Csata Chemulpónál

A chemulpói csata ( jap.仁川 沖海戦 Jinsenyoki kaisen , cor. 제물포 해전 ) egy tengeri csata az orosz-japán háború elején , amelyre január 27-én ( február 9-én )  került sor , Chemulpo városa közelében , 1904-ben . Incheon városának elavult neve Koreában a „ Varyag ” orosz cirkáló és a „ Korean ” ágyús csónak között Vsevolod Rudnev 1. rangú kapitány és Uriu Sotokichi ellentengernagy japán százada parancsnoksága alatt .

A 2 páncélosból és 4 páncélozott cirkálóból , valamint 8 rombolóból álló japán század parancsnoka sikeresen partra szállt és blokkolta az orosz hajókat a kikötőben, majd arra kényszerítette őket, hogy lépjenek be a külső útra és vegyenek fel harcot kedvezőtlen körülmények között. nekik. A csata során a Varyag számos sebzést kapott, elhagyta a csatát, és a Koreyetekkel együtt visszatért a kikötőbe, ahol az orosz hajókat csapataik megsemmisítették, és semleges hajókra váltottak.

Háttér

A chemulpói helyzet 1904 elején

A "Varyag" orosz cirkáló és a "Koreets" ágyús csónak diplomáciai küldetést teljesített a Chemulpo városa melletti öbölben, amely a koreai főváros, Szöul kikötője volt . A Chiyoda japán cirkáló is ott volt . 1] , a brit Talbot cirkáló , a francia Pascal cirkáló , az olasz Elba cirkáló , az amerikai Vicksburg ágyús hajó, a Yanmu koreai katonai gőzhajó, valamint számos szállítóhajó, köztük a CER társaság tulajdonában lévő orosz Sungari gőzös . A Varyag 1904. január 11-én érkezett meg Chemulpóba [kb. 2] (a " Boyarin " cirkáló helyére), "koreai" - 1904. január 18. (a " Gilyak " ágyús csónak helyére). A Csendes-óceáni osztag vezetője , O. Stark utasítása szerint a Varyagot A. Pavlov koreai orosz küldött rendelkezésére bocsátották. Mind az orosz, mind a külföldi hajók fő feladata a szöuli diplomáciai képviseletek védelme volt a belső helyzet bonyolódása esetén, partraszállások segítségével. A Chiyoda japán cirkáló (parancsnok - K. Murakami 1. rangú kapitány ) fontos feladata volt az orosz hajók megfigyelése is. Parancsnoka nem zárta ki az orosz század kikötőbe érkezését és a csapatok partraszállását, ebben az esetben azt tervezte, hogy a kikötőben partra ugor, és a japán flotta főerőinek közeledtéig lőni fogja az orosz századot [ 2] [3] [4] .

1904. január 16-án Korea kinyilvánította semlegességét Oroszország és Japán közötti háború esetén [5] . 1904. február 6-án Japán bejelentette a diplomáciai kapcsolatok megszakítását Oroszországgal. Ugyanezen a napon a Chiyoda parancsnok távirati parancsot kapott, hogy február 8-án reggelre hagyja el a kikötőt és csatlakozzon a japán flotta 4. harci különítményéhez, majd táviratot kapott egy szöuli katonai ügynöktől a japán hajók elfogásáról. két orosz kereskedelmi hajó Busanban . A Varyag és a koreai támadástól tartva Murakami riadóba helyezte a Chiyodát, és azt javasolta a tengerészeti miniszternek, hogy legyen proaktív - hirtelen támadja meg az orosz hajókat torpedókkal és tüzérségi tűzzel , de elutasító választ kapott. Február 7-én 23:55-kor Chiyoda diszkréten, lámpák nélkül horgonyt vetett, és 12 csomós sebességgel majdnem nulla látási viszonyok mellett, nem működő parti navigációs lámpákkal [6] hagyta el a rajtot a tengerben .

A Varyag parancsnokának és a koreai orosz küldöttnek nem volt hivatalos információja a diplomáciai kapcsolatok megszakításáról, mivel 1904. február 6-án Japán hírközlési minisztere rendeletet adott ki, amely szerint a koreai távíró állomások irányítása alatt a japánok fontos információkat tartalmazó táviratokat vettek őrizetbe; Orosz források szerint a táviratok késése még korábban kezdődött, és 1904. január végétől a Varyag és a koreai orosz diplomáciai képviselet parancsnoka valójában információs elszigeteltségbe került [7] [8] . Rudnyev, miután a külföldi hajók parancsnokaitól értesült a diplomáciai kapcsolatok megszakításáról, február 6-án táviratot küldött Port Arthurnak , és anélkül, hogy erre választ kapott volna, másnap vonattal Szöulba ment, hogy a követtel tárgyaljon. hogy evakuálja a küldetést a Varyagon és a „koreai”. A vezetőség engedélye nélkül a küldött ezt megtagadta, és felajánlotta, hogy küld egy "koreai" jelentést Port Arthurnak. Chemulpóba visszatérve Rudnyev megparancsolta az ágyús csónak parancsnokának, hogy február 8-án készüljön fel Port Arthurba [9] .

A japán csapatok partraszállása Chemulpóban

Február 6-án a japán saseboi haditengerészeti bázison befejeződött a japán hadsereg 12. hadosztályból alakult, 2252 fős expedíciós különítményének Dairen-maru és Otaru-maru szállítóira rakása . Ugyanezen a napon a transzportok a S. Uriu parancsnoksága alatt álló 4. harci osztag hajóitól kísérve Chemulpo felé vették az irányt. A közvetlenül Chemulpóban történő partraszállást csak orosz hajók hiányában tervezték, ellenkező esetben a partraszállást az Asanman-öbölben kellett végrehajtani [10] . Február 8-án reggel a Chiyoda csatlakozott a különítményhez, és 12:30-ra a japán hajók megérkeztek az Asanman-öbölbe. Miután a Chiyoda parancsnokától információt kapott, hogy az orosz hajók nem hajlanak ellenséges akciókra, és figyelembe véve azt is, hogy Chemulpo sokkal kényelmesebb leszállóhely, mint Asanman, Uriu úgy döntött, hogy Chemulpónál leszáll. A kikötő semleges státusza miatt Uriu parancsa csak akkor szólította fel az orosz hajókat, hogy támadjanak, ha elsőként nyitnak tüzet a japán hajózásra. 14:30-kor a japán hajók horgonyt mértek és Chemulpo felé vették az irányt [11] .

Február 8-án 15 óra 40 perckor a "Korean" ágyús csónak, miután megkapta a Szöulból érkezett jelentést, horgonyt mért és Port Arthur felé vette az irányt. Amikor elhagyta a rajtaütést, a hajó egy japán osztaggal találkozott, amely hat cirkálóból ( Asama , Chiyoda, Naniwa , Takachiho , Niitaka , Akashi ), négy rombolóból és három szállítóból állt. A japán hajók az ágyús csónakot potenciális fenyegetésként észlelték a szállítóeszközökre, és manőverezni kezdtek, hogy megvédjék őket egy esetleges támadástól, ugyanakkor megnehezítve a koreaiak mozgását (az ágyúshajó parancsnokának nyilatkozata szerint a Az Asama cirkáló a csónak hosszában állt; japán források ezt nem erősítik meg). Ugyanakkor a Tsubame romboló manőverezés közben kövekbe ütközött és megrongálta a légcsavarokat, aminek következtében maximális sebessége 12 csomóra csökkent. A "koreai" G. Belyaev parancsnoka úgy döntött, hogy visszatér; a csónak fordulásakor a „ Kari ” romboló parancsnoka 300 m-es távolságból, saját kezdeményezésére torpedóval támadt a lövegcsónakra, amit manőverezéssel kikerült. Ezután a " Hato " és az " Aotaka " rombolók támadásba lendültek , az első torpedót lőtt ki és elhibázta, a második a nagy távolság miatt nem volt hajlandó torpedót indítani. A "koreai" Belyaev parancsnoka jelentésében három torpedó elindítását jelezte japán rombolók által, amit nem erősítenek meg a japán adatok, amelyek csak két torpedóra utalnak. Válaszul a "Koreek" tüzet nyitottak, 2 (orosz adatok szerint) vagy 12-16 (japán adatok szerint) lövedéket lőttek ki egy 37 mm-es fegyverből, szintén nem értek el találatot. A semleges vizekre való belépés kapcsán a tüzet szinte azonnal megállították [12] .

