| Delta-2 | |
|---|---|
| „Delta-2” hordozórakéta az SLC-17A indítóálláson (Cape Canaveral, Florida) | |
| Általános információ | |
| Ország | USA |
| Célja | gyorsító |
| Fejlesztő | " McDonnell Douglas " |
| Gyártó | United Launch Alliance ( Boeing BDS ) |
| Bevezetési költség ( 2009. I. negyedév ) | 60-70 millió USD ( USD ) [1] |
| Főbb jellemzők | |
| Lépések száma | 2 vagy 3 |
| Hossz (MS-vel) | 38,2—39 m |
| Átmérő | 2,44 m |
| kezdősúly | 151,7—231,87 t |
| Hasznos teher |
2,7–6,1 t ( LEO ) [2] 0,9–2,17 t ( GPO ) [2] |
| Indítási előzmények | |
| Állapot | művelet befejeződött |
| Indítási helyek |
Cape Canaveral (Florida, USA) Vandenberg bázis (Kalifornia, USA) |
| Indítások száma | 155 [3] [4] [comm. egy] |
| • sikeres | 153 [4] |
| • sikertelen | 2 |
| Első indítás |
Delta 6000: 1989. február 14. Delta 7000: 1990. november 26. Delta 7000H: 2003. július 8. |
| Utolsó futás |
Delta 6000: 1992. július 24. Delta 7000: működő Delta 7000H: működőképes |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Delta-2" ( eng. Delta II ) a Delta család amerikai hordozórakétájának második generációja . A McDonnell Douglas repülőgépgyártó tervezte és építette, és 1989 és 2018 között üzemelt. Három változata van: a Delta 6000 sorozat és a Delta 7000 sorozat két változata (könnyű és nehéz).
NAVSTAR GPS műholdak, tudományos műholdak és NASA bolygóközi szondák indítására szolgál . Telekommunikációs műholdak kereskedelmi felbocsátását végzi az Egyesült Államokban és más országokban [3] . A kilövéseket két amerikai űrkikötőből hajtják végre : Cape Canaveral és Vanderberg bázisról [5] .
Több mint 20 éves működés során több mint százötven indítást hajtottak végre, amelyek közül csak kettőt tartottak sikertelennek [4] . Az 1990 -es és 2000- es években a Delta 2 volt az egyik legtöbbet használt hordozórakéta a világon [6] .
A közepes méretű hordozórakéták osztályában a Delta-2 analógjai a francia Ariane-4 , amelynek működését 2003 -ban szüntették meg [7] , valamint az üzemelő indiai GSLV és az orosz Szojuz-U .
Az első alkalommal 1960 -ban felbocsátott Delta hordozórakétát a NASA az 1980 -as évek elejéig használta kommunikációs, meteorológiai , tudományos és kutatási műholdak világűrbe való indításának elsődleges hordozóeszközeként . A Space Shuttle újrafelhasználható szállító űrhajó 1981 - es üzembe helyezése azonban megváltoztatta az Egyesült Államok űrpolitikáját. A Delta rakéták gyártását leállították, mivel a NASA azt tervezte, hogy siklókat használ mesterséges műholdak felbocsátására .
A helyzet 1986 januárjában megváltozott . Ronald Reagan amerikai elnök bejelentése, miszerint a siklók többé nem szállítanak kereskedelmi rakományt, megnyitotta az utat a Delta visszatérése előtt a hordozórakéta-piacra [8] .
1987 januárjában McDonnell Douglas megrendelést kapott az amerikai légierőtől 18 Delta-2 rakéta gyártására, amelyek a Navstar GPS műholdak indításához szükségesek , amelyeket korábban űrsiklókkal indítottak. Ezt követően a rendelést 28 fuvarozóra növelték [9] .
A Delta-2 első kilövésére 1989. február 14-én került sor . A Delta 6925 hordozórakéta sikeresen pályára állította a Navstar GPS műholdat. Alig másfél évvel később, 1990. november 26-án lőtték fel a Delta 7000-es sorozatú rakétát, ezt követően Delta 6000-es sorozatú rakétákat csak ritkán, az utolsót 1992 júliusában [3] .
