1904. április 17-én megalakult az orosz birodalmi flotta második csendes-óceáni osztaga , vagy ahogy a hivatalos okiratokban nevezték, a Csendes-óceáni Flotta 2. százada (a továbbiakban a dátumok a régi stílusúak); Parancsnokává Zinovij Petrovics Rozsesztvenszkij ellentengernagyot , a Tengerészeti Főtörzs (GMSH) megbízott főnökét nevezték ki . A század létrehozásának kezdeti célja a Csendes-óceáni Flotta 1. századának megerősítése volt , amely Port Arthurban található, és az orosz-japán háború kitörése kapcsán erősen alulmaradt a japán flottánál .
Oroszország és Japán között régóta fennálló rivalizálás a pusztuló kínai birodalom távol-keleti örökségéért a 19. század végén haditengerészeti fegyverkezési versenyhez vezetett. Kezdetnek elég volt Oroszországnak csak a "Sisoya"-t és a "Navarint" megtartani a Távol-Keleten , hogy elnyomja a japán behatolást a kínai gyarmatokon. A 6 x 6 hajóépítési program megvalósítása azonban Japán javára változtatta meg az erőviszonyokat. Sem a " Szevasztopol " és az elavult " I. Miklós " és a "Nakhimov" Távol-Keletre történő átszállítása, sem a régi hajók "Peresvets"-re cserélése nem mentette meg a helyzetet. Csak a sebtében külföldre rendelt „ Cezarevics ” és „ Retvizan ” érkezése simította el valahogy a helyzetet. A saját hajóépítési program reménytelenül késett. A befolyásos pénzügyminiszternek, S. Yu. Witte -nek sikerült mindenkit meggyőznie arról, hogy Japán nem tudott háborút indítani 1905 előtt, elsősorban azért, mert képtelen volt elviselni a súlyos pénzügyi terheket. Az értékelés nem volt különösebben téves, csupán arról van szó, hogy a japán vezetés megértette, hogy 1905-ben már túl késő lenne harcolni Oroszországgal, és rendkívüli intézkedéseket foganatosított az előkészületek felgyorsítása érdekében (a kölcsönök rovására), valamint figyelemre méltó akaratról és elszántságról tett tanúbizonyságot. a háború ilyen kiváló erőforrásokkal rendelkező ellenféllel. Ennek eredményeként Oroszország ténylegesen egy éves késéssel készült a háborúra. Így vagy úgy, de a háború kezdetére szinte minden harcképes haderő vagy a Távol-Keleten volt, vagy úton volt oda. A Balti-tengeren „öregek” haladtak el ("II. Sándor", "I. Miklós") vagy modernizálásra vártak (" Sisoy ", " Navarin ", "Nakhimov"), akiket " Borodinci " építenek, és egy tüzérségi különítményhez rendeltek. és az Usakov típusú partvédelmi csatahajók tüzéreit képezték ki . Meglehetősen erős flotta tartózkodott a Fekete-tengeren . Ezt az erőforrást először nem vették figyelembe. Szinte minden hajó tüzérségi cserét igényelt (II. Sándor, I. Nyikolaj, Nakhimov, Navarin és részben Sisoy - az már elavult volta miatt, míg az Ushakovoknál, mint "II. Sándornál" a rendkívüli állapotromlás miatt ), azonban csak "II. Sándor" kapta meg a tüzérség hiányos cseréjét, és még akkor is, amikor már kizárták a háborúban való alkalmazását.
A távol-keleti orosz erők nyilvánvaló gyengesége és a háború sikertelen kezdete ellenére (már az első napon, 1904. január 27-én a legerősebb Port Arthur csatahajók , a " Tsesarevics " és a " Retvizan " , valamint a cirkáló A " Palladát " a japán rombolók Chemulpóban a japán századdal vívott egyenlőtlen csata után a Varyag cirkálót elárasztották , a koreai ágyús csónakot pedig felrobbantották ), új hajók építése és régi hajók javítása. A második csendes-óceáni osztagba való belépést nagyon lassan hajtották végre. Így a Hajóépítési és Ellátási Főigazgatóság (GUKiS) március végén benyújtott kérésére, miszerint a túlórák lehetővé teszik az „ Eagle ” csatahajó elkészültének felgyorsítását , magyarázat érkezett, hogy a külön kölcsön, túlórát nem lehetett engedélyezni. Csak a Petropavlovsk csatahajó március 31-i, Port Arthur melletti japán bányán bekövetkezett halála után , és vele együtt a század parancsnoka, S. O. Makarov admirális is felgyorsultak az elkészült hajókon, de még mindig nem voltak elég gyorsak. Emiatt különösen el kellett hagyni a Slava csatahajó századba való felvételének tervét , amely a legalacsonyabb készültségi fokon van, bár megfelelő finanszírozás és munkaszervezés mellett minden esély megvolt az őszi hadrendbe állítására. 1904-ből.
A helyzet nyáron még bonyolultabbá vált. Miután a japán ostromtüzérséget Port Arthurba szállították , a flotta kénytelen volt áttörni, hogy találkozzon a második csendes-óceáni osztaggal. Vitgeft azonban tisztázatlan okok miatt nem volt hajlandó nagy sebességű csatahajókkal áttörni anélkül, hogy elfogadta volna a csatát a régi hajók egyidejű figyelemelterelő manőverével [1] . A július 28-án végrehajtott áttörés az egész század erőivel, beleértve a hibás csatahajókat is Vlagyivosztokba , természetesen a Sárga-tengeri csatához vezetett . A csata után az Első Pacific Squadron gyakorlatilag megszűnt harci egységként létezni. A hajók súlyosan megsérültek, néhányat a semleges kikötőkben leszereltek. Nem volt remény a századok újraegyesítésére, végül nyilvánvalóvá vált, hogy a rendelkezésre álló erők nemcsak legyőzik a japánokat, de még Port Arthurt is megtartják, és megmentik az ott elérhető orosz hajókat. Augusztus 10-én Peterhofban II. Miklós császár elnökletével rendkívüli értekezletet tartottak , amelyen Alekszej Alekszandrovics és Alekszandr Mihajlovics admirális nagyhercegek, F. K. Avelan admirális , a haditengerészeti minisztérium vezetője , gróf V. N. V. V. tábornok vett részt. Szaharov és a 2. század parancsnoka, Z. P. Rozsesztvenszkij ellentengernagy . A századparancsnok jelentése szerint a Távol-Keletre érkezése 1905. január végén volt lehetséges, feltéve, hogy 1904. szeptember 1-jén indul útnak (a főhadiszállás szerint 90 nap kellett a tényleges átálláshoz és még egy 60 a parkoláshoz és a szén betöltéséhez). Tekintettel arra, hogy Port Arthur ekkorra már eleshetett (ami valóban megtörtént), majd az ellenségnél jóval gyengébb, ráadásul a hat hónapos utazástól kimerült második századnak önállóan meg kellett volna törnie. át a még jéggel borított Vlagyivosztokba , az ülés egyes résztvevői azt javasolták, hogy halasszák el a kilépést az "egzotikus" (argentin és chilei) cirkálók csatlakozásáig, amelyeket akkoriban Oroszország igyekezett megszerezni, és amelyek jelentősen megerősítenék a századot. Z. P. Rozsdesztvenszkij azonban ragaszkodott a század azonnali kiküldéséhez, mivel "elképzelhetetlen, hogy az összes bérelt szállítmányt felszabadítsák, és később újraszervezzék a századot útközben ellátó komplex szervezetet". Úgy vélte, hogy az osztagnak távozása után el kellett volna érnie Madagaszkárt , és ott várnia kellett volna a tervezett erősítésre. Álláspontját támogatta F.K. Avelan is , aki arról számolt be, hogy a dél-amerikai országokkal folytatott tárgyalások a cirkálók eladásáról sikeresen haladnak (bár végül egyetlen hajót sem sikerült megszerezni), és a bérelt külföldi széngőzösök felszámolása nagy eredményeket hozna . veszteségek a kincstárnak. Ennek eredményeként az ülés úgy döntött, hogy ősszel kiküldi a századot, így még másfél hónap áll rendelkezésére a felkészülésre. Vlagyivosztokba érkezését 1905 márciusára várták .
