Cathay pacific

A Cathay Pacific ("Katei Pacific" [5] kínai trad. 國泰航空, ex. 国泰航空, SEHK : 293 ) Hongkong lobogó szerinti légitársasága . A hongkongi nemzetközi repülőtéren székhellyel 35 országban 109 célállomásra nyújt menetrend szerinti utas- és teherszállítást. A 9. legnagyobb légitársaság a nemzetközi utasforgalomban és a második a teherszállításban. 2018 végén a cég flottája 212 repülőgépből állt [2] .

A Cathay Pacific egyike annak a hat légitársaságnak a világon, amely ötcsillagos Skytrax minősítéssel rendelkezik [6] . A Cathay Pacific a Oneworld szövetség tagja . Az ügyvezető cég a Swire Group .

Történelem

Korai évek

A Cathay Pacific céget 1946. szeptember 24-én alapította Hongkongban az amerikai Roy Farrell és az ausztrál Sydney de Kantsov. Mindketten a légierő korábbi pilótái voltak, akik a második világháború alatt szolgáltak a Himalájában. Kezdetben a légitársaság székhelye Sanghajban volt , később a partnerek Hongkongba költöztek, ahol a Cathay Pacific hivatalosan is megkezdte tevékenységét [7] . A "Cathay" név Kína egyik középkori neve, a "Khitan" szóból származik, és a névben szereplő "Csendes-óceán" szó annak köszönhető, hogy Farrell a Csendes-óceánon átrepülést tűzte ki a cég egyik céljaként . [ 8 ] . A cég kínai neve megegyezik a „nagy és békés nemzet” jelentésű idiómával.  

A vállalati legenda szerint a légitársaság ötlete Farrellben egy manilai szállodai bárban folytatott beszélgetés során merült fel külföldi tudósítókkal. A Cathay Pacific, a Douglas DC-3 nevű, Betsy nevű repülőgép első repülése, amely mindkét partnere volt, a Hongkong-Manila-Sanghaj útvonalat tette meg. Kezdetben a légitársaság fő úti célja Hongkong , Sydney , Manila , Szingapúr , Sanghaj és Kanton volt, de menetrend szerinti járatok csak Bangkok , Manila és Szingapúr között közlekedtek.

Mivel a törvény megakadályozta, hogy nem britek irányító részesedést szerezzenek Hongkongban bejegyzett vállalatokban, Farrell és de Kantsov partnerként bevonta a Butterfield & Swire-t, a Hong Kong egyik vezető kereskedelmi vállalatát. A Swire számára a Cathay Pacific versenyeznie kellett a Jardine Matheson tulajdonában lévő Hong Kong Airways-szel (de ugyanabban az évben a British Airways vette át ). Az új légitársaság 1948. július 1-jén kezdte meg működését , és Cathay Pacific (1948) Ltd néven 1948. október 18-án jegyezték be [9] . Farrell 1948-ban, de Kantsow pedig 1951-ben hagyta el a céget, így a Swire részesedése egy időre 100%-ra nőtt. A légitársaság veszteségeket szenvedett az 1950-es évek elején, és 1953-ban a légitársaság 30 százalékos részesedését eladták a Peninsular and Oriental Steam Navigation Company- nak . 1958-ban a hongkongi Kai Tak repülőtér nyitott egy új, 2545 m hosszú kifutópályát, amely lehetővé tette a nagyobb Douglas DC-6 repülőgépek üzemeltetését . A Hong Kong Airways veszteséget szenvedett az 1950-es években, és 1959-ben eladták a Cathay Pacificnak [7] .

1959-ben a társaság megkezdte a repüléseket a Hongkongból Sydney -be tartó útvonalon , de azonnal szembekerült az ausztrál Qantas légitársaság kemény versenyével , és 1961-ben felhagyott ezzel az útvonallal, és mérsékelte transzkontinentális ambícióit, az ázsiai piacra összpontosítva. 1964-ben megvásárolták az első sugárhajtású repülőgépet ( Convair 880 ), és megkezdődtek a nemzetközi járatok Japánba . Az 1970-es években a Cathay Pacific egy számítógépes helyfoglalási rendszert és repülésszimulátorokat vezetett be. 1974-ben a Boeing 707 -es flottát feltöltötték , és újraindultak a Sydney-i járatok, 1976-ban pedig Bahreinbe és Dubaiba indultak a járatok . 1979-ben a Cathay Pacific megvásárolta az első Boeing 747 -est , és engedélyt kért londoni repülésre (az engedélyt 1980 júniusában szerezték meg). 1981-ben 3 millió utast és 97 ezer tonna árut szállítottak 23 célállomásra, köztük egy non-stop járatot Hongkongból Londonba 14 óra alatt. 1983-ban járatot nyitottak Vancouverbe , ahol az egyik legnagyobb kínai diaszpóra található [7] .