1990 -ben McDonnell Douglas javasolta a Motorola Satellite Communications Group Delta-2 hordozórakétáját Iridium távközlési műholdak pályára bocsátására . 1994 -ben 400 millió dolláros szerződést írtak alá. A szerződés értelmében a " McDonnell Douglas " 1998 vége előtt nyolc indítást köteles végrehajtani . 1995-ben a vállalatok megállapodást írtak alá további öt hordozórakéta elindításáról [10] [11] . Összesen 12 kilövést hajtottak végre, az Iridium műholdakat a Delta-2 7920-10C rakéta kétlépcsős módosításával bocsátották alacsony földi pályára [3] [12] .
1997. augusztus 1-jén McDonnell Douglas a Boeing Company részévé vált . A tranzakció költsége 16,3 milliárd dollár volt [13] . Az egyesülés után folytatódott a Delta 2 gyártása és üzemeltetése .
2006 decemberében a Delta és az Atlas rakétákat gyártó Boeing és Lockheed Martin megalapította a United Launch Alliance (ULA) vegyesvállalatot az amerikai kormányzati ügyfelek kiszolgálására. A Delta-2 rakéta kereskedelmi indítását a Boeing [8] végzi .
A "Delta-2" egy közepes teljesítményű hordozórakéta, két vagy három fokozattal. A Delta család Delta -4925 rakétájának korábbi verziója alapján készült. Ennek a családnak a többi hordozójától a "Delta-2" mindenekelőtt a fenntartó motorral különböztethető meg [14] .
A rakéta motorjai és egyéb alkatrészei az adott módosítástól függően eltérőek lehetnek. A rakéta tövében, az első fokozat alsó részében egy folyékony hajtómű található . Fent, növekvő sorrendben láthatók az üzemanyagtartályok : az oxidálószer tartály , amely folyékony oxigén , és az RP-1 kerozintartály . Ezt követi egy közbenső rekesz a lépcsők között ( eng. interstage ). A szilárd hajtóanyag-fokozókat az első lépcső aljára szerelik fel . Az első fokozat felett található a második fokozat motorja és tankjai, felette található a rakéta avionikája . A konstrukciót fejvédővel keretezett hasznos teher koronázza meg [ 5] .
A 6000-es sorozat első szakaszában egy Rocketdyne RS-27 [9] nyílt ciklusú rakétahajtóművet használtak , amely magában foglalja az RS2701A/B főhajtóművet és két LR101-NA segédhajtóművet . A motor tömege 1027 kg, átmérője - 1,07 m, hossza - 3,63 m. A tolóerő körülbelül 971 kN tengerszinten , 1023 kN vákuumban . Az égéstér 3315 ° C hőmérsékleten és 48 atm nyomáson működik . 347 ausztenites rozsdamentes acélból ( ASTM ) készült, és regeneratív hűtést alkalmaz . Az égési idő 274 s [15] . A segédhajtóművek célja a rakéta irányának szabályozása repülés közben az első fokozat leállítása és az irányítás átadása a második fokozat hajtóművére [16] .
A 7000-es sorozat egy módosított Rocketdyne RS-27A [5] motort használ, amely egy RS2701B főmotort és két LR101-NA segédmotort tartalmaz. Elődjétől eltérően az RS-27A hosszabb (3,78 m) és nagyobb tömegű (1097 kg) [15] . Ezenkívül vákuumban nagyobb tolóerőt fejleszt ki a fúvóka tágulási arányának 8:1-ről 12:1-re való növelésével [17] .
Az első szakasz hossza 26,1 m [18] .
ÜzemanyagAz első fokozatú motor RP-1 kerozin keverékét használja üzemanyagként és folyékony oxigént oxidálószerként. Ezeket az alkatrészeket a megfelelő alumínium tartályokba töltik, izorács (gyakrabban használt orosz kifejezés - "ostya") alumínium héjjal [5] . Az oxidálószert és a kerozint 2,245:1 arányban keverjük össze. 1 másodpercig az első fokozat motorja körülbelül 111 kg kerozint és 250 kg oxidálószert fogyaszt [15] .
GyorsítókA Delta-2 hordozórakéta minden módosítása szilárd hajtóanyagú boostereket használ, amelyeket a tolóerő növelésére terveztek. Leggyakrabban kilencet telepítenek, bár van három vagy négy opció [5] .
