Raptor (rakétamotor)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. január 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 18 szerkesztést igényelnek .
Raptor ("Raptor")

LRE "Raptor" a Hawthorne-i üzemben.
Típusú LRE
Üzemanyag cseppfolyósított földgáz [1]
Oxidálószer folyékony oxigén [1]
Ország USA
Használat
Alkalmazás Csillaghajó/Szupernehéz (tervben)
Termelés
Konstruktőr SpaceX , USA
Lehetőségek Tengerszint / Vákuum
Súly és méret
jellemzői
Magasság 3,1 m [2]
Átmérő 1,3 m [2]
Működési jellemzők
tolóerő 2000 kN [3]
Specifikus impulzus 330 s [2] / 375 s [2]
Nyomás az égéstérben 33 MPa ( 336,5  kgf / cm² ) [4]
Bővítési fokozat 40 [5] / 200 [5]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Raptor egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor, amelyet a SpaceX fejlesztett ki . A folyékony metánnal [6] és oxigénnel [7] működő hajtóanyag-komponensek teljes gázosításával zárt ciklusú hajtóművet a tervek szerint a Starship űrhajókon és a Super Heavy boosteren alkalmaznák .

Építkezés

A Raptor motor a leghatékonyabb zárt kört használja az üzemanyag-alkatrészek teljes elgázosításával , ellentétben egy másik SpaceX motorral - a Merlin - nel , amely egy egyszerűbb nyílt ciklusú gázgenerátor rendszerrel rendelkezik [8] [9] (a zárt ciklust a főmotorokon használták a Shuttle - RS-25 és számos orosz rakétahajtóműben, például RD-171 , RD-180 , RD-191 [9] ).

Teljes komponens elgázosítási ciklus használatakor , ahol szinte az összes oxigén kis hányadával metán meghajtja az oxidáló turbószivattyút , és majdnem az összes metán kis hányadával az üzemanyag turbószivattyút, az oxidálószer és az üzemanyagáramok külön-külön teljesen elgázosodnak. gázgenerátorokat az égéstérbe való belépés előtt.

Az LRE kéttengelyes séma szerint készül az üzemanyag-alkatrészek ellátására (a metán csak a metánba, az oxigén csak az oxigénútba szivároghat, ellentétben például az RS-25-tel, ahol a szivárgás elkerülése érdekében a turbinatengely, amelyen mindkét alkatrész szivattyúja található, a tömítésbe héliumot szállítanak)[ pontosítás ] , valamint megfelelő gázokkal ellátott üzemanyag-alkatrész-tartályok túlnyomásos rendszere is van, ami kiküszöböli a hélium szükségességét.

A motor túlhűtött üzemanyag-komponenseket használ, ami lehetővé teszi a tartályokban lévő üzemanyag tömegének növelését a sűrűség növelésével, növeli a fajlagos impulzust , a tolóerőt, valamint csökkenti a kavitáció kockázatát a turbószivattyúkban [9] .

Az üzemanyag gyújtását a földön és repülés közben szikragyújtású rendszer végzi , ami kiküszöböli a trietil - alumínium - trietilborán pirofor keverékének szükségességét a Falcon hordozórakéta-család motorjainak begyújtásához [9] .

A jövőben lehetőség nyílik a Raptor motor számos módosításának létrehozására. A Super Heavy boosterben csak a leszálláshoz használt középső tolómotorok rendelkeznek kardán- és fojtószelep -rendszerrel . A külső gyűrűs motorokat a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítik, hogy csökkentsék a nyomásfokozó költségeit és száraz tömegét, valamint növeljék a tolóerőt és a megbízhatóságot. [10] .

A Raptor motor deklarált jellemzői a tervezési folyamat során 2012 és 2017 között széles tartományban változtak, a 8200 kN -os cél üreges tolóerő [11] magas értékétől a késői, sokkal alacsonyabb, 1900 kN -os tolóerőig .

2018-tól a hajtómű fajlagos impulzusa üres térben 380 s , a talaj közelében pedig 330 s lesz [12] [2] .

