlaja [26] . Ugyanezen a napon a hajók Szmirnába mentek, hogy feltöltsék a szénkészletet. Június 9-én Gromoboyt és Retvizant Oroszországba küldték, a Medvét pedig F. D. Nordman ellentengernagy századába sorolták [27] .
Útközben a Thunderbolt június 15-én belépett Messinába, június 27-én Cadizba [27] , július 14-én pedig Cherbourgba. Cherbourgban a Thunderbolt parancsnoka táviratot kapott, melyben megparancsolta, hogy induljanak tovább Portsmouthba, ahol már a Polkan is található [28] . Július 25-én a Szvetlana fregatt Konsztantyin Nyikolajevics admirálissal a fedélzetén megérkezett a Spithead rajtaütésre. Az orosz század, valamint a tíz hajóból álló angol század köszönt neki [29] . Portsmouthban való tartózkodásuk alatt a század vitorláskiképzést kapott. Augusztus 1-jén a "Gromoboy" és a "Retvizan" Kielbe ment [30] . Augusztus 7-én a General-Admiral [31] fregatttal találkoztak a Kattegat és a Skagerrak -szoros között, és augusztus 9-én meg is érkeztek rendeltetési helyükre. Miután Kielben megvárták a Polkan fregattot, a hajók augusztus 15-én megkezdték az áthaladást Kronstadtba. Az átkelőnél F. D. Nordman ellentengernagy százada találkozott. Augusztus 18-án a hajók behatoltak a Finn- öbölbe , 19-én pedig a kronstadti rajtaütésbe. Augusztus 22-én Alexandra Iosifovna nagyhercegnő meglátogatta a fregattot , 28-án pedig az uralkodó-császár megszervezte a század hajóinak áttekintését. Ugyanezen a napon leengedték az ellentengernagy zászlaját a Gromoboyn. Miután a hadosztályfőnök megvizsgálta a fregattot, a hadjárat szeptember 2-án véget ért [30] .
Az 1858-1859-es hadjáratra I. N. Izylmetyev fregatt parancsnoka egy gyémántokkal díszített órát kapott "A Gromoboi fregatton 1858-1859-ben folytatott hadjárat emlékére" és Őfelsége monogramja [32] .
1859-ben az " Oleg " fregatt vitorlás fegyverzetét a "Gromoboy" mintájára alkalmazták [33] .
1860 elejétől az I. P. Panafidin elsőrangú kapitányát a külföldi utakon a fregatt parancsnokává nevezték ki . Június 24. "Gromoboy" elhagyta Kronstadtot a Kiel - Cadiz - Valletta - Bejrút útvonalon. A Thunderbolt szeptember 17-én érkezett meg a bejrúti rajtaütésre, így 42 nap alatt 5300 mérföldet tett meg. Október 23-tól november 17-ig a „Gromoboy” és a „General-Admiral” a Földközi-tengeri hajók különítményének vezetője, I. A. Shestakov lobogója alatt Alexandriába ment [34] . 1860. november 3-án Alexandriában tífuszban halt meg, és a helyi temetőben, a Fekete-tengeri KFSh összevont Veresnyikov legénységének junkerében temették el [35] . A télre "Gromoboy" Szmirnába költözött.
1861. március 30-án a Thunderbolt elhagyta a szmirnai portyát, és Syra szigete felé vette az irányt [34] , onnan pedig a pireuszi portyára. Május 8-án a fregatt elindult Bejrútból és vissza Jaffába, ahol a tisztek és a legénység egy része Jeruzsálembe látogatott. Június 20. óta cirkál a szíriai partok mentén [36] . Július 4-én [37] a Gromoboy visszatért Bejrútba, ahol a Földközi-tenger század az I. A. Sestakov 1. fokozatú kapitány adjutáns szárnyának parancsnoksága alatt állt (Tábornok-admirális fregatt, Ilja Muromets, Oleg és " Sólyom " korvett) [38 ] ] . Ugyanezen a napon I. P. Panafidin áthelyezte a fregattot M. Ya. Fedorovsky 2. rangú kapitány parancsnoksága alá . A fregattcsapatból 85 főt az Ilja Murometekhez, 8 főt a Szokolhoz helyeztek át; valamint a lőport, a magokat és a bombákat a "tábornok-tengernagynak" szállították át. A tengerészeket pedig átszállították a Gromoboiba, hogy Kronstadtba küldjék őket. Július 23-án a fregatt elhagyta a bejrúti rajtaütést, augusztus 1-jén pedig belépett Máltára, hogy utánpótlást szerezzen. Vallettában M. Ya. Fedorovskyt egy I. A. Shestakov parancsnoksága alatt álló századhoz osztották be, és megparancsolták, hogy menjen tovább Bejrútba, hogy csatlakozzon a századhoz [37] . Szintén augusztusban a „ Hawk ” [38] korvett belépett a századba . Máltától Bejrútig a Thunderbolt 130 mérföldet tett meg vitorlás alatt és 955 mérföldet gőz alatt 9 nap és három óra alatt [39] .
