| A4N | |
|---|---|
| Típusú | hordozó alapú vadászgép |
| Fejlesztő | Nakajima |
| Gyártó | Nakajima |
| Főtervező | Takao Yoshida, Shinobu Miyake |
| Az első repülés | 1935 |
| A működés kezdete | 1935 |
| Működés vége | 1938 |
| Állapot | leszerelt |
| Üzemeltetők | Japán haditengerészet |
| Gyártási évek | 1934–1937 |
| Előállított egységek | 221 |
| alapmodell | Nakajima A2N |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Nakajima A4N (九五式 艦上戦闘機), hordozó alapú flottavadász , Type 95) egy japán hordozóra épülő kétfedelű vadászgép a kínai-japán háború idején . A Nakajima fejlesztette ki a Nakajima A2N fejlesztésének további szakaszaként . Az utolsó japán hordozó alapú kétfedelű vadászgép .
A Japán Birodalmi Haditengerészet követelményeket dolgozott ki egy új „9-Shi” specifikációhoz a hordozó alapú repülőgépekhez, és ezek egyike volt egy új hordozó alapú vadászgép létrehozása a már meglévő Nakajima A2N (90-es típus) helyett. 1934 februárjában adták ki a specifikációt a Mitsubishi számára , de nem sokkal előtte az utóbbi utasította Nakajimát , hogy frissítse a már meglévő A2N vadászgépet. Az új módosítási projekt vezetői Takao Yoshida és Shinobu Miyake mérnökök voltak. Az új vadászgép első prototípusa YM belső jelzéssel 1934 októberében készült el, de az első felszállásra csak 1935 elején került sor.
Az első tesztek során a repülőgép 3200 m magasságban 352 km/h sebességet ért el, amit a specifikáció követelményei között írtak ki. 1935. február 1-jén azonban az új modellnek versenytársa volt, amikor a Mitsubishi Ka-14 prototípus, később Mitsubishi A5M néven először repült . Annak meghatározására, hogy melyik vadászgép álljon szolgálatba a flottával, a harci pilóták összehasonlító tesztet végeztek: a Mitsubishi ütőkártyája a nagy sebesség volt, a Nakajima pedig hagyományos manőverező képességgel rendelkezett. A tesztekre 1935 őszén került sor, és Minoru Genda hadnagy, Ryosuke Nomura hadnagy és számos harci pilóta vezette őket. A teszt eredményei szerint a Nakajima vadászgép a fölényének köszönhetően nyert az úgynevezett "kutyalerakóban" (az akkori manőverező vadászharc fő taktikája). Megkapta az A4N1 jelölést és a „95-ös típusú fuvarozó-alapú flottavadász” besorolást.
Az új repülőgép hasonló volt elődjéhez, de volt néhány lényeges különbség. A repülőgépváz méretei valamivel nagyobbak voltak, motorként az erős Nakajima Hikari 1 szolgált 730 LE-vel. Val vel. (névleges - 600 LE). A futómű kialakítása megváltozott: az osztott lábakat közös merevséggel kötötték össze a merevség növelése érdekében, valamint egy farokkereket is hozzáadtak. A hatótávolság növelése érdekében külső tankokat szereltek fel a repülőgépre a bal vagy a jobb szárny alá, amelyek a repülési hatótávolságot 950-980 km-re növelték a szokásos 845 km-ről.
A fegyverzet két 7,7 mm-es kaliberű 97-es típusú géppuskából állt, a bombák terhelése 120 kg-ig terjedt (mind a könnyű, mind a nehezebb 60 kg-os).
Ennek a kétfedelű repülőgépnek a szolgálata azonban rövid ideig tartott, mivel a Birodalmi Haditengerészet vezetése meg volt győződve az egysíkú repülőgépek felsőbbrendűségéről a kétfedelűekkel szemben. Az A5M nagysebességű monoplán használatának taktikája bebizonyította ennek a rendszernek a feltétel nélküli előnyeit a vadászrepülőgépekben, de az újrafegyverzést nagyon hosszú ideig végezték. A kínai-japán háború kezdetére már csak a 12. vegyes kokutai [1] (Luda repülőtér, Dairen) rendelkezett 12 A4N vadászgéppel a haditengerészeti repülés részeként. A funkciók rövid távú kíséret és légvédelmi műveletek voltak.