1986-ban a Cathay Pacific állami vállalattá vált; Hongkong KNK irányítása alá kerülésének közeledtével a Swire csökkenteni kezdte részesedését a légitársaságban, jelentős részvényes lett a kínai CITIC befektetési társaság (12,5%). 1990 januárjában a Cathay Pacific és anyavállalata, a Swire Pacific nagy részesedést szerzett a Dragonairben és 60%-os részesedést az Air Hong Kong teherszállító légitársaságban . Az 1990-es évek elején a Cathay Pacific nettó bevétele körülbelül évi 3 milliárd HK$ volt (miközben sok amerikai és európai légitársaság veszteséges volt), a cég mintegy 1 milliárd HK$-ral járult hozzá az új Chek Lap Kok nemzetközi repülőtér megépítéséhez, amely magában foglalta a cég új központját is, a projekt összköltsége 13 milliárd HK$ volt. 9 milliárd dolláros flottamodernizációs program indult, amellyel a Cathay Pacific a világ egyik legfiatalabb flottája lett. 1996-ban a CITIC 25%-ra növelte részesedését, a Swire Group pedig 44%-ra csökkentette részesedését (az új részvények kibocsátása miatt) [7] .

1997-ben az Egyesült Királyság átadta Hongkong irányítását a KNK-nak. A Cathay Pacific repülőgépek többségét Hongkongban jegyezték be, és „VR” utótaggal rendelkeztek. A brit-kínai közös összekötő csoporttal (JLG) 1997 decemberében kötött megállapodás értelmében a regisztráció megváltozott, megjelent a "B" előtag, amelyet a KNK és Tajvan használt. Szintén a brit zászlót a repülőgép farkán a cég logója váltotta fel. 1998-ban a vállalat az 1950-es évek óta először könyvelt el veszteséget, amit az ázsiai pénzügyi válság , a régebbi repülőgépek leszerelése, valamint az 1999-ben megnyitott Cathay City székház építésére fordított kiadások tápláltak. 1998 szeptemberében a Cathay Pacific a Oneworld szövetség alapító tagja lett , az American Airlines és a British Airways társaságában [7] .

49-es eset

2001. július 9-én a Cathay Pacific 1500 pilótája közül 49-et visszavonult; ettől az eseménytől kezdődött az úgynevezett "49-es eset" (az elbocsátottak száma azonban összesen 62 fő volt). Az elbocsátottak fele első pilóta volt, vagy a teljes pilótacsoport 5%-a. A pilóták szakszervezetének (HKAOA) 21 vezetőjéből 9 főt elbocsátottak, köztük a hét tárgyalóból négyet. Ezt követően a Cathay 49, 2001-ben elbocsátott pilótának ajánlotta fel a lehetőséget, hogy visszatérjenek a teherszállító részleghez, de először át kell menniük egy interjún és pszichometriai teszten. 19-en fogadták el az ajánlatot, 12-en tértek vissza dolgozni [10] .

A Dragonair felvásárlása és átszervezése

2006. június 9-én a Cathay Pacific teljes részesedést szerzett a Dragonairben , azonban ez a légitársaság a régi márkanév alatt folytatta működését. Az Air China és leányvállalata, a CNAC Limited 17,5%-os részesedést szerzett a Cathay Pacific-ben, a Cathay Pacific pedig megduplázta részesedését az Air China-ban, 20%-ra. A CITIC 17,5%-ra, a Swire pedig 40%-ra csökkentette részesedését.

A Dragonair eredetileg egy nemzetközi légi utazási hálózat kiépítését tervezte. Már üzemeltetett járatokat Bangkokba és Tokióba, a flottát 2009-ben 9747-400 BCF-re kellett növelni, új járatokat kellett nyitni New Yorkba, Los Angelesbe, Chicagóba, San Franciscóba és Columbusba [11] . Ezen kívül három darab A330-300-ast vásároltak a szöuli és sydneyi járatokhoz [12] .