A 6000- es sorozat a Thiokol Castor IV-A szilárd rakétamotorjait használta erősítőként . Mindegyik gyorsító töltött állapotban, 11578 kg tömegű, tengerszinten 355,7 kN, vákuumban 407,2 kN nagyságrendű tolóerőt adott. A Castor IV-A ammónium-perklorát és szintetikus gumi alapú TP-H8299 vegyes üzemanyagot használt [20] .
A 7000-es sorozatban az Alliant GEM-40 szilárd hajtóanyagú rakétamotorokat tolóerővektor-vezérléssel ( Eng. Graphite-Epoxy Motor - graphite-epoxy engine ) kezdték használni. Ezek a körülbelül 1 m átmérőjű és 13 m magasságú boosterek tengerszinten 446,0 kN, vákuumban 499,2 kN tolóerő kifejtésére képesek. Az üzemanyagban szerves kötőanyagként hidroxil -végződésű polibutadiént ( HTPB , hidroxil-végződésű polibutadiént ) használnak , keményítőként a diizocianátok szolgálnak [21] . A GEM-40 működési ideje hozzávetőlegesen 63 másodperc [14] A rakéta súlyos módosítása erősebb GEM-46 boostereket használ [19] .
Köztes rekeszAz első és a második szakasz között van egy 4,72 m hosszú köztes rekesz, amely ugyanolyan anyagokból készült, mint az üzemanyagtartályok. A közbülső rekeszben található a második fokozat motorjának kimeneti fúvókája és hat hajtás, amelyek a fokozat motorjainak váltására szolgálnak [9] .
A Delta-2 hordozórakéta minden módosítása az Aerojet AJ10-118K folyékony hajtóanyagú rakétamotort használja a második lépcsőben . A szakasz a motoron kívül üzemanyag- és oxidálószer-tartályokat tartalmaz, amelyeket közös válaszfal választ el egymástól. A tipikus küldetések során a motor kétszer tüzel, szükség esetén azonban az AJ10-118K akár hatszor is újraindul. Ebben a tekintetben a nitrogén-tetroxiddal oxidált öngyulladó Aerozine 50 [5] tüzelőanyagként szolgál . Az 1,70 m átmérőjű és 5,89 m hosszú lépcsőfok induláskor megközelítőleg 6 tonnát nyom. A RACS ( Redundant Attitude Control System ) a hozzáállás szabályozására szolgál az első szakasz szétválasztása után . Az AJ10-118K tolóereje 43,37 kN, működési ideje 432 s [14] . A rakéta kétfokozatú változataiban a hajtómű közvetlenül kapcsolódik a hasznos teherhez, és felelős a számított pályára való kilövéséért [5] .
Az egyes űrhajókra vonatkozó követelmények meghatározzák a harmadik fokozatú hajtómű típusát. Típustól függetlenül az ebben a szakaszban lévő tolómotorokat úgy tervezték, hogy biztosítsák a stabil térbeli tájékozódáshoz szükséges stabil forgási egyensúlyt [5] . A harmadik fokozatot általában nem használják műholdak alacsony Föld körüli pályára bocsátására [3] .
A szilárd hajtóanyagú Thiokol Star-48B főként hasznos terhek geotranszfer pályára történő indítására szolgál . A motor TP-H-3340 üzemanyag-keveréket használ , amely ammónium-perklorátot , porított alumíniumot és hidroxil-végződésű polibutadiént tartalmaz, így 66,4 kN tolóerőt biztosít 87 másodpercig. A Star-48B átmérője 1,24 m, hossza - 2,04 m, kezdeti súlya - 2010 kg [5] .
A Thiokol Star-37FM SRM sokkal kisebb és könnyebb, mint a Star-48B, ezért használják tárgyak magas pályára való indítására, főleg bolygóközi állomásokra . Átmérője 0,93 m, hossza 1,69 m, tömege induláskor 1066 kg. A felhasznált üzemanyag megegyezik a Star-48B motoréval [5] .
