Ariane-2

Az Ariane-2 ( fr.  Ariane 2 , szó szerint Ariadna -2 ) egy európai középkategóriás hordozórakéta , amelyet Franciaországban terveztek és gyártottak az Európai Űrügynökség (ESA) számára.

Létrehozási előzmények

Háttér

1960. december 1-jén Meren városában ( Svájc ) megállapodást írtak alá az állandó Európai Űrkutatási Szervezet - ESRO (rövidítve az angol  European Space Research Organisation ) létrehozásáról. A szervezethez olyan országok tartoztak, mint Belgium , Hollandia , Norvégia , Svédország és Nagy-Britannia , Dánia , Franciaország , Olaszország , Spanyolország és Svájc részben csatlakozott , Németország pedig úgy döntött, hogy későbbre halasztja a megállapodás aláírását.

A fő ESRO program űrprojektek megvalósítását több szakaszban foglalta magában:

• Az első lépésben kisméretű (körülbelül 45 kg tömegű) műholdak felbocsátását kell végrehajtani , viszonylag egyszerű tudományos berendezésekkel az első 3 évben;
• A második lépésben tartalékot kell létrehozni a nehezebb, 225-450 kg tömegű műholdak számára, valamint egy űrrepülőgépet a Hold felé indításra (5 év múlva indításra készen).
• A következő szakaszok az űrtechnológia fejlesztése tudományos felszerelések Holdra szállítására, más bolygók tanulmányozása és a pályafigyelés megszervezése a körkörös térben.

Az ESRO-n belüli megállapodás azt feltételezte, hogy az európai hordozórakéta létrehozása előtt minden műholdat amerikai rakétákkal indítottak. Az első páneurópai kis műholdat 1967-ben, az első nehéz műholdat 1969-ben tervezték felbocsátani. A Blue Streak ballisztikus rakéta kilövéseiNagy- Britanniában gyártották, a Woomera teszttelepről, a Diamant hordozórakétát  pedig Kourou -ból tervezték . Az aurora zónában található rakéta hatótávolság kérdését vizsgálták : Kiruna (Svédország), Nassassuaq ( Grönland ) és Andø ( Norvégia ) területeket vizsgálták.

Az ESRO program fejlesztésének részeként elhatározták az Európai Űrtechnológiai Központ - ESTC (rövidítve az angol  European Space Technology Center ) létrehozását, amely a hordozórakéták, műholdak, ill. űrrepülőgépek, valamint az Európai Űradatközpont (European Space Data Center) repülései - ESDC (az angol  European Space Data Center rövidítése ), amely a nyomkövetés és a telemetria, a műholdak pályáinak kiszámítása, valamint a napelemes és geodéziai mérések kérdéseivel foglalkozna. Négy nyomkövető és telemetriai mérőállomás, valamint három optikai nyomkövető állomás építését tervezték.

1961. január 30- án Strasbourgban (Franciaország) konferenciát nyitottak az Európai Indítójárművek Fejlesztési Szervezetének ( ELDO ) létrehozásáról.(az angol nyelvből  rövidítve . European Launcher Development Organization ). A rendezvényen 12 ország hivatalos képviselői vettek részt: Nagy-Britannia, Franciaország, Németország, Olaszország, Svájc, Ausztria, Belgium, Hollandia, Norvégia, Svédország, Dánia és Spanyolország, míg Kanada, Görögország, Írország és Törökország küldött megfigyelőket. A konferencia során szóba került egy új, háromlépcsős hordozórakéta létrehozásának lehetősége, az első próbaindítások már 1965-ben történtek.

