2EL4

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2013. szeptember 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 29 szerkesztést igényelnek .
2EL4 (2EL4)

2EL4-003 számú villanymozdony Krasny Liman állomáson
Termelés
Építési ország  Oroszország
Gyár Novocherkassk elektromos mozdonygyár
Építési évek 2009-2013
Összesen beépített 6 [1]
Műszaki információk
A szolgáltatás típusa rakomány-utas
Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban állandó 3 kV
Axiális képlet 2 (2 0 − 2 0 )
Teljes szervizsúly 192±4
A síneken lévő hajtótengelyek terhelése 24 ts
A mozdony hossza 35 004 mm
Nyomtáv 1520 mm
TED típusú Gyűjtő
Az óra üzemmód vonóereje 44,3 tf
Watch mód sebessége 50 km/h
Long Duty Traction Force 39,9 tf
Folyamatos üzemmód sebessége 51 km/h
Tervezési sebesség 120 km/h
Elektromos fékezés erősítő
hatékonyság 0,88
Kizsákmányolás
Ország Ukrajna
Út Donyecki vasút
Időszak —
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2EL4 ( 2EL4 ) - személyszállító és teherszállító elektromos mozdony kommutátoros egyenáramú vontatómotorokkal . Ukrajna megrendelésére a Transmashholding fejlesztette ki a 2ES4K sorozatú elektromos mozdonyok alapján az elavult és elavult fővonali tehermozdonyok VL8 , VL10 , VL11 cseréjére . Az elektromos mozdonyok összeszerelését a Novocherkassk Villamosmozdonygyárban végezték . Az elektromos mozdony a 2ES4K elektromos mozdony teljes mása , kisebb változtatásokkal a fülkében. A 2009-ben gyártott 2EL4-001 elektromos mozdony, amelyet a donyecki vasút üzemeltetett . 2015 januárjában 6 db 001, 002, 003, 004, 005 és 006 sorozatszámú villanymozdony készült, ebből 2 db került vissza az üzembe (2015-ben a 2EL4 005 és 006 sz. NEVZ LLC "és ezt követően 3ES4K-vá alakították át kisebb változtatások és nyomásfokozó szakaszok kialakítása révén). [2] .

Tervezési jellemzők

Teljesség

Az üzem szerint [2] az elektromos mozdony két részből áll, amelyek mindegyike egy vezérlőfülkével és egy berendezési készlettel van felszerelve. Az egyes szakaszok felszereltsége egy-egy villanymozdony (két szekció), illetve a sok egységből álló rendszer  szerint három szakasz vagy két 2EL4-es villamos mozdony működését tudja biztosítani egy csatolóban.

Egyesítés

A 2EL4 villanymozdony a 2ES4K villanymozdony másolata, és a különféle berendezési egységek (mechanikai rész, vezérlőfülke, pneumatikus, fék stb.) tekintetében egységes vele.

Karosszéria és futómű

A futómű karosszériája és forgóvázai függőleges és keresztirányban rugalmas és csillapító elemekkel vannak összekötve. A felfüggesztés kétfokozatú, az első felfüggesztési fokozat kompressziós csavarrugók, a második fokozat Flexikoil típusú támasztékok. A vonó- és fékezőerőt a forgóvázakról a karosszériára beépített ferde rudak továbbítják.

Erőteljes elektromos berendezések és vezérlés

Az elektromos mozdony sebességszabályozását a vontatómotorok három csoportja biztosítja különböző sémák szerint: soros, soros-párhuzamos vagy párhuzamos kapcsolás. Az elektromos áramkör biztosítja az elektromos mozdony működését vontatás, elektromos (regeneratív és reosztatikus) fékezés, kifutás és parkolás üzemmódban. A villamos mozdony vontatási üzemmódjában az elektromos áramkör biztosítja a vontatómotorok működését független és szekvenciális gerjesztéssel; regeneratív és reosztatikus fékezés módban - független gerjesztéssel, ha statikus átalakító táplálja.

A vezérlőrendszer digitális, mikroprocesszoros, kézi és automatikus mozgásvezérlést biztosít. A vezérlőrendszer további jellemzői:


Segédrendszerek

A vezérlőáramkörök névleges feszültsége 110 V.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 2 elektromos mozdony visszakerült az üzembe nem fizetés miatt, majd később 3ES4K-ra alakították át
  2. ↑ 1 2 Fő teherszállító egyenáramú villamos mozdony 2EL4 (hozzáférhetetlen összeköttetés) . Luganskteplovoz. Letöltve: 2022. március 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 22. 

Linkek