A század helyzetét tovább nehezítette, hogy a haditengerészeti parancsnokság sorsát vállalva úgy döntött, hogy „maradékelv szerint” személyzettel látja el – vagyis azokkal a tengerészekkel, akiket valamilyen oknál fogva a legrosszabbnak tartottak. századot a vlagyivosztoki flottához tartó hajókhoz küldték. A. S. Novikov , az Oryol század csatahajójának zászlóaljparancsnoka a következőképpen írja le ezt az összetételt:
Sok tengerészt behívtak a tartalékból. Ezek a tengerészeti szolgálatról egyértelműen leszokott idős emberek szülőföldjük emlékeivel éltek, rosszul lettek az otthontól, a gyerekektől, a feleségüktől való elszakadástól. A háború váratlanul, iszonyatos katasztrófaként tört rájuk, és példátlan hadjáratra készülve, megfojtott emberek komor pillantásával végezték munkájukat. A csapatban sok újonc volt. Megvertek és nyomorultul, dermedt rémülettel néztek mindent. Megijedtek a tengertől, amelyen először jöttek, és még inkább - az ismeretlen jövőtől. Még a különféle speciális iskolákat végzett tengerészek között sem volt szokásos szórakozás. Csak a szabadrúgások tartottak a többiekkel ellentétben többé-kevésbé vidáman. A tengerparti hatóságok, hogy megszabaduljanak tőlük, mint káros elemtől, erre a legegyszerűbb módszert találták ki: írják le a háborúba induló hajókra. Így a vezető tiszt megdöbbenésére akár hét százalékot is kaptunk.
Természetesen az ilyen tengerészek szakmai színvonala rendkívül alacsony volt. Nem volt jobb a helyzet az altisztekkel sem. Tekintettel arra, hogy a kampányidőszakban nem használtak fel személyzetet, az orosz osztag olyan legénységgel szállt harcba, amelynek bátorsága és vakmerő bátorsága aligha tudta kompenzálni a tudás és készségek hiányát.
A második csendes-óceáni osztag 1904. október 2-án hagyta el a balti-tenger utolsó orosz kikötőjét, Libaut . Fő ereje két páncélos különítményből állt. Az első ( Z. P. Rozsesztvenszkij ellentengernagy parancsnoka) a „ Szuvorov herceg ” (zászló), „ III. Sándor császár ”, „ Borodino ” és „ Sas ” négy legújabb csatahajót tartalmazott . A második különítményt ( D. G. Felkerzam ellentengernagy ) a közelmúltban épített, de meglehetősen gyenge, és ami a legfontosabb, a többi orosz századi csatahajóhoz képest nem kellően védett, az Oslyabya csatahajó (zászló), két elavult hajó - a Nagy Sisoy és a Navarin - alkotta. ", és a régi páncélos cirkáló , az " Admiral Nakhimov ". Az osztag ( O. A. Enkvist ellentengernagy ) cirkáló erői közé tartozott a régi „ Dimitry Donskoy ” páncélos cirkáló , az „ Oleg ”, „ Aurora ” és „ Svetlana ” 1. rangú páncélozott cirkáló ; 2. rangú „ Zhemchug ” és „ Izumrud ”, „ Almaz ” páncél nélküli cirkáló és „ Ural ” segédcirkáló ; később még több segédcirkáló csatlakozott hozzájuk. Az osztag kezdeti összetételében a „ Vad ”, „ Baj ”, „ Bátor ”, „ Gyors ”, „ Brilliant ”, „ Hibátlan ”, „ Vidám ”, „ Rettenetes ”, „ Hangos ”, „ Érzékelõ ” rombolók is szerepeltek , " Shrill " és " Rezviy ", a " Kamcsatka " úszóműhely, a " Rus " vontatóhajó (korábban "Roland"), számos szállítóhajó és az " Eagle " kórházhajó . A Balti-tengeren a századot az Ermak jégtörő kísérte . A század hajóinak egy részének elérhetetlensége miatt (cirkálók: "Oleg", "Izumrud", "Ural" és rombolók: "Rettenetes", "Hangos", "Shrill", "Sharp") egy ideig az országban maradtak. a balti. Később ezek a hajók "felzárkózó hajók különítményét" alkották az "Oleg" 1. rangú kapitány parancsnoka, L. F. Dobrotvorsky parancsnoksága alatt .
A század távozásakor már nyilvánvaló volt, hogy az Első Csendes-óceáni Század napjai meg vannak számlálva: szeptember 18-án a japánok 280 mm-es ostromágyúkkal kezdték el ágyúzni Port Arthurt és kikötőjét. Ugyanilyen nyilvánvaló volt, hogy erői nem voltak elegendőek a négy csatahajóból és nyolc páncélozott cirkálóból álló japán flotta független legyőzéséhez, amelyek akkoriban meglehetősen modernek voltak, nem számítva a sok kisebb teljesítményű hajót. A század további megerősítésére azonban nem került sor a Slava csatahajó sürgős befejezése és az Alexander II csatahajó modernizálásának befejezése, valamint az akkor még a Balti-tengeren maradt régebbi hajók vitorlázási előkészítése miatt. nem vették igénybe az időt.