A "koreai" visszatért a horgonyzóhelyre, és felkészült a csatára - a fegyvereket megtöltötték és a számításokat elvégezték , a gőzt minden kazánban fenntartották . Utána japán hajók közeledtek, amelyek a horgonyzóhely kerületén haladtak át, és ügyeltek arra, hogy az oroszok ne végezzenek ellenséges akciókat [kb. 3] , 17:50-kor megkezdték az expedíciós különítmény partraszállását, amely február 9-én 02:30-ig tartott. A partraszállást a Chiyoda, Takachiho, Akashi cirkálók, valamint a 9. osztag rombolói fedezték (ez utóbbiak párban álltak a Varyag és a Koreets közelében, és torpedócsöveket küldtek rájuk ). A többi japán cirkáló, valamint a 14. különítmény rombolói (amelyek az Asanman-öböl felől közeledtek) a Pkhamildo-szigettől nyugatra (a Chemulpo-i kijárat közelében, orosz forrásokban Iodolmi-szigetként szerepel) foglaltak állást. A cél egyrészt a Varyag és a "koreai" lehetséges éjszakai áttörésének megakadályozása, másrészt a partraszállási terület védelme abban az esetben, ha orosz hajók közelednek Port Arthurból. A 9. osztag rombolóinak Uriu parancsa szerint abban az esetben, ha orosz hajók megpróbálnának kitörni az öbölből, el kell kísérniük őket Phamildóig, ahol a 14. osztag rombolóival együtt megtámadják, ill. elpusztítani. Február 8-án 22:00-kor a " Csendes " japán tanács megkereste Chemulpót ; Uriu megparancsolta neki, hogy menjen az Asanman-öbölbe, hogy megvédje a szállítmányokat. Február 9-én reggel a japán hajók elhagyták a Chemulpo horgonyzóhelyet, míg a transzportok az Asanman-öböl felé tartottak [13] .

Az orosz hajók nem avatkoztak be a japánok akcióiba, és nem próbáltak betörni a tengerbe. A "Varyag" harcra készült, parancsnoka jelentése szerint "nyilvánosság nélkül" - lőszert szállítottak a fegyverekhez, vízhatlan válaszfalakat léceztek le , tömlőket készítettek elő a tüzek oltására. A kazánokban lévő gőz, kivéve azokat, amelyek a parkolóban lévő hajó élettartamának biztosításához szükségesek, nem hígultak fel, így a hajó nem tudott gyorsan mozogni. A "koreai" minden kazánban gőzzel harcra készen állt. Mindkét hajón a legénység az ágyúnál volt [14] [15] [16] .

Diplomáciai akciók

Február 8-án, miután a "koreai" visszatért a horgonyzóhelyre, a "Varyag" Rudnev parancsnoka odament a "Talbot" L. Bailey angol cirkáló vezető parancsnokához az úton, és tájékoztatta őt a támadásról. ágyús csónakot a japán rombolók. Bailey viszont 19:00 körül meglátogatta a Takachiho cirkálót, és beszélgetett a parancsnokával, kijelentve a Chemulpo rajtaütés semlegességét és az ellene folytatott ellenségeskedések megengedhetetlenségét. A koreai támadásával kapcsolatban a Takachiho parancsnoka, I. Mori 1. fokozatú kapitány kijelentette, hogy erről nincs információja, és nem zárja ki a tévedés lehetőségét. Ezután Bailey a Varyagba ment, ahol elmondta Rudnevnek a japán parancsnokkal folytatott beszélgetés tartalmát [17] . 20:30-kor Uriu rendeletet kapott a japán kormánytól, amely engedélyt tartalmazott katonai műveletek végrehajtására Korea felségvizein [18] . 22:30-kor a Chiyoda parancsnoka, Murakami megérkezett a Talbotra, hogy beszéljen Bailey-vel, amely során az utóbbi tájékoztatta őt az oroszok állítólagos terveiről, különös tekintettel a gőzhajó Port Arthurba való lehetséges kilépésére. Sungari [19] .

Uriu úgy döntött, hogy harcot indít az orosz hajókkal vagy a külső úttesten, a felségvizeken kívül, vagy közvetlenül a kikötőben. Február 9-én 6:40 és 8:00 között Murakami levelet juttatott el Uriuhoz a külföldi hajók parancsnokaihoz, amelyben bejelentették az Oroszországgal folytatott háború kezdetét, és javasolták a horgonyzóhelyek megváltoztatását ugyanazon a napon 16:00 óráig, hogy a kikötőben vívott csata esetén a semleges hajók nem lennének veszélynek kitéve. Reggel 8 órakor Rudnev tudomást szerzett a Pascal francia cirkáló parancsnokától kapott levél tartalmáról. Rudnyev azonnal felhívta a "koreai" parancsnokát, és tájékoztatta a háború kezdetéről, miközben ő maga a "Talbot" felé tartott [20] .

Az angol cirkálón megbeszélést tartottak az angol, francia és olasz cirkálók parancsnokainak részvételével (az amerikai hajó parancsnoka nem volt hajlandó részt venni a találkozón). A megbeszélés eredményeként úgy döntöttek, hogy kollektív tiltakozást küldenek Uriuba, amelyet egy angol hajó 11:55-kor, néhány perccel a csata kezdete előtt szállított a "Naniva"-ra. Ugyanakkor a semleges hajók parancsnokai meghozták és felhívták Rudnyev figyelmét arra a döntésre, hogy amennyiben az orosz hajók a kikötőben maradnak, a semlegesek hajói 16 óráig biztonságos helyre cserélik horgonyzóhelyeiket. egy lehetséges csatáról. Rudnyev kérését, hogy a semleges orosz hajókat kísérjék Korea felségvizeinek határáig, elutasították, mint a semlegesség megsértését. Reggel 9:30-kor Rudnev a Talbot fedélzetén kapott egy levelet Uriutól, amelyet a konzul közvetített , amelyben arra kérték, hogy február 9-én 12:00 óráig hagyja el a kikötőt, különben az orosz hajókat megtámadják a kikötő; ugyanakkor a kikötőben maradt japán hajók közül az utolsó, a Chiyoda cirkáló lehorgonyzott, és a külső útpálya felé vette az irányt. Bizonyítékok vannak arra, hogy a találkozó eredménye aláásta a Varyag parancsnok pszichológiai állapotát [21] .

A csata menete

Oldalsó erők

Japán oldalon az Asama és Chiyoda páncélos cirkálók, a Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi páncélos cirkálók és a 14. különítmény három rombolója (Hayabusa, Chidori és "Manazuru"). A 9. osztag rombolóit az Asanman-öbölben a Kasugo-maru transzportból származó szénnel és vízzel rakták meg, a Chihaya aviso és a 14. Kasasagi különítmény rombolója pedig a Moktokto -sziget közelében járőrözött , így nem vettek részt a csatában. .

A japán oldalról a csatában részt vevő legerősebb és legharckészebb hajó az Asama páncélcirkáló volt (hivatalosan 1. osztályú cirkálóként besorolva). Ez volt a legnagyobb, leggyorsabb, legjobban felfegyverzett és védett az Uriu század cirkálói közül. A cirkáló páncélvédelme egy páncélövet tartalmazott , amely szinte a teljes vízvonalat lefedte (kivéve egy kis területet a tatban), 178 mm vastag a középső részen ( a fő akkumulátor tornyok között), és 87 mm a széleken. Ezen túlmenően a páncélozott fedélzet 63 mm vastag rézsútjai az öv mögött helyezkedtek el . A fő páncélöv felett egy 65 m hosszú (a hajó hosszának körülbelül a fele) 127 mm vastag felső öv volt . A 203 mm -es kaliberű lövegeket két, 152 mm-es páncélzattal védett toronyban helyezték el. A kazamaták páncélzata , amelyben a 14 152 mm -es kaliberű ágyúból 10 volt, azonos vastagságúak voltak (a fennmaradó 4 ágyú a felső fedélzeten volt, és csak töredezésgátló doboz alakú pajzsok takarták). A hajó erőművében elavult hengeres tűzcsöves kazánokat használtak (a füstöt két csőbe vezették le ), amelyek a fejlettebb vízcsöves kazánokhoz (Belleville, Nikloss stb.) képest sokkal lassabban emelték a gőzt [22] . A taktikai képlet szerint (Függelék a Kombinált Flotta Harci Utasításaihoz) a hajó maximális sebességét 20,5 csomóra becsülték [33] .