2009-re azonban ezek a tervek nem valósultak meg. Megkezdődött a légitársaság cargo részlegének felszámolása, leállították a bangkoki és tokiói járatokat. A Cathay felvásárlásának közvetlen következménye a Dragonair működésének és személyzetének csökkentése [13] . 2006-ban a Dragonair 3894 főt foglalkoztatott, 2008 novemberére az alkalmazottak száma 2598-ra csökkent [14] .

2019-ben a hongkongi HK Express légitársaságot 4,93 milliárd dollárért vásárolták meg [15] .

Útmutató

• John Robert Slosar 2014  óta a Cathay Pacific Airways ügyvezető elnöke, 2007 és 2011 között operatív vezérigazgató, 2011 és 2014 között pedig vezérigazgató volt. 1980-ban csatlakozott a Swire Grouphoz , a csoport többi leányvállalatának – a John Swire & Sons-nak (HK), a Swire Pacific-nek, a Swire Properties-nek és a Hong Kong Aircraft Engineering Company-nak is az elnöke, a The Hongkong és a Shanghai Banking Corporation , az Air igazgatótanácsának tagja. Kína és a PureCircle.
• Rupert Bruce Grantham Trower Hogg  - 2017 óta vezérigazgató, 1986 óta a Swire csoportnál, egyben a Dragonair igazgatótanácsának elnöke [1] .

Tevékenységek

A fő működési régió Hongkong és a szárazföldi Kína, amely a légitársaság bevételének mintegy felét adja (2018-ban 57 milliárd HK$ a 111 milliárd HK$-ból), ezt követi Amerika (14,2 milliárd HK$), Japán, Korea és Tajvan (HK). 10,9 milliárd dollár), Európa (10,6 milliárd HKD), Délkelet-Ázsia (8,1 milliárd HKD), Délnyugat-Csendes-óceán (5,5 milliárd HKD), Dél-Ázsia, Közel-Kelet és Afrika (összesen 4,9 milliárd HKD). A bevétel kétharmada személyszállításból, negyede áruszállításból, a többi pedig egyéb szolgáltatásokból származik [2] .

Flotta

Utasszállító flotta

2021 júliusában a Cathay Pacific flottája 176 repülőgépből állt, átlagos életkoruk 9,7 év: [17]

Teherflotta

Színező oldal

Minden Cathay Pacific repülőgépen kis betűkkel látható az Asia's World City Hong Kong logó. Minden repülőgépen a Oneworld és a Swire Group logója is szerepel .

Korábban használt

1946-os megalakulása óta a Cathay Pacific repülőgéptípusok széles skáláját üzemelteti. Az első két Cathay Pacific repülőgép a Douglas DC-3 volt, Betsy és Nicky néven . A Betsy (VR-HDB), az első Cathay Pacific repülőgép, a Hongkongi Tudományos Múzeumban látható. Nicky (VR-HDA) elveszett, de egy hasonló DC-3-at a Cathay Pacific vásárolt fel, felújították és átfestették céges színekre. Ez a repülőgép, amely a „Niki” VR-HDA lajstromszámot kapta, nyilvános kiállításon van a cég központja közelében.

A Cathay Pacific különböző időpontokban működött:

• Douglas DC-3
• Avro Anson
• Konszolidált PBY Catalina
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Lockheed L-188 Electra
• Bristol Britannia (Bérbe adták a BOAC-tól néhány hónapra, amíg az Electrát felújították)
• Convair 880
• Boeing 707-320
• Airbus A340-600 (eladva a Hainan Airlines számára)
• Boeing 747-200B [22]
• Boeing 747-300 [22]
• Airbus A340-200 [22] (lízingelve a Philippine Airlinestól ​​3 évvel az első A340-300-asok leszállítása előtt)
• Lockheed L-1011-100 TriStar (egy Lockheed-VR-HOI, amelyet az Eastern Air Lines -től (N318EA) vásároltak az utóbbi csődje után)

Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a Cathay Pacific volt a Lockheed TriStar legnagyobb nem egyesült államokbeli szolgáltatója .