Jellemzők

Szolgáltatás [13] Jelentése
Tolóerő a Föld tengerszintjén, kN 3050
Fajlagos impulzus a Föld tengerszintjén, s 334.1
Tolóerő vákuumban, kN 3290
Fajlagos impulzus vákuumban, s 360,3
Oxidálószer fogyasztás (oxigén, LOX), kg/s 724
Üzemanyag fogyasztás (metán, CH4), kg/s 206,5
Üzemanyag fogyasztás (oxigén + metán), kg/s 930,5
Üzemanyag arány 3.506
Nyomás az égéstérben, MPa harminc
Nyomás a fúvóka kimeneti szakaszában, MPa 0,0735
Sebesség a fúvóka kimeneti részében, m/s 3450

Fejlesztés

2009. június 18-án, az American Institute of Aeronautics and Astronautics "Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation" szimpóziumán Max Wozoff először említette nyilvánosan a Raptor rakétamotor projektet. idő. A projektben oxigén-hidrogén üzemanyagpárt használtak. [14] [15]

2010. július 28-án, az Amerikai Repülési és Űrhajózási Intézet 46. Közös Propulziós Konferenciáján a SpaceX MacGregor tesztüzem igazgatója, Tom ismertetett két kétlépcsős - család és két új rakétahajtómű- család tervezési szakaszairól. őket. A Merlin 2 kerozin /folyékony oxigén üzemanyaggal működő motor a Falcon X első szakaszaihoz, a Falcon XX a tervek szerint 1 700 000  lbf [ 7562  kN ] tolóerőre képes legyen tengerszinten és 1 920 000 lbf [ 8 540 kN , kategóriája legerősebb motorjává tenné. [16] . A folyékony hidrogént és folyékony oxigént használó , 150 000 lbf [ 667 kN ] tolóerővel és vákuumban 470 másodperces fajlagos impulzussal rendelkező Raptor motort a szupernehéz hordozórakéták felső fokozataiba szánták . [17] [18] [15]

2012 októberében a SpaceX bejelentette, hogy egy rakétahajtóművel foglalkozik, amely többszörösen erősebb lenne, mint a Merlin 1 hajtóművek , és nem használna RP-1 hajtóanyagot . A motort egy következő generációs, MCT kódnevű hordozórakétához tervezték, amely 150-200 tonnás hasznos terhet képes alacsony Föld körüli pályára szállítani , ami meghaladja a NASA SLS képességeit . [19] [15]

Csomópontok bejelentése és fejlesztése

2012. november 16-án a londoni Royal Society of Aeronautics előadásában Elon Musk először jelentette be a metánt üzemanyagként használó Raptor motor kifejlesztését. [20] [7] [8] [21] [17] [18]

2013 októberében a SpaceX bejelentette, hogy megkezdi a metánmotor-alkatrészek tesztelését a John Stennis Űrközpontban . [22] [23] Az első alkalommal bejelentett motor tolóerő 661 000 lbf [ 2942 kN ]. [24] [15]

2014. február 19-én a SpaceX motorfejlesztésért felelős alelnöke, Thomas Muller a Santa Barbarában tartott "Exploring the Next Frontier: The Commercialization of Space is Lifting Off" rendezvényen beszédében bejelentette, hogy a fejlesztés alatt álló Raptor motor 1 000 000 motor fejlesztésére lesz képes. lbf [ 4448 kN ]. A fajlagos impulzus 321 s tengerszinten és 363 s üres térben. [25] [17] [18] [15]

2014. június 9-én, a kölni Space Propulsion 2014 konferencián Thomas Müller bejelentette, hogy a SpaceX újrafelhasználható Raptor motort fejleszt egy olyan nehéz rakétához, amelyet a Marsra való repülésre terveztek . A motor tolóereje az első szakaszban 705  tf [ 6914 kN ] volt, ami valamivel erősebbé tette volna, mint az Apollo F-1 motorja . A motor nagy magasságú változata - tolóerő 840 tf [ 8 238 kN ], fajlagos impulzus 380 s . A Stennis Center szóvivője, Rebecca Strecker elmondta, hogy a vállalat kisméretű motoralkatrészeket tesztel a Mississippi államban található E-2 létesítményben . [26] [27] [11] [15]