A német haditengerészeti ügynök megdöbbent a felső kabinok, az admirálisi lakrészek, a gardrób és a tiszti lakrészek díszítésénél a rengeteg fa.
A német hajókon csak fémbútorok megengedettek, háború idején pedig általában tilos a szőnyegek, függönyök, függönyök és puha székek a gardróbban, a nappaliban és a tiszti szálláson. Egy ilyen állapotért, amelyben az orosz csatahajók hadba álltak, a német flottában a hajók parancsnokait bíróság elé állították volna [2] .
Október 7-én az osztag megközelítette a Skagen-fokot, és lehorgonyzott, hogy szenet töltsön. A századot kísérő „ Ermak ” jégtörőt visszaengedték Libavára , a „ Prozorlivy ” romboló is meghibásodások miatt távozott vele (javítások után ez is bekerült a „felzárkózó különítménybe”). Skagen után az osztag feloszlott, hogy áthaladjon a Balti-szorosok zónáján, de éjszaka a különítmények összekeveredtek.
Október 8-ról 9-re virradó éjszaka történt az úgynevezett Hull Incidens : az első páncélos különítmény legújabb orosz csatahajóiból álló oszlop , amely összetéveszti a brit halászhajókat japán rombolókkal , tüzet nyitott rájuk. Az egyik hajó elsüllyedt, több megsérült, több halász meghalt, az „ Aurora ” cirkálón pedig a hajó papja halálosan megsebesült egy lövedéktől. Ennek az incidensnek a következménye az első páncélos különítmény késése volt, amellyel az Anadyr szállítmány utazott a spanyol vigo kikötőben , ahová a hajók október 13-án érkeztek meg. Az orosz hajók október 19-ig tartózkodtak ott, amikor is eldőlt egy nemzetközi bizottság létrehozása az incidens okainak kivizsgálására és a felek bűnösségének megállapítására. A többi osztag önállóan vitorlázott tovább. Október 21-én megérkezett az első különítmény Tangerbe , ahol már a század többi hajója is tartózkodott.
Ugyanezen az estén a Navarin és a Nagy Sisoy csatahajók a Svetlana , Zhemchug és Almaz cirkálókkal D. G. Felkerzam ellentengernagy parancsnoksága alatt elhagyták Tangert , és a Földközi-tengeren és a Szuezi-csatornán keresztül Madagaszkárra indultak . rombolók korábban elhagyták ezt az útvonalat; D. G. Felkerzam különítménye csatlakozott hozzájuk október 28-án a Kréta szigetén lévő Suda-öbölben . Az október 25-től november 1-ig tartó időszakban a Jaroszlavl, Voronyezs, Vlagyimir, Tambov, Kijev, Jupiter és Mercury szállítóeszközök érkeztek oda a Fekete-tenger felől. November 8-án a különítmény elhagyta Soudát, és miután útközben felhívta Port Saidot és Dzsibutit , december 15-én a madagaszkári Nossi Be kikötőbe érkezett .
A Z. P. Rozsdesztvenszkij parancsnoksága alatt álló század megmaradt hajói október 23-án hagyták el Tangert , és az Afrika körüli Madagaszkárra mentek, útjuk során meglátogatták Dakart és Afrika Atlanti-óceán partján fekvő több öblöt, és december 7-én háromnapos viharnak is ellenálltak. -9. A különítmény december 16-án megközelítette Madagaszkárt , de csak 11 nappal később jött létre a kapcsolat D. G. Felkerzam hajóival .
1904 októberében a Novoye Vremya újság Priboi álnéven nyolc cikket közölt a 2. csendes-óceáni osztagról. A cikkek részletes elemzést adtak az orosz és japán hajók taktikai és műszaki adatairól, összehasonlították a legénység és a haditengerészeti parancsnokság képzettségi szintjét. A következtetés az volt: az orosz századnak esélye sem volt a japán flottával szemben. A flotta vezetése és személyesen Alekszej Alekszandrovics nagyherceg érte a legsúlyosabb kritikát . A Priboi álnév mögött egy ismert haditengerész, N. L. Klado 2. rangú kapitány állt [3] . A cikkekben a szerző azzal érvelt, hogy mozgósítani kell a flotta összes erejét, mind a Balti -tengeren ("Nagy Péterig"), mind a Fekete-tengeren [4] .
A kritikus cikkek felháborodást váltottak ki az alkirály körében. A szerző 15 napos letartóztatásban részesült, mert "megengedte magának, hogy szemtelenül megvádolja a tengerészeti osztályt, miközben elferdítette a tényeket" [5] El kell ismerni, hogy a cikk valóban sok propagandisztikus és megalapozatlan kijelentést tartalmazott. Így például a „ Nagy Péter ” több mint hat éve félig leszerelve várja a modernizációt. Ezért a hadjárathoz való felszerelése aligha volt könnyebb, mint egy új hajó építése. A cikkek azonban elérték céljukat. A közvélemény izgatott volt. Az ország katonai-politikai vezetése is felhajtásba kezdett.