Bónusz programok

A Cathay Pacific és a Dragonair utasai két bónuszprogramot kínálnak: "The Marco Polo Club" ("The Club") - törzsutas program és "Asia Miles" - turistarepülést ösztönző program [23] [24] Tagok A klub automatikusan az Asia Miles program tagjává válik [25] .

Marco Polo Club

A Marco Polo Club program négy tagsági szinttel rendelkezik - "Zöld" (kezdeti), "Ezüst", "Arany" és "Gyémánt". A programhoz való csatlakozáshoz az utasnak 35 eurót vagy 50 amerikai dollárt kell fizetnie . A pontok, frissítések és egyéb előnyök ugyanazok a Cathay Pacific, a Dragonair és a Oneworld globális légiközlekedési szövetség minden utasa számára . A legfelső szintű jutalmak tagjai a legmagasabb szintű előnyöket élvezhetik, beleértve a garantált turistaosztályú ülést a Cathay Group bármely járatán, a többletpoggyászt, a várólista elsőbbségét, a sürgősségi bejelentkezést, valamint a Cathay Group és a partner társalgóihoz való hozzáférést. A Marko Polo Club tagság automatikusan megszűnik, ha 12 hónapon belül nem történik semmilyen intézkedés (repülések, vásárlások kártyás fizetése), vagy ha az utas ezen időszak alatt nem érte el a tagsági feltételekben meghatározott minimális pontszámot. bónuszprogram [25] [26] .

"Zöld" ("Zöld") - a "Marco Polo Club" bónuszprogram kezdeti szintje. Az ilyen szint tulajdonosai jogosultak a repülőjegyek 24 órán belüli ingyenes lefoglalására, a járatokra történő bejelentkezésre a speciálisan kijelölt Marco Polo pultoknál, a megnövelt poggyászmennyiségre és az elsőbbségi beszállásra. A szint megerősítéséhez az utasnak 4 "klubszektort" kell tárcsáznia 12 hónapon belül [27] .

Az "Ezüst" ("Ezüst") szintre való átmenet 30 ezer "klub mérföld" (Club Miles) vagy 20 "klubszektor" egy éven belüli felhalmozódása esetén következik be. A "zöld" szint kiváltságain túlmenően az e szint birtokosai jogosultak korai helyfoglalásra az utaskabinban, elsőbbség a várólistán, bejelentkezés a business osztály pultjánál, 10 kilogramm többletpoggyász szállítása, elsőbbségi poggyászfelvétel és hozzáférés az üzleti társalgókhoz a Cathay Pacific és a Dragonair járatai során. A program "Ezüst" szintje teljes mértékben megfelel a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában szereplő "Ruby" státusznak , melynek kiváltságai a szövetség minden állandó és kapcsolt tagjára vonatkoznak [27] [28] .

Amikor az év során 60 000 mérföldet vagy 40 "szektort" gyűjt össze, a programtag az "Arany" ("Arany") szintre lép. Az előző szint kiváltságain felül az utasok garantált jogot kapnak turistaosztályú ülésre a Cathay Pacific és a Dragonair bármely járatán 72 órával az indulás előtt lefoglalt helyfoglalással, 15 kilogramm normát meghaladó poggyász vagy egy darab a normát meghaladó súlyú poggyász, hozzáférés a repülőtéri üzleti lounge-okhoz a Cathay csoport légitársaságainak további utasaival, valamint a kiváló komfort lounge-ok a járatok érkezési területén (a Cathay csoportos járatain és a csoportos partnerrepülőgépeken a code-share járatokon utazó utasok számára) . Az "Arany" szint teljes mértékben megfelel a "Zafír" státusznak a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában , melynek kiváltságai a szövetség minden állandó és tagsági tagjára vonatkoznak [27] .

Amikor az év során 120 ezer mérföldet vagy 80 "szektort" gyűjt össze, a résztvevő "Gyémánt" ("Gyémánt") szintre kerül fel. A Gold Level kedvezményeken túl az utasok kivételes elsőbbséget kapnak a várólistán, garantált turista- és business osztályú ülőhelyek a Cathay Group bármely légitársaság járatán 24 órával előre lefoglalt helyfoglalással, első osztályú pultoknál történő bejelentkezés, 20 kilogramm extra. poggyászengedély. poggyászengedély vagy egy, a megengedettnél nagyobb súlyú poggyász, első osztályú utas elsőbbség a poggyászkezeléshez és -átvételhez, belépés a First Class lounge-ba, ahol két utas utazik a Cathay Pacific és a Dragonair járatain, hozzáférés az üzleti osztályú társalgókhoz bármely légitársaság két utasával. A "Gyémánt" szint teljes mértékben megfelel a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában szereplő "Smaragd" státusznak , amelynek kiváltságai a szövetség minden állandó és kapcsolt tagjára vonatkoznak [27] .