2014 végén a SpaceX befejezte a fő sugárhajtómű tesztelését . 2015 nyarán az E-2 tesztpad csapata befejezte az új motor oxigéngáz -generátorának teljes körű tesztelését. Áprilistól augusztusig a gázgenerátor 76 tűzpróbáját végezték el, összesen mintegy 400 másodperces üzemidővel. [28]

2015. január 6-án Elon Musk kijelentette, hogy a cél valamivel több, mint 230 tf [ 2256 kN ] motor tolóerő, ami jóval alacsonyabb a korábban közöltnél. [29] [15]

Motor tesztelés

2016. szeptember 26-án Elon Musk Twitteren közzétett két fotót a teljes Raptor motor első tesztfutásáról a SpaceX McGregor tesztüzemében. [30] [31] [32] Musk arról számolt be, hogy a célteljesítmény egy 382 s vákuum-specifikus impulzus, 150 fúvóka tágulási arány, 3000 kN tolóerő és 300  bar nyomás az égéstérben [ 30 ] MPa ]. [33] [34] [35] Szeptember 27-én tisztázta, hogy a tesztminta tágulási tényezője 150, a vákuum változat tágulási tényezője 200 lesz. [36] A részleteket a Raptorról szóló cikk foglalta össze. motor a következő héten jelent meg. [9]

2016. szeptember 27-én, a 67. éves Nemzetközi Asztronautikai Kongresszuson Guadalajarában Elon Musk bemutatta az ITS koncepció részleteit . [37] A Raptor motor jellemzőit megadták: nyomás az égéstérben 300 bar [ 30 MPa ]; a fojtóerő lehetősége 20-100% tartományban; névleges tolóerő 3050 kN , fajlagos impulzus 334 s , tágulási arány 40; vákuum változatnál - tolóerő 3500 kN , fajlagos impulzus 382 s , tágulási arány 200. [5] [15]

2017 szeptemberéig a tesztmotor , amelyben az oxigénturbószivattyú elemeinek oxidációval szembeni ellenállását növelő ötvözetet használtak, 200 bar nyomással üzemel az égéstérben és 1000 kN tolóerőt fejlesztett ki , 42 próbapadi tűzteszten ment át. 1200 másodperc teljes működési idővel. A leghosszabb teszt 100 másodpercig tartott. [2] [38] [15]

2017. szeptember 29-én, a 68. éves Adelaide -i Nemzetközi Asztronautikai Kongresszus keretében Elon Musk egy új koncepciót mutatott be, a BFR kódnéven [39] . A Raptor motor specifikációi megváltoztak: az égéstér nyomása 250 bar [ 25 MPa ]; tolóerő 1700 kN , fajlagos impulzus 330 s ; üreges változatnál - tolóerő 1900 kN , fajlagos impulzus 375 s [2] [38] [15] .

Elon Musk bejelentette, hogy a Raptor motor először repül majd a BFR részeként [39] . 2017 októberében kifejtette, hogy a repülési tesztelést egy teljes méretű hajóval (BFR felső szakasz) kezdik, amely több száz kilométer magas "rövid ugrásokat" hajt végre [40] .

2018. szeptember 17-én az első BFR űrturistát , Yusaku Maezawát bemutató előadáson frissítették a rakétával kapcsolatos információkat [12] ; bejelentették a Raptor motor jellemzőit: az égéstérben a nyomás célértéke körülbelül 300 bar [ 30 MPa ]; tolóerő körülbelül 200 tf [ 1960 kN ]; A potenciális fajlagos impulzus körülbelül 380 s .

2019. február 4-én a repülés első tűzpróbája[ pontosítás ] mintamotor [41] [42] . A teszt 2 másodpercig tartott 170 bar nyomáson , és 116 tf [ 1137 kN ] tolóerőt értek el, ami a névleges érték 60%-a [43] .