A Chiyoda cirkálót páncélozottnak minősítették (a japán haditengerészetben hivatalosan 3. osztályú cirkálóként), mivel keskeny ( 1,5 m magas ) páncélöve volt, 114 mm vastag , és a vízvonal körülbelül 65%-át fedte le. További védelmet a 25 mm vastag páncélozott fedélzet ( 37 mm-es ferdeség ) biztosított. A fő tüzérségi fegyverzet kizárólag 120 mm-es lövegekből állt. Az erőműben modern Belleville-i vízcsöves kazánokat használtak, a füstöt egyetlen csőbe vezették. A hajó harcképességét negatívan befolyásoló tényezők a hosszú lövöldözési gyakorlat, a gépek instabil működése, a rossz minőségű japán szén használata , valamint a hajó alja, amely a kórházi szolgálat során kinőtt . , aminek következtében a cirkáló nem tudta tartani a maximális sebességet. Ennek eredményeként Chiyoda a csata végén kilőtt lövedékek számát tekintve a harmadik helyet szerezte meg a japán hajók között, és egyetlen találatot sem ért el [34] [22] . A taktikai forma szerint a hajó maximális sebességét 19 csomóra becsülték [33] .

Az azonos típusú Naniwa és Takachiho (hivatalosan a 2-es osztályú cirkáló) páncélos cirkálók voltak a legrégebbi a japán században, a csata idejére élettartamuk 18 év volt. Páncélvédelmüket egy 51 mm vastag páncélozott fedélzet jelentette ( a ferdéken 76 mm ). 1900-ban a hajókat modern típusú fegyverekkel szerelték fel. Az erőműben elavult vízszintes kettős expanziós gőzgépek és hengeres kazánok voltak, amelyek füstjét egyetlen csőbe vezették [22] . A taktikai forma szerint a hajók maximális sebességét 18 csomóra becsülték [33] .

A "Niitaka" (hivatalosan a 3. osztályú cirkáló) páncélozott cirkáló a japán hajók közül a legfiatalabb volt, 1904. január 27-én, azaz 2 héttel a csata előtt adták át a flottának. a hajó mielőbbi üzembe helyezésének szükségessége nem felelt meg a teljes tesztprogramon [28] . A hajó páncélvédelmét egy 37 mm vastag páncélozott fedélzet jelentette ( a ferdéken 63 mm ). A modern típusú erőmű (hármas expanziós gépek, Nikloss vízcsöves kazánok, három kémény) instabilan működött a csatában [35] [22] . A japán cirkálók közül a leggyengébb az Akashi volt (hivatalosan 3. osztályú cirkáló). A hajót 25 mm vastag páncélozott fedélzet védte (ferdéken - 51 mm ), az erőmű hengeres kazánokat használt, a cirkálónak két kéménye volt [22] . A taktikai forma szerint a hajók maximális sebességét 20 csomóra becsülték [33] .

A "Varyag" páncélos cirkáló (hivatalosan 1. rangú cirkáló) a csata idején mindössze három évet szolgált, az orosz császári flotta egyik legújabb cirkálója. A cirkáló erőműve 20 000 liter kapacitású gőzgépekből állt . Val vel. (összehasonlításképpen: a sokkal nagyobb Asama 18 000 LE -s gépei voltak ) és 30 Nikloss vízcsöves kazán. A kazánokat négy kazánházban helyezték el, amelyek mindegyikének saját kéménye volt, ami növelte az erőmű túlélőképességét. A próbák során elért maximális sebesség 24,59 csomó volt , az átlagsebesség a 12 órás kísérletek során 23,2 csomó volt . Az 1903 októberében elvégzett tesztek során, amelyeket a gépek a tervezési értékekhez képest csökkentett jellemzőkkel (gőznyomás 15 atm a tervezésnél 18 atm ) végeztek, a tengely fordulatszámát 140 fordulat / percre növelték . (tervezési 160 ford./percnél ), ami 21,8 csomós sebességnek felelt meg tervezési huzatnál. A hajó páncélvédelmét egy 38 mm vastag páncélozott fedélzet jelentette (a ferdékeken - 76 mm ), a kémények, a lőszerellátó liftek , az összekötő tornyot és az onnan érkező kommunikációs csövet is páncél védte. A cirkáló hiányosságai közé tartozik a tüzérségi védelem hiánya (még páncélos pajzsok sem voltak), valamint a nem túl jó elhelyezkedése (12 fő kaliberű lövegből csak 6 tudott részt venni az oldalsó lövegben , ugyanakkor szigorúan vezethettek az orr- és tattűzhöz 4 ágyú) [36] [37] [32] .

1904-ben a "Koreai" ágyús csónak 16 éves volt. Meglehetősen erős fegyverzettel (az oldalszaló súlya a japán 3. osztályú cirkálókéhoz volt hasonlítható, és közvetlenül a pályán tüzelve az orosz hajó tűzelőnyben volt), a csónak sebessége mindössze 13 csomó volt, és nagyon gyengén páncélozott (csak 10 vastag páncélozott fedélzettel van felszerelve).mm és fegyverpajzsok). A koreyetek tüzérségi fegyverzetének hátránya az elavult fegyverek használata volt, amelyek rosszabb ballisztikai jellemzőkkel és alacsonyabb tűzsebességgel rendelkeztek, mint a Varyag és a japán hajókra felszerelt modern ágyúk [38] [32] .

A japán osztag 3,9-szeres előnnyel rendelkezett a Varyag és a Koreyets előtt egy légideszant salóban – 1671 kg a 432 kg -mal szemben . Ugyanakkor a hajóút szűksége és az összes hajó egyidejű harcba hozásának lehetetlensége miatt a japán század nehezen tudta teljes mértékben kihasználni ezt az előnyt. A japán oldalon a csataterv a század három csoportra való felosztását és az orosz hajók a hajóút mentén haladó szekvenciális csatába vételét írta elő [39] .

Oldaltervek

A japán félnek volt egy részletes harcterve, amelyet Uriu utasítására február 9-én 9 órakor a hajók parancsnokai elé tártak. Két fő forgatókönyvet írt elő az események alakulására - az orosz hajók áttörésének kísérlete és az áttörés megtagadása esetén. Az első esetben, tekintettel a hajóút szűkösségére, Uriu három vonalat azonosított az orosz hajók elfogására, amelyek mindegyikének saját taktikai csoportját kellett működtetnie : Asama az első csoportba, Naniwa (Uriu zászlóshajója) és Niitaka az első csoportba került. második , a harmadikban - "Chyoda", "Takachiho" és "Akashi". A főszerepet Asama kapta, mint a különítmény legerősebb hajója. Abban az esetben, ha az orosz hajók nem hajlandók áttörni, Uriu azt tervezte, hogy a kikötőben torpedókkal támadja meg őket a 9. rombolókülönítmény erői (ha a semleges hajók nem hagyták el horgonyzóhelyeiket), vagy tüzérséggel és torpedókkal támadják meg őket. az egész század hadereje [40] .

