EL2

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. szeptember 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
EL2

EL2-408 Magnyitogorszk melletti dolomitpörkölő üzem nyomvonalain
Termelés
Építési ország NDK
Gyár Hans Beimler
Építési évek 1957-1967 _ _
Összesen beépített 230
Műszaki információk
Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban állandó, 1,5 kV
Axiális képlet 2 O + 2 O
Watch mód sebessége 31 km/h
Folyamatos üzemmód sebessége 33,6 km/h
Tervezési sebesség 65 km/h
Kizsákmányolás
Országok Szovjetunió , Oroszország , Németország , Lengyelország
Időszak —
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az EL2 elektromos mozdony  egy ipari egyenáramú villamos mozdony , amelyet az NDK -ban építettek a Hans Beimler mozdonygyárban .a Szovjetunió vállalkozásai számára .

Történelem

Az EL2 (EL2) villamos mozdonyok az EL1 sorozatú villamos mozdonyokkal párhuzamosan épültek, és sok közös tervezési és felszerelési részlettel rendelkeznek. A fő különbség az EL2 sorozat között az, hogy a mozdonyok 6 helyett 4 tengelyesek.

Összesen 1957 és 1967 között 230 EL2 elektromos mozdonyt építettek a Szovjetunió  igényeire .

A sorozat mozdonyai jelenleg (2021-től) ipari vállalkozások vágányain, kőbányákban stb.

Oroszországban a Bakalsky Bányászati ​​Igazgatóságban és a Magnyitogorszki Vas- és Acélgyárban találhatók .

Az EL2 sorozatú elektromos mozdonyokat az NDK -ban építették nem csak a Szovjetunióba történő exportra, hanem magának az NDK-nak és más kelet-európai országoknak a megrendelésére is. Az európai villamos mozdonyok nyomtávjában, az érintkező hálózat egyenáram-feszültségében és számos tervezési részletben különböztek. Az EL2 sorozatú mozdonyok továbbra is üzemelnek Európában (2021-től). Németországban 1999 óta fokozatos korszerűsítésük történik a vontatási, fékezési és segédátalakítós működés központi vezérlőrendszerének elektronikus berendezéseinek beépítésével, a pneumatikus rendszer és az elektromos kábelek cseréjével [1] .

Építkezés

A tartóvázas villanymozdony karosszériája két hegesztett szerkezetű kéttengelyű forgóvázra támaszkodik. A vezetőfülke a karosszéria középső részén található.

Kerékkészletek , tengelydobozok , vontatási sebességváltók és villanymotorok (GBM-350), motor-kompresszorok, nagy sebességű kapcsoló, akkumulátor, TED elektromos áramkör és vezetővezérlők megegyeznek az EL1 sorozatú elektromos mozdonyokkal.

Az elektromos mozdony reosztatikus és pneumatikus fékezést biztosít (minden forgóvázhoz két fékhenger tartozik saját légelosztóval).

1964 -ben két olyan elektromos mozdonyt gyártottak, amelyek nemcsak saját TED-jüket, hanem 75 tonna tömegű, 45 tonnás teherbírású vontatott billenőkocsira szerelt villanymotorokat is képesek vezérelni.A kocsi kocsii és TED nem különbözött magától az elektromos mozdonytól. A billenőkocsi villanymotorjai csak önszellőztetéssel hűtöttek, így üres autókkal haladva és vízszintes pályaszakaszokon lekapcsoltak.

Az elektromos mozdony tömege 100 tonna.

Linkek

  1. ↑ http://www.css-rzd.ru/ZDM/02-2004/03203.htm Archív másolat 2007. május 3-án a Wayback Machine -nél EL2 sorozatú ipari villamos mozdony korszerűsítése

Irodalom