2019. február 7-én egy újabb tűztesztet hajtottak végre "meleg" üzemanyag-komponensekkel, ami után Elon Musk arról számolt be, hogy a motor megerősítette a tervezett teljesítményt [44] , és elérte a 172 tf [ 1686 kN ] tolóerőt a motorban lévő nyomáson. 257 bar nyomású égéstér [ 25,7 MPa ]. Túlhűtött hajtóanyag-komponensek használata esetén a tolóerő 10-20%-os növekedését feltételezzük [45] .

2019 augusztusában a Starhopper repülése során tesztelték . [46]

2020. augusztus 5-én megtörtént a Starship (SN5) prototípusának Raptor SN27 motorral 150 méteres próba "ugrása" [47] ; Azóta több ilyen tesztet is végeztek.

Raptor 2

A Raptor-2 a Raptor motor új verziója, amely az első verzió motorjának teljes átdolgozása. A mérnökök megszabadultak a fáklyás gyújtóktól a fő égéstérben, áttervezték a turbinát és az elektronikát, és megnövelték a fúvóka kritikus szakaszát. A motor megszabadult számos érzékelőtől és a kapcsolódó csövektől, amelyek az első verzióban szükségesek voltak a hibakereséshez. Sok karimás csatlakozást hegesztéssel helyettesítettek. Mindezek a fejlesztések jelentősen csökkentik a motor összetettségét, olcsóbbá teszik a gyártást, és csökkentik a meghibásodási pontokat.

A Raptor-2 motornak összesen 3 változata lesz: kardánnal a tolóerővektor eltérítésére, kardán nélküli és vákuumban történő munkavégzéshez.

Pillanatnyilag[ mikor? ] A Raptor-2 a Raptor-1-hez képest a következő jellemzőkkel rendelkezik:

Raptor-1 Raptor-2
Súly (kb.), kg 2000 1600
Tolóerő (tengerszinten), tf 185 230
Nyomás az égéstérben, rúdban 250 300
Fajlagos impulzus, sec 330 327

Finanszírozás

2009 és 2015 között a motor fejlesztését a SpaceX befektetései finanszírozták, anélkül, hogy az Egyesült Államok kormányától finanszírozást vontak volna be [48] [28] .

2016. január 13-án az Egyesült Államok légiereje megállapodást kötött a SpaceX -szel egy Raptor hajtómű prototípusának kifejlesztéséről a Falcon 9 és Falcon Heavy hordozórakéták felső szakaszaihoz, a légierő 33,7 millió dolláros és legalább 67,3 millió dolláros támogatásával. a SpaceX oldalairól. A szerződést legkésőbb 2018. december 31-ig kellett befejezni [49] [50] [51] .

2017. június 9-én az Egyesült Államok légiereje módosította a megállapodást, 16,9 millió dollárral növelve a saját oldaláról származó finanszírozás összegét anélkül, hogy meghatározta volna a célokat [49] [52] .

2017. október 19-én az amerikai légierő 40,8 millió dolláros kiegészítő finanszírozást biztosított a SpaceX számára a Raptor rakétahajtómű prototípusának kifejlesztéséhez [49] [53] .

2017. december 22-én az amerikai légierő további 6,5 millió dolláros támogatást biztosított a SpaceX számára a Raptor rakétahajtómű prototípusának kifejlesztéséhez [49] .