Az ELDO 5 évre szóló költségvetését 70 millió fontban határozták meg : a költségvetés 55%-át a Blue Streak rakétával kapcsolatos kísérleti munkák Egyesült Királyság általi folytatására irányuló program nyelte el; Franciaország munkája a második szakasz létrehozásán 18%-ot igényelt, a szervezet költségvetésének mintegy 9%-át különítették el a harmadik szakasz létrehozására. A páneurópai szerződések kihelyezését vagy az ELDO adminisztrációja, vagy megbízásából az érintett országok kormányai végezték „a részt vevő entitások közötti racionális munkaelosztás alapján, figyelembe véve azok műszaki színvonalát. és a gazdaság állapota." A program lebonyolítása során megszerzett technikai tapasztalatokat a szervezés minden résztvevője jogosult volt felhasználni.

1962. április 16-án írták alá utoljára az ELDO szervezet létrehozásáról szóló megállapodást, a szervezetbe hat alapító ország és Ausztrália tartozott. Párizst választották az ELDO rezidenciájának , ahol az ESRO is helyet kapott. A szervezet projektfeladatai a következőképpen oszlottak meg:

• Egy új hordozórakéta első szakaszának brit fejlesztése;
• Franciaország volt a felelős a második szakasz kidolgozásáért;
• A harmadik szakasz kidolgozásáért Németország volt a felelős;
• Olaszország - kísérleti űrhajók fejlesztése;
• Holland - nagy hatótávolságú telemetriai rendszerek;
• Belgium - földi irányító és nyomkövető állomások fejlesztése;
• Ausztrália - kilövőkomplexum és kilövő infrastruktúra építése.

Az Europa hordozórakéta létrehozása

Az új európai hordozórakéta megalkotásának munkálatai során az ELDO szervezet keretein belül létrejött az Europe-1 hordozórakéta ( Eng.  Europa 1 ). Ennek első fokozata a brit Blue Streak ballisztikus rakéta volt, a második a francia Coralie, a harmadik pedig az NSZK által fejlesztett Astris rakéta. A projekt teljes költségvetése meghaladta a 130 millió fontot.Az Europa-1-et arra tervezték, hogy legfeljebb 1150 kg -os hasznos terhet 500 km magas sarki pályára , vagy egy legfeljebb 180 kg tömegű űrrepülőgépet 500 km magas pályára állítson. ~9300 km.

A hordozórakéta első fokozata lényegében megegyezett az eredeti Blue Streak rakétával. A Coralie második szakaszát a Ballisztikai és Aerodinamikai Kutatólaboratórium – az LRBA és a Nord-Aviation – fejlesztette ki. A Coralie-t négykamrás folyékony rakétamotorral (LRE) szerelték fel, az üzemanyag UDMH (heptil) / AT (amil) keveréke volt. 1965. december 9-én végezték el a Coralie színpad sikeres tüzelőpadi tesztjeit.

Az Astris harmadik fokozatot Belkov és az ERNO fejlesztette ki. Az Astrist egy fenntartó- és két segédrakétahajtóművel szerelték fel. Az LRE üzemanyagaként AT (amil) és " Aerozine-50 " keverékét választották . A harmadik szakaszban egy rádiós vezérlőrendszert telepítettek. Fedélzeti vevőegységei 700 és 1400 MHz frekvencián működtek . A telemetriai rendszer 250 különböző paraméter vezérlését biztosította. A harmadik fokozatú motorok első gyújtási próbáját 1965. április 1-jén hajtották végre.

Az ELDO program keretében a hordozórakéta felső szakaszainak repülési tesztjeihez egy speciális kísérleti Cora rakétát hoztak létre, amelynek hossza 11,5 m , átmérője 2 m, kilövési súlya pedig legfeljebb 16,5 tonna. Az olasz hatóságok által kifejlesztett módosított Coralie fokozat alapján készült, rövidített fúvókákkal, mint az első fokozat, az Astris második fokozat és a fejburkolat (GO).

A program szerint az Európa-1 (ELDO-A) 10 repülési tervezési tesztjét (LCT) tervezték végrehajtani. Azt is meg kell jegyezni, hogy az "Európa-1" általában nem felelt meg az akkori fejlett műszaki színvonalnak, és csak hozzávetőlegesen lehet beszélni a megbízhatóságáról. Az LKI program keretében minden első indításra az ausztrál Woomera teszttelepről került sor az 1964 és 1970 közötti időszakban. Az utolsó három indításra az Europe-1-et egy STV műholddal ellátott komplett készletben kellett volna felkészíteni. A harmadik szakasz meghibásodásai hordozórakéta-balesetekhez vezettek.

