Hayabusa osztályú rombolók

A Hayabusa osztályú rombolók (隼型水雷艇Hayabusagata Suiraitei ) a Japán Birodalmi Haditengerészet rombolóinak egy osztálya .

Építkezés

Az 1896-os hajóépítési program keretében megrendelték. A Mistral francia romboló projektje alapján készültek, amely a Cyclone típusú rombolók második sorozatába tartozott (a ciklon alapján készültek rombolók az orosz és a bolgár flotta számára is) . Az első 4 egységet Franciaországban, a Le Havre-i Norman hajógyárban építették 1899-1900 között. További 11 egységet építettek engedély alapján Japánban a Kure és Kobe hajógyárakban 1902-1904 között.

A korábbi brit (" Kotaka ") és német (" Shirataka ") I. osztályú rombolóktól az épületek alapvetően különböztek a sokkal erősebb tüzérségi és torpedófegyverzetben, jobb tengeri alkalmasságban. 18 hüvelykes (457 mm) torpedócsövek jelentek meg. Ez a kaliber standard lett Japánban. Két jármű került egymás mellé a középső és egy hátsó részbe. A tüzérségi tűzerő megnőtt. Két 3 kilós Hotchkiss löveg volt a kormányállás oldalán, egy 57 mm-es löveg a tatnál.

Érdekes volt a kormánylapát tipikusan francia elhelyezése - a légcsavarok előtt.

A másik különbség a Mistralok és a korábban épített rombolók között az erőmű teljesítményének növekedése volt. Két függőleges négyhengeres háromszoros expanziós gőzgép névleges teljesítménye 2100 LE volt. Val vel. minden egyes.

A fő gőzvezeték lehetővé tette, hogy bármely kazánból bármilyen gépbe gőzt szállítsanak. Volt egy gőzdinamó.

Szerviztörténet

Az orosz-japán háború kezdetére 4 francia építésű hajó volt a 14. rombolókülönítmény része (Sakurai főhadnagy zászlaja a Chidori-n), és 4 saját építésű (Aotaka, Hato, Kari és Tsubame) a 9. különítménynek (a Yajima 2. rangú kapitányának zászlaja az Aotakán).

1904. február 9-én a 9. és 14. különítmény Chemulpónál tartózkodott Uriu ellentengernagy alakulatának részeként, és részt vett a Varjaggal vívott csatában , láthatóan sérülés nélkül (az orosz részről származó adatok egy romboló elsüllyesztéséről nem megerősített információk a japán archívumból).

1904 tavaszán a 9. és 14. különítmény Port Arthur közelében tevékenykedett, és február 23-án és március 26-án tűzhajókat kísértek, hogy elzárják a Port Arthur-i rajtaütés bejáratát. A második hadművelet során az orosz Strong rombolót Tsubame és Aotaka tüzérségi tüze megrongálta .

További 7 hajó, amely 1904 tavaszán és nyarán állt szolgálatba, bekerült a 15. romboló különítménybe ("Hibari" (a Kondo 2. rendű kapitány zászlaja), "Hashitaka", "Uzura", "Sagi") ill. a 19. ("Otori" (a 2. Matsuoka kapitányának zászlaja), "Kiji" (1904.03.31-től 1905.05.09-ig javítás alatt) és "Kamome").

Március 31. A "Kiji" a földelés során súlyosan megsérült, 1905 májusáig javítás alatt állt.

Az ilyen típusú hajók legnagyobb eredménye a Szevasztopol elleni támadás volt . 1904. december 15-én éjjel a 9. különítmény rombolói torpedókat lőttek ki egy orosz csatahajóra, amely megpróbált áttörni, és három robbanást értek el a torpedóelhárító hálókban, amelyek súlyos károkat okoztak abban, és arra kényszerítették, hogy felhagyjon az áttöréssel és öt nappal később elöntött a külső úttesten. Mind a 4 hajó valamilyen fokú kárt szenvedett a visszatérő tűz következtében.

4 ilyen típusú romboló különítmény vett részt a tsushimai csatában , de nem értek el különösebb sikert benne, ráadásul a Sagi megsérült a 43-as rombolóval való ütközésben.

Mind a 15 hajót 1919-1923-ban a teljes elavulás és elhasználódás miatt kizárták a flottából, majd később fém miatt leszerelték.

A sorozat képviselői

Lásd még

"Cyclone" típusú rombolók

Irodalom

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/ Patyanin S.V. Japán pusztítói és rombolói 1879-1945]