Projekt 30 bis romboló

A Project 30-bis rombolók , más néven Smelly osztályú rombolók,  olyan rombolók , amelyek hajóit a szovjet haditengerészet számára építették 1948 és 1953 között . Az orosz/szovjet flotta történetének legnagyobb felszíni hajósorozata. A 30-bis sorozat rombolói a 30-K projekt rombolóinak fejlesztései voltak .

Háttér

A Nagy Honvédő Háború jelentősen módosította a Szovjetunióban a romboló-osztályú hadihajók építésének terveit : 34 romboló veszett el a háború során, további 30 építés alatt álló hajót különböző okok miatt nem fejeztek be, és jelentős a túlélő rombolók egy része nem harckész állapotban volt, és jelentős javításokat és korszerűsítést igényelt. A katonai tapasztalatok alapján a háború előtti projektek rombolóinak súlyos hiányosságait is azonosították , mint például a törékeny, alacsony mangántartalmú acélból készült hajótestek elégtelen szilárdsága, alacsony tengeralkalmasság és a terhelési tartalékok hiánya a harci és technikai eszközök korszerűsítéséhez. (különösen a radarberendezések elhelyezésére és a nem univerzális tüzérség univerzálisra cserélésére) [1] [2] .

1945. augusztus 15-én jelent meg az 1946-1955 közötti tízéves katonai hajóépítési program hivatalos tervezete. Az eredeti terv szerint 10 év alatt 132 "nagy" rombolót és 226 "hétköznapi" rombolót terveztek megépíteni, de a program nyilvánvaló kivitelezhetetlensége a háború utáni körülmények között a program kiigazítását és az évre tervezett rombolók számát eredményezte. lefektetése 188-ra csökkent [3] . Mivel a flotta sürgős összetételének feltöltésére szorult, és a rombolók új generációjának kifejlesztése ( 41. projekt ) még csak most kezdődött, a Politikai Hivatal úgy döntött, hogy megkezdi az elavult Project 30-bis rombolók építését a hajóépítő ipar támogatása és a hajó összetételének megújítása érdekében. a flotta [2] .

Fejlesztési előzmények

Az első háború utáni rombolóprojekt fejlesztését az előző projekten 30 a TsKB-17 csapatra bízták . A fegyverzet összetételét végül 1945. november 28-án határozták meg.  A műszaki tervanyagokat és a munkarajzokat A. L. Fisher főtervező (G. D. Agul, K. A. Maslennikov helyettesei) irányításával dolgozták ki az új, újraalkotott TsKB-53-ban. A műszaki tervet a Szovjetunió Minisztertanácsának 1947. január 28-i 149-95. számú rendelete hagyta jóvá [4] .

Ennek a projektnek a vezető hajóját 1949. december 21- én, IV. Sztálin születésnapján fogadták be a Szovjetunió Haditengerészetébe . A haditengerészet 30-bis projekt vezető rombolójának (a "Brave" romboló) tervezését és kivitelezését A. T. Iljicsev mérnök-alezredes felügyelte.

Építéstörténet

Ennek a projektnek a rombolóit a 445-ös (200-as) számú üzemben építették, amelyeket a 61-es Nikolaev-i Kommunarról neveztek el (18 egység), a 199-es számú, Lenin Komszomolról elnevezett Komsomolsk - on-Amur- ban (18 egység), a 190-es számú üzemben . A. A. Zsdanov után Leningrádban (16 egység) és 402. sz . Molotovszkban . Ennek a projektnek a vezető hajóját az üzem siklójára fektették. A. A. Zsdanov 1948. május 16-án kapta meg a „Bátor” nevet, 1948. szeptember 29-én bocsátották vízre, majd miután 1949. november 3-án állami tesztekre bemutatták, I. V. Sztálin születésnapján, december 21-én vették fel a haditengerészetbe. Az év 1949. 1948 és 1953 között összesen 70 hajót építettek ebből a projektből [4] .

Fegyverzet

Két kétágyús, 130 mm-es B-2LM torony típusú tüzérségi tartó, egy kétágyús, 85 mm-es 85-K torony típusú tüzérségi tartó , 4x2x37 mm-es V-11 légvédelmi tartók , 3x25 mm-es 2M-3 m -es tüzérségi tartók repülőgépágyúk , 2x553 mm-es ötcsöves torpedócsövek , 2 db BMB-2 tengeralattjáró-elhárító bombázó , mélységi töltetek (BB-1), horgonyaknák (36 db Crab Design Bureau , UKSM típusú). Az első hajókon a V-11 helyett 5x1x37 mm-es, a BMB-2 helyett pedig a BMB-1- et szerelték fel .