Az orosz félnek nem volt jól kidolgozott harcterve. Rudnev még a Talbot fedélzetén is az áttörés mellett döntött, amiről tájékoztatta a semleges hajók parancsnokait. 10:00-kor visszatérve a Varyag fedélzetére, Rudnyev rövid megbeszélést tartott a hajó tiszteivel, amelyen az áttörésre vonatkozó döntését támogatták, és egyhangúlag úgy döntöttek, hogy felrobbantják a hajót, ha az áttörés sikertelen; a tisztek harci utasításokat kaptak. A "koreai" Beljajev parancsnokát nem hívták meg a találkozóra, és nem értesítették Rudnyev terveiről, a fegyveres csónak parancsnoka érkezése után azonnal megkezdte a harcra való felkészülést, aki tájékoztatta a tiszteket és a legénységet a háború kezdetéről. Az összes felesleges fát a "koreai" oldaláról dobták, a felső árbocokat levágták, hogy az ellenség nehezen tudja meghatározni a hajó távolságát. "Varyag" 9:30-kor kezdett felkészülni a csatára - egyes jelentések szerint a kazánokban gőzt emeltek - egy fát is kidobtak a fedélzetre. 11:00-kor Rudnev rövid beszédet mondott a csapatnak, amelyben tájékoztatta a háború kezdetéről és a harcra vonatkozó döntéséről [41] .

Csata

1904. február 9-én Chemulpo térségében tiszta idő volt, a levegő hőmérséklete 6 ° C volt, gyakorlatilag nem volt izgalom. A csata kezdetére a dagály apadni kezdett , ami a folyó menetével együtt fejlődve mintegy 4 csomós sebességgel kedvező áramlást hozott létre az orosz hajók számára [42] .

11:20/11:55-kor [kb. 7] Február 9. "Varyag" és "Korean" (utóbbi megkapta a megfelelő jelet) lemérte a horgonyt, és az öböl kijáratához költözött. A csapatok a felső fedélzeten sorakoztak fel, míg a semleges hajók mellett elhaladva a zenekar saját országuk himnuszát játszotta . Külföldi hajókon is szólt a zene, csapataik „Hurrá” kiáltással kísérték az orosz hajókat. 11:25/12:00-kor a "Varyagon" harci riadót fújtak és harci zászlót emeltek [43] .

Elsőként a koreai hagyta el a parkolót, amely gyorsan lehorgonyzott, de 11:40 / 12:15-kor a Varyag megelőzte a lövészhajót, majd 1-2,5 kábel távolságra a cirkáló mögé költözött . Az orosz hajók kilépése meglepetésként érte a japánokat - Uriu arra a következtetésre jutott, hogy a Varyag és a koreai továbbra is a kikötőben maradnak, és február 9-én este megkezdte a horgonyzóhelyen lévő rombolókkal való megtámadásuk előkészületeit. a Chiyoda és a "Hayabuses" parancsnokai. 11:30/12:05-kor az orosz hajók kilépését észlelte a Chiyoda cirkáló, majd 11:37/12:12-kor Uriu adott parancsot a horgonyból történő vészlövésre. A japán hajóknak nem volt idejük horgonyokat emelni, felszegecselték a horgonyláncokat , és a lövöldözés előrehaladtával taktikai csoportok alakultak. 11:40/12:15-kor Uriu parancsot adott a század hajóinak, hogy készüljenek fel a harcra és emeljék fel harci zászlóikat [44] .

Felmérve a helyzetet, Uriu megparancsolta Chiyodának, hogy támogassa Asamát, így külön harccsoportot alkotva. Rudnev jelentései szerint Uriu jelt adott a megadásra, amit japán források cáfolnak, valamint az is, hogy a Naniva zászlóshajót akkoriban Asama blokkolta. A csata 11:45/12:20-kor kezdődött az Asamából 7000 m -es távolságból érkező céllövéssel . Az orosz hajók körülbelül 10 csomós sebességgel vitorláztak (a "Koreets" parancsnokának jelentése szerint a hajó "közepes sebességű", a csata kezdete után teljes sebességet adott), nem próbálták kihasználni az előnyt. a "Varyag" sebességében [45] [46] .

Az orosz hajók 11:47/12:22-kor nyitottak tüzet. " Varyag " harcolt páncéltörő kagylókkal , " koreai " és japán hajókkal - erős robbanásveszélyes ; ugyanakkor a japán lövedékek felrobbantak, amikor a vízbe ütköztek. 11:59/12:34-kor a "Varyag" elkezdett balra kanyarodni, 12:00/12:35-kor az "Asamán" egy 203 mm-es lövedék találatát észlelték a körzetben. u200b az orosz cirkáló tathídja , ami tüzet okozott. A japán fél megfigyelései szerint 12:35 és 12:38 között "Varyag" erős tüzet ütött ki, de nem tudta tovább fenntartani. 12:03/12:38-kor egy 152 mm-es Asama lövedék találta el a Varyag elülső hídjának jobb szárnyát, ezzel a találattal az orr távolságmérő állomás megsemmisült, A. Nirod középhajós meghalt, a távolságmérők pedig letiltásra kerültek, a tűz keletkezett a térképszobában . Ezt követően az orosz cirkáló, a japánok számára váratlanul, levetette az irányt, és jobbra kezdett keringeni , ellenkező irányba fordulva (orosz adatok szerint a kanyar 12:15 / 12:50-kor kezdődött, a japánok szerint - 10 perccel korábban). Rudnev jelentése szerint az egyik japán lövedék eltörte a kommunikációs csövet a kormánymű meghajtásaival , azonban a Varyag vizsgálata, miután a cső áthaladási helyén felemelte a ütések nyomait és a kormány sérülését, nem mutatott ki. . A cirkáló megfordulását parancsnokának az a vágya motiválta, hogy átmenetileg kikerüljön az ellenség tűzteréből, eloltsa a tüzet és korrigálja a kormányzást [47] [48] .

Japán adatok szerint rövid időn belül 12:05/12:40 és 12:06/12:41 között, amikor a Varyag keringett, és a távolság minimális volt ( 4800 m ), nagy számban kapott találat - egy 203 mm-es lövedék az orrhíd és a cső között, valamint öt-hat 152 mm-es lövedék a hajó orrában és középső részében. Az utolsó találatot 12:10/12:45-kor rögzítették - egy 203 mm-es lövedék robbant fel az orosz cirkáló [49] tatjában . 11:59/12:34-ig csak Asama lőtt a Varyagra, majd 12:13/12:48-ig az összes japán cirkáló lőtt változó intenzitással; ezt követően Asama és Niitaka a csata végéig tüzeltek. Rudnyev jelentése szerint a keringés időszakában a Varyag kormányzási nehézségeket tapasztalt, ami miatt a Phalmido szigettel való ütközés elkerülése érdekében rövid ideig tolatni kellett [50] [51 ] ] .

12:13/12:48-kor a Varyag befejezte forgalmát, és a koreaiakkal együtt visszaköltözött a horgonyzóhelyre, és japán cirkálók, elsősorban az Asama és Niitaka üldözték őket. 12:40/13:15-kor az orosz hajók horgonyzóhelyhez való közeledése miatt, amely, ha a csata folytatódik, veszélyt jelentett a semleges hajókra, a japán cirkálók beszüntették a tüzet és visszavonultak. Öt perccel később az ellenségtől való megnövekedett távolság miatt az orosz hajók is befejezték a tüzelést, és 13:00/13:35-kor lehorgonyoztak parkolójukban [52] [53] .

A csata eredményei

A japán cirkálók három harccsoportban harcoltak: Asama és Chiyoda, Naniwa és Niitaka, Takachiho és Akashi. A rombolók 500-600 méterre helyezkedtek el a Naniva lövöldözős oldalától, és valójában nem vettek részt a csatában. A csatát nehezítette a hajóút szűksége, ami megnehezítette a japánok számára az összes hajó egyidejű harcba hozását, az erős áramlat, amely megnehezítette az iránytartást, valamint a Varyag időszakos ütése. célpontja a Phalmido -szigettel , amely az egyes japán hajókat ideiglenes tűzszünetre kényszerítette. A csata során a japán hajók aktívan manővereztek, miközben akár 18 csomós sebességet is fejlesztettek . A csatát 4800-8000 m távolságban vívták [54] .

Asama, Chiyoda és Niitaka vettek részt a csatában a legaktívabban. A többi japán cirkáló jelentéktelen számú lövedéket lőtt ki.