A Diamond Plus (Diamond+) jutalomprogram legmagasabb szintjét a Cathay Group felső vezetése minden évben a Diamond státusz birtokosainak egy százalékának ajánlja fel, „kiválóságuk, elkötelezettségük és a Cathay Pacific és a Dragonair számára nyújtott hozzájárulásuk elismeréseként”. A korábbi szintű privilégiumok mellett a Diamond Plus tag jogosult Diamond privilégiumokat adni társának (kísérőjének), és jogosult a Cathay Group First Class lounge-jaiba belépni vele, függetlenül attól, hogy éppen melyik légitársasággal repül. A fenti két privilégium kivételével a "Diamond Plus" szint teljes mértékben megfelel a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában szereplő "Smaragd" státusznak , amelynek kiváltságai a szövetség minden állandó és kapcsolt tagjára vonatkoznak [29] .

Asia Miles

Az Asia Miles jutalomprogram több mint ötszáz partnert érint kilenc üzleti szektorban: légi utazás, szállodák, pénzügy és biztosítás, éttermek, kiskereskedelem, utazás, autókölcsönzés, telekommunikációs szolgáltatások és szakértői szolgáltatások. A program tagjai mérföldeket is kereshetnek az iShop hálózatban történő online vásárlással, számos szolgáltatással és márkával – a könyvektől és elektronikai cikkektől a ruházatig és egyéb kiegészítőkig. A tagok mérföldeket válthatnak be repülőjegyre, utazásra, koncertjegyekre, élelmiszerekre és számos egyéb árura és szolgáltatásra. A bónuszpontok a vásárlástól számított három évig érvényesek. A programban való részvétel ingyenes, két éven felüli bárki taggá válhat [30] [31] .

2001-ben az Asia Miles™ elnyerte a Best Airline Rewards Program díját az Asia Pacific Business Travellers Association-tól [32] .

Codeshare megállapodások

A Cathay Pacific útvonalhálózata gyorsan bővült a Oneworld szövetségi társaságokkal és a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren (American Airlines) és a Heathrow -n (British Airways) kötött szövetségi csomópontokkal kötött codeshare megállapodások révén.

A Cathay Pacific a francia TGV - vasutakkal is kötött hasonló megállapodásokat .

A Cathay Pacific kódmegosztási megállapodásai 2007 júniusában:

2016 végén a Cathay Pacific a következő légitársaságokkal kötött kódmegosztási megállapodást [33] [34] :

• Air Astana [35]
• Air Canada (csak bizonyos útvonalakon) [36]
• Air China
• Air New Zealand
• Air Niugini [37]
• Alaska Airlines
• amerikai légitársaság
• Austrian Airlines
• bangkok airways
• brit légitársaság
• Brussels Airlines
• Comair
• Fiji Airways
• Finnair
• HK Express (leányvállalat)
• Ibéria
• Japan Airlines
• LATAM Airlines Group
• Lufthansa [38]
• Malaysia Airlines [39]
• MIAT Mongolian Airlines [40]
• Philippine Airlines
• Qantas [41]
• Qatar Airways [42]
• S7 légitársaság
• Shenzhen légitársaság
• Swiss International Air Lines
• Vietnam Airlines
• WestJet

