| Meteor Aichi B7A | |
|---|---|
| Meteor a mező repülőtéren | |
| Típusú |
többcélú csapásmérő repülőgép |
| Fejlesztő | KB Aichi |
| Gyártó |
repülőgépgyárak Aichi -Funakata 21. számú haditengerészet ( Nagaszaki ) |
| Főtervező | N. Ozaki |
| Az első repülés | 1942 tavasza |
| A működés kezdete | 1944 tavasza |
| Működés vége | 1945 nyara |
| Állapot | kivonták a szolgálatból |
| Üzemeltetők | Japán birodalmi haditengerészet |
| Gyártási évek | 1944-1945 |
| Legyártott egységek | 114 [1] egység |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A japán császári haditengerészet torpedóbombázója 海軍艦 上攻撃機「流星」/愛知B7A ( jap. Kaigun kanjo: ko: gekiki Ryusei [2] / Aichi Bi-Nana-Ei ) [3] a második világháborúsJapán BirodalmiHaditengerészet kétüléses, teljesen fémből készült torpedóbombázója voltAz AichiAviation Plant, N. Ozaki vezető tervező vezetésével. A Japán BirodalmiHaditengerészethajóalapú torpedóbombázói közül a legnehezebb,kísérleti sorozatban építettek. A japán birodalmifogadtael1944tavaszán. Graceszövetséges hírszerzési szimbólum
Egy ígéretes hajótorpedóbombázó megjelenésének becslései az akkor már fejlesztés alatt álló Comet és Tienshan járművek időben történő cseréjére ( jap. Tenzan és Suisei ) AM-23 kóddal az Aichi Tervezőirodában 1941 óta végzik (főtervező N. Ozaki). Feladatmeghatározás (TTZ Naval Forces) No. 16 Naval Forces 1941 ( jap. Ju-roku-shi ) (1941 = a Showa-korszak 16. éve) a Tienshan és Comet torpedóbombázókat helyettesítő csapásmérő járművöna következő követelményeket foglalta magában:
A tervek szerint a meteorcsapásmérő járművek és a hurrikánelfogók a legújabb AB Taiho és AB Shinano alapján készültek volna . Mindkét hajó repülőgépemelőinek megnövelt mérete miatt a legújabb repülőgépekre nem vonatkozott a maximális szárnyfesztávolság (11 m) korlátozása. [5] . Az AM-23 [6] kód alatti projekt megvalósítását M. Mori és Y. Ozawa szakemberek végezték a Tervező Iroda főmérnöke, Aichi N. Ozaki vezetésével. A VISH átmérője és a torpedó belső felfüggesztése miatt a repülőgépet szerkezetileg közepes szárnyra tervezték, fordított sirályszárnnyal. A szárnynak nagy területű csűrői voltak (kiegészítő szárnyként használtak) és összecsukható szárnyvégek. A merülési stabilitás érdekében aerodinamikai pajzsokat szereltek fel a csűrőkre és a törzsre . A kétsoros radiál (18 hengeres) léghűtéses Slava motor ( jap. Homare ) KB Nakajima.
GyártásA parkoló általános képe
Meteor torpedóval egy külső hevederen
Repülőgép D-45 motor
Az amerikai légierő trófeajárműve
Az első kísérleti autót D-45 motorral ( Slava ) az Aichi -Funakata repülőgépgyár építette 1942 nyarán, aerodinamikai minőségének köszönhetően 574 km/h sebességet ért el. 1944 elejére 9 prototípus készült [7] . A torpedóbombázó sorozatgyártását 1944 tavaszán, közvetlenül a háború vége előtt kezdték meg az Aichi -Funakata repülőgépgyárakban és a haditengerészet 21-es számú repülőgépgyárában ( Sasebo District ). A tempó lassan nőtt, bár az autó technológiailag fejlettebb volt a tömeggyártáshoz, mint az előző Komet torpedóbombázó. 1945 tavaszán a 21. számú haditengerészeti repülési üzemet súlyosan megrongálta egy földrengés, és a termelés megszakadt. 1944 tavaszán sorozatgyártásba kezdték a második, D-45-2 motorral szerelt módosítást ( Slava-2 , 1825 LE) . Az egyik gépet újra felszerelték a Slava-2- hez megnövelt teljesítménnyel (2 ezer LE), volt egy előzetes Meteor-M projekt ( jap. Ryusei-Kai ) (B7A3) a Venus Mitsubishi Design Bureau-val ( MK9A , 2,2 ezer LE) [8] . Az első módosításra az AP-1 toronygéppuskát (7,92 mm), a másodikra az AP-2 nagy kaliberű géppuskát (13,2 mm) telepítették. Összesen több mint száz repülőgépet építettek (80 Aichi -Funakata repülőgépgyár és 25 haditengerészet 21. számú repülőgépgyára [9] ) .
| Jellemzők [10] : | TTZ No. 16 Navy (AM-23) |
Meteor-2 (B7A2) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Műszaki | ||||||
| Hossz | 11,5 m | |||||
| Magasság | 4,1 m | |||||
| hatálya | 14,4 m | |||||
| Szárny terület (terhelés) |
35,4 m² (158,9 kg/m²) | |||||
| Üres tömeg (maximum) |
- | 3,8 t (6,5 t) | ||||
| Power point | ||||||
| Motor | D-45 | |||||
| Hangerő | 42 l | |||||
| Felszállási teljesítmény | 1800 l. Val vel. | |||||
| Repülési | ||||||
| Maximális sebesség |
- | 570 km/h | ||||
| emelkedési sebesség | - | 7 perc. (4 km) | ||||
| Mennyezet | — | 11,3 km | ||||
| Hatótávolság | - | 3 ezer km-ig | ||||
| Fegyverzet | ||||||
| Lövés | szinkronizál. 2 egység AP-99 . tornyocska. AP-1 |
szinkronizál. 2 egység AP-99 . a toronyon. 1 egység AP-103 | ||||
| Felfüggesztett | repülőgép torpedó/OFAB-250/OFAB-50 | |||||
Az AB Taiho és az AB Shinano halála miatt a Meteor torpedóbombázókat csak a haditengerészet part menti akna- és torpedóezredeibe (MTAP) helyezték át. Az első Meteor torpedóbombázók megkapták a Haditengerészet UBAP Yokosuka és MTAP No. 752 -ét . Az ellenségeskedés befejezése után az elfogott járműveket az amerikai légierő RU tesztelte . A Meteor torpedóbombázó egyetlen példánya, amely jelenleg fennmaradt, az Egyesült Államok Állami Repülési és Űrmúzeumában ( Washington ) látható.
| Repülőgép Aichi Kokuki KK | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Márkanevek | |||||||||||||||
| A császári haditengerészet megnevezései |
| ||||||||||||||
| Szövetséges kódnévrendszer | |||||||||||||||
| A japán birodalmi haditengerészet harci repülőgépei | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||