1904. december 11-én a főtengernagy elnökletével megbeszélést tartottak Szentpéterváron, amelyen F. K. Avelan, E. I. Alekszejev, F. V. Dubasov, A. A. GMSH P. I. Bezobrazov admirálisok, segédje, A. V. Virenius vezetője vett részt. a Fekete-tengeri Flotta kiképző különítménye, N. I. Nebogatov, akit az erősítés felszerelésének vezetésére hívtak meg, és Alekszandr Mihajlovics nagyherceg. Az ülésen Alekszej Alekszandrovics „bizonyos kétségeit fejezte ki a Z. P. Rozsesztvenszkij teljes századának további követésének célszerűségével kapcsolatban. [6] Maga A. A. Virenius* ellentengernagy szerint egyedül ő tiltakozott hevesen egy külön különítmény sürgős kiküldése ellen. [7] Véleménye szerint tavasszal lenne értelme a 3. század kiküldésének. Ha Z. P. Rozhdestvensky sikerrel jár, a következő század hajói jelentős szerepet játszhatnak a meggyengült japán flotta elleni hadműveletekben. A sürgős erősítésre való várakozás, amely túl kicsi az önálló fellépéshez, csak késlelteti a 2. század érkezését a hadműveleti színtérre. A. A. Virenius érvei nem találkoztak a jelenlévők többségének támogatásával, akik meglehetősen homályosan fejezték ki magukat. Csak F. V. Dubasov, számadatokra támaszkodva bizonyította a japán flotta fölényét. De A. A. Birilev sikert jósolt Z. P. Rozsdesztvenszkij számára, de az azonnali erősítést követően. Nyilvánvalóan a balti flotta főparancsnokának álláspontja érvényesült. Z. P. Rozsdesztvenszkij eleinte ellenségesen fogadta az ötletet, mert úgy gondolta, hogy a "balti-tengeri rothadás" nem megerősítést, hanem meggyengítést jelent majd a században. Úgy vélte, hogy ha megerősíti a flottát, akkor csak a „Rostislav”, „Three Saints”, „Potemkin” fekete-tengeri csatahajókat (az utóbbi gyors befejezésétől függően). A fekete-tengeri bíróságokat azonban megtagadták (nyilván a kormány nem akart tárgyalásokat kezdeni Törökországgal a hajók áthaladásáról) [8] . Kétségbeesetten kezdték előkészíteni a felzárkózó különítményt. Csak négy csatahajó maradt elküldhető: "Nikolaj I. császár", "Ushakov admirális", "Senyavin admirális", "Apraksin tábornok-tengernagy", valamint a "Vladimir Monomakh" páncélos cirkáló. Az első javítás alatt állt, részben szét is bontották, de nem annyira, hogy sok időbe telt, mire mindent a helyére vittek. A parti védelem csatahajói, bár járművek tekintetében viszonylag jó állapotban voltak, a flottatüzérek kiképzése során szinte teljesen elhasználódott fegyverekkel voltak felfegyverkezve. Sok 120 mm-es cső több mint 400 lövést adott le élete során. A 254 mm-es fő ütegágyúk valamivel jobb állapotban voltak. A tüzérség teljes cseréjére volt szükség.
Azonban, mint fentebb említettük, ezeknek a hajóknak a felkészítésének felgyorsítására semmilyen intézkedést nem tettek, csak néhány 120 mm-es löveget cseréltek le, amelyekből már veszélyes volt lőni, egy további 152 mm-es fegyvert szereltek fel az Imperatorra. A Slava századi csatahajó a befejezés utolsó szakaszában volt, az Alexander II csatahajó pedig egy nagyon radikális korszerűsítést ért el. Utánuk akarták küldeni néhány régi cirkálóval, akik befejezik a modernizálást. A „felzárkózó” különítmény (a régi, de modernizált „ Pamyat Azov ” és „ Admiral Kornilov ” cirkálók is a különítménybe kerültek) megalakítása azonban csak 1905. május 15-én kezdődött, amikor valójában nem volt hosszabb ideig szükség van rá. Amikor a század Madagaszkárra érkezésekor világossá vált, hogy az első csendes-óceáni osztagot megsemmisítették, Z. P. Rozsdesztvenszkij véleménye megváltozott, és beleegyezett minden megerősítésbe. Az admirális ilyen körülmények között gyakorlatilag lehetetlennek tartotta a kitűzött feladatot, az átmenet során felmondási nyilatkozattal és a század visszaküldésének szükségességére utaló utalásokkal fordult Szentpétervárra. A háború után ezt írta: „Ha lenne egy szikrányi polgári bátorságom, az egész világnak ki kellene kiáltanom: vigyázz a flotta utolsó erőforrásaira! Ne küldd őket kiirtásba! De nem volt bennem a szükséges szikra." Nehéz felmérni annak az embernek az őszinteségét, aki nagymértékben felelős a flotta nem megfelelő felkészítéséért a háborúra, az osztagok elhamarkodott felállításáért és konkrétan a tsushimai vereségért , de ennek a megkésett véleménynek a megalapozottsága tagadhatatlan. Két héttel a döntő csata előtt N. L. Kladot megfosztották minden rangjától, és elbocsátották a szolgálatból, de a későbbi események megmutatták, hogy a második csendes-óceáni osztag elégtelen erejével kapcsolatos fő üzenete abszolút helyes.
A Madagaszkárra érkezés napján , december 16-án Z. P. Rozsesztvenszkij az Orjol kórházhajó által kézbesített postai küldeményből értesült az első csendes-óceáni osztag haláláról . December 20-án értesítették a parancsnokot a Balti-tengeren megkezdett előkészületekről a Harmadik Csendes-óceáni Század számára, aminek az volt a célja, hogy növelje erejét, majd december 25-én távirat érkezett, melyben a „felzárkózó különítményre” kell számítani. Madagaszkár . Utóbbi L. F. Dobrotvorszkij 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt november 3-án hagyta el Libaut . Tartalmazta az „ Oleg ” és „ Izumrud ” páncélos cirkálókat , a „ Dnyepr ” és „ Rion ” segédcirkálókat, a „ Groznij ”, „ Gromkij ”, „ Shrill ” , „ Perceptive ” és „ Sharp ” rombolókat, valamint egy oktatóhajó " Ocean ." Ez a különítmény február 1-jén csatlakozott az osztaghoz, azonban három rombolót - " Piercing ", " Perceptive " és " Sharp " - az állandó meghibásodások miatt végül a Földközi-tengeren kellett hagyni (utóbbi elérte Dzsibutit , de szintén kénytelen volt visszatérni).
A „felzárkózó különítmény” mellett az út során és a madagaszkári tartózkodás alatt az „ Ural ”, „ Terek ” és „ Kuban ” segédcirkálók, valamint több segédhajó is csatlakozott a századhoz ; ugyanakkor november 22-én az állandó meghibásodások miatt Oroszországba küldték a Malaya szállítmányt, amelyen súlyos beteg tengerészeket küldtek. Tartózkodásuk alatt (január 3-án a századot további intézkedésig a szigeten tartották) harci kiképzéssel, különösen tüzérségi lövöldözéssel foglalkoztak. A lövedékek hiánya, valamint a fegyverek elhasználódásától való félelem azonban arra kényszerítette őket, hogy korlátozzák ezt a fajta gyakorlatot.
A harmadik csendes-óceáni osztag első különítménye N. I. Nebogatov ellentengernagy parancsnoksága alatt február 3-án hagyta el Libaut . Ez magában foglalta a régi csatahajót , az I. Miklós császár (zászlóshajót), a partvédelmi csatahajókat , Ushakov admirálist, Senyavin Admiral és Apraksin tábornok tengernagyot , a régi Vladimir Monomakh páncélos cirkálót , valamint számos segédhajót.
A Nossi-Be-öbölben való tartózkodás alatt mindössze ötször lőtték a század hajóit rögzített pajzsokra, ami nem megfelelő eredményt mutatott. [9] Ezt követően általános [10] vélemény született:
... Egyetlen ember sincs a században, kezdve magával az admirálissal és az utolsó tudatos tengerészig, aki hinne egy vakmerő kaland sikerében.
