Aichi E13A

E13A ( Jap. 零式水上偵察機 Rei-shiki (zero-shiki) suijo: teisatsuki , "Type zero reconnaissance hidroplán")  - hidroplán , egymotoros úszó monoplán, teljesen fém konstrukció. Kishiro Matsuo irányításával fejlesztették ki. A második világháború Japán Birodalmi Haditengerészetének legmasszívabb felderítő repülőgépe, amelyet Aichi fejlesztett ki . Az 1938-tól 1945-ig terjedő gyártási évek során a repülőgép kialakítása nem változott jelentős mértékben. A prototípus első repülése 1938 végén történt . 1940 decemberében állították szolgálatba 0. típusú felderítő hidroplán tengeri repülőgép néven . A szövetséges kódnév: "Jake" ("Jake "). A repülőgép Kínában kapta meg a tűzkeresztségét, ahová az első sorozatgyártású repülőgépeket küldték [1] .

Történelem

A tengeri konvojoknak a part menti repülés hatótávolságán kívüli bázisuktól való lefedésének szükségessége arra kényszerítette a japán flottát, hogy különös figyelmet fordítson a felderítő hidroplánokra. A második világháború alatt a japánok több ilyen típusú repülőgépet használtak, mint bármely más ország [2] .

A megbízható, de műszakilag és erkölcsileg elavult szolgálatban lévő E7K2 úszórepülőgépek pótlására a japán flotta parancsnoksága 1937-ben műszaki megbízást dolgozott ki egy kétüléses felderítő katapult repülőgép megalkotására. A versenyen három cég vett részt - hagyományos hidroplángyártó: Aichi, Kawanishi és Nikajima. A jövőben a Naval Aviation Administration új követelményeket fogalmazott meg - a repülőgépnek háromülésesnek kell lennie, megnövelt repülési hatótávolsággal. A repülőgépnek hajóellenes hadműveleteket kell végrehajtania úgy, hogy 250 kilogrammos bombával 60 fokos szögben merülve képes bombatámadásokat végrehajtani [2] .

1940 decemberében az Aichi által kifejlesztett, E13A jelzésű repülőgépet hirdették ki a győztesnek, és a "felderítő hidroplán Marine Type 0, Model 1" [2] elnevezéssel állították szolgálatba .

Gyártás

A gyártást az Aichi Tokei Denki K.K.-nél telepítették. Funukata városában, ahol 1942-ig 133 E13A repülőgépet gyártottak prototípusokkal. Ezután Watanabe Tekkoso (később Kyusu Hikooki K.K. néven Kyusu Hikooki K.K.) lett a felderítő repülőgép fő gyártója. Itt 1200 repülőgépet gyártottak. További 90 repülőgépet gyártottak a hiroi 11. haditengerészeti repülési arzenálban. 1423 repülőgép [2] .

Építkezés

Az Aichi E13A egy háromüléses, két úszó hidroplán, egy teljesen fém konzolos monoplán, alsó szárnnyal [1] .

A törzs  teljesen fém monocoque szerkezetű és ovális keresztmetszetű. A legénység tagjai hosszirányban egy háromüléses kabinban helyezkedtek el, amelyet egy hosszú közös, tolórészekkel zárt előtető zárt le, nagy pilótafülke üvegezéssel [1] .

Szárny  - teljesen fém kétszárnyú. A szállítás és a fedélzeten való elhelyezés megkönnyítése érdekében a szárnykonzolok felhajthatók. A szárnycsűrők gépesítése vászonburkolattal [1] .

A farokrész  klasszikus kialakítású. A felvonók és a kormánylapát burkolata [1] .

Alváz  – két úszóból áll. A két úszó mindegyikét két-két támasztékkal rögzítették a szárnyhoz, és kiegészítőleg merevítőkkel [1] erősítették meg .

Az erőmű  egy csillag alakú, 14 hengeres léghűtéses Mitsubishi MK8D Kinsei 43 motor, 1080 LE teljesítménnyel. Val vel. a törzs előtt található. 3,1 m átmérőjű háromlapátos fém propeller [1] .

Fegyverzet  - védekező: egy 7,7 mm-es géppuskát egy mobil berendezésre szereltek hátul; bombázás - egy 250 kg-os bomba vagy négy 60 kg-os mélységi töltet [1] .

Módosítások

A gyártási folyamat során az E13A repülőgép kialakítása nem változott lényegesen. 1944 novembere óta sorozatban gyártják az E13A1a változatot, amelyben az úszós rögzítési séma megváltozott. Az úszót és a szárnyat összekötő támasztékok merev támaszait kábelhosszabbítókra cserélték [1] .

E13A1b - radar került felszerelésre a felszíni célok észlelésére. A keresőradar antennákat a szárny elülső élére és az oldalakra a törzs farokrészére szerelték fel.

E13A1s - csónakellenes változat, a lövész pilótafülkéjében lévő géppuskát egy mobil egységre szerelt 20 mm-es ágyúra cserélték, le- és előre lőtt [1] .

A különleges jelölést nem kapott E13A1 repülőgépek egy részét mágneses anomália-érzékelőkkel látták el a tengeralattjárók észlelésére, de ez csak akkor volt hatékony, ha a repülőgép legfeljebb 10 m-re repült a víz felszínétől [1] .

Harci használat

Az E13A1 tűzkeresztsége 1940 decemberében történt Kínában. Számos cirkálón és repülőgép-hordozón állomásozó hidroplán csapott le a Kanton-Hankou vasútvonalon.

Egy órával a Pearl Harbor elleni támadás előtt a cirkálók három repülőgépe meteorológiai felderítést végzett, és adatokat továbbított az amerikai hajókról. 1941 decemberében egy E13A1 lelőtt egy brit repülő csónakot. A második világháború idején az E13A1 nagy hatótávolságú felderítő repülőgépek felderítést végeztek, ellenséges célpontokat bombáztak és kutató-mentő műveleteket hajtottak végre [1] .

Taktikai és technikai jellemzők

A következő jellemzők megfelelnek az E13A1 módosításnak :

• Legénység : 3 fő
• Hossza : 11,3 m
• Szárnyfesztávolság : 14,5 m
• Magasság : 7,4 m
• Szárny területe: 36,0 m²
• Üres tömeg: 2642 kg
• Normál felszálló tömeg: 3640 kg
• Maximális felszálló tömeg : 4000 kg
• Erőmű : 1 × Mitsubishi Kinsei 43 radiál
• Motorteljesítmény : 1 × 1080 LE

(1 × 810 kW)

• Maximális sebesség: 375 km/h
• Utazási sebesség : 220 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 2090 km
• Praktikus mennyezet : 8730 m
• Emelkedési sebesség : 8,2 m/s
• Szárnyterhelés: 101,1 kg/m²
• Tolóerő -tömeg arány : 222 W/kg

• Kézi lőfegyverek és ágyúk: 1 × 7,7 mm -es géppuska Type-92 , védekező, a hátsó pilótafülkében
• Bombák : 250 kg-ig

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Jevgenyij Aranov. Japán float repülőgépek.
2. ↑ 1 2 3 4 O. V. Doroškevics. Japán repülőgépe a második világháborúban.

Linkek

• E13A. Enciklopédia "Az ég sarka".