Továbbra is vita tárgyát képezi a lövedékek orosz hajók általi fogyasztása a harcokban. Rudnev jelentése szerint a Varyag 425 darab 152 mm-es, 470-75 mm-es, 210-47 mm-es lövedéket lőtt ki, vagyis lényegesen többet, mint az összes japán hajó együttvéve. A rajta maradt lövedékek számítása azonban, amelyet a japánok végeztek a cirkáló felemelése után, nem erősítik meg ezt az információt, és lényegesen alacsonyabb számokat adnak a Varyag lőszerfogyasztására vonatkozóan a csatában. A számítások szerint a cirkáló legfeljebb 160 152 mm-es és körülbelül 50 darab 75 mm-es kaliberű lövedéket lőtt ki [56] . A "koreai" kagylófogyasztása parancsnoka jelentése szerint: 203 mm  - 22, 152 mm  - 27, 107 mm  - 3 [57] .

Kár és veszteség

A japán hajókon vívott csata során lövedékek találták el a Varyagot: 203 mm -re Asama - 3, 152 mm  - 6 vagy 7 (4-5 Asama és egy-egy Naniva és Takachiho). A Chiyoda egy állítólagos találatot is jelentett a koreetekre, ami tüzet okozott, amit orosz adatok nem erősítenek meg [49] .

A Varyag naplóban és Rudnyev jelentéseiben számos találatot rögzítettek, köztük egyet a hajó víz alatti részében, ami a szénbányák egy részének elárasztását és a hajó észrevehető kiemelkedését okozta a kikötői oldalon. Két találat volt a cirkáló farában, ami tüzet okozott, az egyik esetben tüzérségi portöltetek , fedélzet és bálnacsónak égtek , a másikban pedig tiszti kabinok tönkrementek és lisztet gyújtottak fel az ellátási osztályon (ez a tűz soha nem aludt ki teljesen). Más találatok megsemmisítették a 2-es számú távolságmérő állomást, megsértették a főtetőt és a 3-as számú kéményt, valamint számos fegyvert kiütöttek. Az egyik lövedék felrobbanása, amelynek töredékei az irányítótoronyba repültek , sokkolta a cirkáló parancsnokát, több ember meghalt és megsebesült. A csata utáni vizsgálat öt 152 mm-es, hét 75 mm-es és mindegyik 47 mm-es löveg sérülését fedezte fel [58] .

A Varyag csapatból 1 tiszt és 22 alacsonyabb rangú közvetlenül a csata során halt meg (a csata után néhány napon belül további 10 ember halt meg) [59] [60] . A sebesültek pontos száma továbbra is vitatható, mivel különböző adatok szerepelnek a forrásokban. A cirkáló óranaplója azt jelzi, hogy egy tiszt és 26 alsóbb rendfokozatú súlyosan, "kevésbé súlyosan" megsebesült - a cirkáló parancsnoka, két tiszt és 55 alsóbb rendfokozatú, az összes sebesült név szerint szerepel [15] . Rudnev jelentése a haditengerészeti minisztérium vezetőjének jelezte, hogy egy tiszt és 85 alacsonyabb rendfokozatú személy súlyosan és közepesen megsebesült, két tiszt és több mint száz alacsonyabb rendű könnyű sérülést szenvedett [61] , a Rudnev kormányzónak írt jelentésben további adatok szerepelnek. - egy tiszt és 70 alacsonyabb rendfokozatú súlyosan, könnyen sérült - két tiszt, valamint sok alacsonyabb rendfokozat kapott könnyebb sebet a lövedéktöredékektől [62] . Az orosz-japán háború eredményeiről szóló hivatalos egészségügyi jelentés 97 sebesültet közöl [60] , végül a Talbot cirkáló történeti naplója szerint összesen 68 sebesültet szállítottak semleges hajókra (négy tisztet és 64-et). alacsonyabb rangú), akik közül többen később meghaltak [63] . A "Koreets" ágyús csónak legénysége nem szenvedett veszteséget, és a sebzés a kos rekeszében lévő egyetlen töredezett lyukra korlátozódott [ 16] .

A Varyag felemelkedése során a japánok tanulmányozták a cirkálót, és részletesen leírták a talált sérüléseket. Összesen 9 harci sérülés nyomait találták a hajótestben és felépítményekben (emeléskor leszerelték az árbocokat és a csöveket), valamint egy sérülést, amely a hajó elsüllyesztése után keletkezett [64] :

1. Egy 0,6 × 0,15 m méretű lyuk az elülső hídon a jobb oldalon és mellette több kis lyuk van;
2. Egy 3,96 × 1,21 m méretű lyuk és mellette 10 kis lyuk a fedélzeten a jobb oldalon, az elülső híd környékén;
3. Egy 0,75 × 0,6 m méretű lyuk és mellette három kis lyuk a sáncban a jobb oldalon, az első és a második kémény között;
4. 1,97 × 1,01 m méretű lyuk a bal oldalon a vízvonalnál (a lyuk alsó széle 0,8 méterrel a vízvonal alá ment), a második és harmadik kémény között;
5. 1,99 × 0,15 m méretű víz alatti lyuk a bal oldalon, a negyedik kémény mögött, amely a hajó elárasztása után az oldal kövek általi lökése következtében keletkezett;
6. 12 kis lyuk a felső fedélzet középső részén, a főárboc közelében;
7. Egy 0,72 × 0,6 m méretű lyuk a bal oldalon, 1,62 m-rel a vízvonal felett, a 10. számú 152 mm-es löveg alatt;
8. Egy nagyon nagy (3,96 × 6,4 m méretű) lyuk a felső fedélzeten a bal oldalon, a 11. és 12. számú 152 mm-es löveg körzetében nagy tűz volt;
9. Hat kis lyuk a jobb oldalon a hátsó végén a 152 mm-es ágyúk mögött;
10. 0,75 × 0,67 m méretű lyuk a felső fedélzeten a hátsó végén.

A leszerelt szerkezeteken elért találatokat figyelembe véve A. Polutov arra a következtetésre jut, hogy a Varjagon 11 találat volt [65] . V. Kataev szerint az 5-ös számú kár a Phalmido-sziget melletti kövekre szállt cirkáló következtében keletkezett, a 8-as, 9-es és 10-es károk pedig nem harci jellegűek, és tűz és lőszerrobbanás következményei. ami Chemulpóban történt a legénység evakuálása után elhagyott hajón [60] .

A hajó japánok által végzett felmérése során az is kiderült, hogy a hajó 1 ⁄ 6 -a megsérült a tűzben, különösen a hátsó részen lévő fedélzet sérült. A propeller-kormánycsoport erőműve és mechanizmusai nem szenvedtek harci sérülést, jó állapotban voltak [65] . Minden 152 mm-es fegyvert, valamint legalább hat 75 mm-es és két 47 mm-es Varyag fegyvert a japánok a vizsgálat után használatra alkalmasnak ismertek el [66] .

Orosz források szerint (Rudnyev és Beljajev jelentései, a hajók naplói) az Asama tathídjában tűz ütött ki, és az egyik romboló elsüllyedt. Rudnev szerint állítólag különböző forrásokból (beleértve a pletykákból) olyan információkat kapott, amelyeket konkrétan nem említett meg a jelentésekben, a Takachiho cirkáló a csata után elsüllyedt, amikor átkelt Saseboba, és állítólag 200 sebesülttel együtt, akik valamilyen okból túlterheltek rajta, megfulladt. férfi, "Asama"-ból; az "Asama" és a "Naniva" cirkálókat kikötötték a károk helyreállítására, a japánok 30 halottat hoztak a partra [67] .

A japán történelmi és levéltári források azonban azt állítják, hogy a japán század hajóin nem történt találat, valamint károk és veszteségek. Ezt teljes mértékben megerősíti az állítólagosan megsérült Takachiho és Asama cirkálók, valamint a csata más japán résztvevőinek aktív részvétele az orosz-japán háború későbbi eseményeiben, beleértve röviddel a chemulpói csata után is.

