Nova ( eng. Nova ) – a NASA szupernehéz hordozórakétáinak sorozata, amelyeket a 60-as években javasoltak kezdetben a Szaturnusz-5 szintű holdküldetésekhez , később pedig erősebbek a Marsra irányuló küldetésekhez .
A Nova lényegében két sor különböző, azonos nevű projektből állt. Így a "Nova" nem a rakéta konkrét terve, hanem a "Saturn-5"-nél nagyobb rakéták hagyományos neve. Ezenkívül a végső Saturn V kialakítás nagyobb volt, mint néhány korai Nova forma. Az ábrán látható Nova egy Nova C8 kivitel (hasonló a Nova 8L-hez, de a második lépcsőben egy pár gigantikus Aerojet M-1 motorral. A Nova C8 gyakorlatilag megegyezett a Saturn C-8-cal . A teljes indítás a hordozórakéta tömegét körülbelül 4500 tonnára becsülték. A hordozórakéta által alacsony földi pályára bocsátott hasznos teher több mint 170 tonnára, a Hold pályára 68 tonnára, a Marsra és a Vénuszra tartó repülési útvonalra tervezték. - 45 tonna.
Az első Nova sorozatot a NASA fejlesztette ki 1959 -ben . Számos konstrukcióból állt, amelyek közül a legkisebbnek négy F-1- es motorja volt az alsó fokozatban, a J-2 -es pedig a felsőben. ez a projekt 24 tonnát szállíthat a holdpályára. A terveket 1959. január 27-én mutatták be Eisenhower elnöknek .
A Nova-terveket abban az időben nem csak a holdrakétákban használták. Az amerikai légierő fontolóra vette a Lunex projektet , amely egy erős hordozórakétát tartalmazott, amely szilárd hajtóanyagú motorblokkot használt az alsó szakaszban, és folyékony hidrogént J-2 vagy M-1 a felső szakaszban. Eközben a Redstone Arsenalban Wernher von Braun Juno V rakétáját építette , az alsó fokozaton Jupiter és Redstone rakétákat , a másodikon pedig egy Titan I -et ( Titan I ) használt.
1959-re a hadsereg úgy döntött, hogy nem érdekli többé olyan nagy rakéták építése, amelyekre még nincs szüksége, és von Braun csapata a NASA-hoz költözött. Ugyanakkor a NASA két nagy rakétatervet készített: a Nova és a von Braun terveit, amelyeket Saturnnak neveztek el (a Jupiter nyomán). A következő két évben a NASA és a légierő egymással versengő kutatása folytatódott, de közvetlenül Kennedy elnök érkezése után a NASA azt a feladatot kapta, hogy az évtized vége előtt elérje a Holdat, és a Lunexen végzett munka felhagyott.
Kezdetben a NASA a Novát a "helyes felemelkedés" koncepciójához fejlesztette ki, amelyben egyetlen nagy űrhajót helyeztek Föld körüli pályára . Von Braun javasolta az űrhajó pályára állítását, ami csökkentené a kilövésekhez szükséges tömeget. A küldetésekhez szükséges járművek tanulmányozása azonban azt mutatta, hogy rendszereik jóval nehezebbek lesznek az eredetileg tervezettnél; A jelenlegi Nova-tervek túl kicsik voltak, és a Saturn eredeti terve tizenöt kilövést igényel, hogy a rendszer összes alkatrésze és üzemanyaga pályára kerüljön. Ezt követte mindkét terv felülvizsgálata.
A Nova továbbra is a "helyes felemelkedés" megközelítést alkalmazta, amihez maximális teherbírás volt szükséges. A "hagyományos" konstrukciók közül a legerősebb a 8L volt, amely nyolc F-1-et tartalmazott az alsó fokozaton, és 68 tonnát hozott a holdpályára. A sorozat más konstrukciói az F-1-et nagy szilárd hajtóanyagú hajtóművekre cserélték, vagy megvizsgálták a nukleáris rakétahajtóművek alkalmazásának lehetőségét a felső szakaszokban. A különböző modellek holdterhelése 48 és 75 tonna között mozgott.
A Saturn frissítését is megvizsgálták. Von Braun eredeti terve az "A-1" modell lett, míg az "A-2" modell a Titán és a Jupiter rakétákat váltotta fel. Az erősebb B-1 modell a második szakaszban Titan rakétatömböt használt, de egyébként hasonló volt az A-1-hez. Az új motorokat igénylő „radikálisabb” konstrukciókat a „C” sorozatba vonták be. A C-1 hasonló volt az A-1-hez, de a Titan motorokból származó új felső fokozatokat használta, míg a hasonló C-2 felső fokozatokat használt a J-2 motorokkal. A C-3, C-4, C-5 ugyanazokat a felső fokozatokat használta, mint a J-2, de hozzáadtak egy új első fokozatot három, négy vagy öt F-1 motorral (ezért a számok a címekben). Dr. von Braun megközelítéséhez egy randevút hagytak a Föld körüli pályán, de ezúttal két Saturn C-3 alapján.
