| BCP | |
|---|---|
| BCP | |
| Osztályozás | éksarkú |
| Harci súly, t | 1.73 |
| elrendezési diagram | kombinált harci és irányító rekesz elöl, motor-váltó hátul |
| Legénység , fő | 2 |
| Sztori | |
| Gyártó | LKZ |
| Gyártási évek | 1940 |
| Kiadott darabszám, db. | egy |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 2500 |
| Szélesség, mm | 1720 |
| Magasság, mm | 860 |
| Hézag , mm | 300 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | húsz |
| Hajódeszka, mm/fok. | tíz |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | nyolc |
| Alul, mm | nyolc |
| Hajótesttető, mm | nyolc |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 2 × 7,62 mm DT |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | vízszintesen ellentétes 2 hengeres léghűtéses karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 16 |
| Autópálya sebesség, km/h | 19 |
| Terepsebesség, km/h | 7 |
| Hajóút az autópályán , km | 100 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 9.25 |
| felfüggesztés típusa | kemény |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0.23 |
| Mászás, fok. | 35° |
| Átjárható fal, m | 0.4 |
| Átkelhető árok, m | 1.0 |
| Keresztezhető gázló , m | 0.5 |
A PPG (a mozgatható géppuskafészek rövidítése , más néven Object 217 ) egy tapasztalt szovjet tankett , amelyet a szovjet-finn háború során készítettek . A Szovjetunióban tervezett utolsó ék . Nem volt szolgálatban.
A PPG tankettet az LKZ tervezőiroda készítette 1940 -ben Joseph Kotin (a gép vezető mérnöke - L. E. Sychev) vezetésével . A fejlesztéseket a Karéliai földszoroson harcoló csapatok parancsára hajtották végre . Az ígéretes harckocsi a legegyszerűbb és legolcsóbb jármű szerepét kapta a gyalogság közvetlen tűztámogatására géppuskatűzzel.
A harckocsi téglalap alakú páncélozott hajótesttel rendelkezett, az elülső és az oldalsó hengerelt páncéllemezek kis dőlésszögével. Az egyik oldali futómű négy nagy átmérőjű közúti kerékből és egy hátsó hajtókerékből állt . A lajhár hiányzott, funkcióit az első görgő látta el. A jármű elején volt egy alacsony és nagyon szűk harci rekesz, melynek elülső páncéllemezében az ékfegyverzet kapott helyet - két 7,62 mm-es DT géppuska független golyós tartókban. Itt helyezték el a géppuskák lőszer rakományát is - 1575 töltény 25 tárcsás tárban, egyenként 63 lőszer.
A gép jellegzetessége a legénység tagjainak elhelyezése volt. Harci körülmények között a géppuskás vezető (bal oldalon) és a parancsnok-tüzér hason feküdt. Egy ilyen döntés lehetővé tette az autó magasságának radikális csökkentését (mindössze 86 cm), és ezáltal nem feltűnő sziluettet. Berakott helyzetben a legénységnek lehetősége nyílt a nyílás fedelének felnyitásával kényelmesebb üléshelyzetet felvenni. A motortér az autó hátuljában kapott helyet, ahol egy vízszintesen ellentétes 2 hengeres léghűtéses PMZ karburátoros motor kapott helyet, 16 LE teljesítménnyel.
Előirányozták az ék teherautókon történő nagy távolságra történő áthelyezésének lehetőségét.
A PPG első mintáját 1940 márciusában gyártották, és azonnal bekerült a gyári tesztekbe. Ez utóbbi hatására a katonaság megkérdőjelezte az új jármű harci értékét. Például a géppuskák nagyon korlátozott tűzszöggel rendelkeztek, és a legénység hosszú távú elhelyezése nem túl kényelmes helyzetben negatívan hatott a jármű harci képességére. Ráadásul a jármű teljesen tehetetlen volt az ellenséges tankokkal vagy páncéltörő tüzérséggel szemben. Bár az alacsony sziluett elvileg hozzájárult az autó túléléséhez, sebessége és mobilitása nem tette lehetővé, hogy veszély esetén gyorsan visszavonuljon - az autó csak 18 km / h-ig gyorsult . Végül, 1940 márciusában a harcok már véget értek, és eltűnt a tanketta szükségessége. Ennek eredményeként a Vörös Hadsereg ABTU úgy döntött, hogy megnyirbálja a projekttel kapcsolatos munkát, és azt kilátástalannak találta. Az öt kísérleti tankettára vonatkozó előzetes megrendelést törölték, a PPG-t nem vették át szolgálatra, és nem használták harcban.