Repülőgép-balesetek és események

• 1949. február 24. A Hongkongból Manilába tartó menetrend szerinti járaton egy Douglas C-47A-90-DL (lajstromjel VR-HDG) legénysége megpróbálta megszakítani a leszállási megközelítést és rossz látási viszonyok között körbejárni. A vonalhajó a Bramer-tározó közelében lévő dombra zuhant, és a fedélzeten tartózkodó 23 ember meghalt [43]
• 1948. június 16- án a Makaóból Hongkongba repülõ Miss Macau hidroplánt négy férfi eltérített, akik felszállás után megölték a pilótát. A gép a Pearl River Deltában zuhant le Zhuhai város közelében . Huszonhat ember halt meg, csak egy ember maradt életben - a terroristák vezetője. Ez az esemény volt az első kereskedelmi repülőgép eltérítése a világon.
• 1954. július 23. C-54 Skymaster reg. számú VR-HEU- t, amely Bangkokból Hongkongba repült , a Kínai Népköztársaság légiereje lelőtte a Dél-kínai-tenger felett, Hainan-sziget közelében . Tíz ember meghalt, nyolcan életben maradtak. Cathay Pacific bocsánatkérést és kártérítést kapott.
• 1967. november 5-én Hongkongban egy Convair CV-880-22M-3 elhaladt a Cai Tak repülőtér sávján . Három ember meghalt, a gépet leírták.
• 1972. június 15- én bomba robbant egy bőröndben egy Convair 880 fedélzetén , amely 700Z-vel repült Bangkokból Hongkongba. A gép a vietnami Pleiku közelében zuhant le . A fedélzeten tartózkodó mind a 81 ember meghalt.
• 2010. augusztus 13. Airbus A330-300 (lajstromszám: B-HLL), menetrend szerinti 780-as járat a Juanda nemzetközi repülőtérről ( Surabaya ) Hong Kongba . A repülés során a személyzet a vonalhajó hajtóműveiben felmerülő problémákkal küszködött. A célrepülőtéren történő leszálláskor a pilóták nem tudták teljesen ellenőrizni a hajtóművek tolóerejét, ennek következtében a bélés nagy sebességgel landolt és jelentős károkat szenvedett. A vizsgálat megállapította az incidens okát, amely abból állt, hogy a repülőgépet rossz minőségű üzemanyaggal tankolták a Surabaya repülőtéren [44] .

Fő cikk: Hong Kong A330 incidens

Leányvállalatok

Főbb leányvállalatok és partnerségek 2018 végén [2] :

• AHK Air Hong Kong Limited (Hongkong, légi áru, 100%)
• Airline Property Limited (hongkongi ingatlanbefektetés, 100%)
• Airline Stores Property Limited (hongkongi ingatlanbefektetés, 100%)
• Airline Training Property Limited (hongkongi ingatlanbefektetés, 100%)
• Asia Miles Limited (Hongkong, bónuszprogram, 100%)
• Cathay Holidays Limited (Hongkong, utazásszervező, 100%)
• Cathay Pacific Aero Limited (Hongkong, pénzügyi szolgáltatások, 100%)
• Cathay Pacific Aircraft Lease Finance Limited (Hongkong, légi közlekedési lízing, 100%)
• Cathay Pacific Aircraft Services Limited (Man-sziget, légi szállítás vásárlása, 100%)
• Cathay Pacific Catering Services (HK) Limited (Hongkong, fedélzeti szolgáltatás, 100%)
• Cathay Pacific MTN Financing Limited (Kajmán-szigetek, pénzügyi szolgáltatások, 100%)
• Cathay Pacific Services Limited (Hongkong, rakományterminál, 100%)
• Deli Fresh Limited (Hongkong, főzés és szerviz a fedélzeten, 100%)
• Global Logistics System (HK) Company Limited (Hongkong, szállítmányozási számítógépes hálózat, 100%)
• Guangzhou Guo Tai Information Processing Company Limited (KNK, információfeldolgozás, 100%)
• Hong Kong Airport Services Limited (Hong Kong, airstairs, 100%)
• Hong Kong Aviation and Airport Services Limited (hongkongi ingatlanbefektetés, 100%)
• Hong Kong Dragon Airlines Limited (Hong Kong, légitársaság, 100%)
• Troon Limited (Bermuda, pénzügyi szolgáltatások, 100%)
• Vogue Laundry Service Limited (100%-os hongkongi mosodai szolgáltatás)
• Air China Cargo Co., Ltd. (KNK, légi áru, 25%)
• Air China Limited (KNK, légitársaság, 18%)
• Cebu Pacific Catering Services Inc. (Fülöp-szigetek, fedélzeti szolgáltatás, 40%)
• China Pacific Catering Services Limited (Tajvan, fedélzeti szolgáltatás, 49%)
• Ground Support Engineering Limited (Hongkong, földi szolgáltatások, 50%)
• HAECO ITM Limited (Hongkong, műszaki létesítmények karbantartása, 30%)
• LSG Lufthansa szolgáltatás (Hongkong, fedélzeti szolgáltatás, 32%)
• Shanghai International Airport Services Co., Limited (KNK, földi szolgáltatások, 25%)
• Vehicle Engineering Services Limited (Hongkong, járműjavítás, 50%)