A különböző megközelítések képviselői közötti vita 1961 -ben véget ért, és – mindkét fél számára meglepő eredménnyel – a jobb felemelkedés vagy a Föld körüli randevúzás alkalmazása helyett a munkacsoport egy harmadik lehetőséget, a Hold körüli randevúzást javasolta. Súlyigénye nagyjából a Saturn C-3 és a Nova 8L között volt. A kutatások után kiderült, hogy a hordozót módosítani kell, hogy megfeleljen a 90 tonnás (200 000 font) alacsony Föld körüli pályára történő kilövés új követelményeinek , úgy tűnt, hogy a Saturn C-5 lenne a legjobb megoldás. A C-2 tesztrendszerként is készült, és a C-5 készenléte előtt csomópontokat bocsátott pályára repülési tesztelésre. A Saturn és a Nova rakéták közötti választásnál az volt a fő meghatározó tényező, hogy a Saturn C-5-öt a New Orleans közelében lévő meglévő gyárban , később Michoud Assembly Facility néven ismerték , míg a nagyobb Novának új gyárra volt szüksége.
A Nova sorozat kutatása 1962 -ben is folytatódott a Szaturnusz tartalékaként, de a Szaturnusz végül a Hold körüli randevúk alapjául szolgált.
Amikor az Apollo-program folyamatban volt , a NASA tervezői elkezdték kutatni az igényeiket a program lejárta utáni időszakra vonatkozóan, és úgy tűnt, hogy a következő lépés egy emberes repülés lesz a Marsra . Még a Saturn V is túl kicsi volt erre a célra, és megkezdődtek a Nova-tervek második sorozatának tanulmányozásai, amelyek akár 450 tonnás (1 millió font) teherbírást is elindíthatnak a LEO -ba . Az eredeti, a NASA által házon belül kifejlesztett Nova-sorozattól eltérően az új terveket olyan nagy repülőgép-ipari vállalatokkal szerződésben tanulmányozták, amelyek nem kaptak jelentősebb Apollo-val kapcsolatos szerződéseket, nevezetesen a General Dynamics -szal és a Martin Mariettával . A Philip Bono és a Douglas Aircraft megtette saját, nem támogatott javaslatait.
Valamennyi vállalat sokféle ajánlatot nyújtott be. Sok közülük a meglévő technológiákon alapult, megfelelően felnagyítva. Például a Martin Marietta legkisebb konstrukciója, az 1B az első szakaszban tizennégy F-1-est használt, és 300 tonnát (662 000 fontot) szállított a LEO-nak, több mint háromszor annyit, mint a Saturn V. Ugyanakkor számos „fejlett” konstrukciót is javasoltak a legújabb (alulfejlett) technológiát alkalmazva, különösen az éklevegős motorokat .
Hamar kiderült, hogy az Apollo után sokkal szűkösebb lesz a finanszírozás. A NASA 1964 -ben törölte a Novával kapcsolatos terveit .
A "Nova" nevet több mint harminc nagy rakétaprojektnél használták az 1950 - es évek végétől az 1980 -as évekig . Néhány konkrét javaslat neve:
| Első fázis | Második lépés | harmadik lépés | |
|---|---|---|---|
| Hossz | 48,8 m | 42,7 m | 17,8 m |
| Átmérő | 12,2 m | 10,1 m | 6,6 m |
| Teljes tömeg | 3 600 000 kg (8 000 000 font) | 771 000 kg (1 700 000 font) | 120 000 kg (264 500 font) |
| Száraz tömeg | 181 400 kg (400 000 font) | 63 500 kg (140 000 font) | 13 310 kg (29 350 font) |
| Motorok száma | 8 x F-1 | 8 x J-2 | 1 x J-2 |
| Vontatás vákuumban | 61 925 kN (13 920 000 lbf) | 8 265 kN (1 860 000 lbf) | 1032 kN (232 000 lbf) |
| Specifikus impulzus | 304 s (2,98 kN s/kg) | 425 s (4,17 kN s/kg) | 425 s (4,17 kN s/kg) |
| Munkaórák | 157 s | 338 s | 475 s |
| Üzemanyag | Folyékony oxigén/kerozin | Folyékony oxigén/folyékony hidrogén | Folyékony oxigén/folyékony hidrogén |
| Amerikai rakéta- és űrtechnológia | ||
|---|---|---|
| Indítójárművek üzemeltetése | ||
| Indítójárművek fejlesztés alatt | ||
| Elavult hordozórakéták |
| |
| Booster blokkok | ||
| Gyorsítók | ||
| * - Japán projektek amerikai rakétákkal vagy színpadokkal; dőlt – az első járat előtt törölt projektek | ||