A Delta-2 hordozórakéták többféle orrburkolatot használnak , amelyek mérete és anyaga eltérő. A szabványos fémburkolat körülbelül 2,9 m (9,5 láb ) átmérőjű. A rakéta korai módosításai 2,44 méteres burkolatot használtak, amely a Delta-1 rakéták szabványa volt.
A nagyobb térfogatú hordozórakétákhoz 3 méteres burkolatot használnak, amely esetenként 91 cm-rel meghosszabbodik, 1997 óta ezeket a burkolatokat kompozit anyagokból építik [5] .
A "Delta-2" műszaki jelölése 4 számjegyből áll, amelyek egy adott hordozórakéta konfigurációját jelzik. A feltüntetett számokon kívül egyes módosítások további alfanumerikus megjelöléseket is tartalmaznak [19] .
Az első számjegy lehet 6 vagy 7 , és a hordozórakéta sorozatát jelenti - 6000 vagy 7000. A sorozat az első fokozatú rakétamotor és a booster típusát jelenti. Az 1992-ig működő Delta 6000 Pratt & Whitney Rocketdyne RS-27 motort és Castor IVA boostereket használt . A 7000-es sorozat a Rocketdyne RS-27A motort és az Alliant GEM boostereket használja [19] .
A második számjegy a gyorsítók számát jelzi. Leggyakrabban 9-et telepítenek, amelyek közül 6 indul az induláskor, és 3 - egy perccel a rajt után. A 3 vagy 4 gyorsítós módosításoknál mindegyik a hordozó elején indul [19] .
A harmadik számjegy a második fokozat motorjának típusát jelzi. A Delta-2 összes módosítása az Aerojet AJ10-118K [8] hajtóművét használta , amelyet a 2 -es számmal jelöltek [19] .
A negyedik számjegy a harmadik fokozatú motor jelölésére szolgál . A Delta-2 háromlépcsős változatai a PAM modult ( eng. Payload Assist Module - Auxiliary Payload Module ) használták az 5 -ös számmal jelölt Thiokol Star-48B motorral . 1998 óta egyes módosítások a harmadik fokozatot használják a Thiokol Star-37FM motorral ( 6 -os szám ). A kétlépcsős módosításokat nullával jelöljük [19] .
Amikor a „Delta-2” súlyos módosítását jelöljük a számok után, a „H” betű szerepel ( angol Heavy - heavy ) [19] .
Azoknál a módosításoknál, amelyeknél a Delta-2 nem szabványos fejburkolata van , a következő kiegészítő megnevezések használatosak:
A konkrét küldetéstől és biztonsági követelményektől függően a 7300-as, 7400-as és 7900-as sorozatú Delta-2 rakétákat az Egyesült Államok keleti vagy nyugati űrkikötőiből lehet indítani.
A floridai Cape Canaveralban található Kennedy Űrközpontban a 17-es (SLC-17) indítókomplexumot használják a Delta-2 kilövésére, két kilövőállással - 17A és 17B . Ez a komplexum 65° és 100° közötti irányszögű rakéták indítását biztosítja. Általában 95°-os [5] azimutot használnak . Csak a 17B indítóállvány használható a 7900H sorozatú rakéta súlyos módosításának indítására . 1997-ben átalakították a Delta-3 hordozórakéta indításának támogatására [22] . Az SLC-17 kilövőkomplexum szükség esetén akár évi 12 Delta-2 hordozórakéta kilövést is képes biztosítani [23] .
1992-ben a kaliforniai Vandenberg légibázison felújították a Launch Pad 2W -t (SLC-2), hogy befogadja a Delta 2-t. Az első rakétakilövés erről a helyszínről 1995. november 4-én történt [3] . A kilövéseknél 190° és 225° közötti azimutot használnak, a leggyakrabban használt érték a 196° [5] . Többek között az Iridium távközlési műholdak mind a 12 fellövését a 2W-os kilövőállásról hajtották végre. A Vandenberg bázist nem használták a 6000-es sorozatú rakéták kilövésére [3] .
A "Delta-2" hordozórakéta összeszerelése szakaszosan történik. Az első és a második szakaszt az alabamai Decatur - i összeszerelő műhelybe szállítják , a motorokat tesztelik, az üzemanyagtartályokat szivárgás szempontjából , és a többi alkatrészt is ellenőrzik. Ezt követően mindkét fokozatot az űrkikötőbe szállítják [24] .