Lásd még

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Az Annual Compendium of Commercial Space Transportation: 2018  (angolul)  (a link nem érhető el) . Szövetségi Légiközlekedési Hivatal . Letöltve: 2018. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 8..
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Az élet többbolygóssá tétele (a link nem érhető el) . SpaceX (2017. szeptember 29.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2019. március 16. 
  3. ↑ Csillaghajó (a link nem érhető el) . Űrkutatási technológiák. Letöltve: 2020. január 18. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 30. 
  4. ↑ A Raptor motor éppen elérte a 330 bar kamranyomást . Letöltve: 2020. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 17.
  5. ↑ 1 2 3 Mars-bemutató (a link nem érhető el) . SpaceX (2016. szeptember 27.). Archiválva az eredetiből 2016. szeptember 28-án. 
  6. ↑ A SpaceX Jeffrey Thornburg által készített tanúvallomása . spaceref.com (2015. június 26.). Letöltve: 2018. december 23.
  7. ↑ 12 Todd , David . Musk metánégető, újrafelhasználható rakétákat keres a Mars kolonizálásának lépéseként , seradata.com  (2012. november 20.). Archiválva az eredetiből 2016. június 11-én. Letöltve: 2015. november 4.
  8. ↑ 12 Todd , David . A SpaceX Mars-rakétája metántüzelésű lesz , Flightglobal.com  (2012. november 22.). Az eredetiből archiválva : 2014. január 11. Letöltve 2012. december 5-én. Musk azt mondta, hogy a Lox és a metán lesz  a SpaceX hajtóanyaga egy marsi küldetésben, amely régóta kinyilvánított célja. A SpaceX kezdeti munkája az lesz, hogy egy Lox/metán rakétát építsen egy jövőbeli felső szakaszhoz, Raptor kódnéven. Ennek a motornak a kialakítása eltér a „nyílt ciklusú” gázgenerátor-rendszertől, amelyet a jelenlegi Merlin 1 motorsorozat használ. Ehelyett az új rakétahajtómű sokkal hatékonyabb „szakaszos égésű” ciklust használna, amelyet sok orosz rakétahajtómű használ. ".
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Belluscio, Alejandro G. "ITS Propulsion – A SpaceX Raptor motor fejlődése  " . NASASpaceFlight.com (2016. október 3.). Hozzáférés dátuma: 2017. február 8. Az eredetiből archiválva : 2018. november 22.
  10. ↑ e^ 👁 🥧. A Raptor leegyszerűsítésének tervezése a maximális tolóerő érdekében, de nem kell fojtani, hogy elérje a 250 mT  szintet . @elonmusk (2019T23:26). Letöltve: 2019. július 28. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 23.
  11. ↑ 1 2 Battle of the Heavyweight Rockets – Az SLS az Exploration osztályú riválisával nézhet szembe  . NASASpaceFlight.com (2014. augusztus 29.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 31..
  12. ↑ 1 2 Első magánutas a holdbéli BFR küldetésben  . SpaceX (2018. szeptember 17.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2021. március 18.
  13. ↑ D.T. Bregvadze, O.V. Gabidulin, A.A. Gurkin, I.A. Zabolotko. Az "oxigén + metán" üzemanyag használata folyékony rakétahajtóművekben  // Polytechnic Youth Journal. - 2017. - 12. sz . - doi : 10.18698/2541-8009-2017-12-205 .
  14. ↑ A.I.A. 7. rész – AIAA Innovations in Orbit: A Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation (2009. július 1.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2020. október 19.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A nagy sólyom rakéta evolúciója  . NASASpaceFlight.com (2018. augusztus 9.). Letöltve: 2018. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 17..
  16. ↑ Tom Markusic. SpaceX Propulsion . Space Exploration Technologies (2010. június 28.). Letöltve: 2018. október 25. Az eredetiből archiválva : 2016. július 30.
  17. ↑ 1 2 3 SpaceX – Launch Vehicle Concepts & Designs  . Spaceflight101.com . Letöltve: 2018. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. október 22.
  18. ↑ 1 2 3 Alejandro G. Belluscio. A SpaceX a Raptor power  segítségével továbbfejleszti a Mars rakéta meghajtóját . NASASpaceFlight.com (2014. március 7.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2019. július 26.