Jelenleg a japán flotta hajóinak sorsa jól ismert; különösen a Takachiho cirkáló már az első világháború alatt elveszett Qingdao ostrománál , a 9. és 14. különítmény rombolóit 1919-1923-ban kizárták a flotta listájáról és leselejtezték. Az orosz hajók kilövését Uriu "kaotikusnak" és "rendkívül alacsony pontosságúnak" értékelte [68] [22] [69] . Az orosz hajók lövöldözésének eredménytelenségét a lövészek gyenge kiképzése magyarázza (például a pajzsra 1903. december 16-án végzett kiképzés során a Varyag által kilőtt 145 lövedékből mindössze három kis kaliberű lövedék találta el a célpont, és nem az egyik fő kaliber), hibák az ellenséges hajók távolságának meghatározásában (többek között a távolságmérő állomások csatában való meghibásodásával kapcsolatosak), a tűzvezérlő rendszer megsemmisülése [70] .

A harc után

Orosz hajók megsemmisítése

A lehorgonyzás után a Varyag tisztjei és legénysége megkezdte a hajó átvizsgálását és a károk kijavítását. 13:35- kor Rudnyev a Talbothoz ment, ahol bejelentette parancsnokának, hogy meg akarja semmisíteni a Varyagot és a csapatot semleges hajókra szállítani; Miután megkapta Bailey beleegyezését, Rudnev 13:50-kor visszatért a cirkálóhoz, és döntéséről tájékoztatta a tiszteket, akik támogatták a parancsnokot az általános tanácsban (meg kell jegyezni, hogy a tisztek döntése nem volt egyhangú; különösen a rangidős A Varyag V. Stepanov tisztjét nem tanácsra hívták meg, és Rudnyev parancsa, hogy hagyja el a hajót, teljes meglepetésként érte) [71] [15] .

Külföldi hajókról kezdtek érkezni csónakok orvosokkal a Varyaghoz, akik először a sebesülteket, majd a hajó többi tagját kezdték szállítani az angol, francia és olasz cirkálókhoz. Az amerikai ágyús csónak parancsnoka a vezetés utasításai nélkül megtagadta az orosz tengerészek fogadását, amivel kapcsolatban Rudnyev orvossal küldte hajóját . 15:50-re a cirkáló legénységének szállítása befejeződött; a külföldi hajók parancsnokainak kérésére, akik attól tartottak, hogy a robbanás során megsérülnek hajóik (ami Rudnev jelentése szerint történt), úgy döntöttek, hogy korlátozzák a Varyag elárasztását szelepek és kingstonok kinyitásával ; ugyanakkor a cirkáló fegyverzetének és felszerelésének tönkretételére irányuló intézkedés nem történt. A csapat minimális dolgot vitt el, a halottak holttestét nem evakuálták, és a hajón hagyták őket. 18 óra 10 perckor a Varyag a tatnál tovább tüzelve a bal oldalon felborult és a földre feküdt [72] [15] [73] .

15:30-kor a "koreai" parancsnoka összegyűjtötte a tiszteket, tájékoztatta őket Rudnyev döntéséről, és felajánlotta, hogy megvitassák a fegyveres csónak sorsát. Minden tiszt, a legfiatalabbtól kezdve, egy új csata értelmetlenségéről beszélt az ellenség elsöprő fölénye miatt, és hogy lehetetlen kárt okozni neki. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy felrobbantják a "koreai"-t, és a csapatot semleges hajókra szállítják. A kiürítés elhamarkodottsága miatt a csapat nem vitte el a dolgokat, a titkos dokumentumokat külön bizottság jelenlétében elégették. Az utolsó csónak 15:51-kor hagyta el a hajót, majd 16:05-kor az ágyús csónakot felrobbantották és elsüllyedt. Ezzel egy időben a "Sungari" hajót felgyújtották, egy idő után a földön landolt [74] [16] .

A csapatok sorsa

Az orosz hajók tisztjeit és legénységét a Pascal francia cirkálón (216 fő), a Talbot angol cirkálón (273 fő) és az olasz Elba cirkálón (176 fő) helyezték el. Tekintettel a nagy zsúfoltságra és a sebesültek ellátásához szükséges feltételek hiányára (ebből 8 ember hamarosan meghalt), úgy döntöttek, hogy 24 súlyos sebesültet a partra szállítanak a Japán Vöröskereszt kórházába . Ugyanakkor diplomáciai csatornákon tárgyalások folytak az orosz tengerészek jogállásáról; a japánok azzal a feltétellel járultak hozzá a hazájukba való visszatéréshez, hogy kötelezettséget vállalnak arra, hogy többé nem vesznek részt a háborúban, amihez a legmagasabb engedély kellett. II. Miklós február 27-én beleegyezését adta a japánok feltételeihez, de az orosz hajók legénységének exportja már korábban megkezdődött, külföldi kormányok kötelezettségei alapján. Február 16-án "Pascal" Sanghajba , majd Saigonba ment , ahol orosz tengerészeket szállt partra. Az angol és olasz cirkálók Hongkongba mentek , ahol a Talbot orosz hajóinak csapatait Colombón keresztül Odesszába szállították ( ahová április 1-jén érkeztek meg), a tengerészeket pedig az Elbáról Saigonba. Április 23-án a tengerészek Saigonból Krétán és Odesszán keresztül Szevasztopolba érkeztek . A szentpétervári ünnepélyes megbeszélés után a hajócsapatokat feloszlatták, és a Csendes-óceán kivételével különböző flottákhoz osztották (a japánokkal kötött megállapodás értelmében, amely szerint a csapatok nem vesznek részt az ellenségeskedésben) [75] [76] [ 77] .

A halott tengerészek maradványait 1911-ben Vlagyivosztokba szállították, és a város tengeri temetőjében temették el a tömegsírban . A sír fölött szürke gránitból készült obeliszk [78] .

Hajóemelés

A Varyagot sekély víz öntötte el, és apálykor a jobb oldala teljesen kilógott a vízből. Február 10. óta az Uriu hajók őrszolgálatot teljesítenek a hajó törzse közelében, amelyen a japán zászlót kitűzték. Február 18-án a japánok által emelésre alapított különkülönítmény megkezdte az orosz hajók ellenőrzését, és a különféle berendezések és ingatlanok kitermelését. Először is eltávolították a Varyaga gőzhajót , amelyet később egy hajóemelő expedícióhoz használtak. Az elsüllyedt hajókat búvárok vizsgálták meg , akik a Varyag telephelyén navigációs térképeket, különféle dokumentumokat és utasításokat, hajódiagramokat és műszaki dokumentációkat találtak, amelyek nagyban megkönnyítették a jövőbeni emelési munkát. A japánok trófeái 24 hajó és csónak Andreev zászló is voltak [79] .

1904 márciusa és októbere között a tüzérség nagy részét eltávolították a Varyagból, beleértve a 10 152 mm-es löveget is , amelyeket használatra alkalmasnak ítéltek. A cirkáló felemelkedése több szakaszban zajlott, és 1905. augusztus 8-án fejeződött be. A szerkezetek állapotának vizsgálata, a megmaradt fegyverzet szétszerelése és a lőszer kirakodása, ideiglenes kémények és árbocok felszerelése után (az eredetileg beszerelteket a hajóemelés során szerelték le), 1905. november 5-én a hajó saját erővel távozott. Chemulpo a Sasebo számára. Később, javítások és részleges újrafelszerelés után „Soya” néven a japán flottába helyezték, és aktívan használták kiképzőhajóként [80] .

Miután megvizsgálták a "koreai" felemelkedését, a jelentős károk miatt úgy döntöttek, hogy megtagadják. A hajóról egy 203 mm -es , 152 mm -es , 107 mm -es és 37 mm -es kaliberű fegyvert emeltek ki , majd a hajótestet ócskavasnak adták el. A Sungari gőzöst 1904. augusztus 6-án emelték ki, megjavították és "Matsue-maru" néven bekerült a japán flottába, mint segédcirkáló [81] .