A kereskedelmi műholdak tesztelését és betanítását általában az Astrotech végzi . Az indítóhelytől függően ez a floridai Titusville - ben történik , öt kilométerre az űrközponttól. Kennedy, vagy a vanderbergi bázison. A többi ügyfelet a NASA és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma szolgálja ki . Egy tárgy tesztelése során ellenőrzik az elektronikát , az eszközöket, a kommunikációt , a méreteknek való megfelelést és az egyéb alkatrészeket [5] . Ezt követően a felsőfokozatú motort (ha a küldetésterv biztosítja) és a hasznos terhet kikötik, becsomagolják és az űrkikötőbe küldik [24] .
A rakéta összeszerelése az indítóálláson az első fokozat felszerelésével kezdődik. Ezt követően gyorsítók kapcsolódnak hozzá. Az AJ10-118K második fokozatú motort felemelték az első fokozatra és beszerelik. A hasznos teher és a fejburkolat felszerelése befejezi a folyamatot [5] .
A Delta-2 hordozórakétát 155 kilövésre használták, ebből 153 volt sikeres [4] . Az összes kilövés több mint felét az amerikai légierő és a NASA rendelte meg. A hadsereg számára a hordozó GPS-műholdakat, a NASA számára csillagászati műholdakat , például Spitzert és Keplert , valamint bolygóközi szondákat állított pályára , beleértve az 1990-2000-es marsi küldetések többségét [3] . Rajtuk kívül érdemes megjegyezni a következő küldetéseket:
A Föld-közeli műholdak felbocsátásának egy tipikus sémája szerint a Delta-2 hordozó az RS-27A első fokozatú főhajtóművét és a GEM szilárd hajtóanyag-fokozókat indítja fel [25] . A három-négy gyorsítós módosításoknál mindegyik induláskor, a kilenc gyorsítós változatnál pedig hat [19] . Körülbelül egy perc múlva a boosterek kiégnek és lecsatlakoznak, a maradék három bekapcsol. A harmadik percben a megmaradt három gyorsítót kidolgozzák és az óceánba dobják. 4,5 perccel az indítás után az első fokozat motorja elégeti a rendelkezésre álló üzemanyagot, és lecsatlakozik [25] .
Az RS-27A és az üzemanyagtartályok szétválasztása után az Aerojet AJ10-118K második fokozatú motorját bekapcsolják, ettől a pillanattól kezdve átveszi a rakéta irányítását, és az orrkúp feleit ledobják. Körülbelül 6 percig működik, majd kikapcsol. Ebben a pillanatban, a kilövéstől számított 11 perc elteltével a Delta-2 elhagyja a Föld légkörét , és eléri a 160 km-es magasságot. Továbbá a hordozó tehetetlenséggel mozog . Egy órával az indítás után a második fokozat motorja újra bekapcsol. A kétfokozatú változatban a második fokozatú motor egy adott pályára állítja a rakományt . A háromfokozatú változatban egy perc munka és az apogeus 1000-1100 km-re növelése után kikapcsol és lecsatlakozik. A repülés 65. percében a Star-48 vagy a Star-37FM felső fokozatú hajtóművet bekapcsolják, ami a hasznos terhet végső pályára állítja [25] .
1997-ben a Federal Aviation Administration (FAA) negyedéves indítási jelentése ( eng. Quarter Launch Report ) , amely összefoglaló adatokat közöl a kereskedelmi, polgári és katonai űrhajók kilövéseiről, a Delta-2 átlagos kilövési költségét 55-60 euróra becsülték. millió USA dollár [26] . Egy 2000. negyedik negyedévi hasonló jelentés szerint egy NAVSTAR GPS -műhold pályára állítása 50-60 millió dollárra , a NASA Földközeli műholdak felbocsátásának költsége egyenként 45-55 millió dollárra becsülhető [27] .
2002-ben a Fultron, egy űrpiackutatási tanácsadó cég költségtanulmányokat publikált néhány hordozórakétáról 1990-2000 között. Ezen adatok szerint a Delta-2 egy indításának átlagos költsége a megadott időszakban 55 millió dollár volt . A Fultron szakértői szerint egy kilogramm hasznos teher alacsony Föld körüli pályára bocsátásának költsége 10 962 dollár volt . A geotranzicionális pályára való kilövés csaknem háromszor többe került – 30 556 dollár 1 kg -onként [28] .