Az első csaták sikertelenek voltak: 1937. augusztus 24- én a Kínai Köztársaság légiereje 24. vadászrepülőszázadának parancsnoka, Liu Chuikang kapitány egy Curtiss Hawk III vadászgéppel lelőtt egy A4N-t Sanghajtól északnyugatra, és a pilóta meghalt. . Augusztus 25-én a Hosho repülőgép-hordozó japánjai megpróbálták feltartóztatni a He-111A bombázókat, és megrongáltak két bombázót. A 12. Kokutai augusztusban nyugdíjba vonult, de szeptember 5-én visszatért a szolgálatba a Kunda légibázison (Sanghajban) állomásozó 3. flotta részeként, és csatlakozott a földi támogatáshoz. Az A4N-ek valójában támadó repülőgépekké váltak. A veszteségek fokozódtak: szeptember 18-án a légvédelmi erők Baoding térségében lelőtték Kazue Sato főhadnagy gépét, a kapitány pedig, miután kényszerleszállást hajtott végre, lövöldözésben meghalt. Október-novemberben a vadászgépeket elkezdték felváltani a Mitsubishi monoplánok. 1937 decembere óta a Kanoya kokutai kezdtek működni Sanghaj körzetében, amelyeknek volt daitai (század) A4N, de csak légvédelemmel foglalkoztak. Az A4N csak a veszteségek pótlásának eszköze lett.
1938. április 13-án a Kaga repülőgép-hordozó , amelynek légicsoportjában több A4N vadászgép is volt, támogatta a kanton elleni támadásokat, és aznap legalább egy A4N vadászgépet lelőttek: Teng Chunkai hadnagy a 28. századból lövéssel tüntette ki magát. két repülőgépet lőtt le, de a második az Aichi D1A hordozó alapú bombázó volt . Kwan Yensun hadnagy azt állította, hogy még egy A4N-es lövést lőttek le, és kettőt megsérültek. Válaszul két japán lelőtt két Gloster Gladiator vadászgépet : Hatsuo Hidaka 2. cikk (2. cikk) altiszt (Wu Bojun pilóta meghalt) és Chono főtiszt. 1938. április 25- én a Soryu repülőgép-hordozó légicsoport (Nanjing repülőtér) csatlakozott a harcokhoz , június 15-én pedig a régi gépekkel felszerelt Kokutai 15.-ét is elhagyták. A Nakajima A4N ilyen tömeges bevonásának oka a repülőgépek súlyos veszteségei voltak. Július 16-án a kínai légierő bombázói bombázták a repülőteret, és a 15. Kokutai visszaverte a támadást, három repülőgépet lelőve. Ichiro Higayashima főaltiszt és Yoshiharu Matsumoto, 2. cikk altiszt kitüntették magukat.
Márciusban a Kanoya kokutai visszavonta az A4N-t, áprilisban a Soryu és a Kaga repülőgép-hordozók vonták ki a gépeket a flottájukból, 1938 szeptemberében a 15. kokutai hagyta el őket. A repülőgép egy rövid ideig a Ryujo repülőgép-hordozóra épült, mint gyakorlórepülőgép. 1938 végére eltűnt a harci egységekből: minden Nakajima A4N kiképzőgép lett.
(1 × 545 kW)
Repülési jellemzők| Japán hordozó alapú vadászgépek | |
|---|---|
| A japán birodalmi haditengerészet harci repülőgépei | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Repülőgép Nakajima | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flottajelölések _ |
| ||||||||||||||||||||
| A hadsereg megnevezései |
| ||||||||||||||||||||
| Szövetséges kódnévrendszer | |||||||||||||||||||||