Arsenalets (SAU)

"Arsenalets" (számos forrásban "Arsenalets-4" is ) - az első szovjet önjáró tüzérségi berendezés (ACS) [1] . Eredeti kialakítása és nagyon kis mérete különböztette meg. N.V. Karateev és B.A. Andrykhevich mérnökök fejlesztették ki 1923 - ban a Krasny Arsenal üzemben ( Petrograd ) . A prototípust csak 1928 -ban készítették el, és ennek az évnek az őszén került be a tesztbe, melynek eredménye szerint az önjáró lövegeket nem találták elég tökéletesnek [1] .

Létrehozási előzmények

A Vörös Hadsereg vezetése a polgárháború idején közelítette meg az önjáró tüzérség kérdését . Valójában már 1918 őszén külön bizottságot hoztak létre, amelynek feladata az első világháborús és a polgárháborús tüzérség használatának tapasztalatainak összegyűjtése, rendszerezése és általánosítása volt [1] . A bizottság következtetései kiterjedt javaslatokat tartalmaztak a tüzérség használatára és annak javítására. Ezzel kapcsolatban ugyanezen év december 16-án, az ebben az irányban ígéretes kutatások elvégzésére , V. M. Trofimov általános vezetésével a GAU Tüzérségi Bizottsága (Artkom ) alatt megalakult a Különleges Tüzérségi Kísérletek Bizottsága (KOSARTOP). , valójában ez lett az első szovjet tudományos tervezőközpont, amely a tüzérségi fegyverekkel kapcsolatos kérdések tanulmányozásával foglalkozott [1] .

A GAU Artkom már 1920 -ban úgy döntött, hogy önjáró tüzérségi állványokat hoz létre a gyalogság közvetlen támogatására. 1921 közepére kidolgozták az ilyen zászlóalj szintű lövegek alapvető jellemzőit, és a mérnökök elkezdték a konkrét berendezések tervezését [1] . Az első látható eredmények másfél év múlva kezdtek megjelenni.

1923 -ban a "Red Arsenal" petrográdi üzemben a KOSARTOP N.V. Karateev és B.A. Andrykhevich mérnökei kidolgoztak egy ACS-projektet. Az autó az üzemben egy évvel korábban létrehozott speciális "önjáró" tervezőiroda munkájának első gyümölcse lett. A prototípus megépítését azonban számos okból folyamatosan halogatták, és ennek következtében az első Arsenalet csak 1928 -ban hagyta el a gyár kapuit , majd ugyanezen év szeptemberében gyári tesztekre küldték [1] .

Tervezési leírás

Az ACS "Arsenalets" egy 45 mm-es ágyú volt, amelyet az eredeti tervezésű lánctalpas alvázra helyeztek. A harcoló legénység és a vezető elhelyezésének megtagadása miatt az önjáró fegyverek tervezésében a telepítés metrikus méretei nagyon kompaktak voltak. Ezenkívül a gép súlyának csökkentése érdekében a duralumíniumot és a kiváló minőségű acélokat aktívan alkalmazták a tervezésben [2] . A motortér előtt helyezkedett el, amely mögött a pisztolyt telepítették. A kezelőszervek a gép [2] farában helyezkedtek el .

Az önjáró lövegek tüzérségi fegyverzete egy 45 mm-es zászlóaljágyú volt, A. A. Sokolov 45 mm-es lövegének lengő részét használva kisebb változtatásokkal [3] . A Sokolov fegyver csövét ráadásul burkolattal borították. Redőny félautomata függőleges ék típusú [3] . A visszacsapó fék hidraulikus, a recéző rugós. A fegyvernek a célpontra irányítása optikai irányzék segítségével történt. Emelőszerkezet - szektor típusú. A fegyver függőleges célzási szögei 0…+30°, vízszintes - ±15° voltak [4] . A csonkok tengelyének leengedésére a fegyvernek hajtókara volt [3] . A szállított lőszer rakomány 50 lőszer volt, amely páncéltörő és nagy robbanásveszélyes töredékes töltényeket, valamint baklövést tartalmazott . Lehetőség volt arra is, hogy szükség esetén gyorsan eltávolítsák a fegyvert az alvázból, és hagyományos mezőként használhassák [2] .

Az önjáró fegyverek előtt egy benzines karburátoros boxer léghűtéses motor volt , 12 LE teljesítménnyel. , amely 8 km / h maximális sebességet biztosított az autópályán (földön - 5 km / h). Egy 10 literes benzintartály lehetővé tette, hogy az autó körülbelül 17,5 km-t tegyen meg egy benzinkútnál (nagy távolságra az önjáró fegyvereket teherautó hátuljában szállították). Az irányítást a sofőr, a mozgó autót követve, fogantyúk vagy gyakrabban kantárra emlékeztető rudak segítségével végezte [2] .

Az egyik oldali lánctalpas futómű egy nagy átmérőjű elöl szerelt hajtókerékből, egy hátsó vezetőkerékből, három egymásba kapcsolt útkerékből és két támasztógörgőből állt. Ugyanakkor a hajtó- és kormánykerekek az országúti kerekek funkcióit is ellátták. A tervezéshez 100 mm széles gumisínt használtak. Az önjáró lövegek akár 25°-os lejtőket is le tudtak győzni [2] .