A 2008-as globális pénzügyi válság a Delta-2 költségeit is befolyásolta. 2008 4. negyedévében a rakéta kilövésének költségét az FAA 50 millió dollárra becsülte [29] , a 2009. első negyedévére vonatkozó jelentésben pedig a költségbecslés 60-70 millió dollárra nőtt [1] .
A Delta 2 első indítása 1989. február 14- én , 18:29 UTC -kor történt . Az amerikai légierő [9] parancsára a Delta 6925 hordozórakéta sikeresen pályára állította a 3645 kg -os NAVSTAR II-1 [GPS14] műholdat , a második GPS -pályacsoport első műholdját . Ezt követően a „Delta-2” továbbra is a GPS-műholdak megjelenítésére szolgált.
A 6000-es sorozatú rakéták utolsó kilövésére 1992. július 24-én került sor . A Delta 6925 hordozórakéta segítségével pályára állították a NASA GEOTAIL tudományos műholdat , amelynek célja a Föld magnetoszférájának tanulmányozása . A 6000-es sorozat mind a 17 indítása sikeres volt. A 6000-es sorozat legnagyobb hasznos teher, a 7165 kg tömegű EUVE ultraibolya űrteleszkóp Delta 6920-10 hordozórakétával indult 1992 januárjában.
1990. november 26- án megtörtént a 7000-es sorozat első felbocsátása, a Canaveral -fok 17A indítópadjáról felbocsátott Delta 7925 sikeresen pályára állította a NAVSTAR IIA-10 [GPS23] műholdat .
1996 óta a NASA többször is használta a Delta 2-t szondák indítására a Marsra . 1996. november 7-én a Mars Global Surveyort felbocsátották Cape Canaveralról . Alig egy hónappal később a Mars Pathfinder rover elindult a Marsra . Mindkét, a Delta 7925 hordozórakétával indított küldetést befejezték. 1998-1999 fordulóján két sikertelen küldetés indult: a Mars Climate Orbiter [30] és a Mars Polar Lander [31] , bár mindkét AMS indítása a Delta 7425 hordozórakétával sikeres volt. A 2000-es években a következő küldetéseket küldték a Marsra a Delta-2 [3] segítségével :
1997. május 5. volt az Iridium [ 12] távközlési műholdak első felbocsátása . 1998 végéig további 10 rakétát indítottak el ezekkel a műholdakkal a fedélzetén. Minden kilövés a Vanderberg légibázisról , a Launch Pad 2W-ról történt. Mivel minden hordozórakéta egyidejűleg öt műholdat állított pályára, amelyek össztömege meghaladja a 7 tonnát, ezért a Delta 7920-10C hordozórakéta módosítását használták fel. Az utolsó, tizenkettedik kilövés alkalmával 2002. február 12- én pályára állította az Iridium IS-1 műholdat [3] .
2007. szeptember 18- án sor került a 75. sikeres Delta-2 hordozórakéta kilövésére. A vandenbergi bázisról egy Delta 7920-10C pályára állította a WorldView -1 nevű kereskedelmi kutatóműholdat . Ezzel a kilövéssel a Delta-2 új megbízhatósági rekordot állított fel a modern hordozórakéták között [33] .
2011. szeptember 10- én , moszkvai idő szerint 17:08-kor két hasonló " GRAIL " szondát indítottak el a Cape Canaveral- i kozmodrómról a Delta-2 hordozórakéta fedélzetén. Az eredetileg szeptember 8- ra tervezett kilövést a kedvezőtlen időjárási viszonyok és a további műszaki ellenőrzések késleltették, de maga a repülés a megszokott módon haladt. A GRAIL-A és GRAIL-B járművek küldetésének fő feladata a gravitációs mező és a Hold belső szerkezetének tanulmányozása lesz . [34] [35]
1996. augusztus 5-én a Delta-2 felbocsátotta az első dél-koreai kommunikációs műholdat, a Koreasat-1 -et. Bár a hordozórakéta üzemi pályára állította, az egyik szilárd rakétahajtómű nem vált el a felszállás során [3] , így a műholdat nem lehetett a tervezett geostacionárius pályára állítani [36] .
