Nakajima C6N Saiun

Zarya cserkész ( Nakajima C6N) a Japán Birodalmi Haditengerészettől ( jap. A Kaigun kanjo teisatsuki Saiun / Nakajima Shi-roku-en ) a második világháborús Japán Birodalmi Haditengerészet háromüléses, teljesen fém hajóalapú felderítő repülőgépeA Nakajima Aviation Plant tervezőirodájában fejlesztették ki Y. Fukuda és Y. Yamamoto vezető mérnökök irányítása alatt. A kísérleti gép repülése 1943. május 15- én történt . A japán birodalmi haditengerészet fogadta el 1944 tavaszán. A SzövetségesLégierő szimbóluma Myrt .

A japán birodalmi haditengerészet a felderítőkön kívül éjszakai légvédelmi elfogókat is kapott , hogy elfogják az anyaország feletti amerikai stratégiai bombázókat. A C6N1-S éjszakai vadászgép két fős legénységgel két gyorstüzelő légpuskát hordott ferdén a burkolatban. Zarya lett a Japán Birodalmi Haditengerészet leggyorsabb légvédelmi elfogója , de az éjszakai használat hatékonyságát korlátozta a keresőradar hiánya . A Zorya volt az utolsó lezuhant repülőgép a második világháborúban. 1945.08.15. Az amerikai haditengerészet parancsnoka , Reidy elfogott és lelőtt egyetlen Zaryát.

Építkezés

Készült a felderítő (C6N1, C6N2) és az éjszakai légvédelmi elfogó (C6N1-S és C6N3-S) változataiban. A felderítő személyzet pilótából, navigátorból és lövész-rádiós operátorból, éjszakai elfogóból - pilóta és lövész-rádiós operátorból állt.

Törzs

Teljesen fém alacsony szárnyú félmonokkó keskeny törzstel, amely csökkenti a légellenállást. Az orr részben egy motor, üzemanyagautomaták és egy olajtartály található hűtővel. A középsőben egy üvegezett pilótafülke található egyszerű és nehéz időjárási viszonyok között, éjjel-nappal. Navigátor-parancsnok a pilóta mögött. A lámpás csúszó része visszanyílik. A parancsnok pilótafülkéjében navigációs berendezések, valamint F-8 és K-8 légikamerák találhatók. A padlón négyszögletű fotónyílás található, a torpedóbombázókon pedig irányzék. A parancsnok mögött egy lövész-rádiós, rádióállomással és géppuska toronnyal. Az elfogó változatban a legénység egy pilótát és egy lövész-rádiókezelőt tartalmaz, a középső kabinban egy fegyvertartó található. A farok gerincből, stabilizátorból, horogból és futóműből álló monocoque .

Középső szakasz

Az alacsony nyúlású lamináris szárny teljesen fém, kétszárnyú, I-gerenda szárral és rácsos bordákkal. Egy kis megnyúlás lehetővé tette a hajó alapú kivitelezést a végek behajtása nélkül. A szárnyak közötti szabad térfogatot üzemanyagtartályok (1,3 ezer liter) foglalják el, az alsó részben - futómű fülkék .. A leszállási sebesség csökkentése érdekében a hátsó él hosszában dupla résű, nagy megnyúlású Fowler szárnyakat szereltek fel. Az első szakasz eltérési szöge 45 gr., a második 65 gr. A csűrők maximális szöge 25 fok / 18 fok. fel / le, leszállási módban - 10/15 gr. A nyélre nehezedő erőfeszítések csökkentése érdekében a csűrők trimmerrel rendelkeznek. Az automatikus léc bevezető élén a fesztáv felénél. Az LDPE rúd a bal konzolra van felszerelve.

Tollazat

A farok teljesen fémből készült, és a forgatónyomaték kompenzálására a tengelytől némi eltéréssel ellátott, két hengeres stabilizátorral rendelkezik. A kormányok és a felvonók duralumíniumból készültek, vászonburkolattal és trimmel. A hajózás megkönnyítése érdekében parkolási helyzetben a kormánylapát bal oldalon előre van hajtva. A kormányfelületek vezérlése merev, a vezérlőkarról és a pedálokról.

Alváz

Tricikli futómű hidraulikus szárnyvisszahúzó rendszerrel és pneumatikus fékekkel. A faroktámasz visszahúzódik a törzsbe. leszállóhorog visszahúzódik egy fülkébe a törzs alsó részén.

Erőmű

A Slava motor ( jap. Homare ) (a szárazföldi erők D-45-ös repülése) Nakajima tervezőiroda (csillag alakú 18 hengeres, 1,8 ezer LE) négylapátos fém VISH-val (3,5 m). Tíz szárnyas tartály űrtartalma 1,4 ezer liter. Soros gépeken a második módosítás és a Zarya-M ( jap. Saiun-Kai ) a Slava-2- t (2 ezer LE, D-45-2 a szárazföldi erőknek) telepítette egy engedélyezett, teljesen fém VISH-val. A Zarya-M2 és -M4 projektek egy turbófeltöltős MK9A (2,2 ezer LE, a szárazföldi erők repülésének "D-43") telepítését írták elő. Jellemző volt a balra tolható olajhűtő. A motorokat az első vázon lévő motortartóra szerelték fel. A gyorskioldó panelekből álló motorháztető minden egységhez hozzáférést biztosított, a légáramlást a motorháztető hátulján lévő szárnyak szabályozták. A motor és a tűzfal között olajtartály (56 l), elektromos indító, generátor, üzemanyag- és hidraulika szivattyúk kerültek elhelyezésre.

Fegyverzet

A felderítő egy AP-1 tornyos géppuskát (engedélyezett MG-15 7,92 mm, 1,3 ezer lövés percenként, 825 lőszer), egy elfogót - egy pár szinkronizált AP-3-at (engedélyezett Hotchkiss 13,2 mm-es) és AP tornyot vitt magával. -1. A felderítő szállíthatta a T-91 légi torpedót vagy a BRAB-99 légbombát (800 kg). A Zarya-M projekt egy pár 20 mm-es légágyút vagy egy 30 mm -es burkolatot tartalmazott .

Specifikációk

Jegyzetek

1. ↑ Légvédelmi elfogó
2. ↑ 6 km 8 m 9 s alatt.

Irodalom

• Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Linkek