Lásd még

• A legnagyobb kínai vállalatok listája a Forbes szerint (2019)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) - Társasági  tisztek . Reuters . Letöltve: 2019. július 20. Az eredetiből archiválva : 2019. július 21.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Éves jelentés 2018  . Cathay Pacific Airways Limited (2019. március 13.). Letöltve: 2019. július 20. Az eredetiből archiválva : 2019. július 21.
3. ↑ Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Idézet . Reuters . Letöltve: 2019. július 20. Az eredetiből archiválva : 2019. július 21.
4. ↑ https://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/profile_page_e.asp?WidCoID=293
5. ↑ Cathay Pacific // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 270. - ISBN 5-85270-086-X .
6. ↑ Cathay Pacific  vélemények . skytrax. Hozzáférés dátuma: 2008. december 13. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Cathay Pacific Airways  Limited . Company-Histories.com . International Directory of Company Histories, Vol. 34.St. James Press, 2000. Letöltve: 2019. július 21. Az eredetiből archiválva : 2019. július 23.
8. ↑ " Fly away with Cathay Pacific " Archiválva : 2006. január 29. a Wayback Machine -nél , Air Highways
9. ↑ Címtár: World Airlines, Flight International  (2007. április 3.), 62. o.
10. ↑ Cathay Pacific Pilots on the Brink . Letöltve: 2009. március 11. Az eredetiből archiválva : 2009. január 6.. (határozatlan)
11. ↑ 2008 végére a Dragonair több mint kétszeresére növeli a teherszállító flottát . Letöltve: 2009. március 11. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 9.. (határozatlan)
12. ↑ A Dragonair zöld utat kapott a Sydney/Hongkongi szolgáltatások számára Archiválva : 2008. december 28.
13. ↑ A Dragonair méretét csökkenteni kell . Letöltve: 2009. március 11. Az eredetiből archiválva : 2020. november 27. (határozatlan)
14. ↑ Gyors tények – A személyzet száma . Hozzáférés dátuma: 2009. március 11. Az eredetiből archiválva : 2009. április 3. (határozatlan)
15. ↑ A Cathay Pacific megvásárolja a HK Express légitársaságot  (  2019. március 27.). Az eredetiből archiválva : 2019. március 30. Letöltve: 2019. július 21.
16. ↑ Éves jelentés  2008 . Cathay Pacific Airways Limited (2009. április 2.). Letöltve: 2019. július 20. Az eredetiből archiválva : 2022. március 25.
17. ↑ Cathay Pacific flotta részletei és története . www.planespotters.net . Letöltve: 2021. július 31. Az eredetiből archiválva : 2021. március 4. (határozatlan)
18. ↑ A Cathay Pacific az A350-es termék és hálózat kiépítését  tervezi . CAPA (2014. július 4.). Letöltve: 2015. január 3. Az eredetiből archiválva : 2015. március 21..
19. ↑ Cathay 21 777-9X-et rendel  . Flightglobal (2013. december 20.). Letöltve: 2015. január 3. Az eredetiből archiválva : 2015. április 3.
20. ↑ A Boeing és a Cathay Pacific Airways megrendelést hirdet 21 777-9X repülőgépre . Boeing (2013. december 20.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
21. ↑ A Cathay Pacific  (eng.) által szolgálatban lévő Boeing 747-esek listája  (elérhetetlen link) . planespotters.net. Letöltve: 2015. január 3. Az eredetiből archiválva : 2014. július 5..
22. ↑ 1 2 3 " A CATHAY CSENDES-óceáni FLOTTA ." ( 1997 . február 4. ) Cathay Pacific .
23. ↑ A Marco Polo Club  . Dragonair. Letöltve: 2009. július 25. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 18..
24. ↑ Asia  Miles . Dragonair. Letöltve: 2009. július 25. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 18..
25. ↑ 1 2 A Marco Polo Club  . Cathay Pacific. Letöltve: 2009. július 3. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 18..