Augusztustól szeptemberig az osztag Ayasba és Bejrútba látogatott. Októberre a Tuabse szkúner [ 38] csatlakozott a századhoz . Október 5-én a Thunderbolt Toulonba ment javításra, és útközben súlyos viharba keveredett. 1861. október 20-án Spiridonov parancsnok tüdőgyulladásban halt meg a Földközi-tengeren [35] . Közbenső megállásra került sor Villafrancóban, ahol betegség miatt több tengerészt is leírtak a partra. Október 27-én a fregatt belépett a touloni rajtaütésbe, december 2-án pedig bevitték a dokkba [39] . December 10-én Toulonban Johan Reisch, egy tőzölő halt meg vérhasban a város haditengerészeti kórházában . December 26-án éjszaka egy javítás alatt álló fregatt egy égő úszó börtönt látott, amelyben körülbelül 700 fogoly volt. Tűzpárt alakult, amelynek élén Kardo-Sysoev középhajós állt. Az orosz tengerészek voltak az elsők, akik mentettek, és megmentették az összes embert.
1862. március 21-én a fregatt elhagyta Toulont, és Kronstadtba indult. A dokkolás során megjavították a hajótestet, a gépet és kicserélték az előárbocot . A Balti-tenger felé vezető úton a fregatt közbenső megállókat tett Gibraltárban, Cadizban, Lisszabonban, Portsmouthban és Kielben. Május 29-én "Gromoboy" megérkezett a kronstadti rajtaütésre [40] . Miután a hadosztályfőnök megvizsgálta a fregattot, M. Ya. Fedorovsky átadta a hajó parancsnoki feladatait.
Az 1863-as hadjárat előtt Gromoboyt újra felszerelték Kronstadtban tizenegy 1. számú 60 font súlyú bombázóágyúval és harminchat 32 font 1-es és 3-as löveggel. 1863-1864-ben Gromoboyt ismét beosztották a mediterrán század.
1860-1863-ban az Oslyaby fregatt egyes mechanizmusait a Thunderbolt mintájára készítettek [33] .
1865 nyarán V. A. Rimszkij-Korszakov ellentengernagy tartotta zászlaját a Gromoboy-n, a fregattot J. M. Dresher hadnagy irányította . Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg admirális parancsára V. A. Rimszkij-Korszakov az elsüllyedt Smerch páncélos csónak felemeléséért felelt Barezund közelében, ahová ködben és pilóta nélkül hozta a Thunderboltot.
Az 1865 és 1866 közötti teleltetés után a fregattot újra felfegyverezték. A zárt fedélzetre tizenhat 60 fontos Baumgart rövid ágyút, négy 30 fontos 1-es számú löveget és tíz 30 fontos 2-es számú löveget helyeztek el; a felső fedélzeten egy 60 font súlyú Dahlgren No. 1 hosszú ágyút, hat 30 font 2. számú löveget, tizenhat 30 font 3. számú löveget és nyolc 12 font hosszú ágyút helyeztek el.
1866-ban G. N. Zabudsky 2. rangú kapitányt nevezték ki a parancsnokságra . Ugyanebben az évben a Thunderbolt csapata kinyitott egy 21 méteres korsót Stora Tresk-e sziget északnyugati oldalán [41] .
1869. július 2-án és 3-án az orosz flotta páncélos századának legmagasabb felülvizsgálatára került sor a tranzundi úton. A felülvizsgálatban részt vett a haditengerészeti iskola különítménye is, amely a „Gromoboy” zászlóshajó fregattból, a „Gilyak” korvettből , a „Priboy” ágyúshajóból , a „ Marevo ” ágyús csónakból és a „ Cadet ” pályázatból állt . A Menz-Sari szigetén történt partraszállás során demonstratív tüzérségi lövöldözést hajtottak végre a Thunderboltból [42] . Továbbá, az északi háború alatti ganguti csata 155. évfordulója tiszteletére, a haditengerészeti iskola kiképző különítménye teljes erővel megismételte a flották akcióit a csata során. A manőverek végén, július 16-án [43] V. A. Rimszkij-Korszakov ellentengernagy, gróf A. I. Aminov altábornagy , az iskola diákjai és önkéntesei a Rilaksfjord szikláin, a tengerészek és katonák feltételezett temetkezési helyén. A csatában elesett, katonai kitüntetések adományozása után fakeresztet állítottak fel, amelyen orosz és svéd nyelvű felirat állt: „Az 1714. július 27-i ganguti csatában elesettek emlékére, a Tengerészeti Iskola kiképzőszázadától” . Ezt a keresztet a "Gromoboy" fregatt tengerészei készítették [44] . A kronstadti rohamhoz való visszatérést beárnyékolta a fregatt ütközése a paraszti laibával [45].
1870 nyarán a Gromoboi kiképző úton volt a Balti-tengeren a haditengerészeti iskola diákjaival. 1870. július 27-én ismét összegyűlt a hajókiképző különítmény a Rilaksfjord szikláinál, ahol a ganguti csatában elesettek emlékére korábban felállított fakereszt mellett került sor az emlékmű megnyitó ünnepségére. A víz megáldását, az istentiszteletet és a halottak megemlékezését a „Gromoboy” fregatt papja, A. A. Lebegyev tartotta . Az istentisztelet végén a rajthelyen álló összes hajó a charter szerint [46] [47] tisztelgett .
A "Gromoboy"-t 1872. május 5-én kizárták a listákról, majd az aukcióról elemzésre eladták [3] .