A chemulpói csata a propagandában és a populáris kultúrában

A háború sikertelen kezdete miatt a cári kormány úgy döntött, hogy széles körben használja fel a csatát propaganda célokra, ami a csata egyes résztvevőit meglepetésként érte (az Oroszországba visszatérő Varyag E. Berens navigátorának emlékiratai szerint , azt hitték, hogy bíróság elé állítják őket) [82] . Odesszában , Szevasztopolban és Szentpéterváron a csata résztvevőinek ünnepélyes találkozóját rendezték meg, a fővárosban pedig II . Miklós császár részvételével . Kivétel nélkül a csata minden résztvevője kitüntetésben részesült - mindkét hajó tisztjei, valamint polgári rendfokozata (beleértve a tisztviselőket és az orvosokat is) megkapta a 4. fokú Szent György-rendet vagy egyéb rendeket [83] [kb. 8] , az alsóbb rendfokozatok a 4. fokú katonai rend jelvényei . Két matróz kapta meg a 3. fokú katonai lovagrend jelvényét, mivel már 4. fokozatú kitüntetéssel rendelkeztek [84] . Sőt, a "koreai" tisztjeit még kétszer is kitüntették - a Szent György-rend mellé még egy [kb. 9] parancsok karddal. A csata minden résztvevője egy speciálisan létrehozott „A csatáért” Varyag „és a koreai” érmet kapott . A magas kitüntetések ilyen tömeges odaítélése példátlan esemény volt az orosz flotta számára. Már a szovjet időkben, 1954-ben, a csata 50. évfordulója alkalmából, az akkoriban túlélő résztvevőket "A bátorságért" kitüntetéssel tüntették ki [85] .

A harc széles visszhangot váltott ki a populáris kultúrában. Két jól ismert dalt szentelnek neki - a „ Hideg hullámok fröcsögnek ” és a „ Büszke Varyagunk nem adja meg magát az ellenségnek ”, még 1904-ben íródott (a másodikban használt versek szerzője Rudolf osztrák költő volt Greinz ), a „Varangi cirkáló” (1946) című játékfilm , számos könyv és cikk tömegkiadványokban.

Csata értékelések

1907- ben Mutsuhito japán császár , az orosz tengerészek hősiességének elismeréseként, V. F. Rudnyevnek elküldte a Felkelő Nap II. fokozatú rendjét [86] [87] .

A japán fél intézkedéseit a modern források hozzáértőnek és professzionálisnak értékelik. Lehetővé tették az összes kijelölt feladat teljesítését - az orosz hajók partraszállásának biztosítását és semlegesítését veszteség nélkül. Megjegyzendő, hogy a győzelmet a japánok arattak elsősorban a hatalmas erőfölénynek és a csatatér sajátosságainak felhasználásának köszönhetően, ami megfosztotta az orosz hajókat a manőverezési szabadságtól [88] [89] .

A döntést, miszerint orosz hajókat vesznek harcba a hatalmas fölényes ellenséges erők ellen, hősiesnek értékeli, többek között a japán fél is [90] . Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a „ Tengerészeti Charta ” rendelkezései nem hagytak Rudnyevnek más lehetőséget, mint a csata elfogadását – a hajó átadása a japánoknak vagy harc nélkül elsüllyesztése hűtlenségnek minősülne [91 . ] . Számos szerző (különösen V. D. Dotsenko , valamint A. I. Sorokin vezérőrnagy) [89] [92] szerint a Varyag parancsnoka számos súlyos hibát követett el:

• nem szokott áttörni a csata előtti éjszakán;
• az áttörésre törekvő "varjag" a lassú mozgású "koreaihoz" kötötte magát, nem használta ki gyorsasági előnyét (ezt a hibát V. A. Belli haditengerészettörténész és teoretikus is feljegyezte [93] );
• a csata után a Varyagot nem felrobbantották, hanem sekély vízbe öntötték, így a japánok felemelhették és üzembe helyezték.

Kritikának számít Rudnyev döntése, hogy a csata folytatása helyett visszatér Csemulpóba [93] , valamint az orosz hajók nem hatékony tüzérségi alkalmazása, aminek következtében a japán hajók nem szenvedtek kárt [89] .

A legmagasabb katonai kitüntetések soha nem látott odaítélése a hajók legénységének minden tagja számára félreérthető volt a tisztek körében: [94]

Egy ilyen hatalmas kitüntetés a hajók legénységének oroszországi hallatlan kitüntetései kapcsán nagyon kedvezőtlen benyomást tett a hadseregre. Mindenki számára világos volt, hogy ha a hajó parancsnokától némi elszántság szükséges ahhoz, hogy megfeleljen az ellenség nagyobb erejének, akkor a többi sorból egy (talán önkéntelen) jelenlét a hajón önmagában még nem minősül méltó érdemnek. hogy megkapta a legmagasabb katonai kitüntetést. A tisztek elégedetlensége még erősebbé vált, amikor később kiderült, hogy a jelzett csatában a Varyag legénysége általában nem hajtott végre bravúrt, és a koreyeteken szinte nem volt veszteség.

Jegyzetek

1. ↑ A hagyományosan Chiyoda, Takachiho, Niitaka, Chidori és Chihaya átírású japán hajóneveket Chiyoda , Takachiho, Niitaka néven kell írni a jelenlegi átírási rendszer
2. ↑ A továbbiakban a dátumok a Gergely-naptár szerint vannak megadva .
3. ↑ Az Akashi cirkáló parancsnokának rádiógramja Uriu admirálisnak: „A legénység ágyneműje szárad a Varyag vászonsínein, nem látszik füst a kéményekből, a hajón nincs harci előkészület. A koreainál sem történik semmi. Mindkét hajó horgonyban van. Úgy érzik, hogy a lélek teljesen összeomlik.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A teszteket erőltetett tolóerővel végeztük.
5. ↑ Teljes teljesítményen nem végeztek üzembe helyezési teszteket.
6. ↑ Tervezési elmozduláskor a tengely fordulatszáma határozza meg.
7. ↑ Itt és a továbbiakban ebben a részben az orosz/japán források szerinti idő van feltüntetve, amely 35 perccel eltér.
8. ↑ A Varjagon tartózkodó Barsukov kapitányi részének tulajdonosa és Gyenyiszov komisszár a karddal szerelt Szent Sztanyiszlav 3. fokozatot, a Markelov géprész tulajdonosát - a kardos Szent Anna 3. fokozatot kapott. , Mihail Rudnyev pap - az Őfelsége Hivatalának arany mellkeresztje, amelyet a Szent Nagy Mártír György Rend szalagján kell viselni
9. ↑ Vagyis a következő fokozat a már meglévő díjjal.

