Nakajima J5N

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
J5N "Tenrai"
Típusú harcos
Fejlesztő Nakajima
Gyártó Nakajima
Az első repülés 1944. július
Állapot leszerelt
Üzemeltetők Japán birodalmi haditengerészet
Előállított egységek 6
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Nakajima J5N "Tenrai" (天雷, " Tenrai " ( "Mennyei mennydörgés" )) a Japán Birodalmi Haditengerészet vadászgépe a második világháború alatt .

Létrehozási előzmények

1942-től a Japán Birodalmi Haditengerészet Légiparancsnoksága olyan helyzettel szembesült, amikor a japán vadászgépek támadásai a jól felfegyverzett amerikai B-17 és B-24 bombázók ellen hatástalanok voltak. Ezenkívül a hírszerzés tudomást szerzett egy új B-29- es repülőgép fejlesztéséről , amelyet Japán stratégiai bombázására szántak. E fenyegetés ellensúlyozására 1943 elején a haditengerészet megfogalmazta a 18-Ci "B" feladatmeghatározását egy nehéz elfogó vadászgép fejlesztésére. A feladatmeghatározás nem határozta meg a repülőgép kialakítását, sem a hajtóművek számát és típusát. A repülőgépnek legalább két 30 mm-es, 5-ös típusú ágyúval kell felszerelnie, sebessége legalább 665 km/h, és 8000-et legfeljebb 9 perc alatt kell felmásznia. Emellett biztosítani kellett a tömegtermelés könnyedségét, amelyben lehetővé kell tenni a nem stratégiai alapanyagokra való átállást.

A Nakajima tervezői Katsuji Nakamura és Kazuo Ono vezetésével a Nakajima J1N repülőgépet vették alapul . Ennek alapján projektet dolgoztak ki egy kétmotoros együléses repülőgépre a középszárnyú séma szerint , duralumínium borítással és lamináris profilú szárnnyal . A fegyverzet négy 30 mm-es 5-ös típusú ágyúból és két 20 mm-es 99-es típusú ágyúból állt, amelyek az elülső törzsben helyezkedtek el. Az üzemanyagtartályok védettek voltak, a pilótának pedig 50 mm-es golyóálló üveg volt a védelme. A repülőgépet két Nakajima NK9H Homare-21 hajtóművel kellett meghajtani .

1943 végén a projektet jóváhagyták, megkapta a J5N1 "Tenrai" ( "Mennyei mennydörgés" ) jelölést, és a cég megkezdte a prototípus építését. A prototípus 1944 márciusában készült el, első repülését júliusban hajtotta végre. A vizsgálati eredmények azonban nem voltak kielégítőek. A repülőgép mindössze 603 km/h sebességet ért el, ráadásul nem volt elég hosszirányú stabilitása és alacsony sebességnél is rossz irányíthatósága volt. Csak az emelkedési sebesség felelt meg a feladatmeghatározás követelményeinek. Ezenkívül a befejezetlen motorok problémákat okoztak.

A tesztelés során öt prototípus készült, ebből kettő kétüléses. Egyes prototípusoknál a 30 mm-es fegyvereket a pilótafülke mögé helyezték, és 60°-os szögben szerelték fel. Az egyik tesztrepülés során a prototípus 7000 m magasságban elfogott egy amerikai B-29- es bombázót, és lelőtte.

De az elvégzett változtatások ellenére a repülőgép jellemzői nem javultak jelentősen. 1945 elején a flotta elrendelte, hogy a projekttel kapcsolatos összes munkát korlátozzák.

A megépített hat prototípusból egy lezuhant a tesztelés során, kettő megsemmisült az amerikai légitámadások során, további hármat pedig az amerikaiak fogságába estek a háború befejezése után.

Taktikai és technikai jellemzők

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Fegyverzet

Források

Link