1966 júliusában jóváhagyták egy új hordozórakéta, az ELDO PAS ("Európa-2") projektjét. Az új, 112 tonnás hordozórakéta az Europa-1 hordozórakéta modernizált változata volt, szilárd hajtóanyagú "perigee-apogee rendszerrel" akár 170 kg tömegű űrjárművek geostacionárius pályára ( GSO ) indítására. A tervezésben a következő változások különböztethetők meg: Nagy-Britannia a Blue Streak rádiós irányítórendszert inerciálisra cserélte, Olaszország egy perigee szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművet és egy kísérleti STV műholdat, Franciaország pedig a Kourou Launch Centert készítette elő.

Az Europa-2 rakéta csekély képessége a GSO hasznos teher kilövésére késztette az ELDO-t a páneurópai hordozórakéta koncepciójának radikális felülvizsgálatára – így jelent meg az Europa-3 hordozórakéta projekt. Az egyik lehetséges opció egy kétlépcsős hordozórakéta volt, 36,5 méter magas, legfeljebb 3,8 méteres testátmérővel és legfeljebb 191 tonnával. Az L150 első fokozatát négy francia Viking-2 rakétamotorral (üzemanyag - UDMH / AT ) kellett volna felszerelni. A második fokozat H-20 oxigén-hidrogén motorral, 20 tf vákuum tolóerővel. Az Europa-3 hordozórakéta első felbocsátását 1978-ra tervezték.

Az Egyesült Államok holdprogramjai és a szilárd Szovjetunió orbitális állomásprogramja , valamint a túlzott költekezés és az Európa-család rakétáinak csalódást keltő tesztjei miatt az ELDO összeomlással fenyegetett. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a szervezetnek nem volt valódi felhatalmazása a technikai döntésekben, a program lebonyolításában pedig az ELDO tagállamaié volt az utolsó szó. Ráadásul 1969 áprilisában, amikor az ELDO úgy döntött, hogy kezdeményezi az Europe-3 (400-700 kg GSO-ban) fejlesztését, Nagy-Britannia és Olaszország vezetése úgy döntött, hogy kilép a szervezetből. Az ezt kísérő ELDO-válság 1972-ben az Europa család rakétáinak létrehozására és finomítására irányuló projektek lezárásához vezetett. Nem sokkal ezután az ELDO szervezetet felszámolták. A szervezet teljes költségvetése fennállásának teljes ideje alatt 745 millió dollár volt .

Az ESA és az Arian hordozórakéta létrehozása

Az ELDO szervezet felszámolása után Nagy-Britannia úgy döntött, hogy amerikai hordozórakétákat használ kommunikációs műholdjainak felbocsátására, Franciaország pedig "tartalék" programok fejlesztésébe kezdett. A Francia Nemzeti Űrügynökség ( CNES ) egy alacsony költségű, nagy teljesítményű rakéta kifejlesztését javasolta bevált technológiával, és a kereskedelmi távközlési űrhajók piacát célozza meg. Az L-3S hordozórakéta új projektjének kockázatainak minimalizálása érdekében azt javasolták, hogy csak a francia ipar által megvalósítható megoldásokon alapuljanak. Az új hordozórakéta alapja a Diamant V és V-R4 rakéták létrehozásában szerzett tapasztalat volt

Az új projektet hétéves periódusban (1973-1979) javasolták megvalósítani, 2-3-szor kisebb költséggel, mint az Európa-3-é. Technikai és politikai vezető szerepének megerősítése érdekében Franciaország felajánlotta a partnerországoknak, hogy a becsült összköltség 120%-át meghaladó költségeket fizessenek. Több mint valószínű, hogy ez az érv győzte meg az európai "fegyvertársakat", hogy vegyenek részt az új ambiciózus programban. A franciák az Egyesült Államok két átgondolatlan döntéséből is profitálhattak, nevezetesen: 1973-1974-ben. Az Egyesült Államok megpróbálta megakadályozni a francia-német szimfonikus kommunikációs műholdak kereskedelmi működését, és a NASA az 1980-as években az elhasználható hordozórakéták fokozatos kivonását is tervezte az Space Shuttle javára .