Az önjáró lövegek páncélvédelme a jármű elülső részébe szerelt pajzsból és számos páncélozott karosszériaelemből állt. A hengerelt acélpáncél maximális vastagsága 7 mm [2] .

Próbák

Az ACS prototípusát 1928 őszén tesztelték, de nem aratott sok sikert [1] . Először is az eredeti boxermotor megbízhatósága váltott ki komoly kritikákat. Másodszor, a katonaság nem volt elégedett a létesítmény alacsony biztonságával. Ez utóbbi körülmény azonban már a gép tervezési szakaszában nyilvánvaló volt, de 1923-ban ezt az állapotot elfogadhatónak tartották. Más volt a helyzet 1928-ban, amikor az első MS-1 harckocsik kezdtek előbújni a bolsevik üzem kapui közül – most az önjáró fegyverek jövője a teljes páncélzatú járművekben volt látható. Az "Arsenalets" inkább zászlóaljágyú volt, egyszerűen önjáró fegyveres kocsira rakva [1] .

1928 végén az üzem tervezőirodája kísérletet tett a telepítés véglegesítésére, de a projekt általános hiábavalósága miatt hamarosan leálltak ezek a munkálatok. Ami az Arsenalets épített mintáját illeti, a tesztelést követően egy ideig a Krasznij Arzenál fészerében tárolták, ahol legalább 1930 -ig „túlélt” , amikor is átkerült az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Katonai Műszaki Akadémiára . 1] .

Gépértékelés

Bár az „Arsenalets” némileg eltér az „önjáró fegyverek” kifejezés szokásos értelmezésétől, mivel a személyzeti ülések nem képezték a tervezés részét, és a telepítés műszaki szempontból inkább egy önjáró pisztolykocsihoz hasonlított. ez egy teljes értékű önjáró tüzérségi létesítmény. Az a döntés, hogy elhagyják a személyzet elhelyezését a beépítési hajótesten belül, nagyon kompakt metrikus méretek elérését tette lehetővé, ami számos előnnyel járt. Először is, a duralumínium és a kiváló minőségű acélötvözetek széles körben elterjedt használatával párosulva ez lehetővé tette az autó kis tömegének és könnyű szállításának elérését (bármely teherautó hátulján). Másodszor, megkönnyítették az installáció manőverezését és álcázását a földön, és nagyon magas terepjáró képességet biztosítottak. Ezen túlmenően ily módon jelentősen leegyszerűsítették a tervezés egészét. A gép által akkor kifejlesztett 5-8 km/h sebességet teljesen elegendőnek tartották a gyalogság harctéren való közvetlen kíséréséhez [1] . Ami a fegyverzetet illeti, az univerzálisnak tekinthető - a sokféle lőszernek köszönhetően a fegyverrel különféle feladatokat lehetett megoldani, az ellenséges gyalogság elleni harctól a páncélozott járművek támadásainak visszaveréséig.

A telepítésnek azonban jelentős hátrányai is voltak. Például az üzem nem tudta elfogadható megbízhatósági szintre hozni a boxermotort, amely a gép erőműveként szolgált . Az autó fő "mínusza" azonban a katonaság szemében a tényleges elavulás volt már a gyártás megkezdésekor. Ahogy fentebb említettük, ha 1923-ban elfogadható volt a részleges páncélzat és a legénység hajótestbe helyezésének megtagadása, akkor 1928-ban az önjáró fegyverek jövője a harckocsin vagy szélsőségesen az önjáró fegyverek létrehozásában volt látható. esetekben egy traktor alváz, különösen mivel a tervezők már megkezdték az aktív kísérleteket a harckocsik és traktorok alvázaival, hogy önjáró lövegeket hozzanak létre az alapokon [2] . Ennek fényében az Arsenalets projekt sorsa elvileg előre eldöntött dolog volt.

Figyelemre méltó, hogy más országok tervezői is kedvelték a kis önjáró kocsik ötletét. Hasonló önjáró lövegeket készítettek például Nagy-Britanniában , ahol az 1920-as években egy 20 mm-es SEMAG (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft) automata fegyvert önjáró lövegkocsival szereltek fel.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Solyankin et al., 2002 , p. 260.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Solyankin et al., 2002 , p. 261.
3. ↑ 1 2 3 Karpenko, 2000 , p. 12.
4. ↑ Gorlitsky L. I. Arzenál a háború előtti években . Letöltve: 2011. április 14. Az eredetiből archiválva : 2012. május 13.. (Orosz)

Irodalom

• Szolyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Hazai páncélozott járművek. XX század. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 p. - 2000 példány.  — ISBN 5-94038-030-1 ..
• Karpenko A. V. Hazai önjáró tüzérségi és légvédelmi berendezések. 1. rész - Szentpétervár. : Nyevszkij-bástya, 2000. - 88 p. — ISBN 5-85875-050-8 ..

Linkek

• Gorlitsky L. I. Arzenál a háború előtti években . Letöltve: 2011. április 14. Az eredetiből archiválva : 2012. május 13.. (Orosz)