| Nakajima E8N | |
|---|---|
| Japán 九五式水上偵察機 | |
| Típusú | felderítő hidroplán |
| Gyártó | Nakajima |
| Az első repülés | 1934. március |
| A működés kezdete | 1935 |
| Üzemeltetők | A japán birodalmi haditengerészet légiereje |
| Gyártási évek | 1935. október - 1940 |
| Előállított egységek | 755 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Nakajima E8N (九五 式水上偵察機- Type 95 Reconnaissance Seaplane) a Japán Birodalmi Haditengerészet sorozatos felderítő hidroplánja volt az 1930-as években és a második világháborúban .
Szövetséges kódnév - "Dave" ( eng. Dave )
A Japán Birodalmi Haditengerészet hajóit általában kétféle felderítő úszórepülővel szerelték fel: könnyű 2 üléses rövid hatótávolságú és nehéz 3 üléses nagy hatótávolságú repülőgépekkel.
A 7-C specifikáció szerint a 3 üléses Kawanishi E7K repülőgépet 1934-ben fogadták el, amely felváltotta az elavult Yolosuka E1Y és Kawanishi E5K repülőgépeket .
A dupla Nakajima E2N és a Nakajima E4N 1933-as helyettesítésére a 8-Ci műszaki követelményeit fogalmazták meg . Az új repülőgépnek a szokásos haditengerészeti katapultokról kellett volna indulnia, és manőverezőképessége nem rosszabb, mint egy vadászgépé.
A versenyen a Kawanishi , Aichi és Nakajimi cégek vettek részt, amelyek tervei az E8K, E8A és E8N jelölést kapták. A Kawanishi prototípus rosszabbul teljesített, mint elődje, az E4Y , és a haditengerészet 1934 februárjában elutasította. A fő rivalizálás az Aichi és a Nakajima repülőgépgyártó cégek között robbant ki .
A Kishiro Matsuo irányítása alatt kifejlesztett Nakajima repülőgép az E4N2 továbbfejlesztése volt , és az MS gyári jelölést kapta .
Vegyes kialakítású kétfedelű volt : a törzs és a szárny teljesen fémből készült, a farok részét vászon borította. A repülőgépet egy központi és két kiegészítő úszóra szerelték fel. Az előd E4N -hez hasonlóan megmaradt a kerekes alváz beépítésének lehetősége, de ezt a lehetőséget soha nem használták ki. A repülőgépet Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 motorral szerelték fel, HP 585 teljesítményű. -val, amely egy állandó dőlésszögű kétlapátos légcsavart forgatott. A gép fegyverzete egy elülső 7,7 mm-es Type 97 géppuskából és egy 7,7 mm-es Type 92 géppuskából állt a lövész pilótafülkéjében, ezen kívül külső hevederen két darab 30 kg-os bombát is szállíthatott a gép.
A gyári tesztek 1934 tavaszán kezdődtek, sikeresek voltak, és a cég hat prototípus megépítésébe kezdett, amelyeket alaposan teszteltek.
1935 elején 2 prototípust küldtek összehasonlító haditengerészeti próbára, ahol az E81 -et hirdették ki a győztesnek . A repülőgép a versenytárs E8A - hoz hasonló eredményeket mutatott fel , a fő érvek az E8N mellett a kiváló manőverezőképesség, a könnyű irányíthatóság, az egyszerűség és a működés megbízhatósága voltak.
A repülőgépet "Reconnaissance hidroplán Type 95 Model 1" ( vagy E8N1 ) néven fogadták forgalomba, és sorozatgyártásba kezdték. 1938-ban a katonai repülőgépek iránti megnövekedett kereslet miatt az E8N1 gyártását a Kawanishi cég gyáraiban is bevetették .
Ezt követően egy továbbfejlesztett E8N2 modellt fejlesztettek ki , amelyre egy erősebb Nakajima Kotobuki 2 KAI 2 ( 630 LE ) motort szereltek fel. 1940-ig minden módosítással 755 repülőgépet gyártottak.
Az E8N felderítői 1936-ban kezdtek belépni a flottába. Főleg csatahajókon és nehézcirkálókon alapultak , ahol a nehéztüzérség tüzének beállítását végezték el.
Az E8N -t először a kínai-japán háború idején használták harcban , ahol felderítést és tűzkorrekciót végeztek, de néha merülőbombázóként, sőt vadászgépként is használták. Ezzel egy időben több repülőgépet is lelőttek kínai vadászgépek.
A csendes-óceáni háború kitörésével az E8N repülőgépeket fokozatosan kivonták az első vonal egységeiből, és az új Aichi E13A és Mitsubishi F1M váltották fel , de a háború első évében számos hajón használták őket.
Tehát az 1942. február 27-i Jáva-tengeri csata során a Nachi és Haguro cirkálók E8N felderítői sikeresen kijavították a japán cirkálók tüzét, ami a japán flotta győzelméhez vezetett.
1942. április 9-én a Haruna csatacirkáló E8N felderítői észrevették a Hermes brit repülőgép-hordozót 65 mérföldre Ceylontól . A felderítés szerint japán hordozó alapú repülőgépek nekiütköztek és elsüllyesztették a repülőgép-hordozót.
1942. április 19-én a Petropavlovszkból Vlagyivosztokba tartó szovjet Angarstroy transzportot észlelte a japán század. A Nagato csatahajó egyik E8N repülőgépe egy zászlót dobott a fedélzetre japán és angol szöveggel, és irányváltást követelt. Hamarosan "Angarstroyt" elsüllyesztette egy tengeralattjáró .
A jövőben az E8N repülőgépek részt vettek a délkelet-ázsiai szigeteken zajló ellenségeskedésben. Az utolsó nagyobb csata, ahol az E8N -t használták, a Midway-i csata volt , ahol ezek a repülőgépek felderítést végeztek.
Ezt követően az E8N végül másodvonalbeli repülőgépekké vált, összekötő és kiképző repülőgépként használták. 1945-ig eltűntek a kiképzőegységekből.
1938-ban Thaiföld 18 E8N -t rendelt Japánból . A repülőgépek 1940-ben érkeztek Thaiföldre. Részt vettek az ellenségeskedésben, a kambodzsai határ közelében járőröztek a tengerparton , de nem ütköztek össze az ellenséges repülőgépekkel, és 1946-ig szolgáltak.
Egy E8N -t Németország kapott . 1941 februárjában a Mariana-szigetek közelében a japán flotta átadta a repülőgépet az Orion német segédcirkálónak, amely az Indiai- és a Csendes-óceánon hajtott végre rajtaütési műveleteket . A repülőgépet a brit légierő színeire festették, ami lehetővé tette a nagy távolságú felderítést akadálytalanul. A kampány során a Chaucer szállítóeszközt elsüllyesztették. Az E8N további sorsa ismeretlen.
| A japán birodalmi haditengerészet harci repülőgépei | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Repülőgép Nakajima | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flottajelölések _ |
| ||||||||||||||||||||
| A hadsereg megnevezései |
| ||||||||||||||||||||
| Szövetséges kódnévrendszer | |||||||||||||||||||||