Általában véve a hosszú megállás káros hatással volt a század moráljára. Még a parancsengedetlenség is előfordult [11] .
Tekintettel arra, hogy a japán flottának már a háború kezdete óta sikerült megragadnia a stratégiai kezdeményezést és a stratégiai fölényt az orosz századdal szemben a Távol-Keleten, még 1904 áprilisában Szentpéterváron úgy döntöttek, hogy a távolba küldik. Keletre a balti flotta összes nagy harcképes hajója , valamint a kész csatahajók, amelyek készenlétét 1904 szeptemberére lehetett biztosítani. A század parancsnokává Z. P. Rozsesztvenszkij admirálist nevezték ki , aki akkoriban a fő haditengerészeti vezérkar főnöki posztját töltötte be. Az orosz parancsnokság terve az volt, hogy a Távol-Keleten döntő haditengerészeti fölényt teremtsen a hajók fő osztályaiban, ennek eredményeként - Port Arthur szabadon engedése és a japán kommunikáció elnyomása a Sárga-tengeren , majd a japán hadseregek blokkolása. a tengertől Port Arthur közelében és Mandzsúriában . A jövőben az orosz szárazföldi erők révén kellett volna megsemmisítenie a japán csapatokat, amelyek a Transzszibériai Vasút alacsony kapacitása miatt lassan Mandzsúriában koncentrálódtak .
A Csendes-óceáni Flotta 2. századának nevezett osztag (amelyben végül a Balti-tengeren rendelkezésre álló 12 csatahajóból 11 volt) személyzete nagyrészt 1904 nyarán érkezett hajókon, és csak a parancsnokok és a szakemberek egy része. korábban nevezték ki, és az építkezés során is rajtuk álltak. Ezért sem a tiszteknek, sem a legénységnek nem volt elég ideje hajóikat alaposan tanulmányozni. Emellett a század hajóin számos fiatal tiszt tartózkodott, akiket a haditengerészeti kadét alakulatból a háború alkalmával idő előtt elengedtek, valamint a tartalékból behívottak és a kereskedelmi flottából áthelyezett, ún. „tartalék zászlósai”. Előbbieknek nem volt kellő tudásuk és tapasztalatuk, utóbbiaknak frissíteni kellett tudásukat; a harmadikak bár rendelkeztek tengerészeti tapasztalattal és ismeretekkel, nem rendelkeztek katonai kiképzéssel. A parancsnoki állomány idősebb generációja, a „marsofleets” [12] többnyire nem értette a modern haditechnika jelentőségét, ellenségesen kezelte azt, és sok hajón az elidegenedés légköre alakult ki a rangidős tisztek és a tisztek generációja között. műszakilag művelt fiatalok — junior parancsnoki állomány. [tíz]
A kampányra való felkészülés során többször is felfigyeltek szabotázscselekményekre [13] . A Balti-tenger elhagyása előtt a század teljes erővel nem ment el, és csak a hajók külön különítményei hajtottak végre több közös hadjáratot. Ezért a közös navigáció és manőverezés gyakorlata nem volt elegendő. A rövid revali tartózkodás alatt a század hajói igen korlátozott számú lövöldözést tudtak végrehajtani, főleg, hogy az ehhez kapott praktikus (vagyis kiképző) lőszer mennyisége a vártnál kevesebb volt. Végső soron, mire megérkeztek a hadműveleti helyszínre, az osztagnak már csak egy eleme volt jól kidolgozott tengeri harci taktikáknak – a sorokban az ébrenléti oszlop követése, valamint néhány egyszerű manőver.
Az orosz osztag fő erői 1904. október 2-án (15-én) hagyták el Libavát. A Skagen - foknál az osztagot hat osztagra osztották, amelyek következtek: az 1. osztag A. S. Shamov 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt , rombolókból álló " Brilliant " " (fonat zászló), " Fawless ", " Peppy " és szállítás " Korea " a Cherbourg - Algír - Souda-öböl ( Kréta ) útvonalon ; 2. különítmény N.V. Baranov 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt , amely a „ Badovy ” (font zászló), „ Bunyy ”, „ Fast ”, „ Brave ” rombolókból és ugyanazon az útvonalon szállítja a „Kínát”; 3. különítmény S. P. Shein 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt , amely a Pontevedro – Tanger útvonalon a Svetlana (fonat zászló), Zhemchug és Almaz cirkálókból áll ; 4. különítmény O. A. Enkvist ellentengernagy parancsnoksága alatt , amely a „ Dmitrij Donszkoj ” (zászló), „ Aurora ” cirkálókból, a „ Kamcsatka ” úszóműhelyből áll – Tangerbe; Az 5. különítmény D. G. von Felkerzam ellentengernagy parancsnoksága alatt , amely az „ Oszljaba ” (zászló), a „Nagy Sisoy ”, a „ Navarin ” csatahajókból és az „ Admiral Nakhimov ” páncélos cirkálóból , valamint „Meteor” és „Malaya” szállítóhajókból áll. ugyanaz az útvonal A 6. különítmény Z. P. Rozsgyesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt az új „ Szuvorov herceg ” (zászló), „ III. Sándor császár ”, „ Borodino ”, „ Sas ” csatahajókról Anadyr transzporttal - Tangerbe, berakodási felszólítással szén Brestben . A „ Rus ” vontatóhajó (röviddel a csata előtt „Roland”) és a „Gorchakov herceg” szállítóhajó egymástól függetlenül követte egymást. Ezzel egy időben a " Prozorlivy " rombolót a hűtőszekrények sérülése és az orr szivárgása miatt visszaküldték Libavára. A Dogger Bank térségében történt az úgynevezett " Hull Incident ", melynek során a japán rombolók képzeletbeli vagy valós támadása miatt (Angliában vásárolták) orosz csatahajók lőttek egy angol halászflottillára és az Aurora cirkálóra. Ez az amúgy is feszült orosz-brit kapcsolatok megromlásához vezetett, az angol flotta az incidens megoldásáig blokkolta az orosz századot a spanyol kikötőkben, ami emiatt Nagy-Britannia javára döntött. Október 16-23-án a tangeri ( Marokkói Szultánság ) tartózkodása alatt a század ismét kettévált: a rombolók különítményei és D. G. von Felkerzam ellentengernagy különítménye, amely a Nagy Sisoy (zászló), a Navarin és a cirkálókból állt. Svetlana "," Zhemchug "és" Almaz " madagaszkárra (az egész osztag találkozási helye) a Földközi-tenger mellett a Szuezi-csatornán keresztül , és a többi hajó követte, amelyeknek a merülése nem tette lehetővé a csatorna áthaladását. , Afrikát kellett körbejárnia - Z. P. Rozhdestvensky admirális különítménye a „Suvorov herceg” (zászló), „III. Sándor császár”, „Borodino”, „Sas”, „Oszljabija” század csatahajóinak részeként; cirkálók "Admiral Nakhimov", "Aurora" és "Dmitry Donskoy", úszó műhely "Kamcsatka"; szállít "Anadyr", "Meteor", "Korea", "Malaya", a "Rus" vontatóhajó és az "Eagle" kórházhajó, amely csatlakozott a tangeri századhoz. [tizennégy]
Z. P. Rozhdestvensky egy különítménye Dakar (Franciaország, október 30-november 3), Gabun (Franciaország, november 13-18), Great Fish Bay ( portugál Nyugat-Afrika , november 23-24), Angra Pekvena ( német déli ) kikötőkbe -Nyugat-Afrika , november 28-december 4) 1904. december 16 -án (19 -én ) érkezett Madagaszkárra (Francia protektorátus) . D. G. von Felkersam egy különítménye belépett a krétai Suda-öbölbe, ahol a Jaroszlavl, Voronyezs, Vlagyimir, Tambov, Jupiter, Kijev, Mercury és Kína szállítóhajók csatlakoztak hozzá, "Gorcsakov herceg" és a Szuezi-csatornán át Dzsibutiba . (Francia Szomália) december 15-én érkezett a Nossi-be-öbölbe (Madagaszkár). Mindkét romboló különítmény ugyanúgy érkezett.