1973 júliusában az ELDO és az ESRO egyesülésének eredményeként létrejött az Európai Űrügynökség ( ESA ) .  Az új szervezet fő hordozórakétája az új Arian rakéta (korábban L-3S) lett, amelyet a mitikus krétai Minosz király lányáról neveztek el , aki segített a görög hősnek, Thészeusznak megölni a szörnyű Minotauruszt és kijutni labirintusából.

Építkezés

Első lépés

Második szakasz

Harmadik szakasz

Infrastruktúra indítása

Indítási előzmények

Az Ariane-2 hordozórakéta segítségével összesen 6 kilövést hajtottak végre, ebből 1 sikertelen volt. A V18 L18 sorozatszámú Ariane-2 hordozórakéta első felbocsátására az Intelsat-514 űrhajóval 1986. május 31- én , 100:53:03 UTC -kor került sor az ELA-1 hordozórakétáról a kouroui kilövőhelyen . Francia Guyana . Az indítás sikertelen volt.

Az utolsó indítást 1989. április 2-án hajtották végre a kouroui ELA-1 kilövőállásról. Az indítás során a becsült pályára bocsátották az első svéd Tele-X távközlési műholdat.

Lásd még

• Antares
• Athéné
• Középkategóriás hordozórakéták összehasonlítása
• Minotaurusz
• Repülő- és Űrmúzeum (Párizs)

Jegyzetek

1. ↑ Encyclopedia Astronautica .
2. ↑ Gunter téroldala .

Irodalom

• Claude Carlier, Marcel Gilli. Les trente premieres annees du CNES: L'agence francaise de l'espace, 1962-1995 (francia kiadás). - Centre national d'etitudes spatiales, 1994. - 352 p. — ISBN 978-2110032065 .
• Afanasiev I. B., Lavrenov A. N. Páneurópai fuvarozó - "Európától" az "Arianig" // Big Space Club . — M .: RTSoft , 2006. — S. 144-166. — 256 p. - ISBN 5-93345-006-5 .
• Blinov V.N., Ivanov N.N. Külföldi hordozórakéták. — Indítójárművek. Projektek és valóság .. - Omszk: OmGTU Kiadó, 2011. - T. 2. - S. 19-21. — 400 s. - 100 példányban.  — ISBN 978-5-8149-1120-9 .

Cikkek

• V. Koljubakin. Ariane - európai rakéta  // Tele-Sputnik. - 2012. - Kiadás. június 6. szám (20) . - S. 31-34 . Archiválva az eredetiből 2016. december 27-én.
• V. Koljubakin. Ariane - európai fuvarozó  // Tele-Sputnik. - 2000. - Kiadás. március 3. szám (53) . - S. 32-35 . Archiválva az eredetiből 2016. december 27-én.

Linkek

• Vlagyimir Fradkin. Ariane-1, 2, 3, 4, 5... avagy Perspectives of Europeans in space  (angol) . Deutsche Welle (2011.03.15.).
• Wade, Mark. Ariane  (angol) . Encyclopedia Astronautica.
• Krebs, Gunter. Ariane-1  (angol) . Gunter űrlapja.
• Ariane 1,2,3  (angol) . ESA .
• Pillantás a múltba  (angolul) . ESA .
• Ariane 1-től 4-ig. Az Ariane launcher saga  (angol) . CNES .
• Ariane örökség: Ariane  1-3 . Arianespace .
• Ariane Rockets  (angol) . Csillagászat ma.