| Vlagyimir Monomakh | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Valaki után elnevezve | Vlagyimir Vsevolodovics Monomakh |
| Hajó osztály és típus |
félpáncélozott fregatt (1892. február 1. óta I. rangú cirkáló) |
| Szervezet | ZÁTONY |
| Gyártó | Baltiysky Zavod , Szentpétervár , Oroszország |
| Az építkezés megkezdődött | 1881. február 10 |
| Vízbe bocsátották | 1882. október 10 |
| Megbízott | 1883. július 1 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1905. szeptember 19 |
| Állapot | legénység lerombolta |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5593 tonna |
| Hossz | 90,3 m |
| Szélesség | 15,86 m |
| Piszkozat | 6,4—7,62 m |
| Foglalás |
páncél „vegyület”. Páncélöv 2,2 m (114-152 mm), fedélzet (12,7 mm), összekötő torony (152 mm), toronytető (51 mm) |
| Motorok | 2 függőleges hármas expanziós gőzgép , 8 tűzcsöves kazán |
| Erő | 7044 l. Val vel. |
| mozgató | két légcsavar |
| utazási sebesség | 16,28 csomó |
| cirkáló tartomány | 3300 tengeri mérföld |
| Legénység | 24/478 |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
(1897 után) 5× 152 /45 , 6×120/45, 16×47/43, 4×37/23, 2×63,5/19, 4 géppuska |
| Akna- és torpedófegyverzet |
3 × 381 mm TA, 30 galvanikus sokkoló akna |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
" Vlagyimir Monomakh " - félig páncélozott fregatt ( páncélozott cirkáló ), a második a " Dimitry Donskoy " típusú két hajóból álló sorozatban . 1881. február 10-én fektették le, 1882. október 10-én bocsátották vízre, és 1883. július 1-jén helyezték üzembe. Szentpéterváron a Balti Hajógyárban építette N. A. Samoilov hajómérnök .
Annak ellenére, hogy a Monomakh-t később rakták le, mint a Donskoyt, a Balti Hajógyárban nem volt olyan erős a bürokrácia, mint az Admiralitás Hajógyárban, így a sorozat második hajóját az első előtt bocsátották vízre. Az építkezés során folyamatosan változtattak a projekten, aminek következtében a két hajó teljesen megszűnt egyforma típusú lenni. A fő különbségek a tüzérség típusában és mennyiségében voltak (négy elavult, 22-es kaliberű 203 mm-es löveg volt beépítve a Monomakh-ra), az ütegfedélzet elrendezésében (Monomakh-on az ütegfedélzet nyitott volt, és csak a sponzonokban lévő 203 mm-es ágyúk voltak) . felülről fedett - vagyis a vitorlás flotta korának koncepciója szerint nagyon nagy korvett volt ), valamint az erőműben (a Monomakh-on kéttengelyes volt, két-két géppel saját propeller - ahelyett, hogy két gép dolgozna együtt egy tengelyen a "Donskoy"-nál).
1883. július 1-jén a tengeri próbák során a Monomakh elérte a 16,28 csomós sebességet 16 tervvel, és ez lett az első orosz építésű páncélos hajó, amely túllépte a szerződéses sebességet.
Augusztusban az átvételi tesztek elvégzése nélkül a P. A. Poljanszkij 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt álló cirkáló Koppenhágába kísérte a „ Derzsava ” jachtot a császári családdal a fedélzetén . Visszatérve a balti flotta része lett.
1884. szeptember 29-én „Monomakh” a Balti-tengerhez , majd a Földközi -tengerhez, majd a Távol-Kelethez ment . Útban Port Saidból Szuezbe a cirkáló a legújabb angol csatahajó , Agamemnon felügyelete alatt állt , de a Szuezi -csatornában sikerült elszakadnia az üldözéstől, és épségben megérkezett Nagaszakiba , ahol A. E. Crown ellentengernagy, a Csendes-óceán parancsnoka. Század, felhúzta rá a zászlót . Ezután a század Vlagyivosztokban koncentrálódott - háborúra készültek Angliával, bár a Monomakh volt az egyetlen orosz páncélos hajó a Csendes-óceánon .