Hivatkozások és források

1. ↑ Podshivalov A. A., Podshivalov I. A. A "Varangian" cirkáló: a korszak propagandaszimbóluma. // Hadtörténeti folyóirat . - No. 10. - P.94.
2. ↑ Polutov, 2009 , p. 138.
3. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 288-289.
4. ↑ Aleksandrov A. Mi történt Chemulpóban? // FlotoMaster. - 2004. - 5. sz . - S. 12-24 .
5. ↑ Polutov, 2009 , p. 193.
6. ↑ Polutov, 2009 , p. 139-143.
7. ↑ Polutov, 2009 , p. 142-144.
8. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 293-294.
9. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 294-295.
10. ↑ Polutov, 2009 , p. 162.
11. ↑ Polutov, 2009 , p. 165-168.
12. ↑ Polutov, 2009 , p. 169-182.
13. ↑ Polutov, 2009 , p. 167-168, 185-190.
14. ↑ Polutov, 2009 , p. 187.
15. ↑ 1 2 3 4 A "Varyag" 1. rangú cirkáló hajónaplója . - RGA Navy F. 875, op. 1, D. 30585. - S. 89-105.
16. ↑ 1 2 3 A "Koreets" tengeri ágyús hajó naplója . - RGA of the Navy F. 870, Op. 1, D. 54236. - S. 75-87.
17. ↑ Polutov, 2009 , p. 202-203.
18. ↑ Polutov, 2009 , p. 198.
19. ↑ Polutov, 2009 , p. 204.
20. ↑ Polutov, 2009 , p. 204-206.
21. ↑ Polutov, 2009 , p. 206-208.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Suliga S. V. Az 1904-1905-ös orosz-japán háború hajói. 2. szám Japán flotta. - Jakutszk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 15-27. — 48 s. — ISBN 5-85259-077-0 .
23. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , p. 91.
24. ↑ Polutov, 2009 , p. 93.
25. ↑ Polutov, 2009 , p. 96.
26. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , p. 71.
27. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , p. 75.
28. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , p. 86.
29. ↑ Polutov, 2009 , p. 87.
30. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , p. 83.
31. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , p. 99.
32. ↑ 1 2 3 Suliga S.V. Az orosz-japán háború hajói. - M . : Askold, 1993. - S. 19-28. — 56 p. — ISBN 5-86579-001-3 .
33. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , p. 101.
34. ↑ Polutov, 2009 , p. 247, 231.
35. ↑ Polutov, 2009 , p. 250.
36. ↑ Melnikov, 1983 , p. 138.
37. ↑ Kataev, 2008 , p. 33-34, 50.
38. ↑ Kataev, 2012 , p. tizennyolc.
39. ↑ Polutov, 2009 , p. 221.
40. ↑ Polutov, 2009 , p. 220-222.
41. ↑ Polutov, 2009 , p. 223-225.
42. ↑ Polutov, 2009 , p. 222.
43. ↑ Polutov, 2009 , p. 225-226.
44. ↑ Polutov, 2009 , p. 223, 228.
45. ↑ Polutov, 2009 , p. 228.
46. ↑ Flotta akciók. Dokumentumok, 1911 , p. 152.
47. ↑ Flotta akciók. Dokumentumok, 1911 , p. 169-171.
48. ↑ Polutov, 2009 , p. 228-229.
49. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , p. 369.
50. ↑ Flotta akciók. Dokumentumok, 1911 , p. 148.
51. ↑ Polutov, 2009 , p. 244-245.
52. ↑ Polutov, 2009 , p. 230-231.
53. ↑ Flotta akciók. Dokumentumok, 1911 , p. 149.
54. ↑ Polutov, 2009 , p. 235, 242-244.
55. ↑ Polutov, 2009 , p. 247.
56. ↑ Polutov, 2009 , p. 366-367.
57. ↑ Flotta akciók. Dokumentumok, 1911 , p. 161.
58. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 170-173.
59. ↑ Melnikov, 1983 , p. 215-217.
60. ↑ 1 2 3 Kataev, 2008 , p. 68.
61. ↑ Flotta akciók. Dokumentumok, 1911 , p. 173.
62. ↑ Flotta akciók. Dokumentumok, 1911 , p. 150.
63. ↑ "Talbot" cirkáló Chemulpoban // FlotoMaster. - 2004. - 1. sz . - S. 10 .
64. ↑ Polutov, 2009 , p. 369-371.
65. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , p. 371.
66. ↑ Polutov, 2009 , p. 362-365.
67. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 171-172.
68. ↑ Polutov, 2009 , p. 239-240, 243, 250.
69. ↑ Suliga S. V. Az orosz-japán háború hajói 1904-1905. 2. szám Japán flotta. - Jakutszk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 41. - 48 p. — ISBN 5-85259-077-0 .
70. ↑ Aleksandrov A. Mi történt Chemulpóban? // FlotoMaster. - 2004. - 6. sz . - S. 20-21 .
71. ↑ Kataev, 2008 , p. 110-111.
72. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 311-313.
73. ↑ Polutov, 2009 , p. 382.
74. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 313-315.
75. ↑ Történelmi Bizottság, 1912 , p. 315-319.
76. ↑ Polutov, 2009 , p. 381-383.
77. ↑ Kataev, 2012 , p. 171.
78. ↑ Dotsenko V.D. Az orosz flotta mítoszai és legendái. - Szentpétervár. : Polygon, 2002. - S. 99. - 352 p. - ISBN 5-89173-166-5 .
79. ↑ Polutov, 2009 , p. 361-367.
80. ↑ Polutov, 2009 , p. 361-373.
81. ↑ Polutov, 2009 , p. 377.
82. ↑ Polutov, 2009 , p. 252.
83. ↑ E. V. Lozovszkij. Jegyzetek a csemulpói csata éreméhez  // Pétervár gyűjtő: újság. - Szentpétervár. , 2010. - Kiadás. 62 , 6. sz . - S. 43-45 .
84. ↑ E. V. Lozovszkij. Legendák és mítoszok leple alatt  // Pétervár gyűjtő: újság. - Szentpétervár. , 2006. - Issue. 38 , 2. sz . - S. 20-21 .
85. ↑ Kataev, 2012 , p. 172-175.
86. ↑ Manvelov, Nikolai A büszke "Varjag" legendái (elérhetetlen link) . "Orosz Birodalmi Flotta" . infoart.udm.ru Letöltve: 2008. február 11. Az eredetiből archiválva : 2007. május 20.. (határozatlan) 
87. ↑ Frost V. A "Varyag" halhatatlansága 2007. november 16-án kelt, a Wayback Machinenél // Red Star. - 2004. - február 7. - S. 1, 2: ill.
88. ↑ Polutov, 2009 , p. 249.
89. ↑ 1 2 3 Dotsenko V. D. Az orosz flotta mítoszai és legendái. - Szentpétervár. : Sokszög, 2002. - S. 101-103. — 352 p. - ISBN 5-89173-166-5 .
90. ↑ Polutov, 2009 , p. 240.
91. ↑ Aleksandrov A. Mi történt Chemulpóban? // FlotoMaster. - 2004. - 6. sz . - S. 9-10 .
92. ↑ Sorokin A. I. Orosz-japán háború 1904-1905. (hadtörténeti esszé). - M . : Katonai Könyvkiadó, 1956. - S. 75.
93. ↑ 1 2 Belli V. A. Az orosz birodalmi haditengerészetben. Emlékek. - Szentpétervár. : Pétervár. in-t press, 2005. - S. 75. - 352 p. — ISBN 5-93422-018-7 .
94. ↑ Martynov E.I. Az orosz-japán háború szomorú tapasztalataiból. - Szentpétervár. : Katonai nyomda (a vezérkar épületében), 1906. - S. 129-130. — 176 p.

Irodalom

• "Varangi". A bravúr századik évfordulója 1904-2004. / Összeg. és tudományos szerk. V. I. Kataev, V. V. Lobytsyn. - M .: Hozzájárulás, 2004. - 180 p., ill.
• Polutov A.V. A japán hadsereg és haditengerészet partraszállási hadművelete 1904 februárjában Icheonban. - Vlagyivosztok: Orosz sziget, 2009. - 472 p. - ISBN 978-5-93577-045-7 .
• Kataev V.I. "Varyag" cirkáló. Az orosz flotta legendája. - M . : Yauza, Eksmo, Gyűjtemény, 2008. - 128 p. - ISBN 978-5-699-29721-4 .
• Kataev V.I. „Koreai” tengeri lövegcsónak és mások. — M .: Morkniga, 2012. — 296 p. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
• Melnikov R. M. "Varyag" cirkáló. - L . : Hajógyártás, 1983. - 288 p.
• Történelmi bizottság a flotta 1904-1905-ös háborúban történt akcióinak leírására. a haditengerészeti vezérkarnál. Orosz-Japán háború 1904-1905 Flotta akciók. Dokumentumok . - Szentpétervár. : Típusú. tenger min-va, 1911. - T. 1. - S. 143-177. — 201 p.
• Történelmi bizottság a flotta 1904-1905-ös háborúban történt akcióinak leírására. a haditengerészeti vezérkarnál. Orosz-Japán háború 1904-1905 Foglaljon egyet. Flottaműveletek a déli színházban a háború kezdetétől a Port Arthurral való kommunikáció megszakításáig. - Szentpétervár. : Típusú. V. D. Smirnova, 1912. - 635 p.
• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. "Asama" és mások. Japán páncélozott cirkálók az 1895-1896-os programból - Gyűjtemény, 2006. - 52 p. - (Tengerészeti hadjárat).

Linkek

• Chemulpo csata: fotók, diagramok, térképek, hivatkozások . Tsushima.su. Letöltve: 2013. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2014. január 4.. (határozatlan)

Szótárak és enciklopédiák	Katonai Sytina
Bibliográfiai katalógusokban	J9U : 987007581562905171 LCCN : sh2014000454