  19. ↑ A SpaceX nagy célokat tűz ki egy hatalmas új rakétával  , a Flightglobal.com -mal (  2012. október 15.). Archiválva az eredetiből 2015. július 3-án. Letöltve: 2018. október 19.
  20. ↑ Királyi Repülési Társaság. Elon Musk előadása a Royal Aeronautical Society -ben (2012. november 23.). Letöltve: 2018. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 9..
  21. ↑ Mars Colony: A SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk Eyes Huge Settlement On Red Planet  , Huffington Post (  2012. november 26.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 20. Letöltve: 2018. október 20.
  22. ↑ A SpaceX rakétahajtóműveket tesztel a Hancock Co.-ban.  (eng.) , Mississippi Development Authority  (2013. október 23.). Archiválva az eredetiből 2019. október 25-én. Letöltve: 2018. október 19.
  23. ↑ A SpaceX Raptor-motorteszteket hajt végre  Mississippiben . www.parabolicarc.com (2013. október 23.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2013. október 24..
  24. ↑ A SpaceX jövőre megkezdheti a metánüzemű motor tesztelését a  Stennisben , SpaceNews.com (  2013. október 25.). Letöltve: 2018. október 19.
  25. ↑ A SpaceX meghajtási vezetője felemeli a tömeget Santa Barbarában  , Pacific Coast Business Times  (2014. február 20.). Archiválva az eredetiből 2017. március 5-én. Letöltve: 2018. október 20.
  26. ↑ Aerojet Rocketdyne, SpaceX Square Off Új  motormunkához . aviationweek.com (2014. június 12.). Letöltve: 2018. október 19.
  27. ↑ Napi vágólap . ula.lonebuffalo.com (2014. június 9.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2014. július 8..
  28. ↑ 1 2 Erős a NASA-SpaceX tesztelési partnersége . Lagniappe, John C. Stennis Űrközpont . NASA (2015. szeptember). - " ez a projekt szigorúan magánipari fejlesztés kereskedelmi felhasználásra ". Letöltve: 2016. január 10. Az eredetiből archiválva : 2015. december 31..
  29. ↑ Elon Musk vagyok, egy rakétagyártó cég, az AMA vezérigazgatója/technikai igazgatója!  (angol) . www.reddit.com (2015. január 6.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 8..
  30. ↑ Elon Musk a Twitteren (2016. szeptember 25.). - "A SpaceX hajtása éppen most érte el a Raptor bolygóközi szállítómotor első kilövését." Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 26..
  31. ↑ Elon Musk a Twitteren (2016. szeptember 25.). - Mach gyémántok. Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 26..
  32. ↑ A SpaceX Raptor rakétamotort tesztel, hogy embereket vigyen a Marsra . RIA Novosti (2016. szeptember 26.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 16..
  33. ↑ Elon Musk a Twitteren (2016. szeptember 25.). - "A termelési Raptor célja 382 másodperces fajlagos impulzus és 3 MN (~310 metrikus tonna) tolóerő 300 bar nyomáson". Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 26..
  34. ↑ Elon Musk a Twitteren (2016. szeptember 25.). - "A kamranyomás majdnem 3X Merlin, tehát a motor körülbelül akkora méretű egy adott területarányhoz". Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 26..
  35. ↑ Elon Musk a Twitteren (2016. szeptember 25.). - "A 382s 150 területarányú vákuum (vagy Mars környezeti nyomás) fúvókával van ellátva. Kedden áttekintjük mindkét verzió specifikációit." Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 26..
  36. ↑ Elon Musk a Twitteren (2016. szeptember 26.). – „Mondjuk 200 AR gyártási vákuummotorhoz. A Dev akár 150 is lesz. Ezen túlmenően túl nagy az áramlási szétválás a Föld légkörében." Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 27..
  37. ↑ Az emberek többbolygós fajjá tétele . SpaceX (2016. szeptember 27.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 27..
  38. ↑ 1 2 Az élet többbolygóssá tétele (átirat) (a link nem érhető el) . SpaceX (2017. szeptember 29.). Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 4.. 
  39. ↑ 1 2 Az élet többbolygóssá tétele . SpaceX (2017. szeptember 29.). Letöltve: 2019. január 2. Az eredetiből archiválva : 2018. március 9..