A fő kaliberű tüzérségi tűzvezető rendszer tartalmazott egy KDP -t Zarya radarral, egy tüzelő radarral, egy Mina 30 bis elektromechanikus hordozórakétát (torpedótámadás indítására és torpedótűz vezérlésére is használták). A 85-K MPUAZO berendezés 85 mm-es légvédelmi tüzének ellenőrzésére elektromechanikus lineáris építő segítségével. A TA-ból történő lövöldözés mind légi, mind lőporos PVZ-k felhasználásával történt központi célzással, futóoszlopról Pr.1N (Éjszakai torpedó-tüzérségi irányzék) és dőlésmérővel (KUT optikai detektorral), vagy közvetlenül TA-ról egy torpedó irányzék. 53-39 , 53-56V gőz-gáz torpedókat , SET-53M tengeralattjáró-elhárító torpedókat használtak . A hajókat felszerelték a Tamir-5M szonárral és a Guys-1 légi célérzékelő radarral . A navigációs állomáson egy elektromechanikus „Recorder”-t szereltek fel a bombázók és bombavetők irányítására.

Modernizáció

8 romboló "Fearless", "Silent", "Faithful", "Vortex", "Fiery", "Dangerous", "Guarding" és "Swift") 1960-1962 között. rádióhírszerző hajókká alakították át ( 31. projekt ).

Az "Örökkévaló" romboló, 1960. december 1-től - PTB-12, 1962. július 28-tól - PM-141, 1971. július 15-től - UTS-27 (16-os sorozatszám). 1948. december 1-jén felvették a haditengerészet hajólistájára és 1950. január 12-én a 199-es számú üzemben fektették le, 1950. augusztus 30-án bocsátották vízre, 1950. december 15-én lépett szolgálatba és 1951. március 18-án a haditengerészeti zászló kitűzésével az 5. haditengerészet része lett. 1953. április 23-a óta a csendes-óceáni flotta tagja. 1960. november 22-én kivonták a szolgálatból, lefegyverezték és átminősítették a PTB-be, 1962. július 28-án PM-be és 1971. július 15-én TCB-vé alakult át, majd 2001. augusztus 5-én a Andrejevszkij zászlót leengedték, 2001. november 1-jén a legénységet feloszlatták, 2002. április 19-én pedig kizárták a haditengerészet vízijárművei közül a SARS-be való átadása miatt szétszerelés és fémbevágás céljából.

Szolgáltatás

Két ilyen típusú EM-et fedeztek fel az északi flotta gyakorlatai során [5] , és sok órás akusztikus követés után az Opportune dízel-elektromos tengeralattjáró (Oberon osztály) a felszínre kényszerült. Ez 1965. június 23-án történt. A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének meghatározott SNB-je a Norvég-tengeren járőrözött, és június 21-én értesülést kapott Skócia és Észak- Írország zászlós tisztjétől, hogy a szovjet fegyveres erők gyakorlatokat kezdtek a területen. pozícióitól északkeletre található. Az "Opportune" dízel-elektromos tengeralattjáró parancsnoka egy adott területre vitte csónakját. Június 22-én 04:24-kor csónakja kapcsolatba lépett két „Skory” típusú szovjet mentőszolgálattal, amelyek szonáros kutatást végeztek. Miközben az Opportune dízel-elektromos tengeralattjáró hírszerzési információkat kezdett gyűjteni, a periszkópon keresztül fényképezett, és rögzítette az EM propellerek zaját és hidroakusztikus állomásaik működését, felfedezték. A sürgős merülés és a csónak alacsony zajszintű manőverezése az általános déli irány mentén nem hozta meg a kívánt sikert a szovjet EM-ektől való elszakadásban. Kitérő kísérletekre a szovjet EM-ek elkezdtek robbanótölteteket ledobni, rendszerint mélységi töltetekkel szimulálva az ASW erők gyakorlata során, hogy megmutassák, hogy a tengeralattjáró támadás alatt áll. A következő 30 órában két „Mentő” típusú EM vadászott az „Opportune” dízel-elektromos tengeralattjáróra, mígnem az utóbbi akkumulátorai annyira lemerültek, hogy a tengeralattjáró parancsnoka június 23-án 11.30-kor kénytelen volt átadni az „Opportune” dízel-elektromos tengeralattjárót. hogy felszínre kerüljön. A felszínre emelkedés után az EM körülbelül 2000 yardra (1828,8 méter) helyezkedett el az Opportune dízel-elektromos tengeralattjáró mindkét oldalától, így fogóba vette. Az egyik EM megköszönte a DP-knek a velük való együttműködést, míg egy másik megkereste az Opportune SSV-t, hogy leolvassa a hajó számát, és fényszemafor segítségével cserélje ki az adatokat. A következő 48 órában mindkét Ambulance típusú EM kísérte az Opportune dízel-elektromos tengeralattjárót, amíg ki nem vonták a gyakorlati területről, majd mindkét ország hajói szétszóródtak.