1885. április 9-től a cirkáló Ya. A. Giltebrandt 2. rangú főtiszt kapitány parancsnoksága alatt Vlagyivosztok és Japán között cirkált. Ősszel, az Angliával való konfliktus békés megoldása után az orosz osztag szokás szerint délre ment, ahol a téli hónapokat töltötte. 1886. március 7-én a hajók ismét visszatértek a Távol-Keletre, és a Monomakh folytatta a szokásos szolgálatot. December 20-án a cirkáló elhagyta Nagaszakit, és 1887 júliusában megérkezett Kronstadtba .
1888-1889-ben a cirkáló modernizáción esett át - az elavult főágyúkat új, 30-as kaliberű fegyverekre cserélték.
1889. január 1-jén új parancsnokot neveztek ki a cirkálóhoz, F. V. Dubasov 1. rangú századost . November 25-én a cirkáló ismét a Távol-Keletre indult, de Pireuszba érkezve parancsot kapott, hogy várja meg a különítmény megalakulását, amellyel Alexandrovics György nagyhercegnek követnie kellett a Távol-Keletet .
Hamarosan a tervek megváltoztak, és Triesztben "Monomakh" csatlakozott a " Memory of Azov " cirkálóhoz ( V. G. Basargin császár ellentengernagy zászlóskapitányának zászlaja alatt ), amelynek fedélzetén 1890. október 19-én Nikolai Tsarevics , akik részt akartak venni a Távol-Kelet elleni hadjáratban. 1891 februárjában kb. Ceyloni cirkálók csatlakoztak a Csendes-óceáni századhoz, és május 11-én a század részeként megérkeztek Vlagyivosztokba.
Vlagyivosztokban O. V. Stark 1. rangú századost nevezték ki a cirkáló parancsnokává . December elején Monomakh Nagaszakiba költözött, hogy felkészüljön a Balti-tengerre való visszatérésére. 1892. április 9-én, amikor elhagyta a rajtaütést, a hajózási vámok által megkövetelt lábazattal az Azov zászlóshajó fara, Stark, aki új volt a hajón, zátonyra futotta. A cirkáló csak másnap estére hagyta el Nagaszakit, és szeptember 10-én épségben megérkezett Kronstadtba. 1892-1893-ban a cirkáló nagyjavításon esett át: a nehéz fából készült szárat eltávolították, és három fényjelző árbocra cserélték (a huzat csökkentése mellett ez jelentősen csökkentette a legénységet). A kazánokat megjavították, átrendezték.
1894. október 2-án a Z. P. Rozsdesztvenszkij 1. rangú százados parancsnoksága alatt álló cirkáló a Földközi-tengerre ment, hogy leváltsa a Pamjat Azov cirkálót, de 1895 elején a Japánnal szembeni háborús veszély miatt sietve elküldték. Pamyat Azov-val" a Csendes-óceánhoz, és április 11-én megérkezett a kínai Chifuba . Május 1-jén E. I. Alekseev ellentengernagy, a Csendes-óceáni osztag parancsnoka felemelte zászlóját rá . A Shimonoseki békeszerződés aláírása után a cirkáló megkerülte Korea partjait, és megvizsgálta a haditengerészeti bázis felállítására alkalmas kikötőket. De 1896. január 24-én Kronstadtba kellett mennie, hogy lecserélje az elavult tüzérséget.
1896 és 1897 között öt darab 152/45 mm-es töltényt (egy az előretűn és 4 a sponsonokon) és hat 120 mm-es (az akkumulátorfedélzeten) Kane tölténylövet szereltek fel a cirkálóra . Meller új gépei a központi csapon jelentősen csökkentették a fegyverek méretét és megkönnyítették a célzást.
1897 novemberében a cirkáló P. P. Ukhtomsky 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt ismét elindult a Távol-Keletre, ahol részt vett Port Arthur elfoglalásában .