  40. ↑ A Musk további technikai részleteket kínál a BFR  rendszerről . SpaceNews.com (2017. október 15.). Letöltve: 2018. október 19.
  41. ↑ Elon Musk a Twitteren (2019. február 3.). - "A Starship Raptor repülőgép-hajtómű első kilövése!". Letöltve: 2019. február 6. Az eredetiből archiválva : 2019. február 5..
  42. ↑ Olga Nikitina. Elon Musk bemutatta a Starship bolygóközi űrszonda motorjának első tesztjeit . Nézd (2019. február 4.). Letöltve: 2019. február 4. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  43. ↑ SpaceX az Instagramon  ( 2019. február 5.). - "Befejezte a Starship Raptor hajtómű két másodperces teszttüzét, amely 170 bar-t és ~116 metrikus tonnás erőt talált el – a valaha volt legnagyobb tolóerőt a SpaceX motor és a Raptor körülbelül 60%-os teljesítménnyel." Letöltve: 2019. február 6. Az eredetiből archiválva : 2019. május 14.
  44. ↑ Elon Musk a Twitteren (2019. február 7.). - "A Raptor éppen elérte a Starship & Super Heavy teljesítményszintjét." Letöltve: 2019. február 7. Az eredetiből archiválva : 2019. február 7..
  45. ↑ Elon Musk a Twitteren (2019. február 7.). — „A tervezéshez legalább 170 metrikus tonna erő szükséges. A motor elérte a 172 mT-t és a 257 bar kamranyomást meleg hajtóanyaggal, ami 10-20%-kal többet jelent mélyhűtővel. Letöltve: 2019. február 7. Az eredetiből archiválva : 2019. február 7..
  46. ↑ A Space X sikeresen tesztelte a Starhopper űrhajót Archiválva : 2019. augusztus 28. a Wayback Machine -nél // TASS, augusztus 28.
  47. ↑ A Starship SN5 sikeres 150 méteres repülési  tesztet hajt végre . NASASpaceFlight.com (2020. augusztus 3.). Letöltve: 2020. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2021. február 1.
  48. ↑ Gwynne Shotwell. Gwynne Shotwell, az Space Exploration Technologies Corp. elnök-vezérigazgatójának nyilatkozata. (SpaceX) . Kongresszusi tanúságtétel 14–15. Az Egyesült Államok Képviselőháza, Fegyveres Szolgálat Bizottsága Stratégiai Erők Albizottsága (2015. március 17.). — « A SpaceX már megkezdte a következő generációs Raptor motorunk önköltséges fejlesztését és tesztelését. ... Raptor fejlesztés ... nem igényel külső fejlesztési forrásokat ehhez a motorhoz. ". Hozzáférés dátuma: 2016. január 11. Az eredetiből archiválva : 2016. január 28.
  49. ↑ 1 2 3 4 Megállapodás FA88111690001 . Szövetségi beszerzési adatrendszer . Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 11.
  50. ↑ Szerződések januárra. 2016. 13 . Kiadási szám: CR-008-16 . Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma (2016. január 13.). – Space Exploration Technologies, Corp. (SpaceX), Hawthorne, Kalifornia, 33 660 254 dollár értékű egyéb tranzakciós megállapodást kapott az Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) program Raptor rakétahajtómű-rendszer prototípusának fejlesztésére. Hozzáférés dátuma: 2016. január 15. Az eredetiből archiválva : 2016. január 15.
  51. ↑ Orbital ATK, SpaceX Win Air Force Propulsion Contracts , SpaceNews  (2016. január 13.). Archiválva az eredetiből 2016. február 3-án. Letöltve: 2016. január 15.
  52. ↑ Jeff Foust. A légierő több mint 40 millió dollárral egészíti ki a SpaceX motorszerződését . SpaceNews (2017. október 21.). „A közbeszerzési dokumentumok szerint a légierő június 9-én módosította ezt a megállapodást, közel 16,9 millió dollárral növelve a díjat, de nem határozta meg, hogy a finanszírozást mire fordítják, azon túl, hogy „kiegészítő megállapodás a hatályon belüli munkához”. Hozzáférés időpontja: 2019. február 9.
  53. ↑ 2017. október 19-i szerződések . Kiadási szám: CR-203-17 . Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma (2017. október 19.). - "A Space Exploration Technologies Corp., Hawthorne, California, 40 766 512 dollár értékű módosítást (P00007) kapott a Raptor rakétahajtási rendszer prototípusának fejlesztéséért az Evolved Expendable Launch Vehicle programhoz." Letöltve: 2019. február 9. Az eredetiből archiválva : 2019. február 10.
  54. ↑ Miért van szüksége Elon Musknak a történelem legnagyobb rakétájára // hi-tech.mail.ru