Sávfal ( németül Falschbord [1] ; angol sánc ) - hajó , hajó vagy más úszóeszköz külső fedélzetének szélei mentén elhelyezkedő kerítés , amely szilárd fal, kivágások nélkül vagy speciális vízelvezetési kivágásokkal (rések a vízelvezetők között) sheerstrek és maga a sánc), kikötés , hawse és mások. Ez egy fából vagy acéllemezből készült szerkezet tartókészlettel (attól függően, hogy az úszóeszköz milyen anyagból készült).
Az elülső végén lévő hasonló kialakítást "ellenzőnek" vagy " bástya -tetőnek" nevezik, ha a hajó orra lejtős, és a hajó orrában a sánc kifelé dőlt (a hajótest meghosszabbításaként) a hajó tengeri alkalmasságának javítása érdekében.
Magas sánc - a sánc megjelölése (a fedélzet szélén lévő fém keresztrúd, amelyet a hajó felszínén történő biztonságos mozgásra terveztek), amelynek magassága szokatlan 3-5 méter. Néhány hajó magasabb falakkal van felszerelve az előre vagy a tatnál. Az ilyen hajókat általában az északi tengerekben találják meg, ahol a szél sebessége túl nagy a végek kényelmes és produktív rögzítéséhez (kikötéshez).
A sánc elsősorban a következőkre szolgál:
A sánc acéllemezei a merevség érdekében a függőleges oszlopokhoz vannak hegesztve. Ha a sáncnak van hézaga, akkor a fedélzetre hegesztett (hegesztett) oszlopok is támasztó szerepet töltenek be.
A sánc tetején vízszintes fagerenda vagy acélprofil van megerősítve (az acélprofil fagerendával keretezhető), amit gunwale - nak neveznek .
A sánc magassága 0,9-1,2 méter, de kishajókon , vontatóhajókon és egyéb kishajókon még ennél is kevesebb lehet. Néha a védőbástya nagyobb lehet, mint az ember magassága a biztonság növelésének szerkezeti igénye és így tovább.
A fedélzetről (a fedőlemez felső szélétől) 10-25 centiméteres távolságot hagynak a nagy víztömegek fedélzeten való elvezetésére, valamint a kikötés során bekövetkező sérülések elkerülése érdekében a hajó belsejében lejtős sáncot, ill. a hajótest külső héjától befelé húzódva . A felső fedélzeteken ( például a hídfedélzeten ) a sáncnak nincs hézaga, mivel elegendő fedélzeti lefolyó van a víz elvezetéséhez .
Ahol nincs rakomány a fedélzeten, ott korlát vagy oszlopos sín is felszerelhető a sánc helyett .
A Toivo Antikainen hajó gyári specifikációjában ezt írták: „A sánc egy 1200 mm magas, a hajó teljes hosszában hegesztett szerkezet. Hőmérséklet varratok ( dilatáció ) - 3 a sánc hosszában .
A kikötőben rakományozási műveletek folyamatában lévő hajó és a tenger állapota az utazás során kanyarodik és kanyarodik, és ha a hajótest merev szerkezet cső formájában, akkor a sánc a háttérben keskeny sávnak tűnik az egész hajótestről. Annak érdekében, hogy a sánc a hajó építése során hajlításkor, elhajláskor ne törjön el, a sáncot speciálisan egy vagy több helyen (a hajó hosszától függően) elszakítják a sánclapok egymásra helyezésével. egyéb (átfedő) és hegesztés nélkül. Ez a dilatáció .