1900 júniusában a cirkálót csapatok szállítására használták a Boxer Rebellion leverésére . A cirkáló legénysége is részt vett a szárazföldi harcokban. Június 27-én két 120 mm-es löveget hoztak partra belőle, amelyekből két nappal később kínai állásokra lőttek.
1900 szeptemberében Port Arthur ismeretlen vizein manőverezve egy cirkáló egy 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt döngölte és elsüllyesztette a Crown of Aragon nevű kereskedelmi hajót .
1901 decemberében, miután Hongkongban találkozott "Dmitry Donskoy"-jal, a cirkáló elindult a Földközi-tenger felé. G. P. Chukhnin ellentengernagy századával együtt a cirkálók áthaladtak a Szuezi-csatornán és Tangerbe érkeztek . Ott "Monomakh"-t hagyták íróasztalként szolgálni, és csak szeptemberben érkezett meg Kronstadtba.
1903-1904-ben a hajót kiképzőhajóvá tervezték átalakítani, de a 3. Csendes-óceáni osztag ( N. I. Nebogatov ellentengernagy parancsnoka) sietős megalakítása miatt minimális változtatásokra (például optikai irányzékokra ) korlátozták magukat. 152 mm-es és 120 mm-es fegyverekhez).
A csendes-óceáni hajók 1. különálló különítménye parancsnokának főhadiszállása
Hajótisztek
1905. május 14-én 13 óra 45 perckor Monomakh V. A. Popov 1. rangú százados parancsnoksága alatt , aki egy szállítókonvojt őrzött, erőteljesen rálőtt az Izumi japán cirkálóra , jelentős károkat okozva abban, de ő maga biztonságosan elkerülte a károkat. .
A főerők csatájának kezdetével Monomakh O. A. Enkvist ellentengernagy zászlaja alatt belépett a cirkálók oszlopába, mint terminális matelot . A nappali csata során a cirkáló mindössze 5 találatot kapott (1 meghalt, 16 megsebesült, egy 120 mm-es fegyver eltört). 16 óra körül az elülső, 152 mm-es felvonó közelében felrobbant nehéz lövedék erős tüzet okozott, amely csak a fenékvízvezető ügyes tevékenységének köszönhetően nem vezetett lőszerrobbanáshoz.
Éjszaka a cirkáló három rombolótámadást sikeresen visszavert, de 21 órakor megtorpedózták a jobb oldal orrában, az N2 szénbánya környékén. A javítás semmibe vételére tett kísérletek vezettek. A hajó öregkorától gyenge válaszfalai nem bírták a víz nyomását és eltörtek. Mindkét kazánházat és a jobb oldali gépteret elöntötte a víz – áramszünet miatt lekapcsolták a vészszivattyúkat.
V. A. Popov a cirkálót a koreai partra küldte, hogy rávesse magát a kövekre, de csak kb. Tsushima , ahol elkapta a Shiranui romboló és a Sado-Maru segédcirkáló. A hajó dőlése már elérte a 18 fokot, és csak a 75 mm-es ágyúk (???) tudtak viszonozni a tüzet a maximális süllyedési szögben. A japánok, látva a hajó reménytelen helyzetét, abbahagyták a tüzelést. A csapat kinyitotta a királyköveket, és a cirkáló gyorsan elsüllyedt. Ez 1905. május 15-én 10 óra 20 perckor történt egy olyan ponton, amelynek koordinátái 34°32' É, 129°40' K. A legénységet a Sado-Maru és a Manshu-Maru japán segédcirkálók vették fel.
1905. szeptember 19. "Vlagyimir Monomakh" kikerült a flotta listáiról.
"Vladimir Monomakh" cirkáló. 1890 körül
"Vladimir Monomakh" cirkáló, zászlókkal díszítve. Raid Chifunál, 1895. május 12-én
"Vladimir Monomakh" 1. rangú cirkáló. Chifu, 1895
A Baltikumban a tüzérségi kiképző különítmény részeként, 1902.
| Az orosz birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálói | ||
|---|---|---|
| Írja be Pozharsky herceget | ||
| Típus General-Admiral | ||
| Típus Dmitrij Donskoj | ||
| Bayan típusú | ||
| Egyedi projektek | ||
