Bolygóközi szállító űrhajó (SpaceX)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. július 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .| MTKK ITS | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Általános információ | ||||||||||
| Gyártó | SpaceX | |||||||||
| Ország | USA | |||||||||
| Alkalmazás | emberek és áruk szállítása | |||||||||
| hordozórakéta | MTKS A SpaceX | |||||||||
| Indítási helyek | LC-39 KC Kennedy | |||||||||
| stáb tagok | 0 → 100 | |||||||||
| Műszaki adatok | ||||||||||
| Magasság | 49,7 m | |||||||||
| Átmérő | 12 m | |||||||||
| Hangerő | 0 → 825 m³ | |||||||||
| Súly |
|
|||||||||
| A repülés időtartama | ≥ 1 év | |||||||||
| Termelés | ||||||||||
| Állapot | fejlődés | |||||||||
| Első indítás |
Szuborbitális teszt - 2019 ≈ 2022 - a Marsra |
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Az Interplanetary Transport Space Ship ( MTKK ) egy újrafelhasználható szállító űrhajó projektje , amelyet az amerikai SpaceX cég fejlesztett ki az MTS ITS program részeként emberek és rakomány szállítására. [1] 2017 ősze óta – BFS ( Big Falcon Ship – ?)
2020-tól maga az MTS rendszer fejlesztés és aktív tesztelés alatt áll, így az MTKK műszaki paraméterei a rendszer egészének paramétereinek finomodásával változnak, a hajó nevét még nem választották ki. Az egyik legvalószínűbb lehetőség a Starship.
Alapvető információk
Az MTKS ITS két szakaszból áll, az űrszonda a második szakasz, amely az első szakasz befejezése után saját üzemanyag felhasználásával orbitális kilövést hajt végre. Mivel az üzemanyag akár 92%-a is elfogy a pályára állítás során, a tervek szerint az MTKK tartályhajós változatát fogják felhasználni a pályán történő tankolásra más égitestekre való repülésekhez.
A Space Shuttle űrrepülőgép légi leszállásától eltérően az ITS ITS rendszer a SpaceX-ben elsajátított függőleges leszállási rendszeren alapul a Falcon 9 hordozórakéta első szakaszához . Leszállás a Föld felszínére és a Naprendszer más égitesteire Az MTKS ITS a repülés utolsó szakaszában rakétahajtóművekkel történő fékezéssel függőlegesen is teljesít.
A hajót külön részekre osztják: a motorok és az üzemanyagtartályok az alsó részen kapnak helyet, felettük egy raktér, a hajó felső részében pedig az utasok. A külső felületen, különálló kiálló rekeszekben találhatók a leszálló lábak meghosszabbítására szolgáló mechanizmusok, amelyeket mind a Földre, mind más bolygókra történő leszálláskor használnak.
A 2016-os emberes változatban hossza 49,5 m, maximális átmérője 17 m, kilövési tömege 2100 tonna, ebből 150 tonna száraz tömeg, 1950 tonna pedig üzemanyag ( folyékony metán ) és oxidálószer ( folyékony oxigén ) . A tanker változat 2500 tonna, száraz - 90 tonna és PN - 380 tonna volt.
A hajót 9 Raptor zárt rendszerű rakétahajtóművel szerelik fel :
- A kerület mentén 6 motor van elhelyezve a leghatékonyabb vákuumban történő működés érdekében , megnövelt fúvókával (fúvóka tágulási együtthatója - 200), 3500 kN tolóerőt 382 s fajlagos impulzussal.
- a központban 3 motor található szabványos fúvókával, amelyeket leszálláskor használnak.
2017-ben a koncepció felére csökkent a motor tolóereje és tömege tekintetében. Indítósúly - 1100 tonna, száraz - 85 tonna, hasznos teher 150 és 250 tonna oda-vissza járatokhoz. A tolóerőt 170 tonnára és motoronként 375 s fajlagos impulzusra csökkentették. A motor képlete 4/2. 4 - vákuum és 2 - leszálló légkör. Frissített információ a lakható térfogatról - 825 m3 és 40 kabin. Módosult a tankolási koncepció - külön dokkoló átjáró helyett univerzális dokkoló interfész használata a földi és orbitális üzemanyag-utántöltéshez a végén csatlakozón keresztül - tankolás nyomásfokozóról (első fokozat és indító lábak (Zenith hordozórakéta tenológia )) - és egy tartálykocsiból, ahol az üzemanyagot kormánymotorok töltik le
Az áramellátást 2 db összecsukható napelem biztosítja , melyek összteljesítménye 200 kW.