A flotta 16 hajója külföldi flottához került:

• Lengyelország - 2 hajó: "Able" ("Grom") 1957-ben és "Fast" (új nevén "Wicher");
• Egyiptom - 5 (köztük két Project 30-BA): "éles eszű" ("Al Zaffer") és "Solid" ("Al Nasser", 1968-ban visszatért a Szovjetunióba) 1956-ban, "Stormy" ("Szuez") ) és a "Merciless" ("Damietta") 1962-ben [6] , a "Desperate" ("Al Nasser", 1973-tól "október 6") és "Permanent" ("Damietta") 1968-ban;
• Indonézia - 8: „Fighting” („Darmuda”) és „Ruthless” („Brawidjaja”) 1964-ben, „Selfless” („Sutan Iskandar Muda”), „Restless” („Sandjaja”), „Volitional” („Siliwangi”) ”) és a „Sudden” („Sawunggaling”) 1959-ben, „Expressive” („Singamangaradja”) 1962-ben, „Ardent” („Diponegoro”) 1964-ben;
• Bulgária - 1 Ognevoy hajó 1965-ben (Georgy Dimitrov néven).

Jegyzetek

1. ↑ Sokolov A.N. Fogyóeszközök a flotta számára. A Szovjetunió és Oroszország pusztítói. - M . : Katonai könyv, 2007. - S. 14. - 48 p. - ISBN 978-5-902863-13-7 .
2. ↑ 1 2 Platonov A.V. szovjet romboló. - Szentpétervár. : Galeya-Print, 2003. - V. 2. - S. 15. - ISBN 5-8172-0078-3 .
3. ↑ Platonov A. V. szovjet rombolók. - Szentpétervár. : Galeya-Print, 2003. - V. 2. - S. 13. - ISBN 5-8172-0078-3 .
4. ↑ 1 2 Vasziljev A. M. és mások. SPKB. 60 éve a flottával. - Szentpétervár. : A hajó története, 2006. - S. 104. - 304 p. - ISBN 5-903152-01-5 .
5. ↑ Hennessy, Peter, 1947-. A néma mély: a Royal Navy Submarine Service 1945 óta . — [London] Egyesült Királyság. — xxxvii, 823 oldal p. - ISBN 978-1-84614-580-3 , 1-84614-580-5.
6. ↑ A „Könyörtelen”, akárcsak a „Szilárd”, szintén visszatért a Szovjetunióba. A szevasztopoli Ordzhonikidze Hajógyárban felújították, és 1981-ben a Fekete-tengeri Flotta része lett, 65 DEM.

Irodalom

• Berezhnoy S. S.  Szovjet Haditengerészet (1945-1995). Cirkálók, nagy tengeralattjáró-elhárító hajók, rombolók. // Függelék a „Modeller-konstruktor” folyóirathoz. - 1995. - 1. sz. - S. 20-25.
• Platonov A. V. Szovjet rombolók. - Szentpétervár. : Galeya-Print, 2003. - 2. évf. - 100 p. - 500 példányban.  — ISBN 5-8172-0078-3 .
• Nikolsky V. I., Litinsky D. Yu. „Bátor” típusú pusztítók. Tervezet 30bis. - Szentpétervár: Tengerészeti Történelmi Társaság, 1994. - 40 p. - (Oroszország hadihajói; 1. szám).
• Nikolsky V., Porozhetsky V.  Project 30 bis rombolók. // "Tengeri gyűjtemény". - 1992. - 10. sz. - S. 51-56.