Szintén november 3-án, a balti-tengerről érkező orosz hajók üldözésére egy további L. F. Dobrotvorsky kapitány (nem hivatalosan - „felzárkózó különítmény”) hajók különítménye, amely az „ Oleg ” és „ Emerald ” cirkálókból, „kisegítő cirkálókból” áll. Dnepr” és „ Rion ”, Destroyers" Loud "és" Terrible " (és még három, amelyeket később meghibásodások miatt vissza kellett küldeni). Ez a különítmény, miután december 29-31-én meglátogatta Pontevedrót, Tangert, Soudát és Pireust , áthaladt a Szuezi-csatornán, majd Dzsibutiba és Daresselbe (Németország kereskedelmi állomása) bejutva 1905. február 1-jén Nossi-be-be érkezett. A „ Kuban ”, „ Terek ”, „ Ural ” segédcirkálók is önállóan érkeztek ide, a „Malaya” szállítógépet pedig gépek meghibásodása miatt betegekkel a fedélzetén visszaküldték a Baltikumba. Február 26-án az Irtysh transzport szénnel érkezett meg Revelből a századhoz, de a várakozásokkal ellentétben nem hozott élelmet és egy második lőszerkészletet a század hajóinak, ami megzavarta a század harci kiképzését – szinte semmilyen tüzelőgyakorlatot nem folytattak. ki. Végül csaknem három hónapos parkolás után a század elhagyta Madagaszkárt, hogy 1905. március 3-án (16-án) Vlagyivosztokba induljon. Ekkorra Port Arthur már elesett, és az 1. csendes-óceáni osztag meghalt. A Nossi-Be öbölben való tartózkodása alatt a század hajói mindössze ötször lőttek rögzített pajzsokra, ami nem kielégítő eredményeket mutatott [9] . Ezt követően kialakult az általános vélemény:
... Egyetlen ember sincs a században, kezdve magával az admirálissal és az utolsó tudatos tengerészig, aki hinne egy vakmerő kaland sikerében. [tíz]
Madagaszkár elhagyásakor a századot a következő különítményekre osztották: 1. páncélos különítmény - "Suvorov herceg" (Z. P. Rozsesztvenszkij altengernagy zászlaja), "III. Sándor császár", "Borodino", "Sas" század csatahajói; 2. páncélos különítmény - Oslyabya osztag csatahajók (D. G. von Felkerzam ellentengernagy zászlaja), Nagy Sisoy, Navarin, Nakhimov admirális páncélos cirkáló; Felderítő különítmény - a "Svetlana" cirkáló (Shein 1. rangú kapitány zsinóros zászlója), "Kuban", "Terek", "Ural" segédcirkálók; a fő erőket a Zhemchug, Emerald cirkálók, a Bedovy, Violent, Fast, Bravy rombolók alkották. Cruiser különítmény - "Almaz" cirkálók (Enquist ellentengernagy zászlaja), "Oleg", "Aurora", "Dmitry Donskoy"; a „Dnepr”, „Rion” segédcirkálók és „Brilliant”, „Flawless”, „Bodry”, „Loud”, „Terrible” rombolók; kórházhajó "Eagle"; szállítóeszközök különítménye - "Kamcsatka", "Voronyezs", "Meteor", "Anadyr", "Irtysh", "Mercury", "Kiev" ( O. L. Radlov kapitány 1. fokozatú zászlója zsinórban ), "Kína", "Vlagyimir", "Jaroszlavl", "Korea", "Tambov", "Rus" ("Roland"), "Gorcsakov herceg", "Jupiter". Az osztag a Malacca-szoroson keresztül haladt, és egy ideig Vietnam öbleiben támaszkodott , amely akkoriban francia gyarmat volt - Cam Rang , Van Fong és Cua Be (mind közel helyezkedtek el egymáshoz).
Az 1. Csendes-óceáni osztag halála kapcsán, a Balti-tengerről érkező erőegyensúly pótlása érdekében Z. P. Rozsesztvenszkij után 1905. február 3-án külön felzárkózó századot N. I. Nebogatov ellentengernagy parancsnoksága alatt (nem hivatalosan) „3. Csendes-óceáni osztagnak” nevezik: „ I. Miklós császár ” század csatahajója (zászló), partvédelmi csatahajók „ Senyavin Admiral ”, „ Ushakov Admiral ”, „ Apraksin tábornok ”, „ Vlagyimir Monomakh ” cirkáló, „ Rus ” légi cirkáló és egy „ Kostroma ” kórházhajó [15] .
Útközben a „Rus” lemaradt a különítmény mögött, és csatlakoztak a „Livonia”, „Kuronia”, „Xenia”, „ Svir ”, „Herman Lerche”, „Gróf Stroganov” szállítók. A különítmény a Szuezi-csatornán ment keresztül [16] .
