Nakajima Ki-115 Tsurugi

Ki-115 , "Tsurugi" ( jap. キ115 剣 - " kard ") - egy japán kamikaze repülőgép a második világháború alatt . 1945 január-márciusában fejlesztették ki, hogy megvédje Japánt az amerikai csapatok esetleges leszállásától, mint a legolcsóbb és legegyszerűbb kamikaze repülőgépet , amelyet egy repülésre terveztek. A prototípussal együtt összesen 105 Ki-115-öt gyártottak 1945 márciusa és augusztusa között. A Ki-115 nem vett részt az ellenségeskedésben.

Létrehozási előzmények

A Ki-115 története 1945. január 20-án kezdődött , amikor a Japán Birodalmi Hadsereg, tekintettel az amerikai csapatok valószínű inváziójára a Japán-szigeteken , parancsot adott ki Nakajimának egy speciális kamikaze repülőgépre . A fő követelmény a könnyű felépítés és karbantartás volt, a repülőgép bármilyen 800-1300 LE teljesítményű motorral felszerelhető. amivel 515 km/h maximális sebességet érhet el.

A Ki-115 első prototípusa ugyanezen év márciusában készült el. A tesztek kimutatták, hogy az elhamarkodottan megtervezett gépet rendkívül nehéz volt a földön repülni, ami komoly problémát jelentett, mivel alacsony képzettségű pilótáknak kellett irányítaniuk. A prototípus tesztelése 1945 júniusáig folytatódott, és az eredmények szerint a fejlesztések után, amelyek között szerepelt egy új futómű, lengéscsillapítókkal és kiegészítő csappantyúkkal, a prototípust üzembe vették. A Ki-115 gyártása a háború legvégéig az iwatei és otai Nakajima gyárban folyt, azonban a gyártás késői beindítása, valamint a nyersanyag- és alkatrészellátás folyamatos fennakadása miatt a még egy ilyen egyszerű repülőgépet is 104 példányra korlátoztak.

Módosítások

• Ki-115a  - alapverzió, egy prototípus és 104 sorozatban gyártott jármű
• A Ki-115b  egy nagyobb fesztávú szárnnyal, fa burkolattal és szárnyakkal, valamint az orr felé tolható pilótafülkével. A prototípus csak a háború végéig készült el
• Ki-230  - az alap Ki-115a fejlesztése, a háború végéig nem ment túl a projekt szakaszán

Tervezési leírás

A Ki-115 együléses alacsony szárnyú vegyes kivitel volt. Mivel a repülőgépekkel szemben támasztott követelmények minimálisak voltak - hogy csak egy repülést hajtsanak végre a cél felé, a tervezést a végsőkig leegyszerűsítették, és az alacsonyan képzett munkavállalók gyártásához igazították.

A repülőgép törzse acélszerkezetű, a motor burkolata bádogból készült . A szárny teljes egészében acélból és duralumíniumból készült, a farok pedig szövettel borított faváz volt. A gyártás egyszerűsítése érdekében még a pilótafülkét is nyitottá tették. Repülőgép futómű - tricikli, farokkerékkel. Mivel a gépet csak egyirányú repülésre tervezték, felszállás után a futóművet ledobták.

A repülőgépet különféle típusú, többnyire elavult vagy kimerült hajtóművek beépítésére alakították ki, azonban a Nakajima által gyártott gépek mindegyike radiális 14 hengeres ikersoros léghűtéses Ha-35 Ru 23 hajtóművel volt felszerelve , 1150 kapacitással. hp. Val vel.

A repülőgép teljes fegyverzete egy legfeljebb 800 kg tömegű légibomba volt, amely a törzs alatt volt, részben elsüllyesztve. Az összes vezérlőberendezést a végletekig leegyszerűsítették, nem volt külső kommunikációs eszköz.

Kihasználás

Japán feladása előtt még egyetlen Ki-115-ös sem volt harckészültségben, pedig kettőt már átadtak a csapatoknak.

Taktikai és technikai jellemzők

Lásd még

• Yokosuka MXY7 Ohka

Irodalom

• RJ Francillon. Japán repülőgép a csendes-óceáni háborúban. - London: Putnam & Company Ltd, 1970. - 570 p. - ISBN 0-37000-033-1 .