A harmadik generációs PICA ablatív hőbevonat ellenáll a magas hőmérsékletnek a marsi légkörbe való belépéskor, valamint a visszaúton a Föld légkörébe.
A hajónak kezdetben 300 tonna hasznos terhet kellett volna eljuttatnia az alacsony földi pályára , és legfeljebb 450 tonnát a Marsra való indulási pályára (a pályán történő tankolás és újratöltés függvényében). A jövőben a hajó 100 vagy több utas befogadására lesz képes a Marsra tartó járatra. Az előadásból az expedíció ára - 62 millió dollár és 200 ezres jegyár magánszemélyre - alapján lehetett következtetést levonni legalább 300 fő befogadására. Maszk már az előadáson kívül is megfogalmazta a szükséges rakomány számát egy telepes személyenkénti 10-100 tonnán belüli biztosításához.
2017-ben bővült a rendszer használatának koncepciója. Ilyen elemek például az ISS és a jövőbeni kereskedelmi állomások ellátása a LEO-nak, műholdak felbocsátása a GPO -ig (~ 20 tonna tankolás nélkül), holdprojektek biztosítása a Holdon történő tankolás nélkül, de csak köztes pályákon történő utántöltéssel. Szuborbitális transzkontinentális személyszállítás 1 óránál rövidebb repülési sebességgel (kezdettől leszállásig) a világ bármely pontjára, a légi szállításhoz „összehasonlítható” árakkal .
A bolygóközi hajó akár 12 alkalommal is használható ismételt repülésekre.
Incidensek a fejlesztés és a gyártás során
- 2019. november 20-án az Mk1 nevű prototípusrendszerek nyomáspróbája során a rakéta felső burkolata (válaszfala) beszakadt, és kirepült a texasi Boca Chica tesztterületen. Figyelemre méltó, hogy maga a fedél gyakorlatilag nem veszítette el geometriáját, és minimális sérülést szenvedett. [2]
- 2020. május 29-én az SN4 prototípuson végzett statikus tűzteszt során, körülbelül egy perccel az égés befejezése után, folyékony metán szivárgott ki a próbapadból, ami robbanásveszélyes gázfelhőt képezett, amely ezt követően ismeretlen okból kigyulladt. Ennek eredményeként a prototípus teste súlyosan megsérült, a folyékony oxigént és metánt tartalmazó tartályok összetörtek. Az SN4-et leszerelték és eltávolították a lelátóról, feltehetően egy vizsgálat céljából, hogy megállapítsák a teszt sikertelen kimenetelének okait. [3]
Lásd még
- SpaceX bolygóközi közlekedési rendszer
- LRE Raptor
- MTKS űrrepülőgép (1981-2011)
Jegyzetek
- ↑ A bolygóközi közlekedési rendszer bemutatása (angolul) (elérhetetlen link) . SpaceX . Letöltve: 2016. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 28..
- ↑ Mike Wall 2019-11-20T23:16:59Z Űrrepülés. A SpaceX 1. teljes méretű csillaghajó prototípusa anomáliát szenved a nyomásteszt során . space.com. Letöltve: 2019. november 26. Az eredetiből archiválva : 2019. november 21.
- ↑ Eric Ralph. A SpaceX csillaghajó-robbanását Elon Musk magyarázta . TESLARATI (2020. június 2.). Letöltve: 2020. június 26. Az eredetiből archiválva : 2020. június 29.
| SpaceX | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szállítás |
|  | ||||||||||||||
| Motorok |
| |||||||||||||||
| Küldetések |
| |||||||||||||||
| kilövőállások _ | ||||||||||||||||
| leszállópadok _ | ||||||||||||||||
| Szerződések | ||||||||||||||||
| Programok | ||||||||||||||||
| Személyek |
| |||||||||||||||
| A nem repülő járművek és a jövőbeli küldetések dőlt betűvel vannak szedve . A † jel sikertelen küldetéseket, megsemmisült járműveket és elhagyott helyszíneket jelez. | ||||||||||||||||
| Amerikai rakéta- és űrtechnológia | ||
|---|---|---|
| Indítójárművek üzemeltetése | ||
| Indítójárművek fejlesztés alatt | ||
| Elavult hordozórakéták |
| |
| Booster blokkok | ||
| Gyorsítók | ||
| * - Japán projektek amerikai rakétákkal vagy színpadokkal; dőlt – az első járat előtt törölt projektek | ||