26. ↑ A Marco Polo Club – Általános Szerződési Feltételek  . Cathay Pacific. Letöltve: 2009. július 3. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 18..
27. ↑ 1 2 3 4 Klubelőnyök . Cathay Pacific. Hozzáférés dátuma: 2009. július 3. Az eredetiből archiválva : 2009. június 2. (határozatlan)
28. ↑ Cathay Pacific (2009. szeptember 14.). A Cathay Pacific és a Dragonair törzsutasai gyorsabb bevándorlási engedélyt élveznek a Frequent Visitor e-Channels révén . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2013. június 4. Letöltve: 2009. szeptember 14 .
29. ↑ (2010. augusztus 12.). Diamond Plus Tier . Sajtóközlemény . Letöltve: 2011. október 23 .
30. ↑ Asia  Miles . Cathay Pacific. Letöltve: 2012. június 19. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 18..
31. ↑ Asia Miles – Általános Szerződési Feltételek . Asia Miles Limited. Letöltve: 2012. június 19. Letöltve: 2012. július 1. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 5.. (határozatlan)
32. ↑ 2011 Business Traveler Asia-Pacific  Awards . Business Traveler Asia. Hozzáférés dátuma: 2012. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 18.
33. ↑ Profil a Cathay Pacific-en . CAPA . Repülési Központ. Letöltve: 2016. október 29. archiválva az eredetiből: 2016. október 29. (határozatlan)
34. ↑ Szövetség és partnerségek archiválva : 2021. május 15. a Wayback Machine -nél . cathaypacific.com. Letöltve: 2020. június 9.
35. ↑ A Cathay Pacific és az Air Astana bejelentette a Codeshare megállapodást , aviationtribune.com , Aviation Tribune OÜ (2018. március 5.). Az eredetiből archiválva: 2018. március 5. Letöltve: 2021. május 15.
36. ↑ Az Air Canada és a Cathay Pacific bevezeti a kódmegosztási szolgáltatásokat, valamint a kölcsönös futásteljesítmény felhalmozási és visszaváltási előnyöket a stratégiai együttműködésben Archiválva 2016. december 23-án a Wayback Machine -nél . aircanada.com. Letöltve: 2016. december 22.
37. ↑ A Cathay Pacific 2020. október végétől folytatja az Air Niugini codeshare partnerségét . routesonline.com (2021. október 16.). Letöltve: 2021. április 8. Az eredetiből archiválva : 2021. április 20. (határozatlan)
38. ↑ [1] Archiválva : 2017. március 28. . lufthansagroup.com. Letöltve: 2016. március 27.
39. ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. A Malaysia Airlines megkezdi a Cathay Pacific Trans-Pacific kódmegosztását az S18-ban . Letöltve: 2021. május 15. Az eredetiből archiválva : 2021. május 15. (határozatlan)
40. ↑ A Cathay Pacific bejelentette, hogy új kódmegosztási megállapodást köt a MIAT Mongolian Airlines légitársasággal . Archiválva : 2017. október 5. . cathaypacific.com. Letöltve: 2017. június 28.
41. ↑ Liu, Jim Cathay Pacific / QANTAS kódmegosztási szolgáltatást tervez 2018. október végétől . Routes Online (2018. október 22.). Letöltve: 2019. április 24. Az eredetiből archiválva : 2018. október 23. (határozatlan)
42. ↑ Az ügyfelek élvezhetik a Cathay Pacific/Qatar Airways Hongkong és Doha közötti stratégiai megállapodását . Archiválva : 2015. június 2. . cathaypacific.com. Letöltve: 2014. május 16.
43. ↑ ASN Repülőgépbaleset Douglas C-47A-90-DL VR-HDG North Point, Hong Kong . Hozzáférés dátuma: 2014. január 3. Az eredetiből archiválva : 2012. október 23. (határozatlan)
44. ↑ A Hongkongi Polgári Repülési Minisztérium 3/2010. számú Baleseti Értesítője archiválva 2020. október 20-án a Wayback Machine -nél, letöltve: 2010-09-10

Linkek

• Cathay Pacific hivatalos weboldala
• Cathay Pacific flotta
• Repülőgép fotók archiválva 2007. május 4-én a Wayback Machine -nél
• Repülőgép konfigurációs adatok
• Swire csoport
• A Cathay Pacific első repülése - fotógaléria a portálon Légi közlekedés áttekintése ATO.ru  (hozzáférhetetlen link)