| Hiro H4H | |
|---|---|
| Hiro H4H1 | |
| Gyártó | Hiro Naval Arsenal [d] |
| Az első repülés | 1931 |
| Előállított egységek | 47 |
| Hiro H4H | |
|---|---|
| Hiro H4H | |
| Célja: | repülőcsónak |
| Fogadott: | 1933 |
| Szolgálatban: | Japán birodalmi haditengerészet |
| Legénység: | 6-8 fő |
| Utazósebesség: | 158 km/h |
| teljes sebesség |
233 km/h |
| Repülési tartomány: | 1.260 km |
| Repülés időtartama: | 1 óra |
| Praktikus mennyezet : | 3 620 m |
| Hossz: | 16,57 m |
| Magasság: | 6,22 m |
| Szárnyfesztávolság: | 23,46 m |
| Szárny területe: | 82,70 m² |
| Járdaszegély : | 7500 kg |
| Motorok: | 2xMyojo, 2x800 l. Val vel. |
| Felfüggesztett fegyverzet | bombák 2x250 kg |
| Géppuska fegyverzet | 3 x 7,7 mm-es géppuska |
A Hiro H4H ( 九一式飛行艇, 91-es típusú haditengerészeti repülőcsónak) a Japán Birodalmi Haditengerészet sorozatos repülő hajója volt a 20. század 30-as éveiben.
Miután a H3H repülő hajójukkal kudarcot vallott a Kawanishivel vívott versenyen , amelyen a Kawanishi H3K repülőgép győzött , a hiroi 11. flottaarzenál figyelembe vette az új projektjében elkövetett hibákat. Az új repülőgépet, amely a H3H projekt folytatása volt , de jóval kisebb, a Jun Okamuri által vezetett tervezőcsapat fejlesztette ki.
Az első prototípus 1931-ben készült el. A "Marine Flying Boat Type 91 Model 1" ( vagy H4H1 ) nevet kapta. A teszteredmények szerint további 2 repülőgépet építettek, amelyek 1933-ban kezdték meg működésüket. Különféle hajtóműveket, tollazattípusokat és légcsavarokat teszteltek ezeken a repülőgépeken.
Az első repülőgépeket 500 LE teljesítményű Hiro 91-1 motorokkal szerelték fel. Val vel. minden egyes. A tesztelés után 800 LE -s Myojo radiálmotorokra cserélték őket. Val vel. minden egyes. Ez a változat a "Type 91 Model 2 Flying Seaboat" ( vagy H4H2 ) nevet kapta. Ebben a változatban a motorok mellett a függőleges farok is megváltozott .
A H4H1 egy teljesen fémből készült egysíkú repülőgép volt , melynek fémszárnya duralumíniummal bélelt . A repülőgép fejlett automatizálást, különösen dupla Junkers szárnyakat használt. A repülőgép tengeri alkalmassága azonban nem volt kielégítő . A tengeren már egy enyhe hullám is nagy nehézségeket okozott, és a nyílt tengeren, a védett öblökön kívül való fel- és leszállás halálos veszélyt jelentett. A flotta azonban nem lévén alternatívája ( a Hiro H1H , Hiro H2H és Kawanishi H3K kétfedelű repülőgépek már nem tekinthetők modernnek, az új Kawanishi H6K hajó fejlesztése pedig lassú volt ) elrendelte a H4H gyártását . Mindkét módosításból összesen 47 repülőgépet gyártottak.
A H4H repülőgépek 1933-ban kezdtek szolgálni. Aktívan részt vettek a kínai-japán háborúban , járőröztek a kínai partokon, és nagy hatótávolságú szállító repülőgépként használták őket, többször átkelve a Kelet-kínai-tengeren . Nem volt összetűzés kínai repülőgépekkel és harci veszteség sem, de formálisan a H4H voltak az első repülő hajók, amelyek részt vettek az ellenségeskedésben.
A második világháború kitörése előtt a H4H -kat kivonták a harci egységekből. A rövid élettartam ellenére ezek a repülőgépek nagy szerepet játszottak a japán vízi repülés fejlődésében.
| A japán birodalmi haditengerészet harci repülőgépei | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||