Végül május 1-jén (14) a Csendes-óceáni Flotta 2. százada elhagyta a francia- indokínai Kua Be-öblöt, hogy a Koreai-szoroson keresztül Vlagyivosztokba törjön. A várva várt segély 1 évvel és több mint 3 hónappal a háború kezdete után megérkezett a hadműveleti területre - ilyen volt az Orosz Birodalom katonai-bürokratikus gépezetének haditengerészeti haderejének stratégiai bevetésének hatékonysága. Az alatt a 14 nap alatt, amely elválasztotta a századot a vereségtől, május 10-én hosszan tartó betegség után meghalt a 2. páncélos különítmény vezetője, D. G. von Felkerzam ellentengernagy. A század demoralizálásának elkerülése érdekében az Oslyabon nem engedték le az ellentengernagy zászlóját, és a különítményt valójában a csatahajó parancsnoka, V. I. Baer 1. rendű százados vezette . Május 12-ig O. L. Radlov „Sztroganov gróf”, „Herman Lerche”, „Xenia”, „Kiev”, „Kína”, „Gorcsakov herceg”, „Jupiter”, „Mercury”, „Tambov”, „ Vlagyimir", "Jaroszlavl", "Meteor", "Voronyezs", "Livonia", "Kuronia", kisegítő cirkálók kíséretével Saigon (Franciaország gyarmata) és Sanghaj (Kína) semleges kikötőibe küldték.
Emellett május 8. és 12. között a Terek, Kuban, Rion és Dnyepr segédcirkálókat küldték ki a japán kereskedelmi útvonalakon a Csendes-óceánon és a Sárga-tengeren , valamint a japán flotta erőinek eltérítésére. Ezeknek a hajóknak az akciói nem voltak különösebben sikeresek: mintegy 10 Japánba tartó gőzhajót vizsgáltak meg, közülük hármat katonai csempészáruval süllyesztettek el. A tsushimai csata eredményeinek hírére a Tereket Bataviába (a Jáva szigeti holland gyarmat ) internálták, a másik három pedig a francia vagy holland kikötőkben szénnel megrakva a Balti-tengerhez ment.
Z. P. Rozsesztvenszkij admirális nyilvánvaló szervezési érdemei közé tartozik, hogy a hatalmas nehézségek ellenére sikerült lebonyolítania egy nagy század első 220 napos háborús hadjáratát a Balti -tengertől északon át tartó páncélos flották történetében. Tenger , Atlanti -óceán , Indiai és Csendes-óceán , 18 000 mérföldet megtett. Ugyanez mondható el az orosz tengerészek bátorságáról, akiknek sikerült ellenállniuk ennek az átmenetnek. Mivel az útvonalon egyetlen bázis sem volt, Z. P. Rozhdestvensky csak egy hajót veszített el meghibásodás miatt - a Malaya szállítóeszközt.
1905. március 3-án a század elhagyta Nossi Be-t, és az Indiai-óceánon át a francia Indokína partjai felé vette az irányt. A teljes átmenet alatt (március 8-án, 10-én, 15-én, 16-án, 21-én és 30-án) a nyílt tengeren hosszú csónakokkal végeztek szénrakodást . Március 23-án beléptek a Malacca-szorosba , hogy visszaverjék az esetleges japán támadásokat: december 18-án a haditengerészeti minisztérium értesítette Z. P. Rozhdestvenskyt , hogy december 8-án két japán páncélos és hat páncélozott cirkáló haladt el Szingapúr mellett .
Z. P. Rozhdestvensky hajói március 31-én érkeztek meg a Cam Ranh-öbölbe (a modern Vietnam partján). A jövőben a század vagy öblökben állt, vagy túllépett a francia felségvizek határain, a nemzetközi jog betartásának látszatát keltve; a franciák azonban szemet hunytak az állandó jogsértések előtt, és csak a japán diplomácia nyomása kényszerítette őket arra, hogy időnként emlékeztessenek rájuk az orosz tengernagy. Így április 9-től 13-ig a francia hatóságok kérésére a század hadihajói a tengeren, a szállítmányok pedig az öbölben álltak. Április 13-án az osztag a Van Phong-öbölbe költözött, ahol április 19-ig tartózkodott. Április 20-án a franciák újabb kérése után a hajók elhagyták a francia felségvizeket, de egy nappal később, április 21-én ismét visszatértek az öbölbe.
Április 26-án N. I. Nebogatov egy különítménye csatlakozott Z. P. Rozsesztvenszkij osztagához , amely nem messze található a parttól . Az orosz hajók azonban még néhány napig a franciák birtokában maradtak.
Május 1-jén a század elhagyta Indokína partjait, és Vlagyivosztok felé vette az irányt . Z. P. Rozsgyesztvenszkijnek minden valószínűség szerint nem volt konkrét terve a szinte elkerülhetetlen csatára ; mindenesetre sem a hajók parancsnokai, de még az ifjabb zászlóshajó, N. I. Nebogatov ellentengernagy sem ismerte a parancsnok tervét. Gyakorlatilag az egyetlen közvetlenül a csatára vonatkozó parancs az osztag akcióira vonatkozott a zászlóshajó csatahajó meghibásodása esetén: ebben az esetben az admirálist és főhadiszállását a Bedovy és Fast rombolók eltávolították, és egy másik hajóra szállították. , de a parancsnok egyelőre nem tudta irányítani a századot, azt a túlélő csatahajók közül az elsőnek kellett volna vezetnie (ez lehetővé tette a káosz elkerülését, ahogy az V. K. ellentengernagy halála után a Sárga-tengeren vívott csatában történt. Vitgeft és a Tsesarevich kudarca ).
Május 8-án a „ Kuban ” segédcirkáló elvált a századtól, kezdetben az őrizetbe vett „Oldgamia” angol gőzöst kísérte, majd a tokiói öböl számára cirkálásra kijelölt területére tartott. Május 9-én a Terek elhagyta a századot (Japántól délkeletre kellett volna cirkálnia), május 12-én pedig a legtöbb szállítóeszközt, amely a Dnepr és Rion segédcirkálókat kísérte , Sanghajba engedték (miután a szállítmányok a kikötőbe értek, mindketten hajók a Sárga-tenger felé tartottak ). A parancsnok elképzelése szerint a segédcirkálók akcióinak el kellett volna terelnie a japánok figyelmét, de ez irreális volt, már csak azért is, mert a cirkálókat előre kellett küldeni ilyen célra, hogy olyan észrevehetően bizonyíthassanak, hogy az ellenség kénytelen lenne reagálni.
Május 13. és 14. között éjfél körül a század megközelítette a japán felderítő első vonalát. Talán észrevétlen maradt volna (a hajók elsötétültek, csak a lámpások égtek halványan rajtuk), de 2:28-kor az egyik japán őrszem - a Shinano-Maru segédcirkáló - észrevette az Eagle kórházhajót. amely a század mögött sétált és hordozta a státusza által meghatározott összes tüzet. A "japán" odament a gyanús hajóhoz, hogy megvizsgálja, és 4:02-kor, körülbelül 8 fülke távolságból felfedezte a század többi hajóját. Azonnal félrefordulva, 4 óra 28 perckor rádióüzenetet kezdett sugározni az ellenség felfedezéséről, melynek kézhezvételével a Mozampóban állomásozó japán flotta főbb erői megkezdték a kilépésre való felkészülést, illetve a már tengeren lévők. a század tervezett pályájának átkelése felé tartott.