A Delta-2 hordozórakéta második sikertelen kilövése 1997. január 17- én történt . A Delta 7925 felbocsátását Cape Canaveralról a NAVSTAR IIR-1 [GPS42] műholddal a fedélzetén egy nappal korábban, január 16-án tervezték. Eleinte az indítás késett, mivel egy hajót láttak a veszélyzónában. Miután a hajó elhagyta a zónát, új problémát fedeztek fel. A légkör felső rétegeiben a szél sebessége meghaladta a megengedett paramétereket. Ezen kívül volt egy rövid szünet a kilövési ablakban , ami azért szükséges, hogy megakadályozzák a rakéta utolsó fokozatának ütközését a Mir orbitális állomással . Tekintettel ezekre a tényezőkre, az indulást másnapra halasztották. Január 17-én új meteorológiai problémák merültek fel: erős széllökések a felszínen, és alacsony levegő hőmérséklet Floridában - 7 ° C [37] . Az időjárási körülmények ellenére a rakéta helyi idő szerint 11:28-kor indult. 13 másodperccel az indítás után, amikor elérte a 450 méternél kisebb magasságot, a Delta-2 felrobbant . A baleset következtében ember nem sérült meg, de a rakéta által felbocsátott műhold megsemmisült. Bár a hordozótöredékek többsége az óceánba esett , néhány épület megsérült az indítóállás közelében, az indítóbunker és körülbelül húsz autó a parkolóban . A robbanást követő percekben ritka sósavfelhő mozdult el az óceán felől a Cape Canaveraltól délre fekvő lakott területek felé, így az iskolásokat egy ideig távol kellett tartani az utcáról [38] . A baleset oka a 2-es számú szilárd tüzelőanyag-fokozó héjának repedése volt , amelynek karosszériája a jelek szerint még a repülés megkezdése előtt ismeretlen okból megsérült [3] . A hordozórakéta meghibásodásából eredő veszteségek 55 millió dollárt tettek ki, valamint 40 milliót – a GPS műhold költségeit [38] .
A "Delta-2" hordozórakétát a tervek szerint legalább 2011-ig üzemeltetik [39] [40] .
2005-ben a NASA és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának szakértői költség-haszon elemzést végeztek a hordozórakétákkal kapcsolatban, és arra a következtetésre jutottak, hogy a Delta-2-t fokozatosan fel kell váltani az EEVL program jövedelmezőbb hordozóira ( eng. Evolved Expendable Launch Vehicles – Developed Expendable Launch Járművek – hordozók ), mint például a „ Delta-4 ” és az „ Atlas-5 ” [41] . 2007-ben az amerikai légierő arról számolt be, hogy a védelmi kiadások csökkenése miatt nem tudják garantálni a Delta-2 indításához használt három kilövőhely fenntartását. Emiatt attól tartanak, hogy a Boeing megtagadhatja a rakéta használatát, beleértve a kereskedelmi célú kilövéseket is [42] .
Más rakétákat is számításba vettek a Delta-2 hordozó jövőbeli alternatívájaként. Jelenleg az Alliant Techsystems és a Lockheed Martin közösen fejlesztenek egy hordozórakétát, amelynek nem hivatalos neve " Athena-3 ". A fejlesztők azt állítják, hogy az új rakétának 25%-kal hatékonyabbnak kell lennie, mint a nehéz Delta-2-nek ( Delta II Heavy ), amikor rakományt indítanak geotranzicionális pályára , és 40%-kal, amikor a Holdra tartó repülési útvonalra hajtanak végre kimeneti manővert [43] [44] .
| Eldobható hordozórakéták | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Tervezett | |
| Elavult |
|
| Amerikai rakéta- és űrtechnológia | ||
|---|---|---|
| Indítójárművek üzemeltetése | ||
| Indítójárművek fejlesztés alatt | ||
| Elavult hordozórakéták |
| |
| Booster blokkok | ||
| Gyorsítók | ||
| * - Japán projektek amerikai rakétákkal vagy színpadokkal; dőlt – az első járat előtt törölt projektek | ||