A további eseményeket külön cikkben ismertetjük . Itt csak röviden összefoglaljuk a csata eredményeit. Az orosz flotta történetének legkatasztrófálisabb vereségét szenvedte el. A század alapját képező 12 páncélozott hajó közül három csatahajót – az „ Oszljabáját ”, a „ III. Sándor császár ” és a „ Borodino ” – a japán tüzérség elsüllyesztett egy nappali ütközetben május 14-én, a zászlóshajót pedig a „ Szuvorov herceg ” teljesen letiltották, majd később rombolók végeztek. Még három hajót - a Sisoy Veliky és a Navarin csatahajókat, valamint a Nakhimov Admiral páncélos cirkálót - elsüllyesztették a rombolók éjjel (pontosabban, az éjszaka megtorpedózott Sisoy és Nakhimov reggel elsüllyedt, ami lehetővé tette csapataik többségének elmenekülését). Az Admiral Ushakov partvédelmi csatahajót , amely a század maradványai miatti sérülés miatt lemaradt, másnap elsüllyesztették a japán páncélos cirkálók, a maradék négy hajót - Imperator Nikolay I , Oryol , Senyavin Admiral és Apraksin tábornok fogságba esett.
A megmaradt nagy hadihajók sorsa a következőképpen alakult. Az " Ural " segédcirkálót , amely több víz alatti lyukat kapott a május 14-i csatában, a legénység elhagyta és elsüllyedt. Az „ Oleg ”, „ Aurora ” és „ Zhemchug ” cirkálók sötétedés után délnek fordultak, és május 20-án a szó szoros értelmében az utolsó szénlapátokon elérték Manilát, ahol internálták őket. A " Vlagyimir Monomakh " cirkáló éjszaka torpedótalálatot kapott, és reggel elsüllyedt, nem messze kb. Tsushima . " Emerald " - az egyetlen cirkáló, amely nem szakadt el az osztag fő erőinek maradványaitól - látva, hogy N. I. Nebogatov ellentengernagy megemelte a megadási jelet, kihasználta nagy sebességét és el tudott menekülni a japánok, de nem értek el Vlagyivosztokba : május 17-én éjszaka, amikor gyakorlatilag elfogyott a szénkészlet, zátonyra futott a Vlagyimir-öbölben, és sietve felrobbantották. A megsérült Szvetlanát május 15-én két japán cirkáló feltartóztatta, majd kétórás csata után elsüllyedt. Az orosz cirkálók közül a leggyengébbnek - az Almaznak - sikerült biztonságban elérni Vlagyivosztokot . " Dmitrij Donszkoj " lett a csata utolsó áldozata: május 15-én este hat ellenséges cirkáló és több romboló utolérte, de a japánok nem tudták elsüllyeszteni. A kis sebesség, a kapott sebzés és a szinte teljes lőszerhiány azonban az ellenséges tengeri dominancia körülményei között nem hagyott esélyt Vlagyivosztok elérésére , éjszaka pedig kb. Akár éveket is.
A „ Bedovy ” romboló, akit a zászlóshajó meghibásodása esetén az admirális eltávolítására jelöltek ki, nem teljesítette kötelességét a május 14-i csatában – ezt „ Bunynak ” kellett megtennie helyette. Másnap reggel azonban Z. P. Rozsdesztvenszkij és főhadiszállása mégis átváltott Bedovy -ra , de 15 óra körül, miután találkozott két japán rombolóval, Bedovy harc nélkül megadta magát, és anélkül, hogy megpróbált volna elszakadni az ellenségtől, annak ellenére. hogy egy vele sétáló másik romboló - " Groznij " - sikeresen megtette ezt, és végül elérte Vlagyivosztokot . " Buny ", miután átadta az admirálist a főhadiszállással, egy idő után az autó meghibásodása miatt lemaradt a " Baj " és a " Szörnyű " mögött; később a legénységét " Dmitrij Donszkoj " leszállította, és magát a rombolót is lerombolták. A " Fast " a " Svetlana " -val ment ; a cirkáló halála után a koreai partokra vetette magát: még ha sikerül is elszakadnia az ellenséges rombolótól és cirkálótól, nem lesz elég széne Vlagyivosztokba . A " Fawless " hajnalban ütközött egy japán cirkálóval és rombolóval, és az egész legénységgel együtt elveszett. " Gromky " szénhiány miatt kénytelen volt harcba bocsátkozni japán rombolóval, és meghalt. A " Brilliant "-t az elszenvedett károk miatt elöntötte egy csapat, amely " Bodry "-ra váltott. Ez a romboló szénhiány miatt nem tudta magától elérni Sanghajt , de május 20-án egy angol gőzhajó magával ragadta és a kikötőbe vitte. Get Vlagyivosztok , amellett, hogy " Groznij ", sikerült és a " Bátor ".
A segédhajók egy része is elpusztult. A május 14-i ütközetben a "Rus" vontatóhajót az "Anadyr" szállítóval való ütközés után a legénység elhagyta, majd a japán cirkálók elsüllyesztették. A május 14-én tüzérségi tűzben károkat szenvedett Irtys megpróbált eljutni Vlagyivosztokba , de másnap este el kellett árasztani Japán partjainál: a lyukakon érkező víz terjedését nem tudták megállítani. A „Kamcsatka” lebegő műhely károk miatt elvesztette irányát, és rombolók elsüllyesztették. Mindkét kórházhajót ("Oryol" és "Kostroma") május 14-én fogták el a japánok (a "Kostroma"-t ezt követően szabadon engedték, mivel nem lehetett hibát találni kórházhajó státuszában). A "Svir" vontató és a "Korea" szállítóeszköz elérte Sanghajt. Ami az Anadyrt illeti, egy nappali csata után délnek fordult, és a fedélzetén lévő nagy szénkészletet felhasználva június 14-én tankolás nélkül elérte Madagaszkárt (egész hónapban halottnak számított), ahonnan a Baltikumba ment.
Így mindössze három orosz hadihajónak sikerült Vlagyivosztokba eljutnia , további négyet külföldi kikötőkbe internáltak, a többiek vagy meghaltak, vagy megadták magukat; a nyolc segédhajóból három helyrehozhatatlanul elveszett.